gianks

Ce l'ho!!!! Trouvé!!! MiG I-224

Exactement les caractéristiques de résilience de ces navires, voir les considérations d'Armen56 mais aussi celles avancées par d'autres regards experts sur l'agencement des différents composants du système de propulsion (voir la photo ci-jointe prise lors de la présentation du navire à la marine malaisienne ) sont cités pour justifier le fait que pour MMI les PPA sont des navires de seconde ligne, même en version FULL, et maintiennent donc la classification des patrouilleurs

Rumeurs de plus en plus persistantes d'un nouvel achat polonais de 22 EH-101 en version transport

Vous trouverez ci-dessous le communiqué de presse du ministère de la Défense de la Russie accompagnant la vidéo à l'adresse ci-jointe << Le navire de reconnaissance de la flotte de la mer Noire "Ivan Khurs" est arrivé à la base permanente de Sébastopol après avoir effectué des tâches spéciales en mer Noire. L'équipage du SRK "Ivan Khurs" de la flotte de la mer Noire a achevé la transition prévue de l'affectation de zone au point de déploiement permanent de Sébastopol. Ayant été en mer Noire depuis la fin avril de cette année, l'équipage a effectué des tâches pour assurer la sécurité de fonctionnement des gazoducs Turkish Stream et Blue Stream dans la zone économique exclusive de la République de Turquie, et a également surveillé la situation de surface dans la partie sud-ouest de la mer Noire afin d'assurer la sécurité de la navigation dans le cadre de l'accord sur les céréales. Le 24 mai, à 140 kilomètres au nord-est du Bosphore, le navire a été attaqué par trois vedettes rapides sans pilote ukrainiennes, qui ont été détruites par le feu de l'armement standard du navire : des installations de mitrailleuses lourdes de 14,5 mm. À la suite d'une attaque infructueuse, tous les bateaux ennemis ont été détruits. L'entrée du navire à Sébastopol a coïncidé avec une date mémorable dans l'histoire de la flotte de la mer Noire, associée à l'exploit de l'équipage du brick Mercury sous le commandement du lieutenant-commandant Alexander Kazarsky, sorti vainqueur d'une bataille inégale avec deux navires turcs. le 26 mai 1829. Dans le cadre de la date mémorable, en entrant dans la base du navire de reconnaissance "Ivan Khurs" sur la batterie Konstantinovsky, une réplique historique du drapeau du brick "Mercury" a été hissée comme symbole de la continuité des traditions de combat des marins de la flotte de la mer Noire. Au point de base, le navire reconstituera les réserves de matériel, après quoi il continuera à effectuer les tâches comme prévu.>> https://rutube.ru/video/4c98d1c882460018d56470a14cffd997/

Quelques questions pour mieux comprendre. Quelle a été la motivation de cette audition de Trappier ? S'agit-il d'une échéance prévue liée au développement du programme ? Est-ce une demande des sénateurs ou Trappier a-t-il demandé cette audience? Merci

Il faut dire que ne connaissant pas la chose de l'intérieur, je l'avais imaginée, surtout après avoir vu la vidéo de l'audition de Trappier.

https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/europa/2023/05/25/prigozhin-evoca-il-rischio-di-una-rivoluzione-in-russia_aa256569-af76-4f31-9e26-a5326a885ba3.html#:~:text='Se il balbettante sforzo bellico continua%2C serve mobilitazione'&text=(ANSA) - ROMA%2C 25,Dolgov%2C blogger filo-russo. Une nouvelle "révolution pourrait secouer la Russie si son effort de guerre bégaiement en Ukraine se poursuit", a déclaré le chef de Wagner Yevgeny Prigozhin dans une interview avec le blogueur pro-russe Konstantin Dolgov. Prigozhin a appelé Poutine à déclarer "la loi martiale et une nouvelle vague de mobilisation". Et il a averti que si les pertes russes continuent d'augmenter, "tout cela peut se terminer par une révolution, tout comme en 1917. Les soldats se lèveront, puis leurs proches se lèveront. Il est faux de penser qu'il y en a des centaines, là-bas". sont déjà des dizaines de milliers, parents de ceux qui ont été tués ».

