Ronfly

Il semble que pas totalement en fait..., car l'EPAWSS ne fusionne apparemment pas toutes les fonctions d'autoprotection dans un seul ensemble cohérent et se concentre sur le spectre EM. Par exemple, il ne contient pas de systeme CMWS (départ missile) intégré qui est un systeme annexe. Le spectra lui concentre tous les spectres de detection (EM,IR,UV,Laser) et d'effecteurs (brouilleurs EM,IR, flare ...) avec l'ensemble des techniques de localisations (gonio, interférométrie par defilement, multipoint,...) et tous cela en connexion permanente avec le reste du SNA.

Ah ces US, ils ont succombé aux charmes du spectra... C'est sur que les résultats en exercices/opérations du Rafale, notamment en inde, ont fini par faire tâche d'huile. Quand tu remplis un chasseur ultra compact et discret de seulement 9T à vide avec un systeme EW de plus de 300 kilo géré par des palettes de calculateurs, cela envoie du paté. La guerre électronique ultra intégrée au SNA, gérée avec intelligence et par de puissants traitements avec des mises à jours régulières, ça marche très fort...

C'est possible mais c'est pas certain non plus. Reste que cette solution ne semble pas celle qui sera retenue. Les accords récents sur une alliance dans la surveillance aérienne et les tests du Global eye depuis la BA118 semble orienter le replacement des E3F.

Quand on regarde le saab 2000 Erieye, il y a un volume appreciable avec des sièges en plus sur l'arrière des 5 consoles (+ une pour un opérateur ESM) permettant une rotation d'opérateurs supplementaires pour des patrouilles de longues durées avec une zone de repos plutot spacieuse. D'ailleurs la longueur de cabine est quasi la meme qu'un 10X mais pour une largeur inférieur de 50cm. De plus les reservoirs auxiliaires seraient inutiles sur 10X et permettrait l'agencement de 2/3 consoles supplémentaires voir plus.

https://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/premier-essai-en-vol-transforme-pour-le-projet-driade/ Projet original de MCR4S dronisé destiné à la lutte incendie avec une version de surveillance et une bombardier d'eau.

Je vois pas pourquoi ils s'inquietent. Rappel sur les conclusions du rapport d'évaluation de Homburger SA mandaté par le conseil fédéral en mars 2021 qui a permis de valider le projet le 30 juin: "l'analyse efficacité-coûts qui a été conduite par Armasuisse est plausible"... (synonymes: acceptable, imaginable, possible,....) PS: le rapport faisait 2 pages, a couté 600000 $ a la Suisse et a été crédité de la médaille de bronze d'un coucours de management de projets avec, pour l'anectdote, des dossiers Russes et Algériens ont eu respectivement les médailles d'Or et d'Argent.

Depuis 2010 ils maintiennent en permanence un SSK a Eilat.

En plus de moyens hybrides, resterait peut être la capacité sous marine avec la classe Dolphin/Dolphin II avec le missile de croisière Popeye turbo à charge conventionnel (meme si les infos sont parcelaires le concernant et ses capacités inconnues) mais qui ne pourrait logiquement frapper que des installations annexes. Après les Israeliens sont inventifs...

Effectivement c'est encore peu précis. Reste que l'on a peut d'info sur les potentiels restants que ce soit sur les anciens EAD/RAD et les -9 d'origine. Pour équilibrer, peut être vont ils être ventilés avec 15 récents chacun. Les autres complétant en fonction du besoin.

LCI: Les forces Françaises auraient participé au soutien des forces Israéliennes dans la défense contre l'attaque Iranienne. Les moyens utilisés ne sont pas précisés (Rafale à H5/EAU, frégates, ...).

D'ailleurs il me semble que l'ATL2 peut embarquer jusqu'à 24 personnes aux maximum.

Sympa cet interview. On apprend qu'il ne reste que peu de marge d'évolution massique et volumique interne (dans sa conf actuelle ) au niveau du rafale à part une possible extension dorsale à la F16. En même temps sa compacité est également une grande force qui impose quelques contreparties. Pas mal également le passage de l'impact de la furtivité sur le design. Finalement la sortie du F117 juste avant le lancement des prototypes a permis de prendre en compte plus fortement la discrétion EM.

En fait, ce que tu proposes c'est le super "en même temps": Tu gagnes, tu perds, mais tu gagnes!... ;)

Ce serait tellement bon que NG enchaine aussi les Polonais avec 3 de plus...

c'est clair que c'est pas la place qui manque... bon le coût a l'heure de vol, c'est pas la même...

