gianks

Pour le moment l’énergie nucléaire n’est pas possible en Italie. Considérant que nimby affecte également la construction de nouvelles centrales à turbine à gaz ou d'incinérateurs... je doute fortement que de nouvelles centrales nucléaires soient un jour construites en Italie.

Oui, pou nous PAN c'est la "Pattuglia Acrobatica Nazionale". Aussi parce que je pense qu'il est peu probable qu'il y en ait un jour en Italie une "Porta Aerei Nucleare".

Des rumeurs de plus en plus insistantes indiquent que la décision d'équiper la PAN, le "Frecce Tricolori", du M346 pourrait être annoncée à court terme. On dit que cette décision est liée aux moteurs Viper du MB339 pour lesquels RR a récemment réduit le nombre de cycles utiles de la turbine, mettant du coup à la « ferraille » de nombreux moteurs actuellement utilisés. Le M-345 Heat destiné au remplacement du MB339 ne semble pas encore prêt pour la PAN (et ne semble même pas très apprécié pour son rôle dans l'AMI) donc l'hypothèse du M-346 fait son chemin. Mais ce sont des rumeurs On se demande évidemment s'il s'agira d'une version spéciale adaptée au vol acrobatique selon la philosophie PAN ou si PAN devra changer de programme en fonction des avions

https://verticalmag.com/press-releases/leonardo-completes-first-ground-run-of-next-generation-civil-tiltrotor-demonstrator/

https://www.opex360.com/2024/09/02/airbus-et-lockheed-martin-abandonnent-lappel-doffres-visant-a-remplacer-les-helicopteres-puma-hc2-britanniques/

https://aresdifesa.it/lm346-prossimo-ad-essere-selezionato-in-austria/ Le M346 prochain à être sélectionné en Autriche En Autriche, le ministère de la Défense de Vienne a annoncé qu'il évaluait une offre de l'Italie pour la fourniture éventuelle d'une douzaine d'avions d'entraînement avancé/chasseur léger M346 Master produits par Leonardo. Les négociations entre les gouvernements de Vienne et de Rome ainsi qu'avec le groupe de construction sont à un stade avancé et on peut espérer une conclusion positive prochainement. ...

En cherchant des informations, je suis tombé sur cette interview de Giovanni Costantino, fondateur et PDG de The Italian Sea Group, la société cotée en bourse qui possède les actifs de Perini Navi de Viareggio qui a construit le Bayesian en 2008. Inutile de dire qu'il s'en prend sévèrement à l'équipage... https://www.startmag.it/smartcity/perini-navi-nave-bayesian/ .... "Êtes-vous en train de dire que la faute incombe à l'équipage ?", a demandé le Corriere della Sera à Costantino, numéro un de The Italian Sea Group, qui a répondu : "Je dis qu'en fait, des erreurs ont été commises entre l'arrivée d'une tempête et l'arrivée de la tempête. chargement de l'eau, il y a un monde. Une série d'activités ont dû être faites pour éviter de me retrouver dans cette situation, en tant que commandant du navire, j'aurais déménagé, mais aussi si pour une raison quelconque j'avais dû y rester, j'aurais dû le faire. a géré ces conditions météorologiques qui, avouons-le, n'étaient pas si folles. Après tout, le capitaine du Sir Robert, à côté, a tout géré sans problème". La cause du naufrage ? "Non parce que c'est haut et qu'il y a une porte. derrière. Les investigations nous diront si elle était ouverte. Mais il est bien plus important de savoir si la porte du port, à laquelle l'annexe est amarrée et d'où ils montent, était ouverte et les invités sortent, ce qui est beaucoup. plus dangereux. Et attention : l'avoir trouvé fermé, sur le fond marin, ne veut pas dire qu'il était fermé. Car si le bayésien, comme on le pense, a coulé verticalement, la pression de l'eau aurait pu le fermer : tout est vérifiable." Le résumé de ce que vous dites est que cette tragédie aurait pu être évitée : « Regardez, un navire Perini a résisté à l'ouragan Katrina, catégorie 5. Pensez-vous qu'il n'a pas pu résister à une tornade ici ? C'est un bon usage, lorsque le navire est au mouillage, d'avoir un gardien sur la passerelle, et s'il était là, il ne pourrait manquer de voir venir la tempête. Au lieu de cela, il a pris l'eau alors que les invités étaient toujours dans la cabine. Il suffit d'une inclinaison de 40 degrés et celui qui se trouvait dans la cabine a trouvé la porte en haut : imaginez-vous un homme de 60-70 ans grimper pour sortir ? Ils ont fini piégés, ces pauvres gens ont fini comme une souris." ....

