MatOpex38

du pieds dans la chaussette? les saouds sont aller faire un chtit tour à farnborrough visite officielle, puis se sont arrêté en repartant au château dassault faire une petite visite, parlant de coopération de leur projet 2030 https://www.opex360.com/2024/08/03/larabie-saoudite-evoque-une-cooperation-prometteuse-avec-dassaut-aviation-contrat-pour-54-rafale-en-vue/

t'as raison il me semble que l'angle delta et de 52° sur le rafale, au temps pour moi

re

le plus embêtant c'est d'avoir tout au casque, et les minuscules écrans sur les cotés, si ton casque est hs en plein fight, ya plus rien .. pas besoin d'avoir un écran de 60" pour la carte, vu que tout est dans la data base, à quoi sert d'afficher la moitié du pays? bref

Chimera, le delta semble celui particulier du rafale ou très proche, pour le moment c'est une maquette 1*1 avec pas mal de CFD , vu la taille de la soufflerie, il faudra attendre les résultats de celle de l'onera thx

pour faire des économies et gagner du poids surtout, au détriment de la redondance, le tout en un est un risque opérationnel, et ce n'est pas plus "moderne" c'est un choix

ok donc ils enlèvent les cadrans informatifs pour un grand écran et deux mini sur les cotés, donc si le lcd tombe en panne bang plus que deux mini trucs sur les cotés? c'est une avancée? lol puis le pire ils virent le HUD pour être en full casque (qui devrait rester un plus et non tout le système) et donc si le casque bourré de connectiques instables tombe en panne, il sont comme des poulets volants à la foire ? aucun backup? j'en reviens pas ça pique les yeux, ils ont tuer la redondance

Ils avaient tord pour les 2 derniers avions qu'ils ont produit, concept complètement en décalage avec le contexte de la réalité opérationnelle du temps ou il est rentré en service.. le plus drôle c'est la condescendance l'éléphant est blanc bah parce qu'ils ne savent pas faire surtout, et les deux https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a61709931/uk-italy-japan-gcap-sixth-generation-fighter-jet-details/

ou alors acheter que fat Amy, avec son succès légendaire??

leurs meilleurs amis les conseillent, the special "relationship" qu'au lieu de faire un nouveau raptor ils devraient acheter l'ancien, comme ils ne peuvent pas se payer le GCAP https://nationalinterest.org/blog/buzz/forget-fcas-6th-generation-fighters-f-22-raptor-needs-make-comeback-212074 rohh lolo si les allemands lisent ça, ils se retirent de suite du scaf, c'est aussi leurs amis

ça ressemble à un design d'airbus d'il y a 15 ans

l

J'adore la panique des protagonistes, qui chercheraient une vache à lait avant même de savoir qu'est ce qu'ils font et qui va le faire, des photos d'un squelette en montage, l'incapacité de définir un périmètre à 3 ans du démo, et du blah blah, que du blah blah! puis là un article pour vendre des eurofighters quand les saoudiens font des visites chez dassault et sont en discussions d'étalage des livraisons, la carotte est grosse, les saoudiens vont ils mordre à la pomme? eux qui connaissent le prix d'entretien/capacités de leurs founettes

le kaan turc est plus sympa niveau concept de 5me génération

la souflante leap (compresseur et turbine basse Pres) a hérité des recherches sur silvercrest, ou safran avait un souci sur la turbine haute pression à l'époque, d'ou les retards, qui sont résolus aujourd'hui. le projet bénéficie toujours des apports ad hoc d'autres projets safran. Ils pourrait trouver des clients

on connait la chanson, au départ des programmes européens, panavia, eurofighter etc.. ça fond trois bouts de tole, proclame dés la genèse que c'est the best, ça cherche des clients très tôt, des fois ça marche, mais généralement pas longtemps, car le client se rend compte que le produit n'est pas adapté au contexte quand il sort 15 ans plus tard, air superiority pour guerre froide et sort sans guerre froide et avec des besoins de polyvalence pour lequel il n'a pas été réfléchi, le tornado et eurofighter ont jamais répondu au besoin de clients potentiels et ont été conçu comme des concepts fermés à la fin! la ou Dassault a toujours fait le contraire, et qui a su répondre au marché quand le produit est sorti, et a su vendre à l'export bien plus que tout les autres pays ensemble.. faire des maquettes pour s'auto congratulé dans l'espoir de vendre ou faire rentrer des clients au départ c'est pas leur style, les clients F35 et eurofighters regrettent vite leur choix et apprennent à ne plus tomber dans le panneau généralement quand il y sont soumis une nouvelle fois

le silvercrest un échec technique? d'abord il n'est pas mort et évolue, il n'a pas trouvé son client, mais c'est la techno la plus avancée du moment, le leap en est un dérivé

