Kelkin

Sauf que les effecteurs allemands seront complètement inutiles pour rentrer en premier parce que l'aéronautique et la furtivité sont des domaines où les Allemands sont loin d'être aussi compétents qu'ils aiment le croire. Donc on sera obligés (car nous on s'en sert, de notre armée, donc on a réel besoin opérationnel) de faire nos propres effecteurs pour compléter (lire: remplacer) les machins pourris dérivés du programme SCAF. Oui, ça va coûter très cher, parce qu'il faudra payer deux fois : une première fois pour que les Allemands fassent de la merde, et une deuxième fois pour faire un truc potable par nous-mêmes. Mais bon, c'est le prix de l'Européanité.

Je propose de partager l'addition selon les mêmes proportions que le workshare, indépendamment du nombre d'avion commandés. Mettons une division 40/40/20 parce que l'Allemagne prétend avoir besoin d'autant d'appareils que la France tandis que l'Espagne, il faut rester réaliste, n'en veut que la moitié. Si après coup l'Allemagne décide qu'en fin de compte elle n'a besoin que de la moitié, comme l'Espagne, et ben pas grave : il y aura une répartition 50/25/25 pour les appareils produits, mais 40/40/20 pour la facture quand même. Il faut aussi penser à interdire la revente à l'occasion pendant un certain temps, pour éviter de flinguer les chances à l'export façon AlphaJet.

Ils ne vont pas faire ça sur un projet où ils ont le lead. Ce serait plutôt à nous de les faire chier en rameutant plein d'autres. Et je continue à penser que quand les Allemands ont ramené Rheinmetall on aurait dû ramener Arquus pour équilibrer.

Et un A200M, ça pourrait faire l'affaire comme plateforme PATMAR ? Ça permettrait de compenser un petit peu l'effet petite série.

L"hymne français ne fait pas de référence spécifique à l'identité de l'ennemi. Ce sont de féroces soldats qui viennent jusque dans nos bras égorger nos fils et nos compagnes, mais la chanson ne dit pas que ce sont des Allemands ou des Anglais ou quelque autre nationalité particulière.

On en avait déjà parlé ici, ça a plus d'un mois...

C'est certainement une accusation ; et on notera qu'il y a une grande différence sémantique entre "Musulman" et "Islamiste".

Les Américains sont de grands optimistes et ils s'imaginent encore qu'ils finiront par réussir le F-35.

Mais pas sans charbon, ça c'est sacré, et c'est pas les écolos allemands qui remettront la lignite en question.

Les Allemands, après avoir pompé tout le fric qui puisse être pompé, sont amenés à se rendre compte que s'ils veulent que l'UE survive, ils vont devoir rendre une partie de ce pognon. C'est hors de question pour eux et c'est pour ça que l'AfD Gerxiteuse est apparue soudainement.

Le problème du F-22 par rapport au F-35, c'est pas le coût d'exploitation mais le coût de mise à jour. On sait tous ici qu'un avion de combat même top-moumoute-de-la-mort-qui-tue a besoin de modernisations régulière tant qu'il est en service afin de rester en adéquation avec les opérations demandées et les menaces auxquelles il s'expose durant lesdites opérations. De ce point de vue, la flotte de F-22, petite (selon les critères américains), non-exportée (oui, c'est eux-mêmes qui ne voulaient pas, mais bon) et dont la production a cessée, a de nombreux désavantages par rapport aux flottes de F-35 pour lesquelles les coûts de développement peuvent être dilués sur un plus grand nombre d'appareils.

Le Rafale ne leur avait pas encore été proposé à ce moment...

Une décade durant 10 jours, ça nous fait un amortissement depuis 10 mois ? Oui, certainement. Ou alors c'est un anglicisme pour décennie ? Auquel cas c'est amorti depuis trois siècles, ce qui est moins plausible tout de même.

Ben le rapport c'est que même sans le prétexte d'un Frexit, Peugeot (parce que c'est eux) délocalise à tour de bras, donc les délocalisations subies par le RU ne sont pas forcément à mettre sur le dos du Brexit. Après il y a beaucoup à redire à ce sujet, notamment on parle-là de moteurs thermiques qui sont, de toute façon, menacés à terme (hic!) en Europe de l'Ouest vu que l'électrification est très fortement encouragée sous des prétextes écologiques (pas forcément justifiés d'ailleur, mais c'est un autre sujet). Vu sous cet angle, produire les moteurs en Europe de l'Est là où la demande va perdurer plus longtemps est parfaitement logique. (Moi, ce qui me chagrine vraiment chez Stellantis, c'est leur décision de délocaliser l'assemblage de berlines en Chine. Et aussi de se domicilier aux Pays-Bas alors que c'est une entreprise française avec des filiales italiennes et américaines.)