Extrait de l'article d'aujourd'hui dans l'édition locale de Palerme de "La Repubblica" En attendant que l'épave du Bayesian soit récupérée, et cela prendra au moins deux mois, les investigations du parquet de Termini Imerese se poursuivent avec les plongées des plongeurs des garde-côtes avec l'aide du robot télécommandé. L'objectif est d'obtenir toutes les informations sur la coque par rapport à ce qui s'est passé dans le procès-verbal du naufrage. Le voilier qui a coulé le 19 août repose sur le côté droit à 49 mètres de profondeur. La partie visible de la coque a été filmée et photographiée et a déjà apporté une série de réponses sur la dynamique du naufrage. La dérive mobile complètement relevée, la porte du compartiment tender ouverte, les portes étanches non fermées sont autant d'éléments qui ont conduit le commandant James Cutfield, un Néo-Zélandais de 51 ans, l'ingénieur en chef Tim Parker Eaton, 56 ans anglais, et le marin de service sur la passerelle la nuit du désastre Matthew Griffiths, 22 ans anglais, à faire l'objet d'une enquête pour naufrage et homicides multiples. À ce jour, ils sont tous les trois membres de "l'équipage" qui pourraient avoir "commis des erreurs ou un mauvais comportement", comme l'a déclaré le procureur Ambrosio Cartosio. ..... Il n'est pas secondaire non plus de comprendre quelle était la situation « environnementale » du voilier ce soir-là. Certains ont émis l'hypothèse qu'il y avait une fête le soir du naufrage. Un point sur lequel il ne sera plus possible de faire la lumière est l'état psychophysique de l'équipage la nuit du naufrage : aucun contrôle d'alcoolémie et aucun test toxicologique n'ont été effectués sur les survivants. .....

Le mois d'août en Italie est dédié aux vacances, tout ralentit, même les informations et certaines nouvelles restent cachées Le 8 août a eu lieu la cérémonie de pose de la quille de la partie avant du troisième FLOTLOG pour la Marine Nationale au chantier naval de Castellammare di Stabia. https://x.com/Fincantieri/status/1821550712322703589

https://aresdifesa.it/la-marina-militare-dichiara-la-capacita-operativa-iniziale-della-componente-imbarcata-f-35b/ L'IOC a été déclaré pour le composant aérotactique F35B embarqué sur la Nave Cavour

Sachant que MMI classe HORIZON et DDX comme DDG, FREMM comme frégates et PPA comme patrouilleurs (je crois pour des raisons d'architecture et de capacité à résister aux dommages), certaines données ne sont pas à jour. A ce jour, pour 2035-2040, les programmes MMI pour les DDG et les frégates comprennent : 2 DDX (coût prévu 2,7 Md€ dont 2,4 Md€ déjà alloués au budget de la défense) https://www.rid.it/shownews/4730/al-via-il-programma-per-i-super-cacciatorpediniere-ddx-della-marina-militare 2 HORIZON rénovées (contrat de travaux MLU pour 1,5 Md€ signé en juillet) https://www.fincantieri.com/it/media/comunicati-stampa-e-news/2023/contratto-per-l-ammodernamento-di-mezza-vita-mlu-delle-fregate-classe-horizon/ 12 FREMM dont 4 GP (opérationnel peu transformable en ASW, qui est exclu car les travaux de transformation seraient très importants. La présence de CAPTAS 4 impacte l'architecture interne des autres systèmes) 4 ASW (opérationnels) 2 GP-E (en construction pour remplacer ceux vendus à l'Egypte). Ces navires sont la combinaison des versions GP et ASW (canon 127/54 et CAPTAS 4) 2 EVO (commandés avec toutes les capacités ASW). https://www.leonardo.com/it/press-release-detail/-/detail/31-07-2024-orizzonte-sistemi-navali-signs-€1.5-billion-contract-for-two-fremm-evo-frigates-for-the-italian-navy 7 PPA/MPS . Le schéma d'une éventuelle vente à l'Indonésie suit ce qui a été fait pour les FREMM vendues à l'Egypte. Les navires vendus n'ayant pas été livrés à MMI, Fincantieri a vendu les deux navires (qui lui appartiennent toujours) à l'Égypte après avoir démonté les équipements appartenant à MMI qui a accepté le retard dans la livraison des deux derniers FREMM du premier contrat (et a pu pour changer l'ordre des deux navires de GP à GP-E). Les deux PPA éventuellement vendus à l'Indonésie seraient ceux non encore livrés (donc détenus par Fincantieri). Le contrat pour MMI comprend la fourniture de 7 navires, et bien d'autres doivent être fournis. Les deux PPA de remplacement possibles (à vérifier si l'Indonésie effectuera le paiement dans les délais fixés) devraient être dans la version FULL. Il faut dire que même si cette version inclut une suite ASW, le rôle premier de ces navires ne sera pas le combat ASW. Tenant compte des hypothèses de mise à jour des PPA actuels, nous devrions arriver donc a 4 FULL et 3 Light+ Reste à savoir si l'Italie pourra soutenir financièrement le renouvellement de la ligne à chenilles pour l'EI, le programme CGAP pour l'AMI, le programme DDX, PPX, EPC, les nouveaux chasseurs de mines, les nouveaux sous-marins pour MMI, comme ils sont prévus. Mais pour le moment, la situation est celle que j'ai signalée.

