Ronfly

Ce serait une bonne surprise quoi qu'il en soit même si j'ai des doutes sur sa réalisation. Ce serait un beau projet commun en tout cas dans la continuité des FDA/FREMM-DA/EPC.

Beau succès pour Embraer si cela est confirmé. Le C390 semble commencer à devenir le best-seller et le remplaçant d'une partie des C130 Hercules.

La LPM ne le permettra pas et les 3 Mds € nécessaire. En attendant la modernisation des FDA et l'arrivée des FREMM-DA restera la base des capacités de protection des groupes navals de la MN pour les 20 prochaines années.

Apparemment, comme l'a précisé Mr Trappier mi-décembre, il y a des détails particuliers encore à négocier peut être notamment (pas seulement) suite aux décalage de livraison de l'année 2023. Il y a probablement d'autres sur des modifications sur les caractéristiques techniques.

Finalement l'avenir de l'Ukraine (et finalement un peu de l'Europe) est entre les mains des US avec une tractation interne sur l'immigration. Pas forcément adéquat cette utilisation de donnant-donnant avec les Républicains pour la fourniture d'aide à l'Ukraine.

De quoi réellement protéger les intérêts de la Croatie et de dissuader un adversaire éventuel avec un missile redoutable.

Ok donc aucun moyen actuellement de certifier les capacités en combat réel de haute intensité. L'important c'est que le système fonctionnera bien dans les différents scénarios qu'il rencontrerais et pour lequel il a été créé et simulé par la DGA. C'est sûr qu'en comparaison avec les US et la dizaine de pays satellites équipés avec leur système, on semble pas exister à côté avec la vingtaine de système SAMP/T, la quarantaine de systèmes naval et couplé au faible investissement dans le domaine. La France et l'Italie ne représente que 3% des budgets de défense mondiaux contre 60% pour les US et consorts.

Vu que ni les dires Ukr, ni les tirs en mer rouge ou les tirs complexes d'exercices ne semble démontrer ses capacités, esperons qu'il fonctionne réellement bien du coup. Que les 11 forces équipées et les + de 2000 missiles produits pour des dizaines de Mds € ne soient pas acquis pour rien. En plus on a rajouté des milliards pour 700 missiles supplémentaires d'ici 2030...

Je pense pas m'enflammer specialement, cela recoupe les infos de ses capacités inégalées pour l'ensemble des forces l'utilisant dans des situations très différentes (cible basse/haute vitesse, très basse/très haute altitude) et complexes (attaque saturante multiple attitude/altitude de vol) que ce soit en exercice comme en ops. https://www.navalnews.com/naval-news/2023/06/aster-demonstrates-unmatched-performance-on-nato-trials/

https://www.meretmarine.com/fr/defense/mbda-produit-son-1000eme-missile-aster J'ai retrouvé cet article avec une production de 20 aster/mois à partir de 2011... https://air-cosmos.com/article/defense-de-gros-gains-de-productivite-attendus-sur-les-missiles-aster-30-et-mistral-64353 Et 40 mois de temps de production pour du missile aster 30...

J'avais vu il y a quelque année (je retrouve pas malheureusement) une prod de 20 missiles par mois, et 40 mois pour produire un systeme complet me semble t'il. Aujourd'hui cela doit etre certainement doublé au moins et produit nettement plus vite.

Ca fait presque 10 ans que l'Arabie Saoudite s'est embourbée dans ce conflit. Elle y a laissé pas mal de moyen et d'energie pour peu de resultat et fait des centaines de milliers de victimes Yemenites. Aujourd'hui il y a 300000 Houthis, et ses alliés, pas mal fanatisés qui sont armés par l'Iran qui controle une partie importante du Yemen et situé pile poils ou 20000 navires marchants par an transit plein de pétrole et autres. Cela doit vacciner un peu peut etre...

Si seulement on etait plus fourni en systemes et missiles pour booster les moyens de defense AA de l'Ukraine notamment. Le PIF-PAF, les 5500km/h atteint en 4,5s, le capacités de detection et la précision terminale donne une belle efficience à cet ensemble.

Confirmation des capacités de premier plan de ce système de MBDA France choisi par 11 pays. On l'a vu également dans d'autres situations récemment.

Tout à fait. Elle n'aura aucun poids en menace militaire face à l'armada US. Par contre, si elle se place regulierement la ou il faut, elle peut etre possiblement une gêne pour les opérations US puisque ils ne frapperont pas un bateau Iranien pour éviter une escalade. Sinon je vois pas l'interet des Iraniens de mettre un pauvre navire dépasser dans ce coin à par utiliser son pavillon pour se placer dans le jeu et em..... les US et les occidentaux.

