Benoitleg

Et une position partagée par les journaux Трактор сэтгүүл* en Mongolie, पहाड* au Népal et Corbeau News Centrafrique sur le total inintérêt des choses marines . *Ceci est une pure fiction

Comme disait Jorg Haider sortant d'un buisson, "et si on parlait d'autre chose ?......"

Pas tout neuf le dock ...

Orban ignorait qu'un chat de gouttière s'était glissé dans ses troupes (gouttière où le dit chat Jozsef a été retrouvé par la police belge ).

Le déficit passé directement de 97 à 119 % de déficit face à un projet chiffré en milliards d'euros ? PA2/crise de 2008 vs PANG/Covid, deux destins contrariés ? Vaccinat non mergitur ? Si j'ose dire...

Le président de la République française prend en compte les avis de la société civile .

"Il y a 3 heures, @pascal a dit : Ce n'est pas la pensée unique, c'est la résultante d'une évolution qui veut qu'aujourd'hui, si on veut mettre en oeuvre une aéronavale performante en terme de capacités (charges et systèmes emportés, autonomie), de sécurité (espace sur les ponts) et de fluidité (tempo opérationnel) il faut concevoir de grands bâtiments." Le porte-avions lourd, à minima au niveau du tonnage (si pas toutes options CATOBAR et plus de 90000t comme actuellement), a toujours été une denrée rare. Les possesseurs ou constructeurs de PA "lourds" avant 1939 (le tonnage du lourd ayant évolué de 25000/3000 t à 70000/100000 t actuellement) se comptaient déjà sur les doigts de la main, en gros les 5 ou 6 premières flottes mondiales (USA, GB, Japon, France à la traîne et Allemagne sur les rangs avec une classe en construction). L'après-guerre a constitué une période faste pour l'aéronavale avec la revente ou le prêt par les USA et la GB de nombreux PA (Argentine, Australie, Brésil, Canada, France, Inde, Pays-bas, ...), mais des PA légers pour la plupart, le plus lourd étant sans doute l'INS Viraat indou (28 700 t max). Sur le sujet des PA lourds, seuls les Soviétiques (Amiral Kouznetsov 67 500 t pc/Oulianovsk 75000 t, construit à 20%) et les Américains ( CV à propulsion fossile puis CVN type Nimitz à 100000 t et +) tiennent la course en tête à cette période. La GB sort du rang avec l'échec de la classe Queen Elizabeth dans les années 60/70 (et programme les Invincible à 20000 t). Si la France réussit à se raccrocher à la course, elle ne revient pas dans le peloton de tête, faute de lancer le PA Verdun (45 500 tpc). Depuis, la Marine Nationale a réussi à lancer un "mi-lourd toutes options" avec le CDG mais pas de PA 2 (70000 t), pour se diriger à nouveau vers du lourd avec le PANG. On peut dire que la Chine a relancé le débat à partir de la fin des années 1980, en rachetant tout ce qu'elle pouvait de vieux PA pour s'instruire, puis posséder ce type de bâtiments (3 acquis ou programmé), l'Inde suivant (2 PAe de + de 40000 tpc), le Japon emboîtant le pas avec des porte-aéronefs toujours plus lourd (Izumo à 30000t, combien au suivant ?) , la Corée s'installant en miroir de ce dernier (projet à 30000 t). La GB a depuis revu sa position en achevant au prix de nombreux sacrifices de beaux bébés de 65000 t et l'Italie se sent pousser des ailes depuis les années 2000 avec des porte-aéronefs toujours plus lourds (dernier né, Trieste, 30000 t). Je passerai sur les porte-hélicoptères à pont intégral qui fleurissent comme jamais dans la lignée des classes Mistral/ Juan Carlos et autres, avec près de 25 constructions depuis 1990-2000 (Algérie-1-, Australie-2-, Chine -?-, Brésil -1-, Corée -2 -, Egypte -2-, France -3-, Espagne -2-, Italie -6-, Japon-2-, Thailande-1-, Turquie-1-, Russie -?-....). Si on s'en tient à des porte-aéronefs de tonnage supérieur à 30000 t (ce qui semble marquer une première limite), on assiste à une relance du PA mi-lourd/lourd depuis l'apparition des PA chinois, pour un total de plus de 450000 t de constructions : Chine, nouveau venu : 1 Lianong/classe Amiral Kouznetsov 70000 pc 1 dérivé Shandong 70000 pc 1 PA(N?) de 85000 pc (CATOBAR) Inde, passant au niveau supérieur : INS Vikramaditya 45 000 t INS Vikrant 40 500 t GB revenant dans la course : QE : 2 x 65000 t France : PANG ? En incluant la France, les USA et la Russie, on retombe toujours sur les 5/6 premières flottes mondiales capables de s'intéresser au sujet du PA lourd depuis l'apparition des porte-avions. Et le sujet semble reprendre du poil de la bête depuis l'arrivée d'un nouveau compétiteur https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_porte-avions_et_porte-aéronefs_dans_le_monde