Je savais que je courais le risque d'une traduction inexacte, ces sont des termes juridiques. En italien « omicidio multiplo colposo» c'est-à-dire homicide multiple causé par négligence (absence de volonté ou d'intention de commettre le crime).

L'enquête a commencé. Le commandant de bord, le marin de quart au moment du naufrage et l'officier mécanicien (j'espère une traduction correcte) font l'objet d'une enquête . L'accusation porte sur le naufrage et les meurtres multiples. Les turbulences ont été très violentes et soudaines, mais on suppose que l'équipage en est responsable étant donné que d'autres bateaux se trouvaient à proximité et n'ont subi aucun dommage et ont pu faire face à la situation d'urgence.

https://www.analisidifesa.it/2024/08/giunto-in-giappone-il-carrier-strike-group-guidato-dalla-portaerei-cavour/ Les exercices ne sont pas terminés pour le CSG italien qui a été intégré par Nave Montecuccoli, qui une fois achevée sa participation au RIMPAC a rejoint Nave Cavour et Nave Alpino. En fait, des activités d'exercices conjoints avec le JSDMF sont prévues. A noter qu'à bord de Nave Cavour se trouvent des F35B de la MMI mais aussi de l'AMI et également 2 officiers de la Royal Navy. Un exercice qui voit donc de nombreux acteurs.

https://www.analisidifesa.it/2024/08/la-turchia-punta-allo-steel-dome-in-vendita-gli-s-400-russi/ La Turquie vise le Steel Dôme . Des S-400 russes à vendre ? L'ancien ministre et homme d'affaires turc Cavit Çağlar a récemment accordé une interview à l'agence de presse turque T24 dans laquelle il partageait sa vision sur l'avenir possible des systèmes de défense aérienne S-400 Triumf achetés à l'époque à la Russie. Selon Çağlar, la Turquie pourrait envisager de vendre ces systèmes à des pays intéressés tels que l'Inde ou le Pakistan, exprimant sa confiance que Moscou comprendrait une telle décision qui, selon Çağlar, pourrait faciliter l'achat par la Turquie de technologies militaires avancées telles que les chasseurs F 16V Block 70. /72 ou le F-35A, accélérant également les processus d'approvisionnement et de modernisation associés. Çağlar, qui, outre son rôle politique, est reconnu pour sa contribution à la résolution des tensions entre la Turquie et la Russie suite à l'abattage d'un chasseur russe Su-24 par la Turquie en 2015. À cette occasion, Çağlar a joué un rôle clé dans le rapprochement entre les deux pays, en recevant pour cela la médaille de l'Ordre d'État de l'amitié des mains du président russe Vladimir Poutine. Les S-400, apparemment non opérationnels pour l'instant et en tout cas non intégrés au système de défense aérienne intégré de l'OTAN (NADGE), ont été au centre de nombreuses polémiques. .......

La discussion part d'une hypothèse (écrite dans l'eau apparemment) sur ce que sera la version F5 du Rafale. En revanche, il est désormais bien établi que la France, à l'heure actuelle, souhaite s'engager dans la voie de la collaboration internationale : le programme SCAF existe. Sur cette base, j'ai tiré quelques conclusions qui m'amènent à penser que l'hypothèse de départ telle qu'elle est évoquée (développement progressif du Rafale avec des délais assez longs pour définir le successeur) doit être exclue. Et j’ai expliqué mes idées. Si ensuite les décideurs français se tourneront vers un choix totalement autarcique, j'en prendrai note et changerai de point de vue. En tout cas, je ne vois aucune raison d'évoquer la soumission de l'Allemagne et de l'Espagne aux USA. On réfléchit à la validité d'une hypothèse sur ce que sera le Rafale F5 et non sur les choix géostratégiques de la France.

