gianks

Non, je ne pense vraiment pas qu'il y ait de plans spécifiques anti-français. (Si par "agitation à visée intérieure" vous entendez une intervention italienne dans les affaires intérieures françaises [j'ai quelques difficultés à traduire et à comprendre correctement le sens de la phrase]) La situation (donnant un beau résumé) a évolué de la manière suivante : l'Italie n'a pas autorisé l'Ocean Viking et d'autres navires à débarquer les personnes recueillies en mer. En premier lieu, un bras de fer diplomatique avec la Norvège et l'Allemagne (les pays sous pavillon desquels naviguent les bateaux des ONG) en a résulté. La situation semblait au point mort. La France, compte tenu de l'état particulièrement difficile des bateaux et de ses occupants, a proposé d'accueillir l'Ocean Viking (offre d'aide politique à l'Italie ? Je pense que oui). A ce stade, le gouvernement italien, voulant donner une valeur politique particulièrement importante à la chose plus pour les questions intérieures et pour les relations avec l'Europe qu'à l'inverse de la France, a fait le choix politique de valoriser le "succès" en soulignant que l'Ocean Viking, grâce à la ligne dure du nouveau gouvernement italien il se serait dirigé vers d'autres rivages (en Allemagne, en Norvège, en France, sur Mars, sur Pluton peu importait tant qu'ils n'atterrissaient pas en Italie). Le problème est que ce faisant, non seulement elle a refusé l'aide politique offerte par la France (est-on sûr que l'Italie et la France n'ont pas besoin l'une de l'autre en ce moment ?), mais elle a mis le gouvernement français en "difficulté" dur. En pratique, l'histoire a commencé par une friction diplomatique entre l'Italie d'une part et la Norvège et l'Allemagne d'autre part. La France, jusqu'à la proposition d'accueillir le navire, était restée totalement hors de question. Il ne peut être exclu que Meloni, profitant de l'opportunité , ait voulu rendre service à RN, mais j'exclurais un plan préétabli. Si, par contre, par "agitation à visée intérieure" vous entendez interne à l'Italie... non, en ce moment je dirais que "l'agitation à visée intérieure" est déjà dans l'opposition et non dans l'alliance gouvernementale. Les alliés de Meloni n'ont pas soulevé d'objection aux actions du gouvernement Mes questions exprimées dans un post précédent ont reçu une belle réponse préliminaire. Que faites-vous maintenant Mme Meloni ?

Je ne dirais pas seulement ça Je cite quelques extraits de l'article de "La Repubblica" (pour les abonnés) intitulé : Migrants, l'Ocean Viking débarque demain à Toulon. Le ministre français : "Il y aura des conséquences. Nous n'accueillerons pas les 3500 réfugiés en Italie". .... La France, a ajouté M. Darmanin, "tirera les conséquences" du refus de l'Italie de laisser le navire accoster, prendra des mesures contre le gouvernement italien et souhaite que l'UE fasse de même. Le gouvernement italien est le perdant", a ajouté le ministre, qui a prévenu qu'il y aurait "des conséquences extrêmement graves sur les relations bilatérales" et sur les relations de l'Italie avec l'UE. ....

Combien coûtera la « victoire » médiatique du débarquement en France des quelques migrants non acceptés par l'Italie ? (victoire médiatique à usage et consommation interne uniquement). Quel dommage cela fera-t-il aux relations entre l'Italie et l'Europe ? Quel dommage cela peut-il faire au processus politique évident de rapprochement entre l'Italie et la France entrepris par Macron et Draghi ? (comme contrepoids à l'Allemagne). L'équilibre entre pragmatisme et idéologie est difficile, Mme Meloni!