Que Trappier voit la Belgique dans le programme SCAF comme de la fumée dans les yeux est tout à fait logique. Si le programme SCAF était étendu à la Belgique, et donc si le "préjugé" sur le F35 disparaissait complètement (après tout, l'Allemagne était d'abord dans le SCAF puis dans le F35), il serait beaucoup plus complexe de justifier "politiquement" l'opposition à une réunification des programmes européens peut-être avancée par l'Italie elle-même. C'est probablement de la science-fiction, mais évidemment Trappier ne veut prendre aucun risque.

Cela semble être fait. 40% d'ITA Airways à Lufthansa https://www.repubblica.it/economia/2023/05/24/news/lufthansa_compra_ita_airways_accordo_raggiunto_40_percento-396490835/

Pour l'instant, compte tenu des engagements de MMI, il semble que le problème du manque de personnel ne se pose pas. C'est en tout cas un sujet sensible sur lequel le MMI "la grande silencieuse" ne dévoile pas grand-chose. Pour le problème parallèle des bases, plus d'informations sont disponibles et des agrandissements sont déjà en cours dans diverses endroits, et des hypothèses sont faites sur la réutilisation probable des bases "historiques" dont l'utilisation avait été réduite

https://aresdifesa.it/impegno-da-record-per-la-marina-militare/ Comme le rapporte cet article, il y a actuellement 11 navires de la MMI engagés dans des activités en dehors de la mer Méditerranée. "Avec le départ du navire ALLIANCE, qui a eu lieu ces derniers jours pour mener des activités hydro-océanographiques et de recherche dans l'océan Arctique, les navires de la Marine nationale engagés dans des activités hors de la mer Méditerranée deviennent 11, dans une zone qui s'étend également au-delà de la géopolitique et géostratégique concept de la "Mediterraneo Allargato". La frégate FASAN est en Amérique du Nord pour des activités d'entraînement conjointes avec la marine américaine tandis que la frégate MARGOTTINI navigue en mer du Nord pour l'exercice de défense antimissile balistique appelé Formidable Shield (FOSH). Le navire amphibie SAN MARCO est actuellement en Europe du Nord pour la participation à un exercice conjoint multinational qui verra la première activation du Groupe Expéditionnaire Littoral (LEG). Dans un tout autre contexte, la frégate RIZZO navigue dans l'océan Indien pour l'opération de sécurité maritime Agenor, le patrouilleur hauturier polyvalent MOROSINI en mer de Chine méridionale pour la campagne Indo-Pacifique et le patrouilleur hauturier BORSINI dans le golfe de Guinée anti -piraterie Gabinia. De son côté, le destroyer DUILIO opère en mer du Nord et en mer Baltique en activité avec les marines alliées. [L'engagement de DUILIO pour la défense des côtes polonaises devrait se poursuivre pendant environ 6 mois comme le prévoient les accords entre l'Italie et la Pologne ratifiés lors de la dernière rencontre bilatérale à Rome entre le vice-Premier ministre et ministre de la défense de Varsovie, Mariusz Błaszczak, et le ministre italien de la défense Crosetto (1) ] Enfin, les 3 patrouilleurs côtiers de la classe ESPLORATORE sont toujours présents dans les eaux de la Mer Rouge qui baignent la péninsule du Sinaï, faisant partie de la Force Multinationale & Observateurs (MFO). (1) https://www.msn.com/it-it/notizie/mondo/cacciatorpediniere-italiano-caio-duilio-tra-le-navi-da-guerra-più-moderne-d-europa-è-in-polonia-difenderà-le-coste-per-6-mesi/ar-AA1bs4CM?ocid=msedgntp&cvid=4d9f6072ce18479fa92f51b9562abc09&ei=6