Il me semble que le raisonnement ne prend en compte que les besoins temporels français. Un raisonnement plausible, mais certainement fatal à toute collaboration internationale. La France, comme supposé, opte pour une évolution à petits pas du Rafale et, en attendant une future 6ème génération, exploite pleinement le potentiel de l'avion. Que feront les partenaires potentiels du SCAF, ne pouvant exploiter cette possibilité (à part l'Inde, mais c'est un champ à explorer) ? vont-ils laisser leurs flottes de chasseurs devenir obsolètes en attendant la volonté française ? Non, pas très crédible. Vont-ils chercher d'autres partenaires (CGAP) ? Possible mais complexe, l'équilibre dans le projet anglo-italo-japonais semble être un gros problème, je ne pense pas qu'il soit facilement remis en question. Vont-ils acheter à l'Oncle Sam ? Je dirais que ce serait la solution la plus simple. Après tout, l’Allemagne et l’Espagne sont de bons clients des États-Unis.

Admettons, pour les besoins de l'argumentation, que cette hypothèse est vraie et essayons de trouver des arguments qui la soutiennent ou l'affaiblissent. Il me semble que cette hypothèse ne pourrait être qu'une alternative au SCAF. Si au-delà du fait qu'il faudrait financer deux programmes extrêmement coûteux (Rafale F5 et SCAF), même si l'un d'entre eux était en collaboration, que resterait-il pour la collaboration internationale ? je précise Ce qui a été fait pour le système de combat du F5 devrait raisonnablement être valable aussi pour le SCAF (à moins que l'on veuille réinventer tous les systèmes de combat en collaboration avec les Espagnols et les Allemands) La cellule du SCAF développée par DA, le Neuron (ou un dérivé) en fidèle ailier, le système de combat dérivé de celui du Rafale F5... en pratique, les Allemands et les Espagnols n'auraient à payer que l'addition d'un produit français. Ce qui ne me semble pas compatible avec leur vision actuelle du programme C’est pourquoi une telle hypothèse me semble être une alternative au SCAF, c’est-à-dire le fameux plan B.

Ce matin, près du port de Palerme, à cause d'une soudaine tempête de vent, le bateau de 56 mètres, le Bayesian, a coulé avec 22 personnes à son bord. À l'heure actuelle, une victime a été signalée, le cuisinier du navire, et 6 personnes sont portées disparues. Parmi les disparus figurent l'entrepreneur technologique britannique Mike Lynch, le « Bill Gates » Anglais et sa fille. https://palermo.repubblica.it/cronaca/2024/08/19/news/palermo_affonda_barca_vela_dispersi_porticello-423452552/?ref=RHLF-BG-P1-S1-T1 https://www.thetimes.com/uk/society/article/how-bayesian-yacht-sink-sicily-tornado-ttg2fcb72 https://www.thetimes.com/uk/society/article/who-is-mike-lynch-british-tech-tycoon-missing-from-bayesian-yacht-z5jv3rjxh

Non, la question est : l’argent est-il suisse ? Les Suisses pourront-ils dépenser leur argent comme bon leur semble ? Aussi parce que, tout bien considéré, les Suisses ont également émis des réserves sur la vente des armes qu'ils produisent à des pays tiers. https://formiche.net/2022/11/veto-svizzero-armamenti-export-ue/#content Donc ils connaissent le problème

https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/italy-mq-9-block-5-aircraft Dans ce document officiel, les détails de l'approbation. L'hypothèse rapportée par certains journaux généralistes italiens selon laquelle ces Reaper auraient un rôle de surveillance maritime se confirme.

Considérations intéressantes. Il me semble que pour des raisons de temps, industrielles et politiques, l'hypothèse Rafale F5 ne peut être qu'une alternative au programme international SCAF NGF. Et le fait que l’on parle d’une telle évolution ne me semble pas être un bon signe pour le programme international franco-espagnol-allemand. Même si cette hypothèse n'était qu'un instrument de pression française sur les deux autres pays participant au programme.

https://formiche.net/2024/08/reaper-italia-pentagono-vendita-droni-italia/#content Le Pentagone a autorisé la vente a l'Italie de 6 MQ-9 Reaper pour un montant de 738 millions de dollars.

Merci Cet article décrit un processus de turnover « normal » avec le développement d'un projet avec des délais longs et non un remplacement drastique comme le suggère l'article espagnol.

Extrait d'un forum espagnol. https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2024/08/14/defensa-noruega-demanda-navantia-despues-exonerarla-accidente-fragata/0003_202408G14P18993.htm Cet article rapporte que "la Norvège a l'intention de se débarrasser des frégates de la classe Fridtjof Nansen et de s'équiper d'autres types de navires". Ce serait catastrophique pour Navantia, quelle que soit la cause du naufrage de la Helge Ingstad. Je ne connais pas la fiabilité de ce journal et je ne trouve aucune confirmation dans les magazines italiens (qui sont en vacances au mois d'août). Existe-t-il des informations sur le sujet de votre côté des Alpes ?