gianks

Il me semble clair que le commentaire du colonel Rauber fait référence aux exigences opérationnelles de l'avion. Et c'est à cela que je faisais référence. Et puis, malgré tous mes efforts, je ne vois pas comment les F35 italiens obligent les FREMM françaises à dépendre du complexe militaire américain.

Exactement. Je m'excuse pour le résumé, mais je fais du shopping avec ma femme, c'est pas facile, c'est pas facile du tout

Exactement

"Évoquant le NGWS, et selon des propos rapportés par le site spécialisé Hartpunkt, le colonel Rauber a ainsi affirmé que les trois pays impliqués « ne se sont pas encore mis d’accord sur une architecture commune parce qu’ils ont des besoins différents »." Je continue de penser que les besoins italiens et français sont les plus proches, et que l'opposition idéologique au F35 « italien » était une erreur française.

Ne t'inquiète pas: ça restera un projet franco-français. Et en Italie il y aura un programme italo-xxxxx, au détriment de ceux comme moi qui voudraient des projets euro-européens

Dans le document de planification pluriannuel de défense, MPA est explicitement mentionné, ce n'est donc pas mon souhait : l'acquisition d'avions PATMAR est envisagée. Quant à une collaboration italo-française sur PATMAR, bien qu'elle soit techniquement réalisable par exemple pour la suite de combat compte tenu de l'expertise des deux côtés des Alpes, financièrement utile pour les deux pays, politiquement souhaitable (à mon avis), chronologiquement réalisable, je crains cela restera un de mes souhaits. Mais je pense qu'il est temps de finir ce HS

En termes de performances globales et d'équipement, l'ATR72 ne peut pas être considéré comme un véritable avion PATMAR. C'est pour cette raison que l'Italie entend se doter d'un avion de ce type doté de performances et d'équipements de pointe.

Je me limite à rapporter la déclaration du ministre italien des Affaires étrangères à la principale agence de presse italienne. Si tu as des informations plus solides, dis-les-nous

Actuellement, Kawasaki a signé un protocole d'accord avec Indra et Navantia (un accord entre industries) pour vérifier la possibilité d'occidentaliser le P1. On verra, on verra..... les rumeurs du forum (qui devinent souvent) disent que.....

https://www.ansa.it/english/news/2024/11/27/tajani-says-thinks-gcap-will-expand-to-saudi-arabia_84b8631e-11ac-4def-8894-d38ea0f0e682.html

Le 28 octobre, ces photos ont été rendues publiques, représentant un navire à flat top difficile à cadrer et un trimaran USV. Aujourd'hui, des images du navire en mer sont disponibles Un archipel ! 3 îles ! D'après la photo d'en haut, je dirais que dans celle de l'arrière se trouvent les conduits pour les gaz d'échappement.

https://meta-defense.fr/2024/11/23/programme-ddx-italie-retour-croiseur/https://meta-defense.fr/2024/11/23/programme-ddx-italie-retour-croiseur/

A ce stade, selon vous, y a-t-il encore de la place pour que ce programme, né comme un programme international, soit ouvert à d'autres pays ? Je ne demande pas l'avis des membres du forum, mais si cette possibilité existe objectivement. En parlant d'opinions : étant donné la direction qu'aurait pris le programme italien équivalent (toutes les rumeurs doivent être vérifiées et dont je rendrai compte dès qu'il y aura quelque chose de plus officiel), je serais plus favorable à ce que l'Italie entre dans ce programme (si c'était possible). Je ne parle pas d'une simple acquisition, mais d'une participation active, financière et technique, avec des entreprises comme Leonardo ou ELT. De plus, les récents programmes de collaboration ont conduit à des résultats considérables. Et la défense européenne serait mise en avant.

Il n’y a évidemment rien d’officiel, si ce n’est l’épidémie de COVID 19 qui a effectivement ralenti les travaux pour la première période. Des rumeurs font état de problèmes pour les turbines RR ou de difficultés dans la mise au point finale [allestimento] liées à l'inexpérience du chantier naval de Castellammare en matière de construction militaire, mais il n'y a vraiment aucune confirmation. À l'heure actuelle, il se pourrait également qu'il y ait eu une invasion d'extraterrestres verts à Muggiano.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/11/norway-makes-downselection-for-new-frigates/ A la lecture de cet article, il semble que le véritable objectif soit une collaboration politique et industrielle ainsi que l'acquisition de navires modernes (un peu à la manière du programme FDI pour la Grèce). Je crois donc que ce ne sont pas « seulement » les caractéristiques des projets présentés ou les capacités commerciales des promoteurs qu'il convient de s'intéresser. ...... Le plan souligne que les nouvelles frégates ne seront pas acquises en tant que navires indépendants, mais dans le cadre d'un partenariat stratégique à long terme mutuellement bénéfique avec un allié proche dont les intérêts stratégiques sont étroitement alignés sur ceux de la Norvège. "L'objectif du gouvernement norvégien est que nos investissements maritimes prévus contribuent à générer des emplois et des opportunités dans tout le pays. Un élément clé sera donc la capacité de la technologie et de l'industrie norvégiennes à contribuer au développement et à la maintenance de nos futures frégates et de celles de nos futures frégates. partenaire stratégique choisi », a déclaré le ministre norvégien de la Défense, M. Bjørn Arild Gram.

