Ardachès

… Mais, calme toi ! Je n'ai jamais dit qu'il ne fallait pas un 120, ni d'ailleurs et pourquoi pas un 140* ! Sauf que ça va être un peu compliqué d'installer un 120 sur le Jaguar, non ? Là, je rebondissais sur le post précédent qui faisait mention des dégâts que pouvais occasionner un autocanon sur un MBT. C'est factuel il me semble. Comme beaucoup sur le forum, je reste persuadé qu'il nous faut garder la science d'emploi du segment lourd. As-tu lu le rapport de l'Ifri ? As-tu lu mon post a ce sujet ? Pourquoi tu t'énerves comme ça ? Si tu commences a nous sortir des saillies à la "Patrick's Style" on est bien barré, tiens !

… Je ne suis pas un expert mais que ça soit sur les flancs voir - au mieux - sur le compartiment AR, je suis presque certain qu’il bouge plus le T-72 ! Tu te souviens sans doute de la vidéo d’un Bradley qui « l’allumait » salement avec son 25mm …. Évidemment, faut quand même se retrouver derrière un T-72

… C'est - on va dire - un bon début mais tu seras d'accord pour admettre qu'entre une base chenillé d'un Milrem et ce qu'implique le parfait fonctionnement d'une base pour un 50t+ il y a "presque" un monde. Mais ne décourageons pas les bonnes intentions/iniatives. … Merci @Bechar06 et effectivement, c'est a la lecture de ce passage que je me suis rendu compte de l'impact majeur qu'occasionne le manque de leadership quant au segment lourd ! Les répercussions ne sont pas qu'au niveau divisionnaire mais aussi étatique !

… Même pour un lecteur assidu du forum il est difficile de comprendre qui et qui et quoi ! Les différents acteurs industriels européens - pour moi - sont tous atteints de "consanguinité" et c'est sans doute - en partie - a cause de cette affection que l'on nage dans l'indécision. Le financement, dans l'absolu, nous l'avons, ce qui manque c'est une volonté et une vision qui devienne une évidence … La question est : pourquoi rien n'émerge ? Encore une fois ce n'est pas un problème de financement, surtout avec ce qui se passe en Ukraine, alors, où se trouve le nœud ? et qui va le défaire ?

… One up ! Effectivement, Raoult, c'est vraiment un autre niveau … Pour lui, on ne parle plus d'escadrille, on est au-delà !

Ben … c'est bien ce que je disait

… Y'en avais pas … Vous comprenez, mon cher, la disponibilité des Astute, comment dire ;-)

Pfft … Rabat-joie

… L'image est parlante mais je ne suis pas certain qu'elle représente dans son exagération la situation actuelle … De ce que je retiens, c'est plutôt ce genre d'image qui me vient à l'esprit :

… Il en résulte, du rapport de l'Ifri cité plus haut et notamment dans sa deuxième partie (que j'ai bien condensé dans mon précédent post) que la France se retrouve devant un grand dilemme. Ceci est bien détaillé dans le rapport et explique bien pourquoi, en 2025, il est vraiment difficile de choisir une option. Le choix voir les choix qui vont êtres faits - rapidement on l'espère - vont conditionner la place de la France - tout du moins en ce qui concerne sa position dans l'organigramme de commandement européen - pour les 20 prochaines années … Toute erreur aura des conséquences non négligeables. Il conviendra donc - une fois la décision prise - de s'y tenir et de mettre en ordre de bataille ce qui en découlera … Vaste programme !

… Allez, je me lance après avoir lu - avec beaucoup d'attention, hein @Patrick - l'excellent rapport de l'Ifri de "Léo Peria-Peigné, « Char de combat : obsolescence ou renaissance ? »". Je laisse de coté, pour éviter les H.S., la première partie - pour autant assez complète et instructive - liée aux RetEx du front Ukrainien pour vous livrer des extraits qui ont attiré mon attention quant au réinvestissement de l'offre sur le segment lourd. Évidemment, je ne peux que vous inviter a lire le rapport dans son entièreté, ceci n'étant qu'une incitation ;-)

… Force est de constater qu'il n'est pas le seul a s'être trompé ! Beaucoup de chose l'explique qui vont du déni à l'aveuglement … Je me souviens encore des rapports du ministère de la guerre Britannique qui voyait -presque- les Ukrainiens aux portes de Voronej (j'exagère mais l'idée n'est pas loin). Bref, tout ça pour dire qu'entre ce qu'on entend et lisons - quand bien même la source est "autorisée" - et la situation réelle sur le terrain il est essentiel de faire preuve de retenue et d'humilité (chose que l'énervé cité ci-dessus ne maîtrise pas trop ;-)).

