Titus K

Survols d'ATL2

@Patrick As-tu écouté ne serais-ce que les 5 premieres minutes du live ? Il fournit quelques infos. Je suis pas allé plus loin j'ai autre chose a faire ... et puis je ne regarde plus ATE XUE Chuet depuis longtemps.

A ce rythme ca va finir en clash comme avec les deux youtubers voiture cette histoire entre Tytelman et Chuet

Ils mettent un turban plus petit, ici un pilote de CF-18 https://sikhchic.com/people/flying_in_a_cf18_hornet The whole flight suit fitting process took approximately 2 hours, the culmination of which was the helmet and the oxygen mask, various sizes of each were on hand for proper fitting. I already had a smaller turban on which would easily facilitate a flight helmet. When it came to the oxygen mask and the issue of my beard, I was very pleased to hear the 4 Wing Support team member comment on how good the seal was on me. Aux US (pas un pilote, mais même turban) --> https://www.dailymail.co.uk/news/article-7117151/Sikh-American-Air-Forces-active-duty-member-allowed-turban-beard.html Ici un pilote de Rafale

Le Novorossiysk de passage en mer du nord dans la ZEE Néerlandaise photographié par un NH90, accompagné par la corvette Boikiy

Un bon article sur les hélicoptères bombardiers d'eau aux US Comment les pompiers aériens s'attaquent à la bataille de l'incendie après la tombée de la nuit https://verticalmag.com/features/how-aerial-firefighters-tackle-the-battle-of-the-blaze-at-night/ Et ici sur les feux à Los Angeles --> https://verticalmag.com/news/l-a-fires-air-attack-bolstered-by-break-in-deadly-winds/

DDG(X) : Le Destroyer De Nouvelle Génération De La Marine Américaine Perd Le Canon Principal Dans Le Dernier Rendu Le bureau du programme PMS 460 DDG(X) a présenté un nouveau rendu lors d'une célébration du capitaine Matt Schroeder, chef de programme sortant. Le nouveau rendu pourrait donner un aperçu des changements de conception récents de DDG(X). https://www.navalnews.com/event-news/sna-2025/2025/01/ddgx-us-navy-next-gen-destroyer-loses-main-gun-in-latest-rendering/

Un peu de sino-shitpost pour le week end On va finir par se croire sur https://www.reddit.com/r/Sino/

Drummond a fait une syncope Les sous-marins d'attaque britanniques de la classe Astute sont exceptionnels à tous points de vue. Il en va de même pour nos avions Typhoon et F-35B. La nouvelle frégate de type 26 est un navire de guerre sans égal. Nos MPA P8 Poseidon sont à la pointe de la technologie. Le Boxer porte la mobilité protégée à un niveau supérieur. Le Challenger 3 est en bonne voie. La stratégie du Royaume-Uni en matière de drones et de systèmes d'armes non conventionnels nous procurera un avantage concurrentiel indéniable. Et nos nouveaux sous-marins lanceurs de missiles nucléaires Dreadnought seront inégalés lorsqu'ils arriveront. Il est vrai que les marchés publics de la défense posent des problèmes et que nous avons besoin de plus d'argent pour acquérir des capacités supplémentaires, mais dans l'ensemble, nous avons fait des choix judicieux et des compromis difficiles. Nous pouvons être fiers de beaucoup de choses. N'oubliez pas cela la prochaine fois que vous aurez envie de dénigrer la défense britannique.

Il s'en sort malgré ses roulettes !

@Patrick Bien vu Il soigne son bilan carbone en faisant vivre le marché d'occasion, quel modele !

Le 6ème Scorpene devrait entrer en service le 15 janvier

https://www.forcesoperations.com/accelerer-la-production-cette-rupture-quespere-le-ministre-des-armees-pour-2025/ L’export, parallèlement, « est vital pour développer notre base industrielle et technologique de défense ». Celle-ci s’en est bien sortie l’an dernier, avec plus de 18 Md€ de prises de commandes dont près de 10 Md€ pour des plateformes emblématiques. Si 2024 restera la deuxième meilleure année de l’histoire de la BITD française, « l’année 2025 s’annonce comme une excellente année », poursuivait Sébastien Lecornu avant de confirmer l’achat par l’Irak de 14 hélicoptères Caracal. Une nouvelle année record doit se profiler à l’horizon selon le ministre, à condition de transformer les essais sur les bâtiments de surface – « de frégates de défense et d’intervention en particulier » -, l’artillerie, les radars, les hélicoptères. L’effort portera également sur un système SAMPT NG « qui répond fondamentalement aux prochaines menaces balistiques notamment venues d’Iran et de Russie ». Pour s’en assurer, la BITD doit néanmoins gagner en compétitivité. L’exigence matérielle des clients s’assortit en effet de nouveaux critères de contraction des prix et des délais. Ce à quoi, justement, l’accélération visée pour l’an prochain tend à répondre.

