gianks

Non Titus, cette fois je vais juste me demander comment de telles absurdités peuvent être écrites.

https://www.opex360.com/2025/01/02/leonardo-tente-de-convaincre-madrid-de-choisir-son-avion-dentrainement-m346-aux-depens-du-tai-hurjet-turc/

https://aresdifesa.it/triplo-taglio-della-lamiera-in-turchia/ Triple découpe de tôle en Turquie En Turquie, la nouvelle année 2025 a commencé de manière étincelante pour l'industrie navale locale avec une triple cérémonie de découpe du premier acier. Les cérémonies ont eu lieu respectivement au chantier naval de Gölcük et au chantier naval d'Istanbul. La cérémonie de découpe de l'acier du sous-marin national MILDEN a eu lieu à Gölcük, tandis que la cérémonie de découpe de l'acier du destroyer de défense aérienne TF-2000 et du porte-avions MUGEM a eu lieu à Istanbul. Le sous-marin MILDEN Le MILDEN sera un sous-marin conventionnel avec un déplacement d'environ 2 500 à 2 700 tonnes, une longueur d'environ 80 mètres, un diamètre de 6 mètres, capable d'une vitesse maximale de plus de 20 nœuds en plongée et une profondeur maximale de fonctionnement de 250 mètres. Le sous-marin sera équipé de la torpille lourde AKYA de 553 mm et du missile ATMACA en version changeante d'environnement, qui peut être utilisé pour des attaques anti-navires ou pour des attaques contre des cibles au sol. Le destroyer de défense aérienne TF-2000 Le destroyer de défense aérienne TF-2000 sera un navire d'environ 8 300 tonnes, d'une longueur d'environ 150 mètres et d'une largeur de 21,3 mètres. La suite électronique est impressionnante et se compose d'un radar 4D AESA ÇAFRAD pour la recherche, d'un radar UMR longue portée fonctionnant en bande S, d'un radar multifonction ÇFR fonctionnant en bande X, Il disposera d'une batterie de 96 lanceurs verticaux MIDLAS pour missiles sol-air SAPAN (Hisar-D RF) et SIPER Block 1 et 2 ; Il emportera des missiles anti-navires ATMACA et des missiles de croisière GEZGIN. L'armement sera complété par un canon de 127 mm, un système RAM Aselsan et un système GOKDENIZ CIWS : pour la lutte anti-sous-marine, il y aura des VL ASROC, des lance-torpilles et un hélicoptère S-70B Seahawk. Le porte-avions MUGEM De son côté, le porte-avions MUGEM sera un navire qui déplacera 60 000 tonnes, mesurera 285 mètres de long et aura une largeur de pont d'envol de 72 mètres. Il est prévu l'embarquement d'un escadron de cinquante avions habités et télépilotés ; le navire n'aura pas de catapulte au départ qu'il recevra plus tard mais un tremplin de saut à ski ; Le système de lancement et d’arrêt est actuellement développé en Turquie par l’industrie locale. L'avion utilisé sera la version navale de l'avion d'entraînement avancé et d'attaque léger Hurjet de TAI, du véhicule aérien sans pilote ANKA-III de TAI, du véhicule aérien sans pilote Bayraktar KIZILELMA et du TB-3 UCAV, tous deux de Baykar Technologies. Fait important, à l'heure actuelle, la marine d'Ankara a commencé la construction d'un total de trente et un navires de différents types, y compris, en plus du porte-avions MUGEM, le deuxième drone porteur LHD de classe ANADOLU, dont les destroyers TF-2000 sont prévus huit exemplaires, sept autres frégates ISTIF, les corvettes/frégates HISAR et les patrouilleurs MPAC. L'industrie turque acquiert une indépendance technologique dans presque tous les secteurs, ayant obtenu des résultats impressionnants en quelques années seulement grâce à d'énormes investissements publics largement récupérés grâce à de nombreux succès à l'exportation.

