mudrets

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXlent !

Vu l'hégémonie du système US je suis enclin à penser que c'est le référentiel US qui va prévaloir. Mais reste à savoir si c'est ce référentiel qui est utilisé quand on vend un matériel français à l'étranger hors OTAN

Le document dont je disposais à l'époque s'appelait le H4-2, d'origine US et il répertoriait de manière exhaustive tous les matériels, du cercueil (sic!) à la capsule spatiale.

Lorsqu'une pièce est remplacée, tu as dans les registres une liste de compatibilité / remplacement. J'ai eu le cas sur un système d'armes US de surface, et mes gars étaient très inquiets d'avoir à utiliser le nouveau composant. Il a fallu que je leur mette sous le nez le document de référence. Chaque membre de l'OTAN producteur de matériel possède son système / service d'identification. Je n'ai pas souvenance de codes différents pour un même composant, mais je peux me tromper.

De toutes les manières, ce suivi de pièce est identique pour tous les matériels. Cf ce que je viens d'écrire sur le FSN et le code OTAN

Bonjour Suite à l'intervention d'un "glorioleux" du F-35, j'ai évoqué le FSN. Il s'agit d'un code à 11 chiffres qui identifie tous les matériels des forces armées US. Le Federal Stock Number garantit ainsi une identification unique pour un matériel donné qui peut ainsi être utilisé pour tout besoin identifié, que ce soit un système aéro, de surface, terrestre etc... Lorsqu'un engin est mis en service, il est qualifié avec des composants validés et possédant leur code FSN. On obtient un truc du genre 5950 623 2150 pour un transfo par exemple, la famille du matériel étant indiquée par les quatre premiers chiffres, ici 5950 Ce code s'est élargi à l'OTAN avec l'insertion d'un code de nationalité inséré entre les 4 premiers chiffres et les trois suivants du FSN. On a ainsi quelque chose du genre 5950 14 623 2150, 14 représentant le code de la France. De mémoire, les US c'était 00 et 01, l'UK le 21 etc A+

Relisez ce que j'écris sur mon expérience dans le domaine aéronautique et sa logistique. C'est plutôt vous le bouffon de l'affaire !

Quelle gloriole d'avoir remplacé un composant dont le FSN serait le même ! Si ce n'est pas le cas, alors l'avion ne peut pas voler tout simplement puisque le composant n'est pas validé ! PS: des années de gestion de stock US / OTAN derrière moi, plus particulièrement en aéro et marine de surface

Oui, si c'est normalisé ! Et là on VOUS a vendu un avion le F-35 qui serait construit avec le maximum de composants communs pour réduire les coûts ! Mort de rire ! Et si c'était le cas entre un Rafale C et un Rafale M, nous n'en ferions pas des gorges chaudes. Au fait, la gestion des stocks en FSN, cela vous dit quelque chose? Si le n° d'identification est le même, c'est bien qu'il s'agit de la même pièce. Ou alors le système FSN, tout comme le code de gestion OTAN des pièces de rechange est une daube ?

Ils auraient évoqué le remplacement d'un calculateur ou d'un radar ou autre composant majeur, il n'y aurait de notre part aucune réaction. Mais une batterie !!! C'est se gargariser d'un non évènement !

C'est quand même ahurissant d'évoquer une telle capacité pour le F-35 issu d'un même constructeur ! C'est comme évoquer que la batterie d'une Renault Mégane va sur une Renault Clio !

Tu peux avoir deux aspects: celle qui fait peur et empêche l'adversaire d'attaquer, ou alors celle qui est toujours au combat

Meuh non, il tente d'améliorer le boni du commis aux vivres ! Il fut un temps où à l'assistance aux germoniers nous pêchions plus de thon que les péchous, et que nous régalions de steak et de foie de thon blanc

Je rejoins Armen56 sur le sujet. Pour observer depuis pas mal de temps les machins qui tentent de remonter à la surface, surtout les "rouges", je suis d'avis que moins on en montre mieux c'est. Tout simplement non pas pour éviter des copies, mais surtout et avant tout pour cacher le niveau auquel on est arrivés. Histoire de faire quelques surprises à nos "alliés" !

Ouh là, ce serait donner des idées à certains qui voudraient les "donner" à l'Ukraine

Merci en tout cas aux courageux qui se sont investis pour le redémarrer !

Il y a de belles dunes en Lituanie et Lettonie

L'amour du Bordeaux ?

T'inquiète, ils se rabattent sur Beurknidorm

Voie hiérarchique

Il y a le même système sur les 955A Borey-A

Super. Mais hélas beaucoup d'erreurs pour les Typhoon et Sierra 2 russes ! Espérons qu'il n'en soit pas de même pour les Suffren ...

Non aussi pour les SNA à ma connaissance limitée sur le sujet ...

Pas mieux ! Elle serait alors rétractable, ce qui constituerait une première?

Curieux, car j'y passe tous les jours ... en variant mon origine en passant par un réseau privé virtuel