Je me trompe peut être, mais j'ai l'impression que ce chantier profite moins souvent de commandes de l'état ?

4 H145M avec HForce pour l'Irlande pour 92 Millions €, ils viendront completer les 6 AW139 https://www.forcesoperations.com/des-h145m-pour-lirlande-a-compter-de-2027/

MSS - Navires de soutien polyvalents Les navires de soutien multifonctionnels (MSS) sont des navires de guerre construits à des fins commerciales qui ont trois tâches de soutien différentes. Ces tâches sont le lancement de missiles, le lancement de munitions en attente et la surveillance du trafic maritime. La livraison des MSS est prévue pour 2026. Comme il s'agit d'une phase de test, deux navires ont été commandés. Tâches Les navires ont trois missions : Naviguer avec une frégate de défense aérienne et de commandement (LCF) en tant que lanceur de missiles pour la défense aérienne ; Lancer des munitions en attente lors d'opérations amphibies, par exemple ; surveiller le trafic maritime en mer du Nord et (dans une mesure limitée) les fonds marins. Approche Le concept a été conçu en 2021 à la division des systèmes maritimes (AMS) de ce qui est aujourd'hui COMMIT. Selon la marine, le principal problème à résoudre était que les LCF devaient rapidement disposer d'une plus grande capacité de missiles. Les frégates disposent de trop peu de cellules de lancement dans un rôle de défense aérienne dans les conflits modernes, et le Standard Missile 2 Block IIA utilisé par la marine n'est plus produit. La lettre combinée A/B du projet a été publiée en septembre 2024. La lettre D est attendue pour le début de l'année 2025, après quoi le contrat pourra être signé. Conception Les navires MSS sont des Fast Crew Suppliers 5009 légèrement modifiés. Il s'agit de navires destinés à transporter du personnel vers les plates-formes pétrolières. Selon le site web de Damen, un FCS 5009 dans sa configuration standard peut transporter jusqu'à quatre-vingts personnes. L'espace nécessaire n'étant pas requis pour les MSS, il est modifié. Le FCS 5009 a une longueur de 53,2 mètres et dispose d'une étrave AxeBow. L'étrave AxeBow a été développée par Damen en collaboration avec l'Université de Delft entre 2000 et 2006. Grâce à cette forme d'étrave, il est possible d'atteindre des vitesses plus élevées par mauvais temps et de consommer moins de carburant. Les navires disposent d'un grand pont de travail vide de 225 mètres carrés. Des conteneurs peuvent y être placés. Dans un premier temps, l'idée est de souder les conteneurs au pont, comme c'est le cas sur les navires modulaires d'autres marines. Toutefois, une entreprise propose une solution possible sans devoir souder les conteneurs au pont. Les entreprises Le chantier naval Damen Song Cam est le constructeur du FCS. Planification et construction Les navires, dont les sources ont déclaré à Marineschepen.nl fin 2024, seront construits par Damen dans son chantier naval au Vietnam. Le chantier naval Damen Song Cam est à 70 % un chantier Damen depuis 2014, bien qu'il coopère avec Damen sur les remorqueurs et les Fast Crew Suppliers depuis un certain temps. Le chantier est désormais le site de construction privilégié pour les navires de 60 mètres ou moins, selon le site web de Damen. La Direction de la conservation du matériel et le département informatique maritime du JIVC installent les réseaux opérationnels, les systèmes militaires de communication par satellite et les systèmes GPS. Le calendrier pour les deux navires est le suivant : Début 2025 --> lettre D à l'issue de laquelle les contrats seront signés. Début 2026 --> livraison du premier navire de soutien 2026 --> livraison des armes et des capteurs Fin 2026 --> premier navire déployable en mer du Nord