Oui, Cristoforo Colombo. Oui, la première photo est le Dunay. Dans l'histoire de ce navire, en 1949, il y avait même un projet de le couler avant sa livraison à l'URSS. Le plan a été déjoué et a conduit à l'arrestation de 5 pillards qui transportaient 7 kg de TNT. Elle était la sœur aînée (il existe quelques différences entre les deux navires) de la Nave Amerigo Vespucci, navire-école et fierté de la MMI. Les deux navires ont été construits à partir des plans du navire à trois ponts de 84 canons "Monarca" de la Marine Royale du Royaume des Deux-Siciles.

Ainsi dans la première partie de son histoire

Non.

Certain. Et avec une histoire particulière. Quelque chose de très similaire navigue toujours sur les mers.

Une interview intéressante est publiée sur le site www.rid.it avec le titre: "La renaissance du programme Eurofighter. Le PDG Giancarlo Mezzanatto s'exprime". Il fait évidemment l’éloge du programme EFA. Je n'ose pas insérer le lien pour ne pas encourir des accusations de blasphèmie, d'hérésie, de sorcellerie et autres ...ie dans l'espoir de ne pas être immédiatement condamné au bûcher avec dispersion des cendres sur internet et damnatio memoriae

L’acquisition des PPA progresse https://www.rid.it/shownews/7013/assegnati-nomi-e-distintivi-ottici-ai-ppa-per-la-marina-indonesiana Noms attribués et badges optiques aux PPA pour la marine indonésienne 18/12/2024 | Michele Cosentino Les noms et badges optiques ont été récemment attribués aux 2 navires de patrouille offshore polyvalents/navires de combat polyvalents (PPA/MCS) initialement destinés à la MMI et que Fincantieri a vendus à la marine indonésienne. Il s'agit du BRAWIJAYA 320 (anciennement RUGGERO DI LAURIA, PPA Light Plus) et du PRABU SILIWANGI 321 (anciennement MARCANTONIO COLONNA, PPA Light Plus). Comme pour les plus grandes unités de la marine indonésienne, les noms BRAWIJAYA et PRABU SILIWANGI sont précédés de l'acronyme KRI (Kapal Perang Republik Indonesia), qui signifie littéralement « Navire militaire de la République d'Indonésie ». Les 2 unités sont situées dans l'usine Fincantieri à Muggiano. L'attribution des noms et des badges optiques implique que les interventions préparatoires à la vente ont déjà commencé, avec la livraison du premier exemplaire attendue au printemps 2025, et la seconde 12 mois plus tard.

Je vois cela objectivement comme difficile. Etant donné que la collaboration italo-japonaise est désormais consolidée sur plusieurs questions, en supposant, pour les besoins de l'argumentation (rappelons que nous parlons de rumeurs), que Kawasaki et Airbus soient tous deux prêts à vendre des cellules « green » à remplir d'électronique nationale, pourquoi choisir un avion (encore sur papier) dérivé d'un avion civil plutôt qu'un avion opérationnel conçu exclusivement pour PATMAR ? Peut-on dire qu’AIRBUS était en retard ?

l'électronique et la suite de combat (ou une partie d'entre eux) de Leonardo. Mais il n'y a rien d'officiel.

Je dirais oui aux deux questions. loi financière approuvée avec peu de promesses tenues, droit social.... meh

Comme je l'ai déjà mentionné, des rumeurs courent selon lesquelles l'Italie pourrait...

Hier

Urca!!!! Enfin, pas grand chose à dire. Lors du festival d'Atreju (fête FdI), notre Premier ministre a donné le "meilleur" de elle-même et a repris ses discours. C'est dommage qu'on ne tienne pas compte du fait qu'il est le premier ministre de tous les Italiens et pas seulement de ses électeurs gênants. Je ne savais pas qu'il avait retiré ces choses. En réalité, en Italie, les paroles de l'attaque directe et personnelle du premier ministre contre l'intellectuel et journaliste Roberto Saviano, en raison de sa critique de l'action du gouvernement contre la mafia, sont davantage mises en valeur. Pour trouver de quoi sourire : je lis actuellement dans Repubblica que pendant ces 65 minutes de rassemblement, Meloni a tellement crié qu'elle est restée sans voix. Aujourd'hui, au lieu d'envoyer un message vocal aux ambassadeurs, elle a dû l'envoyer par écrit. Une triste bonne nuit au forum

