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Pakal

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Tout ce qui a été posté par Pakal

  1. Pakal

    Luftwaffe

    3 EF sont en Jordanie (base Al Azrak) et y resteront jusqu'au 3 novembre (du moins si la situation ne se dégrade pas) pour s'entrainer avec les Jordaniens et les Américains, (exercice Desert Air) https://www.flugrevue.de/militaer/luftwaffen-premiere-in-der-wueste-deutsche-eurofighter-ueben-in-jordanien/
  2. il s'agissait d'un marché, donc avec une forte concentration humaine en plein air, pas d'un parking d'un hôpital pleins de voitures garés, donc à priori vides... Et par ailleurs comparaison n'est pas raison, qui avait tiré cet obus de mortier ? Les méchants Serbes...ou les gentils Bosniaques pour susciter l'indignation et l'intervention occidentale. 24 années plus tard on penche pour les seconds... https://fr.wikipedia.org/wiki/Massacres_de_Markale
  3. Pour info, un nouveau drone pour l'US Navy/USMC https://air-cosmos.com/article/fvr-90-un-petit-drone-pour-l-us-navy-67040
  4. C'est même pire pour eux car ils sont déconsidérés par les deux camps. Il y avait 7000 chrétiens à Gaza avant l'arrivée au pouvoir du Hamas, il n'en resterait à peine 1000 aujourd'hui... Il ne faut pas oublier que le Hamas ne s'en prend pas qu'aux soldats israéliens en proclamant "Vive la Palestine" mais à tous les "Infidèles", dont les juifs, en criant "Allah Akbar"
  5. M'est d'avis que ce sont surtout les Trans qui sont étoffés avec l'arrivée de sections de GE au niveau Brigade pour, entre autres, brouiller les liaisons drones/stations de base adverses (retex de l'Ukraine)
  6. Sujet politiquement incorrect s'il en est mais qui se heurte au pragmatisme de la réalité: Israël, pourtant à la pointe de la féminisation de ses armées , aurait décidé de ne pas envoyer de femmes au contact du Hamas https://madame.lefigaro.fr/societe/actu/ilana-23-ans-femme-soldat-en-israel-en-tant-que-femme-on-n-est-pas-envoyee-sur-le-front-par-peur-qu-on-nous-kidnappe-ou-viole-20231017 Idem en Ukraine , où les femmes ne sont pas employées pour attaquer les tranchées russes en rampant sur les champs de mines Cela n'enlève rien de la capacité qu'ont les femmes à se défendre comme les hommes, mais quand il faut attaquer c'est visiblement différent. Une seule exception les femmes Kurdes dans la guerre civile syrienne Qu'en pensez vous...
  7. Pakal

    Tchéquie

    la Tchéquie nouveau client du C390 https://air-cosmos.com/article/la-republique-tcheque-choisit-l-embraer-c-390-millennium-66969
  8. Pour qui? Le 54 Rtrs Le 40 Rtrs Les RTrs de la brigade de transmission les nouvelles sections GE des RI lourds et médian ? Les RA
  9. Pakal

    [Tigre]

    Une rare nouvelle positive sur le Tigre en provenance d'outre Rhin: les allemands viennent de franchir les 20000 heures de vol sur leurs Tigres https://www.flugrevue.de/meilenstein-fuer-heeres-kampfhubschrauber-tiger-flotte-schafft-20000-flugstunden/
  10. Pakal

    Eurofighter

    Il est intéressant de noter qu'une des caractéristiques de l'Eurofighter mise en avant c'est sa capacité (théorique) à tirer des Taurus , ce que le F35 ne fera jamais.
  11. Pakal

    Eurofighter

    Les deux mon Capitaine. Je dirai perte de capacités de développement qui les rendent moins crédibles pour participer au SCAF, mais pour que ces capacités de développement perdurent il leur faut un minimum de commandes que l'étude PWC a chiffré à 100/125 EF Tranche 5 à produire (dont 60 à l'export hors Allemagne/Espagne) C'est aussi lié aux retards du Scaf qui crée de facto un nouveau besoin pour adresser la période 2030/2040, besoin qu'Airbus ne veut pas laisser combler par LM et son allié local Rheinmetall
  12. Pakal

    Eurofighter

    j'ai pu mettre la main sur l'"exec summary" de l'étude PWC: https://www.bdli.de/publikationen/auswirkungen-der-tranche-4-des-eurofighter-programms-auf-die-deutsche-wirtschaft
  13. Pakal