Pour le moment je ne trouve pas de retour sur l'envoi éventuel de B1. Alors qu'en référence à la possibilité de fournir des avions, des possibilités semblent s'ouvrir https://www.repubblica.it/esteri/2023/05/21/news/jet_f16_ucraina_coalizione_italia-401040115/?ref=RHLF-BG-I401005151-P5-S4-T1 "HIROSHIMA - Rome fera partie de la coalition d'avions à réaction F-16 pour l'Ukraine bénie par Joe Biden lors du G7 à Hiroshima. Des formateurs italiens formeront des pilotes ukrainiens sur le territoire national. Dans des centres aéronautiques, probablement aussi dans des bases de l'OTAN dispersées à travers le péninsule. C'est ce que suggère Giorgia Meloni, avant de quitter le G7 japonais : "L'évaluation à faire avec les alliés est celle d'une éventuelle formation de pilotes ukrainiens, mais c'est une décision que nous n'avons pas prise et qui est en discussion avec les alliés". En réalité, Palazzo Chigi a déjà pris une décision et ne reculera pas. Et il est orienté vers faire plus à l'avenir : il fournira également des avions, si et quand l'Ukraine a besoin d'autre chose que les F-16 dont il est question à ce stade et que l'Italie n'a pas. ...... C'est une étape importante, anticipée par Meloni dans le face à face avec Volodymyr Zelensky. Et lourd, car il ouvre le vide nécessaire pour pouvoir fournir à l'avenir, si besoin est, les Amx et Tornado disponibles pour l'aéronautique. Compte tenu de la résistance politique interne [à la majorité qui soutient le gouvernement] provoquée par l'opposition de Matteo Salvini et Silvio Berlusconi, un préalable s'imposait cependant : ne pas être le premier à s'exposer. Maintenant que Washington a accepté la nouvelle étape et que les Européens n'ont pas reculé, le Premier ministre peut le premier ministre peut s'exposer politiquement avec les alliés."

En réalité je dirais que le programme mgcs est beaucoup moins excitant. Nous nous concentrons davantage sur les problèmes de notre composant blindé chenillé. p.s. depuis que j'ai été "accusé" de trolling, en l'honneur du dieu Rafale je ne réponds pas aux affirmations concernant l'EFA (comme je ne l'ai jamais fait). J'espère que cela est apprécié

La formule mathématique est intéressante. Je ne la connaissais pas. Merci Cela explique tant de choses. Il faut quand même le surveiller attentivement. Tout se joue sur la valeur de Co et sur combien cette valeur est réduite suite à une association avec un ou plusieurs partenaires. je le fais moi même j'ai Co = 100 Je m'associe à 3 autres associés. Si cela réduit ma valeur Co de 49 %, je perds Si cela réduit ma valeur de Co de 50 %, j'atteigns le seuil de rentabilité. Si cela réduit ma valeur de Co de 51 %, je gagne. Bien sûr, le temps a aussi une valeur, donc 50 n'est pas la valeur de parité. Mais la diminution de la valeur Co liée au fait de rejoindre varie, et beaucoup, avec le niveau technologique de ceux qui rejoignent. Plus les compétences sont élevées, plus la réduction des coûts associée à l'adhésion est faible. Pour être clair, construire une industrie du moteur à partir de zéro coûtera beaucoup plus cher que de collaborer au développement d'un nouveau moteur avec quelqu'un aux compétences consolidées, je pense que nous pouvons être d'accord là-dessus. De plus, dans la réduction de la valeur du Co liée à une collaboration, il existe de nombreux autres éléments. Par exemple, combien vaudra l'augmentation de la capacité technologique? Et combien coûte la possibilité de donner du travail lié à ce programme ? Ce sont des évaluations « politiques » qui vont bien au-delà du coût « direct » du produit.

Je crois que pour être traité de troll, en plus de donner des avis qui peuvent être désagréables ou irritants, il faut manifester un refus d'écouter les réponses apportées. Et ce n'est pas mon cas J'ai essayé de le dire de la manière la plus neutre possible, mais comme je l'ai écrit, je rapporte l'interprétation la plus répandue de la situation du SCAF telle qu'elle est vue parmi les passionnés de défense en Italie. Je ne nie pas qu'il y ait un bon pourcentage de prévention, mais si presque tout le monde (en Italie) l'interprète de cette façon, peut-être que la situation est mal présentée. Je pense que cela devrait être intéressant, ne serait-ce que pour évaluer s'il faut ou non se faire mieux comprendre.

