MeisterDorf

Beriev A-100 (le plus récent) en courte finale, Beriev A-50U (version modernisée de l'A-50) en arrière-plan.

Non mais on a une idée dans quoi le missile est transporté...

Excepté Vedomosti, je n'ai rien vu passer en Russie pour l'instant. Je suppose que ça décante un peu ou alors c'est considéré comme tellement bénin que ça ne sera même pas traité en long et en large. A voir.

Pas tout à fait: en fait le moteur ne pose aucun soucis particulier mais le certificat délivré par l'agence fédérale russe n'est pas considéré comme étant suffisant que pour obtenir une certification en Europe. D'où tests supplémentaires.

"On" est toujours le c*n d'un autre mais lorsque tu finis par avoir l'impression que le nombre de c*ns s'accroît de manière exponentielle; c'est qu'il y a un soucis ou que tu as vieilli. Voilà un bon indicateur, IMHO.

Désocialisant? J'ai déjà un boulot désocialisant à la base donc je reste dans la même veine Plus sérieusement, le débunkage nécessite souvent d'être très détaillé pour tendre à être définitif: à ton avis pourquoi est-ce que je passe mon temps à écrire des pavés sur AD? Pour le plaisir de finir avec de l'arthrose un jour? Je ne suis ni maso ni adepte du lobby pharmaceutique... Et contrairement à ce que l'on pourrait croire, je déteste faire des phrases. Je sais par contre d'expérience qu'il est nécessaire de détailler/argumenter tout débunkage sinon il y a toujours la faille et/ou le mot qui "laisse à penser que" qui systématiquement verra le mec d'en face remettre une pièce dans le nourrain. Soit je deviens trop vieux, trop con (ça je l'étais déjà) ou trop cynique: mais cette génération de br*nleurs assistés incapables d'utiliser leur matière grise/leur bon sens m'exaspère profondément.

Je ne dis pas le contraire sauf qu'outre l'aspect divertissant (je reconnais avoir eu quelques fou-rires à la lecture de certains articles), vous (au sens large) avez tendance à oublier l'abominable capacité de nuisance de ce type de site. Soyons clair, je n'ai aucunement la prétention d'être "ZE f*cking ultimate référence" sur la Russie mais j'essaie d'apporter une info la plus correcte, la plus neutre possible ainsi que la plus étayée sur les sujets abordés. Après vous avez ce genre de guignols (je pèse mes mots) qui vient écrire tout et n'importe quoi sans fondements et... ben c'est repris à l'envie par d'autres sources et ça devient une "vérité". Et pour devoir le faire régulièrement: passer son temps à débunker les bouffonneries du gaillard ça me donne juste envie de fermer boutique et de retourner jouer à World of Warcraft. Surtout que 95% des c*nneries qu'il publie sont réfutables avec une recherche Google de 15 millisecondes... Après chacun ses lectures, vive la pluralité des sources. Youpie

J'ai bien écrit que la verrière est fixe. Je ne pense pas avoir indiqué qu'elle ne se démontait pas

Encore heureux, vu que la verrière est fixe...

Je l'espère sincèrement...

Le crash du MiG-29KR russe ainsi que le crash indien du 16/11 n’ont strictement rien à voir avec l’appareil en lui-même. Sachant que n’importe quel autre avion dans la même situation aurait testé in extenso le concept de gravité. Dans un cas c’est un bingo fuel suite à absence de décision des responsables et dans l’autre une ingestion oiseaux. On peut ne pas aimer les MiG mais faudrait tâcher à soit se renseigner correctement soit ne pas « oublier » (sic) une partie des faits... Enfin, si le but recherché est d’informer, bien entendu

https://www.guycotten.com/

L'Admiral Kasatonov, première frégate de série doit être remise sous peu à la Marine tandis que la troisième, l'Admiral Golovko première équipée de la chaîne cinématique intégralement russe, sera lancée en juillet normalement. En outre, deux unités supplémentaires seront mises sur cale cette année portant la série (pour l'instant) à 8 bâtiments. Pas trop de chance? - Severomorsk/Polyarny/Olenya Guba/Gadjievo/Zapadnaya Litsa au Nord présentent des protections naturelles utiles ainsi qu'un accès aisé aux zones océaniques. - Vilyuchinsk est stratégiquement placé pour atteindre de manière aisée le Pacifique, le détroit de Béring et la mer de Chine tout en bénéficiant d'une protection importante de part sa configuration, idem en ce qui concerne Vladivostok et Fokino. Moins bien placé que Vilyuchinsk mais donnant un accès aisé à de vastes zones océaniques. La mer noire est certes enclavée mais bon depuis la villégiature russe en Crimée, cette dernière est quasiment devenue de facto une mer russe... donnant un accès aisé (oui je sais il y a les Dardanelles dans le chemin) à la Méditerranée. Au contraire, je trouve que leurs installations, au vu de la géographie du pays ainsi que des distances induites par cette dernière sont loin d'être mauvaises. Par contre, chose amusante: leurs installations sont calibrées pour une flotte clairement océanique alors que cette dernière est loin d'être fringante...