À partir de 2027 --> les deux navires de soutien et toutes les capacités sont pleinement opérationnels. Coûts Le coût de la MSS n'a pas été divulgué. Ils sont compris entre 250 millions et 1 milliard d'euros. Faible équipage Les navires seront initialement dotés d'un équipage réduit. Systèmes d'armes Le MSS dispose de systèmes d'armes qu'il peut lancer pour le compte d'autres unités et de systèmes d'armes d'autodéfense. Barak ER Ces navires reçoivent le Barak ER des Industries aérospatiales israéliennes (IAI). C'est le seul missile qui répondait aux exigences, a déclaré la Défense. En effet, l'Aster de MBDA France ne peut être lancé à partir d'un conteneur et le Stunner de Rafael (Israël) « ne répondait pas entièrement aux exigences néerlandaises ». Le Barak-ER (Extended Range) fait partie d'une famille de missiles. Les autres missiles sont le Barak MRAD (35 km), le Barak LRAD (70 km) et le Barak ER (150 km). Ces trois missiles sont fondamentalement identiques, avec quatre composants identiques : l'ogive, l'autodirecteur et le nez avec l'équipement de communication. En revanche, les différences sont plus marquées au niveau de la propulsion. Grâce à un booster supplémentaire, par exemple, le Barak ER a une plus grande portée et est capable de détruire des missiles balistiques, rapporte l'IAI. En 2021, par exemple, le Barak ER a réussi à intercepter des missiles balistiques lors d'essais. Le Barak ER, comme le Patriot et le SM-6, n'est capable d'éliminer un missile balistique que dans l'atmosphère. Le LRAD Barak et l'ER utilisent un moteur de missile à double impulsion. Dans ce moteur, le combustible solide est divisé en deux parties. La première partie est utilisée et, dans la dernière partie du vol, le missile peut accélérer vers la cible en engageant la deuxième partie du combustible. Les missiles Barak ne sont pas équipés d'un mode permettant d'atteindre des cibles maritimes ; ils sont uniquement destinés à des cibles aériennes. Au MSS, les missiles Barak sont placés dans des lanceurs conteneurisés. Le guidage des missiles est assuré par le LCF. Munition de flânerie Harop Pour viser des cibles terrestres, le MSS dispose de la munition de guidage Harop d'IAI. Cette munition peut être lancée à longue distance et peut rester en vol stationnaire au-dessus de la zone cible pendant un certain temps. Depuis la mer ou la terre, une cible peut alors être sélectionnée et l'attaque lancée. Harop a une portée de 200 kilomètres et peut voler pendant 6 heures. Des conteneurs équipés du système Harop peuvent également être placés sur le pont des nouveaux navires de transport amphibie. Mitrailleuses Pour l'autodéfense, les MSS peuvent utiliser trois mitrailleuses. Il y a des mitrailleuses de 50 mm de chaque côté de la passerelle et un système d'armement à distance à l'avant de la passerelle. Ces derniers systèmes ont généralement un calibre de 25 à 30 mm et sont commandés depuis la passerelle. Capteurs Le MSS est équipé d'un radar de navigation pour assurer la sécurité de la navigation. En outre, le MSS dispose d'une suite de guerre électronique IAI. Ces systèmes permettent aux navires de détecter les radars et de recueillir des informations à leur sujet. Ils peuvent également brouiller activement les systèmes : brouillage des radars ennemis et des communications entre les opérateurs et les drones navigants ou volants. Les MSS disposeront également de moyens d'observation sous-marine : le drone sous-marin autonome (AUV) Remus. Le Remus d'Hydroid est déjà utilisé par la marine. Il s'agit d'un drone qui peut effectuer des recherches de manière indépendante (autonome) sur les fonds marins. Par exemple, à la recherche d'objets placés sur ou à côté d'un pipeline.

