gianks

Ne sort pas mes phrases de leur contexte pour me faire dire ce que je n'ai pas dit (ce qui est plutôt incorrect). Pour AMI, le F35 remplace AMX et Tornado et il n'y a pas d'autres hypothèses quelles que soient vos inférences. Le Typhoon né uniquement pour la supériorité aérienne assume des capacités multi-rôles dans l'AMI. Supposons par hypothèse que le F35 a tous les problèmes rapportés dans cet article et que les opérateurs sont si dramatiquement insatisfaits, pourquoi le chef d'état-major de l'AMI demande-t-il de nouveaux F35 ainsi que de nouveaux Typhoon ? Pourquoi ne pas simplement demander de nouveaux Typhons, ce qui est politiquement plus simple ? écrit comme ça est plus facile pour toi?

Puisqu'il existe un sujet dédié au prédécesseur, il semblait juste d'en ouvrir un au nouvel hélicoptère Leonardo avec des tâches d'exploration et d'escorte. L'AW249, (officieusement appelé Fenice), a été créé pour répondre au programme NEES (Nuovo Elicottero da Esplorazione e Scorta) de l'armée italienne développé en tenant compte des décennies d'expérience opérationnelle acquise avec l'A129 Mangusta. Comme pour l'A129 (en fait un développement de l'A109 Hirundo), le rotor et la transmission ont été hérités d'un modèle AW149 déjà en production. Par rapport à l'A129, l'AW249 a des dimensions et des performances nettement supérieures. Dans la panoplie missiles air-sol, air-air, fusées guidées et non guidées .

Pourquoi insister sur la fable du F35 qui remplace ou remplacera le Typhoon dans l'AMI ? Dans l'AMI le F35 remplace l'AMX et le Tornado bien que ses performances lui permettent d'aller au-delà des missions assignées à ses prédécesseurs. Pour AMI, le remplaçant du Typhoon est l'avion qui sortira du programme CGAP.

Et qu'est-ce qui exclut une nouvelle demande de F35 à l'avenir ?

Intéressant, quiconque n'est pas anti F35 est corrompu d'une manière ou d'une autre.

Ce sont des considérations politiques. Êtes-vous sûr qu'un chef d'état-major fonde ses demandes sur des considérations politiques et non opérationnelles ? Et donc si opérationnellement les F35 sont W.C. avec des ailes (selon la vérité de ce forum) qu'est-ce qui aurait empêché le grand patron d'AMI de demander plus d'EFA ?

Considérant que les États-Unis n'ont pas déclaré la guerre à l'Italie lorsque la commande de F35 a été réduite, non, je ne peux vraiment pas comprendre quel problème diplomatique/politique/financier une éventuelle nouvelle demande d'EFA au lieu de F35 aurait pu créer pour l'Italie.

Il s'agit sans aucun doute d'une analyse approfondie et définitive. Je dirais qu'on pourrait fermer le fil ici.

Mais alors, s'il y a tous ces problèmes insurmontables, si les différents opérateurs de F35 sont si mécontents, pourquoi en réclament-ils d'autres ? (Je pense par exemple à AMI, dont le chef d'état-major a officiellement demandé au parlement de rétablir les quantités prévues en début de programme). Sont-ils tous fous ? Sont-ils tous sur la masse salariale LM ?

Soyez prudent cependant. Comme le titre l'indique, ce dessin est une synthèse de ce que MMI a demandé, ou de ce qui est jugé nécessaire. Par exemple, l'exigence de 9 MPA a été exprimée, mais rien n'a été décidé sur le modèle: l'indication de P8 est une interprétation libre (espoir? )de l'auteur.

Non. Un porte-avions supplémentaire en plus du Cavour. Après tout, il y a aussi une demande pour 15 autres F35B Nave Trieste conservera son rôle principal de LHD. Cette illustration envisage un outil assez impressionnant qui pose plusieurs défis majeurs (effectifs, bases, logistique, etc.) . Evitant une comparaison directe entre véhicules aériens, cette image m'intrigue pour le modèle qui se dégage et qui suit une voie différente de celle choisie par MN. De manière tout à fait théorique, MMI aurait pu demander à remplacer Nave Cavour (la fantaisie prend son envol..... Nave Cavour vendu à l'Espagne) par un nouveau navire plus performant capable d'opérer avec une ligne de vol de 22-24 appareils opérationnels ( contrainte insurmontable 30 avions pour MMI, plus impossible, AMI fait la révolution ): au final, le projet de la Nave Cavour souffre d'hypothèses manifestement dépassées compte tenu de l'approbation (hypothétique) de ce plan d'extension. Le dessin suggère plutôt que MMI préfère deux CVL sur lesquels partager la ligne de vol.

https://www.rid.it/shownews/5631/il-ppa-morosini-in-partenza-per-l-rsquo-asia-pacifico PPA MOROSINI en partance pour l'Asie-Pacifique 06/04/2023 PPA FRANCESCO MOROSINI, deuxième unité de la classe, est au départ du port de La Spezia pour un déploiement de 5 mois sur le théâtre Asie-Pacifique. Pendant la campagne, le patrouilleur ira jusqu'en Extrême-Orient et sillonnera les eaux de la mer de Chine jusqu'aux ports de Yokosuka, au Japon (14-18 juin), et de Pusan, en Corée.........