La frégate Alboroz Iranienne est arrivée en mer rouge. Ancien navire de classe Alvand de 1971 de fabrication Britannique, avec quelques canons 20/35/114mm et aucune réelle capacité suffisantes pour faire le poids malgré ses 4 C802. Par contre, peut-être de quoi gêner les occidentaux dans les ripostes face aux attaques des Houthis en se plaçant stratégiquement en ce coordonnant avec eux lors de leurs interventions sur les navires marchands...

Finalement, quand tu as encore du Jaguar en 2024 et tu commences à peine à t'équiper d'un petit LCA après 30 de mise au point, un Rafale F4+/F5, c'est un avion futuriste avec un potentiel exceptionnel sur des décennies pouvant prendre le relais des M2000, Mig 29 et autres su30mki.

C'est sur qu'avec une possibilité de centaine de Rafale assemblés en Inde, on est pret a attendre encore un peu... Quelle énormité lors de l'annonce de ce contrat surtout si c'est nettement plus de cent appareils. Espérons que 2024 confirme cela et demontre la réalité de l'excellence du Rafale.

De ce que j'avais compris le hold back est une "éprouvette" métallique de forme généralement tubulaire pleine avec un point "fragilisé". Chaque appareil dispose d'un type de hold-back. Pour chaque avion le type de hold back lui correspondant est décliné en autant de type qu'il y a de version de l'appareil. Pour exemple un SEM en plein complet avec 2 bidons n'aura pas le meme hold-back qu'un SEM avec ASMP et bidon monté en assymétrique. La zone fragilisé du hold-back est calibré pour une configuration précise de l'avion. La rupture se fait lorsque la puissance de poussée = puissance max moteur+puissance catapulte. Il y a généralement deux emplacement où ce situe le hold-back ( d'autre emplacement existe) : -soit vers l'arrière de l'appareil - soit juste derrière la navette de catapulte. Son accroche se fait par un point fixe sur le rail de catapulte, qui est réglable (le long du rail) pour chaque avion. Chaque appareil dispose d'un receptacle pour recevoir la "tete" de l'éprouvette de hold-back

Effectivement, la généralisation est souvent trop simpliste et ne reflète pas la réalité. Quoiqu'il en soit, une nation n'a pas d'amis elle n'a que des intérêts... Ça n'empêche pas des alliances et des coop mais il faut que ce soit gagnant gagnant. En Australie, c'est l'échec total avec un pays plutôt en galère dans sa gestion de projet de défense avec un appareil qui demande beaucoup d'organisation. Le NH90 aura eu comme d'autres programmes un gros loupé avec l'Australie (et la Norvège). Ça se rajoute au VH71 Kestrel, CH148 Cyclone, CH47 HC3... Et maintenant il faut relancer le programme et faire le max pour améliorer ses systèmes et sa maintenance pour continuer à faire évoluer les plus de 500 appareils en services. Le NH90 reste une formule 1 de l'hélicoptère de manœuvre et lorsqu'il fonctionne parfaitement, il est l'un des meilleurs du monde dans toutes les situations.

J'ai pas dit qu'ils étaient des enfants de coeur non plus. D'ailleurs ma propre expérience a été lamentable avec ces chères Australiens... Qu'ils continuent de leur côté leurs affaires avec aukus et leur frangins rouquins ce serait tout aussi bien. Reste que le NH90 est clairement un programme usine à gaz avec 60 versions/sous versions différentes avec aucun réel leadership... https://amp-agoravox-fr.cdn.ampproject.org/v/s/amp.agoravox.fr/actualites/technologies/article/les-problemes-des-helicopteres-nh-243767?amp_gsa=1&amp_js_v=a9&usqp=mq331AQIUAKwASCAAgM%3D#amp_tf=Source %3A %1%24s&aoh=17033147265556&csi=1&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.agoravox.fr%2Factualites%2Ftechnologies%2Farticle%2Fles-problemes-des-helicopteres-nh-243767

Les Australiens ont une mauvaise image à la base des Français. Ils nous reprochent d'être très peu respectable, ce qui n'est pas étonnant vu l'évolution de la société Française... Du coup ça se rajoute certainement un peu dès qu'il y a conflit. https://www.australie-guidebackpackers.com/mauvaise-reputation-des-francais-en-australie/#:~:text=En plus d'avoir la,sont même trop souvent alcoolisés. Apparemment on est asociale, voleur, alcoolique et profiteur... C'est pas reluisant dit donc! :(

Comme d'hab les armées feront le tampon... C'est déjà prévu pour la sécu des sites.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-helicopters-mega-commande-pour-la-bundeswehr-qui-va-acquerir-jusqu-a-82-h145m-985647.html Si ça signe, cela fait un beau contrat pour le H145.

C'est pas faux, mais la situation est ainsi et l'essentiel est sauf meme si pas durable. Allez, aux prochaines ATM des superbes Fremm/FDA, on monte en plus des aster et Narwhal des LMP + M3 de naval group...