Oui, l'article et le tweet indiquent tous les deux 31 Rafales indiens en ce moment : 24 en Inde et 7 en France. Ce qui parait étonnant, et contradictoire avec les informations précédentes comme quoi les sept qui sont partis en Inde ce mois-ci étaient justement les sept qui servaient à la formation. Pour autant il est possible qu'il y ait aussi des Rafales indiens en France en ce moment, vu qu'ils partent en groupe et non pas de façon individuelles. Mais l'essentiel de la formation a été déjà accomplie, la plupart du personnel indien est déjà retournée au pays, donc ce serait plutôt un ou deux avions que sept...

Absolument hors de question pour Israël de naturaliser les Palestiniens. Ça inverserait l'équilibre démographique, faisant d'Israël un état où les Juifs seraient une minorité. Un forte minorité, mais une minorité quand même. À partir de là, il leur faudrait choisir entre cesser d'être un état hébreu et cesser d'être un état démocratique... En fait le véritable problème c'est qu'il n'y a pas de solution parce qu'Israël ne veut pas de solution. Le status quo (grignotage constant de la Cisjordanie, transformation de Gaza en zone d'entrainement pour la force aérienne israëlienne) leur convient parfaitement et ils n'y voient aucun inconvénient. Même les rares pertes civiles infligées par les roquettes du Hamas sont bonnes à prendre, ça permet d'unir le pays dans la nécessité de continuer à maintenir le status quo, et aussi de rappeler au monde occidental que les Israëliens sont d'innocentes victimes tandis que les Palestiniens sont des bêtes sauvages et sanguinaires avec lesquelles il est impossible de négocier.

Et oui ! Mais le truc c'est que la Guyane, l'Alsace, Marseille, Brest, l'Île-Rousse et Paris font toutes partie de la France, une et indivisible, avec son état central et centralisateur, qui est sensé agir dans l'intérêt collectif de toutes ses parties. Tandis que Rome, Madrid, Paris et Berlin, c'est pas tout à fait la même chose. Certe, l'UE est aussi sensée agir dans l'intérêt de tous ses états membres, mais elle n'est pas elle-même un état. Et on a bien vu, par exemple, qu'il n'y avait pas vraiment de sensibilité à Berlin pour les problèmes d'Athène ou de Nicosie, alors quelle sensibilité espérer chez eux envers les problèmes de Cayenne ? Quand on vend des Rafale à l'Égypte et à la Grèce, pour tenter de recoller un peu au sujet, est-ce que ça fait plaisir à l'Allemagne ? Je pense que non. Est-ce qu'elle bloquerait ces ventes si elle le pouvait ? Je pense que oui. Pourtant pour la France, ces ventes ne sont pas seulement mercantiliste -- elle sont aussi l'occasion de créer des partenariats stratégiques qui nous aident à garantir un accès vers l'océan Indien (La Réunion, Mayotte, TAAF) et par-delà vers le Pacifique (Nouvelle Calédonie, Wallis & Futuna, Polynésie Française, Clipperton).

Ben oui c'est ça le problème.

Il a été fermé parce qu'il partait en quenouille...

Il y a escroquerie, je ne compte que 46 bouteilles !

Vous avez tout faux, la digitalisation consiste à transformer les choses en jolies petites fleurs.

Bah tous les vinaigres sont sans alcool, le principe de base du vinaigre étant la transformation par fermentation de l'éthanol en acide acétique...

Voilà, le quatrième était de l'autre coté du ravitailleur.

Si le SCAF doit se faire, Safran gagnerait à peser pour 2/3 sur le moteur au lieu de peser pour 1/3...

Une chose que j'ai trouvé étrange est que dans la liste des "machins en plus qui coûtent cher", où il est fait mention de pièces détachés, formation, support, transfer de technologie et plein d'autres choses, et ben il manque les armes. Il y a bien un commentaire sur l'évolution du système d'arme, mais c'est pas la même chose qu'un assortiment d'armements plus ou moins guidés et propulsés selon les cas.