https://www.ilmessaggero.it/AMP/mondo/russia_armi_algeria_caccia_stealth_57_supremazia_aerea_mediterraneo_cosa_sappiamo-7038056.html La Russie fournit des armes à l'Algérie, 12 chasseurs furtifs Su-57 prêts à obtenir la suprématie en Méditerranée. Seule la signature manque. L'Algérie est sur le point de signer un accord avec la Russie pour acheter une énorme quantité d'armes. Il y a 12 milliards de dollars et un accord-cadre pluriannuel sur la table. Au centre des négociations, il y aurait la demande algérienne d'obtenir de nouveaux sous-marins, des chasseurs Sukhoi Su-57 de cinquième génération, des chasseurs bombardiers Sukhoi Su-34 et Su-30, des systèmes de défense aérienne et antimissile S-400 et des systèmes de guerre électronique. , ainsi que divers types de matériaux pour l'armée.

bien, correct Merci

Et ici, on peut entendre fort le bruit des clous grimpant sur le verre Ce que vous avez écrit dans votre message ne sont pas des critiques, sont des insultes gratuites. Avez-vous des arguments « solides » non idéologiques pour étayer votre thèse ? eh bien, ramenez-les, je serai heureux de les ramener dans la discussion italienne.

Droit Correct . Soit dit en passant, AMI, avec les accords de support stipulés avec Boeing pour les ravitalleurs actuels (soutien logistique du type Performance Based Logistics), a obtenu une excellente disponibilité opérationnelle, et que dans le contrat pour les nouveaux avions, le support de Boeing est prévu pour la durée 5 ans

Absolument un procédé de sélection qui remonte à des temps antérieurs au gouvernement actuel. Lors de l'évaluation différentes hypothèses ont été examinées dont, par exemple, la modernisation des 4 ravitailleurs précédents au nouveau niveau plus l'acquisition de 2 nouveaux avions. Au final, la décision a été prise pour 6 nouveaux avions et l'échange des 4 actuels.

Honnêtement, j'ai du mal à voir LM faire passer les intérêts opérationnels de l'USAF avant ses propres intérêts économiques. Je comprends que ce que j'écris puisse être difficile à comprendre car c'est le résultat d'une traduction, mais dans mon message précédent il est évident que je rapportais les arguments des forumistes italiens avant tout pour souligner un sujet qui n'a pas été exploré dans le article : compétences supérieures en communication. Il n'y a aucune référence à des documents officiels, je ne rapporte que les considérations des fans. Il faut beaucoup de paranoïa ou de mauvaise foi pour utiliser mon précédent message pour insulter ainsi les décideurs d'AMI.

Inutile de dire que le sujet est bien étudié sur les forums italiens où évidemment les gens écrivent sur les raisons du choix. Dans les différents messages l'une des clés pour comprendre le choix de l'avion américain, outre la collaboration de l'industrie aéronautique italienne avec Boeing, est identifiée dans le fait que l'A330 MRTT tout en offrant d'excellentes performances comme revitalleur n'est pas en mesure de fournir les capacités offertes par les systèmes de communication du KC-46 et de pouvoir agir comme un "nœud de réseau" afin d'optimiser les capacités de gestion des données offertes par le F35. Le choix serait donc cohérent avec les choix opérationnels antérieurs de l'AMI et visant une amélioration générale de l'armée grâce à une meilleure exploitation des caractéristiques des avions (F35 notamment) en ligne. Dans l'article cité, cet aspect de la performance dans la communication est liquidé en une ligne mais peut-être aurait-il été préférable d'approfondir le sujet.