Evénements climatiques extrêmes, Académie des sciences, 2010 Rapport sur la science et la technologie n°29, Henri Decamps, 240 p. https://www.edp-open.org/images/stories/books/fulldl/rapport9.pdf

Vince Reffet, "homme volant" français, meurt à 36 ans lors d'un entraînement à Dubaï, 17/11/2020 Connu pour ses exploits dans le ciel, Vince Reffet, 36 ans, est mort dans un accident lors d'un entraînement à Dubaï. Il était le premier homme à s'élever à 1,8 km d'altitude en dehors d'un avion. https://www.rtl.fr/actu/justice-faits-divers/vince-reffet-homme-volant-francais-meurt-lors-d-un-entrainement-a-dubai-7800924281

Donc, l'avion de 6e génération sera comme un avion de 5e génération (furtivité, supercroisière, vol à haute altitude, super-manœuvrabilité, liaisons de données tactique, fusion des données et logistique désastreuse) mais avec une maintenance supportable ? On progresse .

Deux autres possibilités d'hiver ne donnent pas envie d'être vécues : https://fr.wikipedia.org/wiki/Hiver_volcanique https://fr.wikipedia.org/wiki/Hiver_d'impact Ou satisfaire son électorat ?

Le Parlement azerbaïdjanais veut exclure la France de la médiation au Haut-Karabakh, Reuters, 26.11.2020 "PARIS (Reuters) - Le Parlement azerbaïdjanais a réclamé jeudi que la France soit exclue du groupe de médiation dans le conflit au Haut-Karabakh au lendemain de l'adoption par le Sénat français d'un texte demandant la reconnaissance de cette région séparatiste. ... Le ministère français des Affaires étrangères a pour sa part rejeté mercredi la résolution adoptée par le Sénat, estimant qu'elle était en contradiction avec la position de neutralité de la France. Il a ajouté que même l'Arménie ne reconnaissait pas le Haut-Karabakh. " https://www.challenges.fr/top-news/le-parlement-azerbaidjanais-veut-exclure-la-france-de-la-mediation-au-haut-karabakh_739346

