Ronfly

Les chasseurs noirs des abysses et leurs serviteurs sont près au combat. Avec leurs grands frères boomers full M51, elle nous fait honneur la Royale.

Vu le budget plutot serré de cette acquisition (~80 millions/appareil tout compris, armes, soutien, formation, rechange) et l'impasse apparente sur les DDM/OSF, il est fort possible que ce soit le PESA. A voir.

Entre gens festifs et passionnés, ça pouvait que bien se passer autour de cette belle machine, même si l'AAE est pas dans une période facile.

https://www.aerobuzz.fr/breves-transport-aerien/la350-dairbus-en-passe-de-devenir-un-phenomene-commercial/ L'A350 est en passe d'atteindre des sommets pour un gros porteur long courrier avec 1240 appareils en carnet de commandes. Impressionnant.

Le global eye codé SE-RMV vient de se poser sur la BA118 après 9h41 de vol au dessus et le long de la cote Landaise. Belle patrouille. De quoi bien tester le bouzin.

Le FC2G a réalisé des essais sur banc sur de longues périodes avec simulation d'un cycle de patrouille en démontrant de bonnes capacités (utilisable jusqu'à des vitesses de 6nd mais 3nd pour un fonctionnement optimal sur 3 semaines) et fiabilité. L'avantage du système était l'utilisation du gazole pour extraire l'hydrogène pour la PAC (simplification du système sans recours a des réservoirs H2O) et un besoin d'entretien de 3 semaines/an seulement. Par contre aucun contrat export n'a été passé jusqu'à maintenant pour ce système qui n'a pas navigué. D'ailleurs c'est ce qui a fait renoncer NG sur l'appel d'offre Indien pour le programme P75i. L'offre Li-ion, avec des performances assez proche et encore améliorable risque de prendre le pas sur l'AIP même si des particularités opérationnelles de certains clients peuvent encore mettre l'AIP en première ligne.

Actuellement, le global eye vol depuis 4 ans aux EAU et il est dispo en 36 mois à partir de la commande sans coût de développement supplémentaire. L'AAE a évalué son besoin ops entre 2030 et 35 max. Et puis il pourrait y avoir une compensation sur un autre programme par exemple. Le Patmar futur ne sera pas forcément le 10X et rajouter 4 awacs avec une intégration totalement différente rajoute des coûts supplémentaires pour un nombre très réduit et un temps de développement important. On peut prendre l'exemple de l'Archange qui mettra 10 ans à arriver.

Je pense que la proposition de Saab risque de tenter fortement l'AAE. Elle est déjà ops, elle a l'air performante et dispo. Et puis c'est un peu plus Européens pour la partie système que le E7. C'est vrai qu'utiliser du Falcon 10X en porteur serait sympa mais peut-être pas financièrement accessible...

Depuis ce matin 8h (voir sur Flight radar), un Saab global 6500 global eye fait des aller et retour au dessus de la BA118 de Mont de marsan... Serait ce des essais pour une possible futur acquisition. En tous cas la BA118 dispose de l'unité du CEAM... https://air-cosmos.com/article/remplacement-des-awacs-francais-le-suedois-saab-pousse-son-globaleye-68319

C'est bon ça. De plus ça lance la carrière commerciale du Scorpene Evolved. Bon signal pour d'autres potentiels clients comme dit précédemment genre Philippines, Roumanie, Pologne, Argentine, ... Espérons que cela s'enchaîne.

Et le meilleur pour la fin, on a quand même notre Arnaud national qui a fait tout donné dans la surenchère poissonnesque, on pouvait s'y attendre... il a pas pu s'empêcher. https://www.avionslegendaires.net/2024/04/actu/le-canada-rejoint-le-programme-scaf/ https://www.avionslegendaires.net/2024/04/actu/loaci-vote-la-fin-des-sanitaires-a-bord-des-avions-de-lignes-monocouloirs/ https://www.avionslegendaires.net/2024/04/actu/la-marine-nationale-va-lancer-son-porte-aeronefs-de-projection-arctique/

Le pire de cette histoire, c'est que ce n'est pas une blague de 1er avril en plus... C'est quand qu'ils s'équipent d'une chaine de production de Rafale F4 du coup... ouarf.

Clairement, on est dans Star Wars avec ce HLS... Impressionnant le volume utile. Quant on pense qu'il fera 1300T sur la balance contre 14,5T pour un LEM... délirant l'engin et ce monsieur Musk, mais kiffant. Vivement.

Clairement, on est dans Star Wars avec ce HLS... Impressionnant le volume utile. Quant on pense qu'il fera 1300T sur la balance contre 14,5T pour un LEM... délirant l'engin et ce monsieur Musk, mais kiffant. Vivement.