    Eurofighter

    Cela fait partie d'une partie de poker qui se joue en ce moment même entre l'Industrie et le Gouvernement Allemand au sujet d'une relance de 100 EF Tranche 5 (40 pour l'Allemagne et 60 espérés à l'export), pour faire pendant au Rafale F5, le X fait allusion à l'étude PWC commandé par le BDLI pour mettre en avant les bienfaits du développement de l'EF en Allemagne (voir plus bas). Pas certain que la Luftwaffe soit enthousiaste à l'idée de cette Tranche 5 supplémentaire https://www.pivotarea.eu/2023/10/13/luftfahrtindustrie-draengt-auf-einen-eurofighter-tranche-5/ Google traduction améliorée par moi même: L'industrie aéronautique allemande est soucieuse du maintien de ses capacités militaires. Le programme central pour leur utilisation reste l'Eurofighter. La production actuelle et l'équipement de la Tranche 4 avec 58 machines pour les forces aériennes allemandes et espagnoles expireront en 2030. L'Association fédérale de l'industrie aérospatiale allemande (BDLI) fait la promotion d'une tranche 5 pour adresser la décennie jusqu'à l'arrivée du FCAS à partir de 2040. Michael Schöllhorn, président du BDLI, lors d'une conférence de presse à Berlin : « Nous avons besoin de clarté à ce sujet d'ici 2027 au plus tard. L'industrie de l'approvisionnement des petites et moyennes entreprises, en particulier, doit pouvoir s'orienter deux ou trois ans avant la fin du programme. » Selon Schöllhorn, l'industrie a besoin de : 100 Eurofighter dans une tranche 5 afin d'utiliser la capacité industrielle avec une production annuelle de dix unités. La Luftwaffe a communiqué un besoin de 40 Eurofighter de tranche 5. Les 60 restants devraient être couverts par les exportations. Si cette tranche 5 n'arrive pas, l'industrie aéronautique autour d'Airbus devra réduire ses capacités. « Le chômage ne serait certainement pas un problème dans la situation actuelle. Les spécialistes bien formés seraient immédiatement absorbés par d’autres industries. Il s'agirait d'une perte de compétence dans la construction d'avions militaires en Allemagne», a déclaré le président du BDLI. Sans la Tranche 5, le maintien des capacités technologiques d’un système de combat aérien de 6e génération ne serait également plus possible. Schöllhorn : « Nous ajouterions alors quelques compétences au secteur civil. Nous serions alors hors du FCAS. Selon le BDLI, un Eurofighter tranche 5 serait un porteur essentiel de nouvelles technologies en tant que passerelle vers le FCAS ; principalement pour la collecte de données et le combat électronique. Cette tranche supplémentaire garantirait la capacité opérationnelle de l’Eurofighter dans le cadre du FCAS jusqu’en 2060. Schöllhorn décrit ainsi l'armée de l'air allemande en 2040 : 200 avions de combat au total. Parmi eux, 35 F-35 ainsi que 165 Eurofighters, qui seraient ensuite progressivement remplacés grâce à l’introduction du FCAS. Selon le BDLI, 100 Eurofighters sont le minimum pour rentabiliser la production de la Tranche 5. Le président du BDLI, Schöllhorn, estime le potentiel à environ 150 Eurofighter. Il cite l'Allemagne, l'Espagne, l'Autriche, le Qatar, la Turquie et l'Arabie saoudite comme acheteurs potentiels. En raison de leur passage précoce et cohérent au F35, l’Italie et la Grande-Bretagne constituent des options plus théoriques pour renouveler leur flotte d’Eurofighter restante. Le BDLI estime le potentiel d'achat de l'Espagne à seulement 25 machines. L’export serait donc le talon d’Achille de la production de la Tranche 5. Les perspectives pour l’Autriche, la Turquie et le Qatar sont extrêmement vagues, comme le montrent clairement les déclarations des responsables du BBLI à