Du point de vue de la rationalisation industrielle, en ce moment l'Italie et l'Allemagne pourraient trouver différents sujets de discussion. Aussi bien par mer que par terre Si d'un côté il y a TKMS, qui pourrait intéresser Fincantieri avec lequel il existe une solide collaboration industrielle, de l'autre il y a les activités terrestres d'OTO Melara (et peut-être aussi d'IVECO) pour lesquelles Rheinmetal a montré un intérêt considérable, et compte tenu également de l'important besoin de renouvellement des systèmes terrestres de l'armée italienne. Je joins le lien vers un article (italien) récent sur le sujet https://www.startmag.it/economia/rheinmetall-leonardo-a-che-punto-e-la-vendita-di-oto-melara/ Mais au moment, en Italie, nombreuses manœuvres politiques sont en cours (internes à la majorité gouvernementale) autour du renouvellement des CDA de nombreuses entreprises stratégiques détenues par l'État. Dont Leonardo, et d'ici avril les pions devraient être à leur place.

En effet, l'intérêt de Fincantieri pour TKMS est connu depuis un certain temps. Cependant, il est vrai que ces derniers temps, le leadership de l'industrie navale italienne a changé

J'ai vérifié plusieurs photos . L'échafaudage temporaire est utilisé à l'entrée et à la sortie de Mar Piccolo, à la fois de la Nave Garibaldi et de la Nave Cavour

Je ne suis pas un expert et je rapporte ce que j'ai lu, en espérant éviter une condamnation pour quelques "keelhauling" (c'est quoi la traduction française ?) Cet échafaudage est un stratagème temporaire utilisé spécifiquement pour quitter l'arsenal de Tarente compte tenu de l'asymétrie de la passerelle par rapport à l'axe du navire. Le chenal navigable est vraiment étroit, quelques précautions doivent être prises

Mais passe . Et sans aide !! Belle poignée, non ? Toujours sur le sujet, le meilleur... il Comandante Agostino Straulino, déclare une panne de moteur et laisse le Mar Piccolo avec Nave Amerigo Vespucci propulsé uniquement par le vent à travers ce canal.

Et pratiquement au même endroit, deux jours plus tard....

De cet article, il semblerait Airbus. https://alert5.com/2022/11/18/airbus-proposed-win-win-strategy-to-sell-fa-50-in-western-europe/

Je suis convaincu que des États comme l'Italie et la France ne sont pas vraiment des états comme la Turquie et la Russie, mais quelque chose de mieux. Je suis certain que ces terroristes, définitivement condamnés par les tribunaux italiens pour crimes de sang et non d'opinion ne peuvent être comparés à des personnages comme Anna Politovskaïa ou Pinar Selek persécutées pour leurs idées Cela me semble une hypothèse plus plausible

Je veux espérer que ce n'était pas la raison. Un Etat par définition ne se venge pas, un Etat rend justice. Il n'y a pas de mutualité entre un État et des terroristes

La récente sentence de la Cour de cassation française qui a rejeté le pourvoi du procureur général près la cour d'appel de Paris, confirmant de fait ce qui avait été établi par la cour d'appel et refusant l'extradition des terroristes assassins italiens (définitivement condamnés en Italie) a étonné l'opinion publique italienne. Ce qui surprend et offense particulièrement les victimes de ces terroristes, ce sont les motivations de la cour d'appel qui (comme le rapporte la presse italienne) parlent du droit au respect de la vie privée et familiale des assassins et du droit à un procès équitable.

PRogramme d'urgence pour un nouveau missile anti-aérien d'épaule pour E.I. https://www.rid.it/shownews/5612/nuovo-v-shorad-per-l-rsquo-ei-e-partito-lo-studio Nouveau V-SHORAD pour EI, l'étude a commencé 29/03/2023 MBDA Italia a reçu de l'armée italienne un contrat d'étude concernant le nouveau système à très courte portée (V-SHORAD, Very Short Range Air Defence) qui devra remplacer le STINGER actuellement en service. Il s'agit d'un programme exclusivement italien pour le développement et la création d'un nouveau système conçu à la fois pour être portable et installable sur les véhicules. L'E.I. a demandé un développement particulièrement accéléré, à tel point que le début du développement est attendu cette année et celui des qualifications entre 2025 et 2026.

On parle d'une panne plus importante que les seuls propulseurs d'etrave. Le problème est survenu lors des tests de défilade pour la cérémonie de prestation de serment des Maréchaux à Tarente. Nave Martinengo se trouvait donc très près de la côte et, ayant des difficultés à manœuvrer en raison de l'avarie, a touché sur un bas-fond boueux poussé par le vent. Libéré par l'intervention de trois petits remorqueurs, il est soumis aux vérifications nécessaires dans l'arsenal (il n'a pas fait beaucoup de chemin pour s'y rendre, l'accident s'est produit pratiquement à l'entrée du "Mar Piccolo")

Bien sûr, les sources habituelles fournissent plus d'informations sur l'incident, mais pour ma part, j'éviterai de participer plus activement à ce forum, attendant une réponse des admins s'ils veulent l'envoyer.