Et avec 10 rapid Fire, on arrive à un obusier de 400 mm

Evolutions du Grand Port Maritime de La Rochelle, la construction navale prend de l'ampleur La Rochelle: Lecamus réalise de nouveaux navires Vincent GroizeIeau, 26/11/2020, © Mer et Marine "Après une première expérience réussie l’an dernier avec la réalisation de la drague La Cordouan, le chantier rochelais Lecamus, historiquement positionné sur la réparation navale, confirme sa diversification dans les constructions neuves." "L’entreprise s’appuie pour cela sur ses ateliers, ainsi que sur la location des infrastructures du Grand Port Maritime de La Rochelle (GPMLR), avec pour les cales sèches la forme 1 (176 x 21.8 mètres) et la forme 2 (107 x 13.8 mètres), l’élévateur de 300 tonnes desservant une aire de carénage de 6000 m² et les quais de réparation à flot"...…. "Des investissements bienvenus de la part du port Comme d’autres acteurs locaux, Maxime Legendre se félicite en tous cas des investissements que le Grand Port Maritime de La Rochelle a entrepris de mener dans la zone. « Depuis plusieurs années nous souhaitions une remise à niveau des infrastructures et de l’outillage. Les choses commencent à bouger, le port ayant par exemple décidé d’investir dans des tins de 100 tonnes, alors que nous ne disposons aujourd’hui dans les formes que de tins de 50 tonnes, qui nécessitent une préparation très longue, jusqu’à 15 jours, pour la mise en place de l’attinage avant l’accueil des navires. Pour nous cela va tout changer car nous allons gagner du temps et nous pourrons être plus réactifs afin de répondre à des besoins urgents »." https://www.meretmarine.com/fr/content/la-rochelle-lecamus-se-developpe-dans-la-construction-navale Grand Port Maritime de La Rochelle https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_port_maritime_de_La_Rochelle "Construit après dix ans d'efforts sur les conseils de l'ingénieur hydrographe Bouquet de La Grye, le port de la Pallice, bassin à flot et avant-port, a été inauguré le 19 août 1890 par Sadi Carnot, alors président de la République française, et Wladimir Mörch, président de la Chambre de commerce et d'industrie23,24. Il a longtemps été caractérisé par la tête de pont de ses lignes régulières avec l’Afrique, à l'origine de la part importante d'importation de bois dans son trafic. " Grand port céréalier : "Le 23 mars 2018 à Chef de Baie, a été inauguré le nouveau terminal du groupe céréalier Soufflet30 dont la « première pierre » avait été posée le 9 octobre 2015. Les installations comprennent un silo d'une capacité de stockage de 63 000 tonnes divisée en trente-deux cellules, construit face à la mer en « bord à quai ». Ce silo est connecté par bande transporteuse à un portique de chargement sur rails d’une cadence de 1 200 t/heure ; l'ensemble pouvant fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Avec ce nouveau terminal, la capacité de chargement en céréales du port passe de 15 000 à 24 000 tonnes par jour ; de même que la possibilité de stockage à La Pallice passe à 185 000 tonnes."

Et avec un porte-porte-avions de 100000 t à 2000 essieux , on devrait emmener les 46000t du CDG du port de Conakry à Gao (2100 km) en 40 heures environ .

L’Azerbaïdjan reprend un second district voisin du Nagorny Karabakh (Cherektar) Soldats azerbaïdjanais et camions militaires ont pénétré mercredi dans le district de Kalbajar, avoisinant le Nagorny Karabakh, pour la seconde des trois rétrocessions auxquelles l’Arménie doit procéder après le cessez-le-feu ayant mis fin à six semaines de combats dans cette région disputée. 24 novembre 2020, Andrey BORODULIN, Agence France-Presse "L’armée azerbaïdjanaise a diffusé des images du retour de ses soldats, montrant notamment des opérations nocturnes de déminage sur les routes de cette région montagneuse, où les premières neiges sont tombées. Dans un communiqué, le ministère de la Défense à Bakou a indiqué que « les unités de l’armée azerbaïdjanaise sont entrées dans le district de Kalbajar le 25 novembre » à la première heure, en vertu de l’accord de fin des hostilités signé début novembre par l’Arménie, l’Azerbaïdjan et la Russie. Situé entre la république autoproclamée du Nagorny Karabakh et l’Arménie, Kalbajar aurait dû être rétrocédé le 15 novembre, mais Bakou avait reporté l’évènement. En signant le cessez-le-feu, Erevan a accepté de rendre trois districts entourant le Nagorny Karabakh qui échappaient au contrôle de Bakou depuis une première guerre dans les années 1990. Le district de Kalbajar, comme celui d’Aghdam rendu le 20 novembre et celui de Latchin qui doit l’être le 1er décembre, formait une zone tampon entourant la région séparatiste. Quatre autres districts ayant le même rôle ont été repris par Bakou durant les combats......." https://www.lapresse.ca/international/2020-11-24/l-azerbaidjan-reprend-un-second-district-voisin-du-nagorny-karabakh.php

Au passage, découverte personnelle de l'existence (ou non existence plus exactement) du bassin n°10 de Laninon- Brest. La construction de ce bassin a débuté à côté des bassin N°8 et 9 de 250 m de long en février 1939, pour obtenir une cale de 305 x 46 m, prévue à terme à 365 m. A la suite des aventures polonaises de l'Allemagne et de ses extensions consécutives, l'infrastructure n'a jamais été terminée. Historique des bassins de Brest : http://lebouguen-lesbaraques.eu/?p=2423 Image du bassin n°10 inachevé après guerre : http://patrimoine.bzh/gertrude-diffusion/illustration/ivr5320062904774nuca/a90383eb-cbe3-4c88-a9a2-6a5b9e1966d0 A peu de chose près, le PA Charles -de-Gaulle aurait pu être plus long ... , que de polémiques en moins .

