gianks

https://www.occar.int/news/6th-programme-committee-meeting-convened-at-taranto-military-shipyard Le développement des batteries FeLiPO pour le futur U212-NFS de MMI avance

Dai...... per rientrare in tema questo intervento lo scrivo italiano. Speriamo basti per riportare i commenti sul giusto binario

Je rapporte les propos de Crosetto concernant le CGAP directement à partir de l'article du "Corriere della Sera" rédigé par Marco Galluzzo. Question: Dans quelques jours, Giorgia Meloni sera au Japon : elle discutera également de la gouvernance et des ressources pour construire le chasseur de sixième génération, le projet Gcap, sur lequel nous avons un accord avec Tokyo et Londres. Qui commandera ? Réponse « La gouvernance sera égale, 33% chacun, et ce serait la première fois que l'Italie participe à un programme militaire de haut niveau avec un rôle égal. Nous avons déjà fixé la rotation des leaders, nous allons commencer par diriger. Les usines de production, les rendements industriels et les emplois seront tous égaux. Le siège principal du consortium, pour des raisons de simplicité fiscale, juridique et administrative (malheureusement !), sera au Royaume-Uni". Question: Est-il vrai que l'Arabie saoudite et les Émirats pourraient investir de l'argent dans le projet ? Réponse: "Beaucoup sont intéressés, mais nous n'ouvrirons pas le projet avant que la phase constitutive à trois ne soit achevée. Ensuite, avec l'accord de tous, nous pourrons nous étendre à d'autres nations"

Le parquet de Rome a requis 18 ans de prison contre Walter Biot, ancien officier de la MMI, accusé d'avoir fourni des informations confidentielles à la Russie. Rappel, capitaine de frégate italien arrêtè le 31 mars 2021 - par Collectionneur - : https://www.ilriformista.it/spionaggio-in-italia-chi-e-walter-biot-lufficiale-della-marina-che-vendeva-segreti-ai-russi-207552/

Le deuxième LSS français navigue. Certaines pièces manquent... mais elle navigue.

https://www.defensenews.com/global/europe/2024/01/08/fincantieri-taps-welding-robots-to-build-us-navy-frigates-faster/ Dans l'article, j'ai trouvé intéressant que le droit d'acquérir le projet n'ait pas encore été exercé. Si je comprends bien, la propriété intellectuelle du projet n'est pas encore en possession des États-Unis. Cela me semble exclure la possibilité d'une proposition américaine à la Grèce de FF-62 "hellénisés" à la place des corvettes proposées, en compétition, par l'Italie et la France.

En fait, personne ne croit à la possibilité de récupérer les espaces qui, dit-on, sont destinés au personnel supplémentaire qui s'est avéré nécessaire pour la meilleure utilisation des navires.

Je suis allé relire la discussion et, oui, un constat similaire a été fait. Et l'auteur du dessin s'est corrigé dans un message ultérieur confirmant que les canons de 30 mm recouvrent la proue, garantissant au moins une défense contre les drones aériens ou navals et des capacités antimissiles secondaires.

Je rapporte indirectement un extrait de l'article de Cosentino publié par le RID (également tiré du forum précédemment cité) "Dans la zone avant des superstructures, les différents roufs forment une sorte de marche où, dans la partie inférieure, se trouve la base du canon 127/64 avec munitions Vulcano, tandis que la partie supérieure forme le plafond du 6 complexes octuples de lanceurs SYLVER A50 (48 puits de lancement) [...] plus ou moins au milieu du navire se trouve le rouf avec d'autres complexes octuples de lanceurs SYLVER A70 (32 puits de lancement) [...]" L'article précise que dans tous les cas il existe la possibilité de remplacer le SYLVER A50 par le SYLVER A70 (les espaces nécessaires à la modification sont laissés disponibles).

Extraite du forum "difesa.forumfree.it", dans un post rédigé par l'administrateur Badman une analyse préliminaire de la couverture de l'artillerie (en réponse aux doutes de certains membres du forum sur le positionnement de l'artillerie), rappelant la philosophie du MMI qui en plus des systèmes électroniques ne renonce pas à l'artillerie pour la défense ponctuelle, et que de toute façon même la couverture des contre-mesures électroniques nécessite du navire des manœuvres pour optimiser leur efficacité (la couverture de l'angle d'étrave confiée au seul 127 laisse quelques utilisateurs du forum avec quelques doutes) L'hexagone représente 127, les pentagones représentent 76 et les diamants représentent 30 mm