https://www.cittadellaspezia.com/2024/11/18/nave-trieste-pronta-alla-consegna-dopo-cinque-anni-di-prove-nel-golfo-572386/ Nave Trieste sera officiellement remise à la MMI le 7 décembre à Livourne, avec une cérémonie à laquelle devrait également participer le Président de la République Sergio Mattarella.

https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-marine-italienne-a-receptionne-son-premier-ppa-toutes-options

Quelques aperçus de cette actualité sur un forum italien. Je rapporte intégralement le message écrit sur le forum RID par Classensis "Pour l'essentiel, la RN a annoncé qu'elle retirerait de la flotte d'ici un an les actifs suivants dont le retrait n'avait pas encore été programmé : le Type 23 HMS Northumberland, les 2 LPD HMS Albion et HMS Bulwark et les ravitailleurs liquides de classe 2 Wave ainsi que environ 30 hélicoptères (l'ensemble de la flotte de Chinook et de Puma). Il s’agit de réductions importantes sur le papier, et certaines également en termes de coûts, mais avec un impact opérationnel quasiment nul. Voyons pourquoi : - Le HMS Northumberland est en réserve en raison de problèmes d'intégrité de la coque, c'est une unité qui ne pourrait plus être remise en conditions opérationnelles à moins que des coûts insoutenables ne soient engagés ; - les deux LPD sont en réserve sans équipage : le HMS Albion depuis un peu plus d'un an et le HMS Bulwark depuis 2016, la réactivation des deux unités serait coûteuse à plusieurs égards, notamment celui de la nécessité de former de toutes pièces les unités associées. équipages, il convient alors de noter que la tendance future des Royal Marines semble être d'opérer pour des bataillons uniques, ce qui suggère que les grands LPD de classe Albion ne constituent plus une solution rentable. Il faut dire aussi qu'à l'exception de quelques exercices de l'OTAN dans lesquels des rôles amphibies ont été effectués, le HMS Albion a principalement effectué ces dernières années des tâches C2 dans l'espoir de toujours disposer d'un QE opérationnellement disponible (fin 2024 et 2025 parmi d'autres choses, ils seront tous deux disponibles); - les deux ravitailleurs de la classe Wave sont en réserve sans équipage depuis maintenant 4 ans, bien qu'ils soient encore des unités valables qui pourraient de manière réaliste fonctionner pendant encore au moins dix ans, avec les 4 nouveaux ravitailleurs de la classe Tide de 39 000 tonnes et les 3 nouveaux FSS actuellement en construction , ils n’ont en réalité aucune utilisation future prévisible ; - enfin, les hélicoptères sont des machines qui ont environ 40 ans et dont les remplaçants sont déjà en cours d'acquisition, la retraite anticipée créera un court déficit de capacité, mais probablement des économies non négligeables."

https://www.asahi.com/ajw/articles/15517888

https://tass.com/defense/1871903 Il n’est pas indiqué qui est le premier client étranger. L'Iran? Corée du Nord? Inde? autres?

https://www.startmag.it/spazio-e-difesa/difesa-la-camera-dice-si-al-caccia-di-sesta-generazione-gcap/ Défense, la Chambre dit oui au chasseur Gcap de sixième génération Feu vert définitif, de la Chambre des députés, avec 215 oui et 43 non, au projet de loi de ratification et d'exécution de la Convention portant création de l'organisation gouvernementale internationale Gcap, le traité trilatéral entre les nations partenaires (Italie, Royaume-Uni et Japon) signé à Tokyo le 14 décembre 2023. ......

D'après ce que j'ai lu ce système lance-torpilles à eau est "verboten", il n'est installé sur aucun sous-marin d'exportation mais uniquement sur les sous-marins allemands et italiens. Fincantieri, bien qu'ayant la possibilité de produire le 212, n'avait pas la licence pour produire les lance-torpilles. Ils étaient fournis en bloc avec la "coupe" d'étrave de la coque résistante, à souder directement au reste de la coque. De plus, malgré l'acquisition du projet U212, le système de lancement n'est pas inclus dans le package et Fincantieri en développera un propriétaire. Les deux réservoirs servent ce système de poussée d'eau

L'asymétrie des tubes de lancement est liée à la présence du système de lancement silencieux des torpilles. Déjà présente sur l'U212A, la technologie de ce système n'a pas été vendue à Fincantieri. Les U212NFS sera équipé d'un système similaire conçu par Fincantieri.

Ces capacités de voltige nous disent que les compétences aérodynamiques russes sont de haut niveau, mais cela était connu, je dirais que même du point de vue des commandes de vol et de la gestion moteur, ce n'est pas une mauvaise chose..... mais il n'y en aura jamais un adversaire qui va délibérément a faire dogfight dur e pur avec un SU 57 ?

Su-57. Zhuhai Air Show 2024