Suite à l'évaluation des pilotes ukrainiens réalisée aux USA, 4 mois sont estimés suffisants pour les former à l'utilisation du F16

A quoi faites-vous référence? Je ne comprends pas Vous parlez de navalisation, donc vous faites référence au manque de collaboration qui a conduit à l'EFA et au Rafale ? Et bien la Grande-Bretagne, l'Italie et l'Allemagne sont issues d'une importante collaboration qui avait apporté un excellent résultat technique, le Tornado, et aussi la Grande-Bretagne a et avait (encore plus à l'époque) les compétences techniques pour construire des avions. En tout cas, il me semble téméraire de dire que la création de l'EFA a anéanti les bureaux d'études britanniques, italiens et allemands. Faites-vous plutôt référence au programme SCAF ? (compte tenu de la référence à la capacité d'être les seuls capables de gérer un programme aussi complexe) Autant que je sache, ce n'est pas l'Italie qui n'a pas voulu participer au programme SCAF. Il y a plutôt, mieux..... il y a eu (pecunia non olet), un ostracisme envers les pays participant au programme JSF. Motivation qui me semble plus commerciale qu'autre chose. "Moins on est, mieux on est" C'est vrai. C'est vrai aussi que tu es allé là-bas pour choisir le partenaire le plus problématique du programme EFA. Mais encore une fois... pecunia non olet. Par ailleurs, actuellement, s'il y a un pays qui déclare assez officiellement sa volonté de fusionner le FCAS et le CGAP, c'est bien l'Italie. Personnellement, je suis un pro-européen convaincu et je n'ai aucune réticence à collaborer avec la France. Cependant, je dois dire que d'après ce que nous pouvons comprendre de la configuration actuelle du programme FCAS, ce n'est pas que le manque de participation italienne à ce programme m'inquiète beaucoup. Corrigez-moi si je me trompe, mais c'est ce que l'on comprend hors de l'hexagone : En résumé le modèle FCAS envisageait le financement massif d'un programme dont la propriété intellectuelle resterait totalement entre les mains d'une industrie privée française (ce qui est une icône pour vous, mais qui pour les autres Européens c'est et reste une industrie privée française) qui, de surcroît, aurait toute liberté dans les décisions technologiques. Seule la fourniture de composants low-tech est garantie aux partenaires financiers non français. Et cela au nom du « French do it better ». Bref... difficile à digérer. Si ce n'est pas « anéantir toutes les possibilités d'émancipation future », nous sommes proches. En termes de croissance industrielle, le programme JSF est une grande fête en comparaison !! À cet égard, la possibilité demeure que moi, et beaucoup d'autres comme moi, avons mal compris. Peut-être que quelqu'un peut mieux m'expliquer la question en corrigeant mes idées fausses. Je suis très disposé à lire et éventuellement à corriger mon opinion.

J'aurais aimé répondre à votre dernier message, mais si la discussion doit transcender et impliquer les relations familiales des autres membres du forum...... mieux vaut laisser tomber

Eh bien, la réponse est simple et évidente. Vrai. Mais il est également vrai que ni la France seule, ni la France avec l'Allemagne et l'Espagne n'est l'Europe. Et pendant ce temps le bon Stark_Contrast nous rappelle le dicton latin : Divide et impera

La sœur italienne semble le faire.

Alimentation simultanée de 2 lignes carburant, une de chaque côté et 1 ligne charge sec. Cela ramène la vidéo

https://www.fincantieri.com/it/media/comunicati-stampa-e-news/2023/fincantieri-consegnata-la-quarta-corvetta-semaisma-per-il-qatar/ La quatrième et dernière corvette de la marine qatarienne a été livrée aujourd'hui par Fincantieri

Et c'est une loi du marché. Si Alitalia avait su bien gérer ses affaires, elle n'aurait pas fait faillite... Et c'est ta hypothèse, soutenue par ? Le choix du F35 serait donc la cause des difficultés du SCAF. Une blague ? "french do it better" n'a rien à voir là-dedans. Si tu es sure.....! Ni l'Italie, ni la Belgique, ni la Suisse, ni la Norvège, ni l'Allemagne n'ont la capacité technique de produire à elles seules un avion comparable au F35, ni même au Rafale ou à l'EFA. De plus, comme je l'écrivais, l'Italie est convaincue que la FACO de Cameri a amélioré les capacités de l'industrie aéronautique. Donc?

et toujours hourra pour la petite et moyenne industrie européenne (pas seulement française.... européenne, les deux choses ne coïncident pas même si vous pensez le contraire) cependant la question demeure.... avec 2 programmes de développement pour les chasseurs de 6ème génération comment peut-on dire que le F35 a tué l'industrie aéronautique européenne ?