Le 12 décembre dernier, la quille du premier nouvel OPV pour la MMI a été posée dans les chantiers navals Riva Trigoso https://aresdifesa.it/posa-della-chiglia-per-il-primo-nuovo-opv-della-marina-militare/ Pose de la quille du premier nouvel OPV de la Marina Militare 13 décembre 2024 Hier, au chantier naval Riva Trigoso, a été célébrée la cérémonie de pose de la quille du premier des quatre navires de patrouille offshore (OPV) de nouvelle génération que Fincantieri construit pour la Marine. Ces nouveaux navires de patrouille offshore, d'une longueur d'environ 95 mètres et d'un déplacement de 2 400 tonnes, et d'une capacité d'accueil de plus de 90 membres d'équipage à bord, seront aptes à opérer dans un large éventail de scénarios tactiques et de conditions météorologiques, grâce à un ensemble de solutions technologiques et standards d’excellence en termes d’automatisation et de maniabilité. Le programme, inclus dans le plan de modernisation et de renouvellement de l'instrument naval national, prévoit la construction de quatre unités, plus deux autres en option, avec la livraison de la première prévue pour 2027. La valeur globale des 4 premiers navires, selon Le contrat d'Orizzonte Sistemi Navali, une joint-venture entre Fincantieri (51%) et Leonardo (49%), s'élève à près de 1,2 milliard d'euros, services de soutien logistique compris. Le programme OPV répond à la nécessité de garantir des capacités de présence et de surveillance adéquates, la surveillance maritime, le contrôle du trafic marchand, la protection des lignes de communication et de la zone économique exclusive, ainsi que les activités de protection contre les menaces découlant de la pollution marine, telles que les déversements de produits toxiques. liquides. Parmi les innovations marquantes, le cockpit naval intégré, développé pour les navires de combat polyvalents (PPA) de la Marine, fruit de la collaboration entre Fincantieri NexTech et Leonardo, qui représente un saut générationnel. Cette station permet le contrôle des machines, des gouvernails et des systèmes de plate-forme, ainsi que de certaines fonctions du système de combat, par seulement deux opérateurs, le pilote et le copilote, optimisant ainsi l'efficacité et la sécurité.

https://www.wsj.com/politics/national-security/u-k-seeks-to-entice-australia-european-allies-into-fighter-jet-program-eb0d826a Le Royaume-Uni cherche à inciter l’Australie et ses alliés européens à participer à son programme d’avions de chasse Le programme Global Combat Air vise à mettre dans le ciel un nouveau chasseur furtif doté de capacités supersoniques d’ici 2035.

C’est certainement vrai (surtout si l’on pense aux absurdités rapportées il y a des années par Giorgia Meloni), même si ces derniers temps je dirais que nous avons atteint le seuil de rentabilité. Mais concrètement, à quoi faites-vous référence à ce moment-là ? Comme je l'ai dit, l'information politique en Italie actuellement mentionne la France davantage pour des questions de politique intérieure que pour d'éventuelles frictions italo-françaises. De plus, Meloni réserve ses attaques à l'opposition italienne (hier encore, elle est revenue attaquer Prodi par exemple). Actuellement le thème de la Libye est très peu présent dans l'information italienne

Surpris par une telle naïveté, je précise que dans mon message je voulais seulement rappeler que le monde est laid et mauvais (je ne me plaignais de rien, 13 ans ont passé). Et c'est particulièrement vrai pour ceux qui connaissent des difficultés (je souligne d'ailleurs que les données fournies et relatives à 2010 confirmeraient qu'à l'époque le risque d'un affrontement diplomatique avec une Italie faible valait la chandelle pour la France). Cela dit, quelles sont les activités diplomatiques que l’Italie mène actuellement contre la France et auxquelles vous faites référence ? Parce qu'en ce moment la politique italienne est plutôt centrée sur les questions internes et Meloni attaque avec véhémence les adversaires internes pour détourner l'attention de l'évolution difficile de la loi financière ou des projets "albanais". Il est assez clair que la relation entre Macron et Meloni n'est pas idyllique, mais il ne me semble pas que notre Premier ministre (décliné au masculin comme le veut Giorgia Meloni) pousse actuellement à des frictions avec la France.. Il n’est pas non plus dans l’intérêt de Meloni d’en avoir un à l’heure actuelle (je ne veux pas entrer dans la politique intérieure française, mais pourquoi détériorer davantage les relations avec un pays qui pourrait bientôt avoir un dirigeant politique similaire ?)