… C'est quand même assez savoureux (non, je n'évoque pas le Kiri®) que le plus grand contempteur de l'agression Russe sur les plateau T.V. soit un général français possédant un nom d'origine Russe (si je ne m'abuse). Parfois la vie est taquine

… Excellent documentaire avec une visite à bord de l'Amiral Ronarc'h en pleine séance d'essai. J'ai particulièrement apprécié la salle LCMA (Lutte Contre Menace Asymétrique) qui se situe juste derrière la passerelle (3'59). La fusion de données sur un écran qui atteint facilement les 4 m de base est vraiment bluffante. Évidemment, le tout est directement relié au CO. A noter la légère différence d'appréciation entre les commentaires élogieux et dithyrambiques de l'hôte (Hervé, ancien commandant de frégate - ex.MN et employé NG) et les commentaires un peu plus mesurés du commandant en lice. Rien de méchant mais on sent que le bateau est encore dans une période de rodage et qu'il souhaiterait - a l'avenir - une offre plus étoffée en défense courte portée. A découvrir

… Ah oui, quand même ! L’article est vraiment terrible et les maux dont souffre l’Ajax n’inspirent pas à un avenir radieux. Plus de 6 milliards de Livres Sterling pour une plateforme inutilisable… On va dire qu’avec nos supposés problèmes de précision, on s’en sort bien, nous !

… Manifestement il manque "l'impulsion" qui lancerait - enfin - une ligne directrice sur le futur du segment lourd. Est-ce du aux atermoiements du programme MGCS, d'un brouillard d'indécision lié aux RetEx du champs de bataille en Ukraine, d'un manque de leadership de l'AdT, de le "jungle" des différents actionnariats dans la BITD ou la conjecture de cet ensemble qui empêche "la" solution d'émerger ? Pour autant je ne suis pas inquiet, un jour - que j'espère proche - il y aura l'étincelle et les planètes s'aligneront pour que le Leclerc trouve enfin son successeur. In Cavaliers We Trust

… il est déjà patent, non ?

… Ah oui, l’arlésien ! (Merci)

A3B ? Qu’évoques-tu ?

… J’ai franchement du mal à me dire qu’en 2025 on n’arrive pas a stabiliser un canon que l’on développe depuis presque 20 ans ! Ce qui reviendrait à penser que la DGA a « couvert » un facteur critique. A priori, si l’Ajax désoriente ses pax, rien ne semble être sorti sur la précision de son canon, non ? Avec une sacré poisse qui semble lui coller à la chenille, j’ai l’impression que si défaut il y avait, ça serait une pierre de plus dans son jardin ? Y disent quoi les couz ? Bref, peut-être qu’à 1500 m, notre griffon ne colle pas - tous - ses pruneaux dans un cercle d’un mètre, c’est possible, mais de là à dire qu’il « arrose » comme un vulgaire « Terminator » ça reste à prouver.

… Sympa les Polonais ! https://x.com/nicolas_richoux/status/1994712237651403071?s=61&t=sIQswiAlnMYJ66trF59bnQ

… L’implantation du patch est à priori relativement aisée même si certaines procédures de sécurité doivent êtres respectées par contre sur les plus anciennes machines - le Monde en évoque 1000 - il semblerait que cela induise un changement de matériel… Évidemment, cela est nettement plus délicat et chronophage. Le risque et sans doute minime (grosse émission de radiation solaire) mais on ne peut « badiner » avec la sécurité.

… Le problème principal est que la situation est récurrente … Où est hébergé le forum ? N'y a t-il personne pour faire une analyse et proposer une solution ? Au pire, on se collecte un peu et on demande a un expert - je peux me renseigner - d'investiguer et résoudre ces pannes.

Toi, fais gaffe si tu souhaites franchir la frontière Suisse

… Selon le rapport préliminaire du NTSB, il est probable que des éclats résultant de la rupture catastrophique de l'ensemble pylône/réacteur ont endommagés le réacteur central - voit possiblement le réacteur opposé. L'appareil, privé - sans doute - d'une grande partie de sa poussée était donc condamné. A ce sujet, étant donné que ce crash est presque une copie conforme du crash de l'American Airlines en 1979 (Chicago) je me demande si il ne serait pas intéressant d'intégrer sur le fuselage, en amont du cockpit, 3 caméras de surveillance. 2, qui filmeraient les ailes et donc les réacteurs et une dorsale qui filmerait les gouvernes arrières. Selon le "Stérone" (vous savez celui dont le cerveau ne reçoit plus d'oxygène lorsqu'il dépasse le FL 370) si les pilotes du AA avaient eu conscience de l'arrachement du réacteur N°1 et non ce qu'ils pensaient être une perte brutale de poussée, ils auraient pu adapter leurs actions et "s'en sortir" alors qu'en l'état ils ont appliqué les procédures prévues qui impliquaient, en cas de perte d'un réacteur, de manifestement réduire les gaz pour compenser une dissymétrie de poussée … Bon, évidemment tout ça est très théorique mais je m'étonne que les pilotes - alors que ça pullule de partout - n'aient pas - en sus de leurs instruments, une vue globale de leur avion. L'exemple le plus parlant serait qu'ils aient une vision très précise - pour collationner les indications de leurs instruments - d'un réacteur qui aurait subi des dégâts suite a une collision aviaire et agir encore plus rapidement (feu ou pas). Qu'en pensez-vous ?