MeisterDorf

Ils étaient alignés ou en service? Je ne t'apprendrais pas qu'en URSS/Russie, ça n'avait pas toujours le même sens...

L'entièreté, de mémoire

J'y travaille quasiment tous les jours donc je maîtrise "relativement" bien la question des dimensions des trois tunnels en question.

Bon, faut que je retourne dans ma caverne pour un mois ou deux alors.

La décision de dégager les monomoteurs au sein des VVS/PVO remonte à 1992; le gros des effectifs concernés étant mis HS sur la période 1993-1995 avec des Mohicans faisant de la résistance jusque 1998.

Il semblerait que ce soit un dispositif monté sur le 801 (comme indiqué clairement sur le plan que tu cites) donc sur l'Admiral Lazarev (ex Frunze) qui vise à améliorer les performances hydrodynamiques de la coque et les performances de la chaîne cinématique en jouant sur l'homogénéité du flux d'eau amené aux hélices. Bon, je ne suis pas ingénieur donc inutile de dégainer si j'ai dit une c*nnerie (Par contre, je suis désolé mais je n'arrive pas à lire le texte de ton encadré)

Non. Les Su-30MKA présents chez IAPO sont en cours de révision générale: le prototype de Su-30SM2 n'est même pas encore achevé (le contrat est disponible sur Internet avec des délais de développement qui courent jusqu'en 2022) donc il est clairement impossible de voir des travaux de conversion en cours...

« L’esprit de Noël et toutes les niaiseries de saison étant d’application »: je vais donc m’abstenir de commenter. Soit, parlons donc du Bundestag du land belge (on parle également de la langue tant qu’on y est?)

La Belgique n'est pas (encore?) devenue un Länder allemand

Je me doutais que la question allait suivre (Au passage, l'image du MiG-29M(2) égyptien qui ravitaille un Rafale: c'est un bel effet de manche)

Et le buddy/buddy des égyptiens avec pods paz-mk sur MiG-29M(2) ne concerne que les avions d'origine russe; les paniers russes n'étant pas compatibles avec les perches occidentales (et inversément, bien entendu).

Bah c'est cohérent: les MiG sont des brouettes. Donc la "vérité objective" est effectivement un tantinet plus nuancée; en fonction du modèle de MiG, il s'agira soit d'une brouette, soit d'une très grosse brouette. #CQFD

J'aurais pu écrire "en Belge", mais je sais que ça ferait "trop" plaisir à certains.

Rajoute une bière sur ma note, c'est offert avec plaisir!

Pourtant je connais un site en français où ce point précis est abordé avec photo à l'appui... Faut changer de sources

Non plus. C'est un APU dans le cône de queue.

Façon Su-30? T'es certain de ce que tu racontes?

Shah alors!

Bon t'as fini oui? Les brols occidentaux, ce n'est pas ma tasse de thé (mais t'as très bien compris ce que j'entendais par là)

Boeing produit en Chine, non? Donc c'est un levier qui peut-être également exploité... Oui, le KC-46: c'est une évidence. Mais en matière AWACS et PATMAR/SURMAR: Boeing a une méchante avance dans le domaine et EADS va avoir besoin de beaucoup d'années pour espérer rattraper le retard (sans compter que comme indiqué par ailleurs, chaque année qui passe réduit d'autant le "busines model" d'EADS dans ces deux créneaux). L'Inde peut-elle se payer le luxe d'attendre une solution bricolée (en partie localement) avec tous les risques potentiels liés? J'en doute très sérieusement, surtout vu leur empressement à vouloir convertir à l'arrachée des A320 (ou alors, c'est pour aider certaines compagnies locales en difficulté).

Boeing est quand même mieux placé et peut proposer la même chose qu'Airbus. Le P-8 et l'E-7 volent, à l'inverse, Airbus n'a rien (pour l'instant) de similaire dans sa gamme (sauf sur papier).

Autant acheter des E-7A au lieu d'essayer de réinventer la poudre. Mais bon, en ce qui concerne l'A-50EI: ils sont un peu bloqués aussi.

Effectivement

P'tite nature! Plus sérieusement, excepté un hypothétique PAK DP (qui se fait attendre); clairement, MiG c'est mort. Et comme Lukhovitsy va assembler de l'IL-114, ça en dit long sur les perspectives d'avenir...

Mouais... 1/ "MiG-29" et "élégance" dans la même phrase: "trololol" quoi. 2/ Avec des réacteurs disposant d'une durée équivalente à celle du mâle de la mante religieuse post-coït. C'était déjà mort avant