J'ai de très sérieux doutes à ce sujet. Il me semble que Stellantis a de gros problèmes des deux côtés des Alpes. https://www.rid.it/shownews/7000/riconvertire-parte-della-filiera-dell-rsquo-auto-al-militare-una-provocazione Reconvertir une partie de la chaîne d'approvisionnement automobile vers le militaire. Une provocation ?

C’est possible, même si en réalité la position de l’Occident et de l'Italie dans son ensemble est actuellement plus faible en Libye qu’elle ne l’était en 2011. Cela, cependant, arriverait plus tard. Mes considérations portent sur l’année 2011. Si l'Italie a été capable de faire face à l'éventualité par la suite... bravo l'Italie, n'est-ce pas ? Le secteur de l’énergie, par exemple l’extraction du pétrole

Et oui ! À peu près ce qui s’est passé avec l’Italie et la Libye en 2011. L'Italie et la Libye auraient dû, avec le « Traité de Benghazi » de 2008, résultat d'un long processus de négociation entrepris par les gouvernements précédents de 2008, clore le différend historique lié à l'histoire coloniale de l'Italie. Ce traité prévoyait également qu’aucune des parties ne permettrait que des actes hostiles soient commis contre l’autre à partir de son propre territoire. En fait, il a été établi que Kadhafi était « notre fils de pute (de l’Italie) » et que la Libye était une zone d’intérêt italienne (avec d’importantes activités énergétiques vitales). Il va sans dire que chaque pays a ses propres « fils de pute » disséminés à travers le monde. En 2011, le quatrième gouvernement Berlusconi traversait de grandes difficultés politiques internes et internationales liées à la situation économique difficile (c'étaient vraiment des temps difficiles, le spectre du défaut de paiement du pays était de plus en plus proche, on parlait d'un scénario « Argentine »), ce qui a abouti en novembre 2011 à la démission de Berlusconi et a le gouvernement suivant dirigé par Mario Monti, un exécutif technique, fortement souhaité par le président de la République de l'époque Giorgio Napolitano , chargé de sortir l'Italie de la situation économique difficile. Dans ce contexte, trouve sa place l'intervention internationale de l'OTAN, fortement souhaitée par la France, (motivée par des intérêts économiques et énergétiques ? probablement. Vu son dénouement, les intentions affichées d'éliminer un dictateur et de rendre le monde meilleur sont moins probables) . En 2011, l’Italie n’a eu d’autre choix que de se joindre aux attaques et de rejeter le traité précédent afin de réduire les dégâts. L'Italie en 2011 s'était mise, de manière autonome, en position de faiblesse, les autres concurrents en ont profité. C'est ainsi que le monde tourne. Et comme on dit avec une expression populaire à Rome, " e a chi tocca non si ingrugna !". Est difficile à traduire mais ça sonne plus ou moins comme ça: "et celui que ça touche ne fronce pas les sourcils !"

https://news.usni.org/2024/12/13/navy-constellation-frigate-design-will-be-ready-in-may-second-yard-could-come-in-fy-2027

Signature aujourd'hui pour JV CGAP, demande de nouveaux ravitailleurs en vol, de nouveaux EFA, de nouveaux F35, très probablement de nouveaux avions de patrouille maritime (peut-être en collaboration avec xxxxx). Le remplacement de la ligne de vol du C130 ne semble pas être une priorité. Et si c’était le cas, peut-être devrions-nous nous demander qui se cache derrière xxxxxx et quelles perspectives cela pourrait ouvrir.