Impressionnant

La PLAN (Chinese People's Navy) est un sujet qui suscite également de l'intérêt sur le forum italien de la RID. Il est notamment suivi avec beaucoup d'intérêt et par un certain nombre d'anciens officiers MMI sur le forum qui analysent toutes les photos et films relatifs aux navires et bateaux de la PLAN avec un œil attentif et critique. Ce sont surtout les détails (facilement détectables par des yeux experts) qui font débat et suscitent des doutes chez ceux qui ont été en mer sur un navire militaire. Détails qui suggéreraient un écart négatif majeur avec l'Occident en termes de culture et d'expérience. Par exemple, dans un récent message répondant à la question "Peut-on considérer que l'écart technologique (des navires militaires chinois) avec les États-Unis est comblé ?", l'un des membres expérimentés du forum (qui considère que le PLAN n'a pas encore atteint un niveau comparable à celui des marines occidentales) a répondu : "Loin de combler le "fossé", à mon avis (deo gratias). Une chose que je n'arrive pas à comprendre, c'est l'état très étrange des salles et passages internes, couloirs, coquilles, etc... visibles dans toutes, mais vraiment toutes les vidéos tournées à bord des unités chinoises flambant neuves : ces salles semblent très peu traversées par des rues de câblage et de tuyauterie, avec très peu d'éléments techniques installés (sous-panneaux, boîtes de jonction, panneaux de contrôle ou de signalisation, blocs hydrauliques, armoires, valves, capteurs, cylindres, raccords, télécommandes, gréements, commandes, etc...). [J'espère une traduction correcte d'une longue liste de termes techniques]. Très peu d'"objets", éparpillés ici et là, avec de longues étendues de zones de passage où il n'y a rien d'autre que des luminaires et quelques poignées. Ils ressemblent à l'intérieur de navires marchands. D'un autre côté, si vous regardez n'importe quelle séquence prise à bord d'un de nos navires, ou d'un navire de l'USN, de la RN ou de la MN ou de tout autre navire (mais occidental), vous remarquerez la présence dense d'une myriade d'éléments techniques partout, inévitablement bien en vue et accessibles (pour des raisons évidentes). Comment expliquer un tel contraste ? Aux yeux de ceux qui naviguent et ont navigué sur des navires militaires, cela est plus évident que si on avait tout peint en rose avec des étoiles vertes. Nous devons nous poser quelques questions... Ou pas ? !"

Le 14° Stormo a sa base à Pratica di Mare

AMI pour 1,123 milliard d'euros acquiert 6 revitalleurs en vol KC-767B (KC-46) et 5 ans d'assistance logistique intégrée pour ces avions. Les 4 KC-767A actuellement dans les rangs AMI entrent dans l'accord et seront échangés à Boeing. Source : ministère italien de la Défense

La première rencontre internationale du Première ministre italienne Meloni (ce n'est pas une erreur de traduction, il paraît qu'elle aime bien l'article masculin devant le titre) était celle avec le PdR Macron il y a quelques jours à Rome. Quels sont, si il y en a, les commentaires en France sur la rencontre ? La presse italienne a souligné (évidemment certains journaux dans le positif, d'autres dans le négatif) notamment la déclaration de Meloni concernant un changement d'approche dans les relations entre les deux pays, changement d'approche communiqué à Macron en lui disant que désormais, le Premier ministre italien protégera les intérêts italiens avec la même ferveur avec laquelle Macron protège les intérêts français. Évidemment Meloni (qui a reçu les faveurs des différents nationalismes italiens), qui venait de prendre ses fonctions, a tenu surtout à mettre en avant cet aspect pour souligner un changement de rythme par rapport à ses prédécesseurs (sous-entendu que les précédentes premières italiennes n'ont pas su protéger l'italien intérêts). Meloni (bien qu'une représentante de droite) est pragmatique et c'est sûr qu'en ce moment, elle se rend compte que l'Italie et la France ont besoin l'une de l'autre pour équilibrer le poids politique et économique de l'Allemagne en Europe. Alors certainement l'entretien avec Macron devait avoir d'autres sujets sur lesquels, cependant, elle n'a pas voulu se prononcer. Il est possible que Macron ait dit quelque chose de plus à ce sujet et que la presse française ait ensuite rapporté plus d'informations

La seule information que je puisse trouver est que les SIDAM sont en réserve depuis longtemps. Considérant qu'il s'agissait de systèmes anti-aériens nés déjà morts, hors du temps, je ne pense pas que quiconque ait perdu du temps ou des ressources à les entretenir. Maintenant, contre les drones (lents et à basse altitude) ils pourraient avoir une utilité mais je ne pense pas qu'il y en ait une dans des conditions d'efficacité.