Berlin. Leurs perspectives tournaient entièrement autour des exportations vers l'Arabie Saoudite, même si Schöllhorn affirme que « l'Arabie Saoudite n'est pas absolument nécessaire au succès des exportations. » Cependant, le potentiel d'exportation de 48 à 72 machines serait précieux pour combler le déficit d'exportation de 60 machines. Cependant, le despotisme du Golfe est le problème traditionnel de l’acheteur de technologie militaire fabriquée en Allemagne. Il existe actuellement une interdiction d’exportation en raison de la guerre que mène le royaume au Yémen. Cela affecte généralement les composants allemands de l’Eurofighter, de sorte que la Grande-Bretagne ne peut pas non plus les livrer. En 2018, cela a conclu un protocole d'accord avec les Saoudiens pour remplacer leurs Tornados par 48 Eurofighters. Selon des informations récentes dans les médias, le Premier ministre britannique Rishi Sunak aurait exhorté le chancelier Scholz à abandonner le blocus allemand. Son principal argument réside probablement dans les efforts continus des parties belligérantes pour parvenir à un cessez-le-feu. Cependant, l’Arabie Saoudite a récemment suscité une nouvelle fois une attention négative lorsque Human Rights Watch a fait état de l’assassinat ciblé de centaines de migrants par les troupes frontalières saoudiennes. L’industrie, quant à elle, exige une planification fondée sur des engagements à long terme. Elle n'a pas de grands espoirs. Concernant la loi annoncée sur le contrôle des exportations par la coalition tricolores, le président du BDLI Schöllhorn déclare : « Malgré les outils possibles tels que les listes positives ou similaires, les exportations d'armes resteront toujours une décision au cas par cas. » Selon le vice-président du BDLI Michael Schreyögg, il serait idéal si le traitement des permis d’exportation était plus rapide. Pour les pays de l'OTAN et de l'UE, cela prendrait environ 3 mois, pour les exportations vers des pays tiers, cela pourrait aller jusqu'à 18 mois. La concurrence entre Européens dans les exportations d’armes reste également un problème latent. Parvenir à une cohérence semble ici impossible. Schöllhorn souligne à plusieurs reprises que l'Eurofighter n'a pas été autorisé à participer à l'appel d'offres indonésien pour un avion de combat, mais que Dassault l'a été, qui y livre désormais le Rafale. Si Dassault concourait également en Arabie Saoudite et gagnait, cela réduirait encore davantage sa motivation pour le FCAS. Contexte : Dassault a vendu l'année dernière 80 Rafale dernière génération aux Emirats Arabes Unis. Cela signifie que ses capacités de production seront bien remplis dans les années à venir. L’objectif de l’industrie aéronautique allemande est désormais de conclure un contrat de développement avec la Luftwaffe l’année prochaine et, sur cette base, de recevoir la commande de la tranche 5 en 2025. Selon Schöllhorn, il existe une « approbation de principe » pour la tranche 5 de la part du ministère de la Défense et des hommes politiques. Le problème, cependant, réside dans la gestion de l’objectif de 2 pour cent. La politique actuelle du gouvernement consiste à y parvenir uniquement grâce à des fonds spéciaux et non en augmentant le budget de la défense. Toutefois, une grande partie du fonds spécial est déjà prévue. L’industrie craint que la décision sur la tranche 5 ne soit reportée à la prochaine législature après 2025. Contexte : Le BDLI a fait réaliser par le cabinet de conseil en gestion PwC une étude sur les retombées économiques du programme Eurofighter.
  14. 1er vol imminent du TB3, version navale augmentée et améliorée du TB2 si je ne m'abuse
  15. Pakal