Pourquoi l'Arabie saoudite s'intéresse au GCAP - et si elle devrait l'être "Bien qu'il y ait plusieurs raisons pour lesquelles les trois pays du GCAP devraient s'amuser à ajouter l'Arabie saoudite au programme, il y a moins de raisons claires pour lesquelles les Saoudiens voudraient se joindre", écrit Bilal Saab dans cet édio d'opinion. --> https://breakingdefense.com/2025/01/why-saudi-arabia-is-interested-in-gcap-and-whether-it-should-be/

J'anticipe

EDF simplifie la conception du SMR de Nuward La filiale d'EDF, Nuward, a relancé le développement de son petit réacteur modulaire après avoir annoncé l'an dernier qu'elle envisageait d'en optimiser la conception. Le projet Nuward a été lancé en septembre 2019 par le Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives, EDF, Naval Group et TechnicAtome. Nuward - composé d'une centrale SMR de 340 MWe et de deux réacteurs à eau pressurisée (REP) de 170 MWe chacun - a été développé conjointement en s'appuyant sur l'expérience française en matière de REP. Cette technologie devrait permettre de remplacer d'anciennes centrales au charbon, au pétrole et au gaz fortement émettrices de CO2 dans le monde entier et de soutenir d'autres applications telles que la production d'hydrogène, le chauffage urbain ou le dessalement. Selon la feuille de route précédemment annoncée par Nuward pour les petits réacteurs modulaires (SMR), la conception détaillée et la demande officielle d'une nouvelle installation nucléaire devaient commencer en 2026, suivies de la première concrétisation en France en 2030, la construction de cette première unité devant prendre environ trois ans. Cependant, en juillet 2024, l'entreprise publique EDF a déclaré qu'en réponse aux commentaires des clients européens potentiels, elle prévoyait d'optimiser la conception de Nuward, en se concentrant sur les technologies existantes et éprouvées, afin de garantir le respect des délais et des budgets du projet. Quelques jours après cette annonce, EDF a retiré son modèle Nuward du concours de sélection SMR de Great British Nuclear. À l'époque, un porte-parole d'EDF avait déclaré à World Nuclear News que l'entreprise avait décidé « de se retirer du concours SMR en raison de l'incompatibilité entre le niveau d'engagement et le calendrier exigés par GBN et le niveau de maturité du SMR Nuward ». Dans un post LinkedIn, Nuward a déclaré : « Les études menées ces derniers mois ont été décisives : Nuward a affiné sa stratégie SMR pour répondre pleinement aux attentes des électriciens et de l'industrie. Le SMR de Nuward fournira une puissance de 400 MW et offrira une option de cogénération, jusqu'à environ 100 MWt. Il s'appuiera sur des briques technologiques bien connues et parfaitement maîtrisées dans le secteur nucléaire pour offrir un produit sûr et adapté aux besoins du marché ». Et d'ajouter : « La valeur ajoutée de Nuward reposera sur la simplicité, la modularité et la préfabrication, dans le but d'optimiser la compétitivité et les délais de construction. » L'entreprise a déclaré que l'objectif est maintenant de finaliser le design conceptuel du réacteur d'ici mi-2026 et de « commercialiser un produit pour les années 2030 », avec un réacteur premier du genre construit en France. Pour lancer cette nouvelle phase de développement, Julien Garrel, qui était directeur adjoint de la division Combustible nucléaire d'EDF, a succédé à Renaud Crassous au poste de président exécutif de Nuward. Crassous a dirigé le projet Nuward depuis sa création en mars 2023. Dans un message publié sur Linkedin, M. Crassous a indiqué qu'il prendrait le poste de directeur adjoint de la division Production nucléaire au sein d'EDF : « Alors que je m'apprête à prendre mes nouvelles fonctions, je repense à l'incroyable parcours que nous avons accompli à Nuward. Diriger ce projet innovant a été un véritable honneur et je suis immensément fier des progrès que nous avons réalisés ensemble. La valeur des enseignements que nous avons tirés est incommensurable... Je me réjouis de voir le succès et la croissance de Nuward se poursuivre sous la direction de Julien Garrel ». https://www.linkedin.com/posts/nuward_nuward-relaunches-the-development-of-its-activity-7282013908419186689-m4PU

J'ai l'impression que mon compte Imgur vient d'être supprimé pour je ne sais quelle raison ... et c'est la deuxième fois que ca m'arrive avec Imgur. Du coup mes vieux post ressemblent à ca Vous utilisez quoi comme hébergeur vous ?

Ils doivent compter sur le fait que géographiquement les Svalbard font partie du plateau continental eurasiatique, à la difference du Groenland qui est américain ... bon je suis pas sur que ca fasse une difference