Entre 2015 et 2017, 200 M109L ont été révisés et devaient être vendus au Pakistan. Suite à un veto américain, une centaine seulement ont été remis. Le reste restait en Italie et serait pratiquement immédiatement utilisable. De plus, la version L a le même canon que le FH70

Publié par "La Repubblica" un article sur les armements que l'Italie a fournis ou fournira à l'Ukraine. La livraison de M109L (20 ou 30 attendus), 2 MRLS, 6 PZH2000 serait attendue. Dans l'édition papier il est alors rapporté qu'il y aurait un accord italo-français pour la livraison d'une batterie SAMP-T mixte : radar et poste de tir italiens, rampes et missiles français. Avez-vous des nouvelles à ce sujet de votre côté des Alpes ?

Oui, la reconstruction de la dynamique rapportée par plusieurs sources est que l'avion aurait "touché" le sol avec la coque, faisant perdre le contrôle aux pilotes et provoquant ainsi le crash ultérieur.

Un Canadair de la protection civile italienne s'écrase en éteignant un incendie sur l'Etna. Les deux pilotes sont décédés. https://www.lasicilia.it/video/video/schianto-canadair-a-linguaglossa-il-momento-dell-impatto-con-la-montagna-video-1935537/

Je crois que c'est la bonne interprétation. Nous sommes partis d'une hypothèse d'acquisition par l'OTAN de quelques A400M (parmi ceux qui ne sont pas utilisés par certains opérateurs. On a fait l'hypothèse d'Allemagne) pour les confier dans une sorte de leasing à AMI et à d'autres opérateurs européens dans le but de renforcer la capacité de transport aérien de l'OTAN. Il semble qu'AMI ait refusé l'offre (les capacités de transport actuelles d'AMI sont considérées comme dépassant les besoins italiens, et certains C130J sont même vendus à la Suède) mais il est évident que dans l'alliance une grande importance est accordée à une flotte de transport sous pavillon OTAN et à la possibilité d'utiliser la base italienne.

Nouvelles rumeurs sur la proposition de l'OTAN pour le transport aérien qui semble avoir évolué. Quelques A400M de diverses nations devraient arriver à l'aéroport de Pise, base de la 46e aérobrigata, pour constituer une flotte de l'OTAN. La propriété des avions restera à la nation qui les a fournis et qui fournira également les pilotes. Les coûts de gestion de la flotte devraient être supportés par l'OTAN. A l'Italie le fardeau de la base.

On ne peut pas dire que ce sujet ne soit pas imprégné d'un esprit méditerranéen plein de sujets des deux côtés des Alpes . Le problème, c'est que le MMI regarde depuis longtemps vers la Méditerranée élargie... et la situation pourrait déraper (de Marylin à Gong Li). Peut-être convient-il de saisir l'invitation pour revenir sur le sujet

Le problème de sous-oxygénation avec risque de perte de connaissance brutale et imprévisible est également présent dans les environnements de travail à faible taux d'occupation comme les cryobanques et les cell-factories (présence d'azote gazeux pour les fuites ou pour l'ouverture du Dewar de cryoconservation). En plus des systèmes de ventilation forcée qui interviennent à 18% d'oxygène, dans de nombreux cas, les opérateurs portent des capteurs qui génèrent une alarme à distance dans le cas où l'opérateur n'a pas de posture verticale (l'évanouissement est supposé)

Pas de nationalisme :D :D Non, ce n'est pas à l'écriture que je faisais référence ..... mais justement à la splendide Sophie qui au temps des voiliers aurait pu inspirer la figure de proue du futur fleuron français