Il y a aussi la configuration du G550 CAEW avec ses 6 opérateurs. La dimension cabine est inférieure de 3m en longueur et en largeur de 53cm par rapport à un 10X. Cela permettrait également un rajout d'une rangée au moins de 2 opérateurs.

https://lemarin.ouest-france.fr/defense/lallemagne-decide-la-construction-de-deux-fregates-f126-supplementaires-f2a63b20-f737-11ee-b61a-805a85d39d9d Levée des 2 options pour des frégates F126 de 166m de long et de +10000 tonnes pour ~2,8 Mds € estimé. Soit un total de 6 F126 commandées pour la marine Allemande.

Les Brésiliens ont une très belle flotte d'appareils ISR national à base d'embraer 145: L'EMB-145AEW&C (×5), désigné R-99A par la FAB, est équipé d'un radar Doppler actif à balayage électronique ERICSSON PS-890 ERIEYE (fonctionnant dans la bande S), au lieu du balayage mécanique traditionnel (comme les radars rotatifs installés sur les avions). comme le Boeing E-3 Sentry) ; De ce fait, le radar est plus petit et permet également un suivi permanent d'une cible, contrairement aux radars rotatifs. ERIEYE est installé sur une antenne plate, sur le fuselage, et permet un balayage permanent à 360° (bien qu'il soit plus efficace dans deux secteurs latéraux de 150°), en forme de 8 autour de l'avion. La portée de détection typique d’un avion de la taille d’un chasseur est supérieure à 350 km. ERIEYE dispose d’une capacité secondaire intégrée de détection et d’identification des aéronefs (IFF). Des dispositifs de mesures électroniques de soutien (ESM), des systèmes de commande et de contrôle, de traitement des données, des écrans LCD couleur, des communications et de transmission de données numériques (« datalink ») sont également installés à bord de l'avion. Le système ERIEYE utilise une architecture ouverte, avec des composants électroniques et numériques disponibles sur le marché, ce qui facilite sa maintenance. (rénové récemment en E99M avec radar Ereye ER et ses 735km de portée!) L'EMB-145RS/AGS (×3), désigné R-99B par la FAB, est équipé d'une baie ventrale, qui abrite un radar à synthèse d'ouverture produit par McDonald-Dettwiller, capable de produire des images à très haute résolution. De plus, le R-99B dispose d'un scanner multispectral et d'une caméra infrarouge AN/AAQ-22 Star Sapphire, pour collecter des images thermiques, de systèmes de détection et d'extraction pour les communications et les informations électroniques (COMINT/ELINT) et d'un système d'enregistrement et de traitement des données. Le R-99B possède aussi une capacité de traitement de signaux intelligents et des capacités C3I

Ce qui est bon signe, c'est que les mecs commencent presque à supplier pour avoir du Rafale!... ;) c'est bon ça.

J'avoue que cela n'est pas illogique et serait une solution pour accélérer les cadences. Reste à trouver la main d'oeuvre qualifiée necessaire, qui manque déjà dans les chantiers actuels, mettre en place l'infrastructure ad'hoc et tout cela pour un coût qui reste supportable.

C'est pas faux. Il y a une sacré bande de champions sur ce continent. C'est du gachis. Le jour où ils sauront produire des PAN de 75000T des SNLE de 15000 ou concevoir un chasseur type Rafale, on commencera à les respecter... (ouha!, le melon le mec... oui et alors?) ;). Tournons la page et continuons de nous delecter de ces aukuseries....

Le grand large vous attend Amiral et que les vents vous soient favorables. La Royale compte sur vous...

Je n'oublie pas cette précision mais si il doit choisir entre équiper l'US Navy, qui est bien en retard sur son planning, et les Australiens, ce sera America First et peu etre vers 2050 les SNA AUKUS surtout avec une Chine en ralentissement économique et qui va se tendre un peu plus pour garder la population controlable... (c'est bien connu, le nationalisme en se trouvant un grand mechant en face pour unifier les âmes en peine...) La dessus on se rejoint et ils sont aux fraises sur les capaciyés réelles de mener de tel projet. C'est possiblement un mal pour un bien. Tout ce qui compte, c'est que notre Naval Group fassent peter les contrats loin des Aussies et qu'un SSK Barracuda navigue vers 2035 au large de Sydney accompagner d'un Suffren...

c'est un conteneur avec lanceur universel (rocket, missile barak, ...) et un systeme de command & control intégré. Le missile sortant du tube ressemble à un barak 8... A voir