La Serbie a payée cher Milosevic, ils ont des relations avec les croates normalisée aujourd'hui, ils devraient rentrer dans l'UE, les indiens ont plus de proximité avec les Russes, je ne vois pas ou est le souci! de plus ça ne serait pas la version F5

tri 60?

ne te laisse pas impressionner si facilement, vu qu'ils ne savent même pas encore ce qu'ils veulent, ils montrent ce qu'ils ont envie, leur Gov devrait les laisser tomber, avoir une maquette qui vole pour chopper des clients, c'est un peu comme le KAAN, les turques font plus confiance à l'eurofighter pour depenser leurs milliards 3 bouts de de squelette = 50% du poids de l'avion, ça cherche des fonds ça, ou alors il est en balsa lol

il exagère mais factuellement il a raison la phase 1B est bientôt finie, et le reste devra être décidé au niveau qui et quoi! ADS sans l'euro fighter c'est peu allemand, peut être pour ça que airbus et l'état veut lâcher l'espace à Thales, et se débarrasser du militaire par la suite

Tu as raison, ils s'entendent sur les powerpoint c'est deja ça, mais Leonardo veut 33% et se lamente du fait que les anglais sont incapables de saucissonner les piliers pour savoir qui fait quoi, https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/defense/londres-tokyo-et-rome-devoilent-l-avion-du-futur-concurrent-du-scaf-europeen_AD-202407230282.html ils en sont au point du FCAS en 2019, du whishfull mind filling avec un peu de budget pour lancer l'orga, mais en deux ans ils ne font que se montrer en disant "ok on est uni, on va avancer" rien ne sort! depuis 10 ans ils sont à planifier chaque année leur merveilleux radar AESA opérationnel pour l'année suivante, avec plein de powerpoint et de com, résultat? le truc ne vole pas encore dans leurs forces! beaucoup de com pour attirez des clients partners pour payer la facture, sur le fond, c'est du blah blah ! Le NGAD est le plus avancé et eux pensent qu'en etant en retar de 4 ans sur le SCAF ils vont sortir le machin 5 ans avant nous! BANG le FCAS lui a une vraie roadmap avec de vrais périmètres définis et du budget, ils font donc pas le temps de blahblahter ;) le demo tempest doit voler dans 3 ans, 2027! bonne chance

https://breakingdefense.com/2024/07/gcap-partners-showcase-new-concept-for-next-gen-fighter-jet-based-on-evolved-design/ bah parce qu'ils ne le savent pas, ils balancent du CGI et de la maquette, ils ne savent même pas les piliers qu'il faudra, et si ils sont capables de les couvrir! rien de nouveau depuis le dernier Farnborough en 2022

Les brits sont tellement dépendants des autres qu'ils continueront à acheter ce que leur dit l'otan, enfin les US. et donc du F35B le plus inutile des avions pour faire la guerre, la gauche brit devrait plonger dans leur idéologie du pas cher vite fait pour les 10 ans qui viennent, pire prendre pour exemple un conflit ukrainien comme à Verdun pour affronter le 21em siècle. Bae systems n'est déjà plus brit, donc aura toujours un solution low cost ! mais au delà, l'autre client européen caniche des US pourrait les faire rentrer dans le FCAS avec les italiens, plus on est de fous, que des clients F35! c'est à ce moment la qu'il faudra se recentrer sur nous même, laissant tomber les effluves du monde de ouioui ou les européens seraient "souverains" dans leur choix la France a des besoins, elle fait la guerre et un jour ou l'autre devra se sortir des griffes des magiciens de la com et du powerpoint, les US pousseront pour nous isoler en Europe, et vendre leur matosse! ça tombe bien on vend le notre, le FCAS redeviendra Français avec des partners non alignés si possible, ou suffisamment faible pour éviter le pudding eurofighter du futur

le seul souci c'est que le truc était du flan depuis le début, de quoi faire patienter les industriels jusque " quand ça irait mieux" ils ont mis le doigt dans un scandale couteux en pleine expansion le F35. oh et par magie si on pouvait leur refiler les allemands, récupérer les suédois, faire entrer les belges, les bataves etc.. AMEN