    L'Inde

    Mais surtout je ne vois pas l'Inde être capable de sortir les 15% d'acompte à la commande demandés à la signature d'un contrat de 114 rafales ou autres
  16. Article assassin de Lars Hoffmann dans la (très) influente revue ESUT : "Le MGCS n'a pas d'Avenir" https://esut.de/2023/10/fachbeitraege/44729/kommentar-mgcs-hat-keine-zukunft/ A la veille de la rencontre entre le ministre français de la Défense Sébastien Lecornu et son homologue allemand Boris Pistorius en France le 21 septembre, tous deux ont accordé une interview au journal français "Le Monde". Dans celle-ci, Pistorius, le ministre des Affaires étrangères du Main Ground Combat System (MGCS), est toujours à l'ordre du jour. "Notre idée commune est de rendre le MGCS ouvert afin que d'autres partenaires de l'UE puissent le rejoindre au fil du temps", a déclaré Pistorius. Le ministre a toutefois reconnu qu'il existe un projet européen de développement d'un char de combat moderne. Mais Il ne s'agit toutefois pas d'un projet étatique. Ce sont plutôt des groupes d'armement privés qui y participent. "De notre point de vue ce projet de l'UE n'est cependant pas une alternative au projet franco-allemand MGCS". Une déclaration étonnante, car dans le gel, les entreprises qui participent aux participent à des projets européens sont soutenues par leur ministère de la Défense. Dans le contexte où l'avancée allemande dans la mise en place de l'European Sky Shield Initiative (ESSI) l'année dernière a provoqué de sérieux désaccords avec Paris, il est compréhensible que Pistorius s'engage désormais en faveur du MGCS afin de ne pas ouvrir un nouveau champ de conflit. S'il s'agit de la poursuite du projet bilatéral, c'est le début du projet de deux jours, ce qui signifie que cela n'est pas possible. La France et l'Allemagne étaient convenues que Paris prendrait la tête du futur système de combat aérien (FCAS), qui était lancé en parallèle, tandis que Berlin prendrait la tête du MGCS. Nous sommes représentés au FCAS et en termes financiers allemands. Il n'y a actuellement pas d'autres détails concernant la non-spécification des lots de travaux des partenaires industriels Nexter, KMW et Rheinmetall. Paris est apparemment une force dominante du côté industriel allemand et revendique d'importants domaines de développement. Nexter et KMW sont liés au sein d'une joint-venture baptisée KNDS, dont l'État français est un actionnaire important à travers Nexter. Personne ne semble avoir remarqué que la société française Dassault est à la tête du FCAS et qu'Airbus Defence and Space (ADS) assume le rôle de champion industriel pour l'Allemagne. Bien qu'ADS appartienne au groupe franco-germano-espagnol Airbus dont le siège est à Toulouse, Indra représente la partie espagnole. Se pose également la question de la valeur ajoutée technologique de la participation française au MGCS. Le char de combat principal Leclerc construit par Nexter pour les armées françaises est, à une exception près, un échec à l'export. La production est déjà soumise aux commandes précédentes. En revanche, le Leopard 2, construit par KMW et Rheinmetall en tant que fournisseur le plus important, est constamment perfectionné - le plus récemment jusqu'à la version 2 A8. De nombreux clients d'Essieren à l'export sont intéressés par le véhicule et devraient en commander de grandes quantités. Ce développement constant conduit au maintien et au développement de l'expertise, et le succès commercial apporte des ressources financières dans les caisses pour un développement ultérieur. Si vous regardez plusieurs plates-formes Nexter, elles n'impressionnent pas non plus par leur innovation : des obusiers sur des plates-formes de camions qui nécessitent des équipages nombreux et ne peuvent pas être utilisés sous des chars de protection, de reconnaissance et de transport qui rappellent davantage les années 1950. Apparemment, l'industrie française des systèmes terrestres a en tête des conflits et des scénarios opérationnels différents de ceux de la Bundeswehr et n'a donc pas à opérer au niveau technologique avec les deux sociétés de systèmes terrestres allemandes. La France n'a de valeur ajoutée à offrir que dans l'informatique et les réseaux et dispose d'un acteur puissant au sein du groupe Thales. Cependant, la Bundeswehr va également introduire du matériel et des logiciels modernes pour la mise en réseau des systèmes de chars et de l'ensemble de l'armée dans le cadre du projet de numérisation des opérations terrestres (D-LBO). Il est également possible d'utiliser d'anciennes versions, MGCS sous sa forme de poutre intérieure disponible. Il vaudrait mieux poursuivre le projet du Fonds européen de défense (FED) pour développer un nouveau char de combat principal européen. Cela signifie que l'industrie allemande n'est pas la meilleure partie de l'entreprise, mais que les partenaires des autres partenaires, l'un des produits au monde et les autres parties du produit, sont également disponibles. Cela signifie que les gros articles ne sont pas inclus dans les prix des produits.
  17. Si les frontières de 1967 étaient respectés par Israël le mur des Lamentations serait en territoire Arabe ... (fin du HS)
  18. Oui ce sont les F2000 Albatros pour l'aéronavale
  19. Pour revenir à l'aspect militaire, je suis surpris par la facilité avec laquelle le Hamas a franchi la barrière (mur?) de séparation. Visiblement les israéliens n'avaient rien miné du tout, ce qui est pourtant le B-A-Ba de la défense linéaire
  20. C'est le double d'un VBL... Rien par contre de mentionné pour la motorisation hybride
  21. Pakal

    Mirage III E

    Video Suisse sur l'intégration des fusées Jato sur Mirage 3 https://www.youtube.com/watch?v=XyVFFewIi24
  22. Pakal

    L'Inde

    Selon ce tweet 1er Tejas biplace de série, mais je reste étonné qu'il n'arrive que maintenant https://twitter.com/writetake/status/1709530232703869215
  23. La solution serait que Dassault commande ce composant au sous traitant Allemand par lot complet, sans différencier les besoins exports du besoin national. Sinon au pire le pays demandeur pourrait aussi acheter, non plus à Dassault, mais à l'Armée de l'Air directement, Armée de l'Air qui repasse commande à Dassault pour recompléter son parc...
  24. Pakal

    L'Inde

    Dernier défilé aérien pour les Mig21 https://indianexpress.com/article/india/mig-21-jets-air-force-day-parade-last-time-8967107/
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