Une autre image sur laquelle les 3 EMALS sont plus évidents

Outre les programmes pour la partie opérationnelle, le renouvellement des composants auxiliaires de la flotte MMI avance également https://aresdifesa.it/taglio-della-lamiera-della-nuova-nave-idro-oceanografica-della-marina-militare/ Découpe de la tôle du nouveau Navire Hydro-Océanographique de la Marine

Le programme de modernisation de la composante lourde de l'EI comprend la modernisation de 125 Ariete (90 + 35 en option) au nouveau standard C2, et l'achat d'un numéro similaire (les dernières informations parlent de 133) LEO 2A8 IT pour un total d'environ 250 chars

L'accord entre les gouvernements pour la création du programme CGAP a été signé aujourd'hui https://www.mod.go.jp/en/article/2023/12/8cca4af1a6d679e53ab110da3e338b877f7faefd.html A cet égard également le communiqué de presse officiel du ministère italien de la Défense confirmant la participation égale de l'Italie au programme https://www.difesa.it/Il_Ministro/Comunicati/Pagine/Difesa-Italia-Giappone-e-Regno-Unito-investono-sulla-tecnologia-del-futuro.aspx

D'après ce que l'on peut lire, ce moyen a été utilisé jusque dans les années 80 du siècle dernier. Voici la photo sous-marine d'un de ses prédécesseurs dont les lignes de coque ne laissent aucun doute sur son utilisation même en surface.

Autres images du bateau notamment de la poupe. Le schnorkel pliable est intéressant

https://www.rid.it/shownews/6202/mostrato-al-pubblico-per-la-prima-volta-uno-dei-mezzi-segreti-del-goi L'un des véhicules secrets du GOI présenté au public pour la première fois 12/12/2023 Aujourd'hui, 12 décembre, à l'occasion de l'inauguration du Centre National de la Dimension Sous-marine à La Spezia, l'un des véhicules spéciaux/secrets du GOI (Groupe Opérationnel Incursori) a été montré pour la première fois au public (et donc "déclassifié "). COMSUBIN. Le véhicule, produit par Cabi Cattaneo de Milan, peut opérer aussi bien sous l'eau qu'en surface et a la capacité de transporter et d'utiliser des mini-torpilles. Dans ce cas également, on pense que le véhicule présenté appartient désormais à "l'histoire" du GOI et que les murs de Varignano cachent des véhicules beaucoup plus modernes et performants.

Toujours dans ces eaux, la nouvelle d'il y a quelques minutes, un pétrolier norvégien avait été touché par un « missile » Houti.

Je m'excuse.Maintenant j'ai du mal avec les versions FREMM-IT..... pour la FREMM-FR.... Je l'avoue professeur..... Je n'ai pas trop étudié... mais je vais réviser.. ... je promets que je vais bien réviser .

Oui, je pense que le système est largement suffisant pour éliminer un drone lent. Tout au plus le "problème" pourrait être sa portée : les drones auraient dû passer très près (je ne pense pas que les drones visaient le navire), ce qui semble peu probable.

Pour les FREMM-AVT la conduite de tir du 76 est le système optique Sagem Najir, pour le FREDA c'est un radar de tir Thales STIR EO MK 2. Le système de munitions guidées STRALES/DART n'est pas présent

https://www.occar.int/steel-cutting-bow-section-third-french-lss-emile-bertin-0?redirect=/news%23news

https://www.repubblica.it/economia/2023/12/06/news/litalia_esce_dalla_via_della_seta_la_disdetta_dellaccordo_inviata_alla_cina-421586668/?ref=RHLF-BG-P2-S4-T1 L'Italie sort de la Route de la Soie : l'annulation de l'accord envoyée à la Chine Le gouvernement Meloni officialise la décision prise il y a quelque temps : après quatre ans prend fin la présence - la seule parmi les pays du G7 - dans l'initiative Belt&Road de Xi

Je peux confirmer ta hypothèse: un ami, ancien pilote d'AMI (F104 et Eurofighter notamment) a dû utiliser le siège MB à deux reprises : la première fois avec le F104 à cause de la perte de contrôle lors de l'atterrissage, la deuxième fois avec le MB 339. Dans les deux cas il en est sorti indemne.

Eh bien, facile à dire, le rêve mouillé, très mouillé, extrêmement mouillé... c'est que le DDX puisse aussi suivre les traces des FREMM-IT qui ont « émigré » aux USA. En fin de compte, le projet DDG(X) de l’USN n’a pas d’exigences si différentes. Et de toute façon, rêver ne coûte rien