Travaux en cours pour un nouveau chantier d'entretien de "méga"-yachts (4000 t) à la Ciotat/ Reportage en quelques images : http://reportage.lemarin.fr/ReportageMegaYachtsLaCiotat/ Projet détaillé https://www.bouches-du-rhone.gouv.fr/content/download/30484/178597/file/Declaration_intention_LCS_4000T.pdf Présentation générale : https://www.nouvellespublications.com/une-nouvelle-plate-forme-mega-yachts-pour-la-ciotat-shipyards-1591.html

Effet croisé du soutien français à la Grèce (appui naval, vente express de Rafales), les commandos grecs rallient la force Tabuka au Mali. http://www.opex360.com/2020/11/25/barkhane-une-unite-des-forces-speciales-grecques-va-rejoindre-le-groupement-europeen-takuba/ Le Rafale sert à beaucoup de choses .

Armement typique d'un NO-PV de l'époque, le mortier quadruple de 305 mm. Souvenirs : https://www.anciens-cols-bleus.net/t3761-mortier-de-304 Fonctionnement de la "bête" : chargement du projectile par la bouche, chargement de douille de 127 mm mod. par la culasse Usages en service courant : La bête était capricieuse, mais une fois bien en main, elle rendait de nombreux services.: marquage de la fontaine de Tahiti à la fluorescéine, poissons pour la cambuse sur zone d'impact, chasse au thon rouge sur ordre du pacha, chasse au sous-marin (projectile de 200 kg), appui à terre (projectile de taille réduite par rapport à l'ASM). Un NO-PV remplaçait alors un comique troupier, un cuirassé/croiseur, un escorteur et un chalutier. Rapport qualité/prix imbattable

Les raisons de la défaite arménienne dans le Haut-Karabakh Erevan a été contraint de signer le 9 novembre un accord de paix avec Bakou sous l’égide de Moscou, mettant fin aux hostilités dans l’enclave du Caucase ainsi qu’aux espoirs de victoire de la population arménienne. Noura DOUKHI, 24 novembre 2020, L' Orient le Jour "Depuis une dizaine de jours, les accusations pleuvent sur le Premier ministre arménien Nikol Pachinian, accusé de « traîtrise » par une partie de sa population. Celle-ci lui reproche d’avoir signé, le 9 novembre, l’accord de cessez-le-feu, qu’elle qualifie de « capitulation », négocié par Moscou et consacrant la victoire de l’Azerbaïdjan. …." https://www.lorientlejour.com/article/1242147/les-raisons-de-la-defaite-armenienne-dans-le-haut-karabakh.html

Pourquoi cette offensive « de charme » israélienne en direction du Liban ? Le ministre israélien de l’Énergie invite Aoun à des pourparlers « face à face » en Europe, pour mener des négociations « ouvertes ou secrètes ». Suzanne BAAKLINI 24 novembre 2020 https://www.lorientlejour.com/article/1242166/pourquoi-cette-offensive-de-charme-israelienne-en-direction-du-liban-.html

Ne faisant un petit tour, liste de Noel : MTR MTR390 1497 ch RTM322 2200 ch ~ (à détarer) Makila > 2000 ch (à détarer)

On peut numériser beaucoup de choses aujourd'hui pour les rendre plus performantes. Ex. : numérisation des sonars des dernières F70 https://gican.asso.fr/Actualite/360/RTsys-ameliore-les-capacites-de-detection-des-sonars-d-ancienne-generation-de-fregates-de-la-Marine-nationale " La société morbihannaise RTsys a proposé pour cette mise à niveau une solution fiable, basée sur son coeur technologique SDA , pour numériser et traiter le signal reçu sans modifier les émetteurs et les transducteurs existants. " Et les frégates classe Floréal ont reçu un radar DRBV-21A constitué d'une antenne de récupération de DRBV-22A (sur navires T-47. 53, E 50/52, De Grasse, etc...), de l'émetteur état solide et de l' installation électronique du DRBV-26C (classe Cassard), .Un vrai mécano de récup' et d'adaptation qui tourne toujours .

Comme à la génération précédente, F-16 et Mirage 2000. Et encore avant MD F-4 et Mirage F-1.. Rien de nouveau à l'est ..