Pour la surface alaire, ne faut il pas prendre également la partie de fuselage lié à la voilure... Et les 35T c'est peut etre en lisse avec emport interne. Il est plus gros qu'un F22 avec 13,56m d'envergure contre 15m, un écart sur longeur certainement équivalent et une surface de voilure de 77m2 contre 100. Un F22 donc plus petit fait 19,6T a vide, 29,8T en lisse et 37,87T pleine charge avec emport externe et 8,2T de carb interne. Du coup le projet Allemand se rapprocherait des 40T pleine charge certainement.

https://www.intelligenceonline.fr/surveillance--interception/2024/03/20/aerospacelab--la-belgique-se-glisse-dans-la-course-aux-interceptions-depuis-l-espace,110192144-art 4 satellites d'aerospacelab lancés sur falcon 9 par la Belgique. 3 à capacité SIGINT et 1 à capacité VHR optique.

On va éviter non... si c'est pour qu'ils echangent sur WebEx des infos du Spectra, c'est pas la peine.

Pas tant que ça en fait. La classe Attack, c'était 8 Mds pour NG sur les 31 Mds du programme. Du coup les 5,6 Mds des classe Orka, les 2 Mds pour l'Indonésie et 1,5 Mds pour l'Inde... Le compte est (serait) bon!...

Le INS Drakon, dernier de la série Dolphin II avec un kiosque rallongé. Supposition diverses dont des VLS pour des missiles balistiques nucléaires SLBM de seconde frappe ou hangar pour forces spéciales... A la vue de cette derniere photo, avec la partie arriere du kiosque qui n'a pas d'ouverture spécifique vers l'arriere et la bache sur la partie haute, on semblerait plus s'orienter sur des VLS pour missiles balistiques... Ce dernier exemplaire de la classe Dolphin II servirait alors de prototype pour la classe Dakar prévue pour 2030... A confirmer

Espérons que tous ces contrats soient signés et qu'ils se concrétisent pour NG. Ce serait une belle revanche. Surtout que la compétition est acharnée avec de nombreux constructeurs de haut niveau avec en tête les Allemands qui ont une part importante du marché.

Effectivement, j'avais pas fait gaffe... Excellent...

Pas évidente la situation outre Manche. Ils vont devoir cravacher pour s'en sortir sans trop de casse. Notre situation est différente mais c'est pas tout rose notamment avec ce que l'on connait avec les EPR mais également avec nos SNA/SNLE et les étalements de charges. Les coûts vont être également très importants pour nos Armées. Rien que d'ici 2030, 50 Mds € pour la dissuasion dont une partie importante pour la FOST. Donc d'ici 2070, répartit sur 7 LPM, on devrait pas être loin du même chiffre. Et contrairement aux UK, on étale nettement les mises en productions. Les SNLE 3G seront livrés entre 2035 et 2050 au mieux. Les UK eux entre 2030 et 2040 (c'est la théorie...). On est bien d'accord mais j'ai parlé de matériel en parc. Ça reste un potentiel impressionnant. J'ai précisé qu'ils étaient en grande galère en ce moment. Bien sûr qu'avec 6 T45 dont seulement 2 opérationnelles en moyenne, ou 2 SNLE sur 4 en arrêts longue durée, c'est un sacré gaspillage effectivement et c'est pas digne de la Royal Navy.

Effectivement nous verrons. Ils y a une volonté politique plutôt forte en tout cas et parfois cela permet d'atteindre certains objectifs.

Je ne pense pas que notre économie soit plus performante que celle du Royaume uni. En 2023, on a un déficit public de 5,5% contre 4,8, une dette équivalente de ~3100 Mds €. Et surtout leur PIB est de 400 Mds $ supérieur au notre... Du coup ils dépensent nettement plus que nous en budget de défense. Près de 62 Mds € contre 45,5 Mds € pour la France en 2023/24... On est pas au même niveau de dépenses. Et en ce moment ils ont en cours les 4 SNLE en construction pour 50 Mds € qui seront théoriquement livrés avant 2040. Ils ont en parc 2 porte aéronefs géants de 65000T, 7 SNA de 5/7000T, 12 frégates type 23, 6 destroyers T45, 8 PO, 7 ravitailleurs, 8 bâtiments de soutien amphibie... Par contre elle semble avoir de gros soucis de soutien/qualité technique et de RH notamment.

https://www.lindependant.fr/2024/03/31/inquietude-dans-le-ciel-europeen-un-missile-balistique-ou-une-rentree-atmospherique-des-scientifiques-espagnols-alertes-par-un-objet-non-identifie-en-provenance-de-france-11860225.php Un objet non identifié traverse l'atmosphère au dessus de l'Espagne. Soit un missile balistique ou une rentrée atmosphérique d'après l'article. Euh..., un missile balistique, il y a peu de chance me semble t'il, surtout au dessus d'un pays souverain sans être prévenu auparavant. On serait plus me semble t'il sur un débris.