mudrets

Aucun sous-marin n'a tenté ou réussi cette traversée en plongée... notamment à cause de l'important trafic, sinon dans des romans Et pour les Russes quel intérêt? Leurs Kilo sont bien utiles en mer Noire pour balancer "discrètement" du Kalibr à tour de bras. Il n'y a pas de moyens ASM en Ukraine, et pour la partie roumano-bulgare, elle est assez faible.

Le problème majeur qui se pose pour les Russes est que leurs Kilo (06363 et 877V) ne peuvent plus sortir de mer Noire. Il y en a cinq en tout. Les deux qui sont à l'extérieur assurent dorénavant la permanence alternée à Tartous après entretien à Saint Pet. Auparavant les six 06363 pouvaient participer à cette permanence.

Le 100 mm manuel ?

Ma prof de russe, ancienne stagiaire universitaire à Moscou... à l'époque sov !

C'est pour cela que les moscovites appelaient l'université Patrice Lumumba le "zoopark"!

Ca me rappelle l'anecdote du pilote disant au bâtiment tireur: "Eh en bas, la cible je la tire, je ne la pousse pas!"

Par barge sur le Danube ?

Tant que vous y êtes, mettez lui des skis et une charrue. Il pourra faire du déminage sans décoller

a mon humble connaissance, leur 08773 (Kilo modernisés) n'ont jamais effectué un tel déploiement

Oui

Le S-81 bien entendu. Celui de 1888 est dans un musée à Cartagena ! Pour le S-81, plus d'écho pour le fournisseur du système d'accroissement de l'autonomie en plongée (AIP). Il semblerait qu'il ait fait faillite

A priori les senseurs du Peral ont pas mal d'âge ...

Pour l'époque, puisque la version aéro, le TRAP-113 est arrivé vers 1973 sur Super Frelon de l'aéronavale

AN/PRC-10 et TRPP-13 probablement

C'était une hypothèse déjà latente dans les années 80 - 90

Souffrirait il d'éléphantiasis, comme le bedeau de Clochemerle ?

Yeap, c'est bien la Jument, dans le Fromveur. https://fr.wikipedia.org/wiki/Passage_du_Fromveur Un endroit vraiment mal pavé

Ce qui, vu de l'intérieur de l'Etat-Major des Armées à l'époque provoquait l'ire du MINDEF, Chevènement !

La guerre est toujours dégueulasse ! C'est ce que les crapahuteurs de moquette oublient le plus souvent

Il faut voir comment elle était en fin de vie et l'argent que l'on y a investi. Sans compter les avaries en cours de croisière ...Rien que déjà dans la mienne, l'ascenseur avia était resté bloqué en position haute... trois semaines après le départ. et les mécanos ont mis pratiquement une semaine pour y remédier, à un point tel que l'on s'interrogeait sur un retour en métropole

Je cose pas frenchy ?

Le hic, c'est qu'à deux équipages, le sentiment de "propriété" de l'équipage disparaît. Et l'entretien qui s'en suit ...Sans compter les chikayas. Je me souviens du commis de l'autre équipage qui avait refilé au mien UN cornet de glace en écriture au moment de la relève ! PS: pour les soum ou les aéronefs, c'est totalement différent parce que le besoin de sécurité est incontournable.

Et ne peut qu'accélérer leur vieillissement

Il faut que je replonge (sic) dans mes archives. C'est une bonne idée à creuser pour améliorer mon site de "tenter" de l'établir année par année. Mais c'est un travail de fourmi ! J'ai bien ça pour les SSK mais pas détaillé https://soumarsov.eu/Sous-marins/Post45/Post45SSK.htm ou encore ça https://soumarsov.eu/generalites/46aauj_listunit.htm Mais pas de mise au rebut !

Trop tard, déjà au goulag de la Kolyma