Si tu dessines ton avion dès le départ pour un STOBAR ça ne doit pas être insurmontable; l'E-2C a été conçu pour du CATOBAR dès le premier coup de crayon donc l'adapter a posteriori eut été un autre défi. Après, c'était une maquette en bois: difficile de tirer des tonnes de conclusion...

Effectivement, c'est le calcul qui a été fait sur le Kuzya et les trois modes de poussée du réacteur AL-31F series 3 équipant le Su-33. Cependant et ça les soviétiques ont toujours été très précis sur cette question: c'est le CATOBAR qui était la solution "ultime" à atteindre. La croissance a été incrémentale avec comme objectif: Kiev => Kuznetsov => Ulyanovsk. Bah regarde ce que fait la Chine avec ses J-15 au départ du Liaoning. Vu qu'ils disposent de la même masse et du même moteur que le Su-33, ça en dit très long sur les capacités d'emport. Accessoirement, les ingénieurs soviétiques qui n'étaient pas que des br*nleurs avaient clairement pris ce besoin en ligne de compte: les deux points de décollage les plus court sont pour les configurations légères (air-air) tandis que le point long est pour les configurations lourdes (air-mer/ravitaillement). Pour les détails complets sur cette question: Le Yak-44D auraît dû être en mesure de décoller de la position 3 du Kuzya. Conditionnel plus de rigueur vu que le Yak-44D est resté au stade de la maquette en bois.

Crash d'un MiG-29K de l'INF. Le pilote est sain et sauf. https://www.ndtv.com/india-news/indian-navys-mig-29k-aircraft-crashes-off-goa-during-training-sortie-pilot-safe-2184368

De la provocation? Moi? Jamais Disons que l’on navigue entre deux eaux dans le cas d’espèce: si l’on se base sur des photos d’appareils opérationnels (je ne parle pas d’avions de tests), alors oui le R-77 remplace le R-60. Si l’on en croit Sputnik, le R-73 est intégré au MiG-31BM: sauf que je n’ai pas encore trouvé de photos de MiG-31BM en service équipés de la sorte... Or avec le temps, j’ai appris à croire ce que je vois en priorité et pas ce que je lis dans une certaine presse russe Ah mais tu peux toujours badiner hein, après tout je ne mange pas encore des enfants pas plus que je ne sacrifie des chats. Mais non, c’est VKS. La dimension « spatiale » (d’où le -K) ayant été ajoutée à la force aérienne, ceci étant valable pour toutes les forces intégrées au sein de celle-ci. Les avions de l'aéronavale passent eux progressivement au MA-VMF sur leurs marquages. Je suis d'accord avec toi: c’est aussi moche et absurde d'employer RuAF que FAF (French Air Force)... Appeler un chat par son vrai nom est déjà un bon moyen de ne pas passer pour un c*n. D’où le fait que je tique régulièrement quand je vois les noms de certains appareils massacrés joyeusement. Sauf les productions MiG mais ça c’est normal. Bon je vais me reprendre un café.

CQFD. Accessoirement, R-77 et R-33 n'ont strictement rien à voir en matière de missions. Le R-77 vient en remplacement du R-60, tandis que le R-33 est remplacé par le R-37. CQFD. Bis. En ce qui concerne le problème des verrières endommagées, ces dernières ont été remplacées et le MiG-31(BM) est de nouveau autorisé à VMax. VKS pas VVS.

Changement d'usine. Les premiers appareils ont été produits chez IAPO à Irkutsk avant le déplacement de la chaîne chez Beriev à Taganrog (IAPO était surchargé avec les Su-30MKI/MKA/SM/Yak-130/SSJ-100). Donc le temps nécessaire à la remise en place d'une chaîne ainsi qu'à l'apprentissage nécessaire pour le personnel et en voiture Simone. Le blocage sur les réacteurs est venu plus tard vers 2018: les russes ayant manifestement anticipé en stockant des réacteurs... Pas assez occidental mon fils, oublie l'idée.

C'est donc bien ce que je pensais... Lire en diagonale sans prendre la peine de comprendre de quoi l'on parle. Bibi écrivait pourtant dans l'article cité ci-dessus; Je ne sais pas pourquoi, mais ça me semble logique pour un appareil destiné à l'aéronavale.

J'ai beau avoir gratté ça hier, je ne vois pas non plus...

La logique d'utilisation? C'est un Be-200ChS: ça répond donc directement à la question.

Et un mec de gauche te dira la même chose au sujet de la droite... On peut rester sérieux deux minutes, si possible?

Fallait mettre du parmesan, ça agglomère moins