Titus K

Les batiments MCM/MMPV90 de Naval Group et Exail c'est dans les 200 Millions pièce ... toolbox, munitions, formation, soutient compris Difficile de comparer avec les FF(X) qui coûteront probablement 3x plus cher. Tiens j'avais raté ca

Quel est l'interet de partir sur une base de PH ? Autant partir sur une base gowind directement, c'est un design bien plus éprouvé que les PH.

Mais si je comprends bien, elle n'a pas été rejetée justement ... c'est en cours d'étude, verdict en 2029 normalement.

... It was worth the try PS : les MGE NG des 8 SAMP/T NG modernisés sont des modules neufs, il ne sont pas modernisés comme les lanceurs ?

@LetMePickThat tu as vu passer ca ? Ce serait le 1er systeme francais qui partirait en Ukraine ?

Éric Tabarly ? Un ancien de l'Aéronavale ...

Theo Francken a confirmé que la Belgique recevra son premier système antiaérien NASAMS au second semestre 2027. Dix systèmes seront acquis avec les Pays-Bas et un système temporaire sera loué pour former le personnel. La défense rapprochée sera renforcée par 20 Skyrangers. Le choix du système longue portée — Patriot ou SAMP/T — doit encore être décidé d’ici l’été. Et j'ai edité le message sur le Danemark en croisant les infos de Hartpunkt et FOB qui semblent plus fiables que H.T.Hansen...

Petit résumé des commandes Danoises par FOB avec des chiffres --> https://www.forcesoperations.com/des-systemes-vl-mica-supplementaires-pour-le-danemark Les infos de Hartpunkt -->https://www.hartpunkt.de/daenemark-rund-vier-milliarden-euro-fuer-permanente-loesung-der-luftverteidigung-mittlerer-reichweite/ --> https://ted.europa.eu/fr/notice/-/detail/824674-2025 4 NASAMS Description of the options : One Additional Training Package One NASAMS Command Post (NCP) & Tactical Control Center (TCC) One NASAMS Classroom Trainer One NASAMS Customer Support Program Two Maintenance Shelter System Value of all contracts awarded in this notice : 539 981 084,00 EUR --> https://ted.europa.eu/fr/notice/-/detail/822641-2025 2 VL MICA + 4 VL MICA en option Description of the options : One Maintenance bench for ammunition One Classroom trainer One training program Four VL MICA incl. missiles Value of all contracts awarded in this notice : 1 224 895 396,00 EUR --> https://ted.europa.eu/fr/notice/-/detail/822738-2025 3 unités de tir IRIS-T SLM + 2 à 8 unités de tir IRIS-T SLM en option (2 TOC + 8 fire unit + 4 Reloaders) ... la je comprend pas bien. Description of the options : Four IRIS-T SLM reloaders Eight IRIS-T SLM fire units incl. missiles. Maintenance Level 3 Spares One training program One clasroom trainer Two IRIS-T SLM TOC Value of all contracts awarded in this notice : 2 115 606 235,00 EUR Donc ... NASAMS --> 4 batteries pour 540 M € VL MICA --> 4 à 8 batteries pour jusqu'à ~1,6 G € 2 batteries --> commande en Juillet : ~400 M € 2 (+4 options) batteries --> commande en Décembre : jusqu'à 1,2 G € IRIS-T SLM --> 4 à 12 batteries pour jusqu'à ~2,3 G € 1 batterie --> commande en Juillet : ~200 M € (il me semble) 3 (+2 à +8 options) batteries --> commande en Décembre : jusqu'à 2,1 G € À venir le SAMP/T NG --> 4 batteries du coup ? ... Il reste pas loin de 3 Milliards € dans leur portefeuille DSA de 7,8 Milliards €

Malheureux, poster des citation de Morin 2 soirs avant de reveillon c'est diabolique

Au pire il suffira de changer le nom ... genre ajouter un Golden ou un TRUMP.

Non ce sont les bons chiffres, les estimations sont seulement ceux entre parentheses. EDIT : pardon j'avais pas mis le bon lien https://armstransfers.sipri.org/ArmsTransfer/TransferData/transferResults?logic=on

C'est pas plutot pour toute la gamme Thales France ? https://opexnews.fr/thales-ground-fire-300-production-limours/#:~:text=La montée en cadence saute,à 40 attendus cette année. La montée en cadence saute aux yeux. En dix-huit mois, Thales double le nombre de postes d’intégration et ramène le cycle d’assemblage d’un radar de 55 jours en 2023 à 21 jours aujourd’hui. Les volumes suivent la même trajectoire : 9 radars sortis en 2023, 28 en 2024, puis 35 à 40 attendus cette année. Pour absorber cette courbe, l’usine de Limours (environ 1 600 salariés) recrute 400 personnes en 2024 et prévoit un effort similaire en 2025. En parallèle, l’industriel étoffe les moyens d’essais, ajoute des chambres anéchoïques et automatise une partie des séquences de test afin de fiabiliser la série.

Ce qui est fascinant, c'est que cet article est posté par la personne qui explait il y a 3 semaines qu'il faudrait prolonger 3 SNA Rubis jusqu'en 2039 ... Moi aussi ... c'est l'avantage du blog, il n'y a personne pour te contredire. Un solution serait de lancer assez rapidement la prochaine classe de SNA3G, de les commander à 7-9 exemplaires, et d'introduire les premiers en service AVANT le retrait du Suffren (~2055) Le Suffren serait ainsi remplacé par le SNA3G nº2-4 ... Ca permettrait de monter à 7-9 SNA à partir de 2045-50 Sinon il y a toujours les SSK type Orka ... ou des SMX qui d'après Naval Group pourraient avoir la même endurance/vitesse qu'un Rubis avec un equipage réduit et plus d'armes... ou les drones. Un autre soucis, c'est que pour des gros SNA il faudrait probablement refaire toute l'infrastructure à toulon ... Sur les "lacunes" des Suffren, @HK avait posté un extrait audio dans lequel X.Vavasseur de NavalNews expliquait que la MN reflechissait à augmenter le nombre de TLT des Suffren, voire d'ajouter des VLS ... c'est bien que la reflexion sur le manque de "punch" des Suffren existe

Ca confirme que la commande Espagnole va permettre d'integrer l'Eurofl'Eye aux NH90 standard 2 Francais et Espagnols . https://bourse.fortuneo.fr/actualites/safran-remporte-un-contrat-majeur-pour-un-systeme-de-vision-panoramique-dedie-aux-helicopteres-1027238 (AOF) - Safran a remporté un contrat majeur avec la NATO Helicopter Management Agency pour le développement d’un système de vision panoramique distribué EuroflEye. Ce contrat a été établi en partenariat avec NHIndustries et Thales. Cet accord répond aux besoins de la Direction générale de l’armement française et la Dirección General de armamento y material espagnole. Le montant de ce contrat n’a pas été dévoilé. Eurofl'Eye est un système de vision innovant, qui permet aux pilotes des hélicoptères NH90 d'avoir une vue panoramique et détaillée de leur environnement, même dans les conditions de vol les plus dégradées (nuit, poussière, brouillard). Le dispositif utilise six caméras infrarouges qui transmettent des images en temps réel directement projetées dans les visières des cases de pilotage. Ce système sera d'abord développé sur les hélicoptères NH90 TTH français et espagnols.

Mine de rien, on doit être a plus de 8000 MICA commandés je pense ... pas mal ! En donant à ChatGPT la liste Sipri et en ajoutant les unités manquantes/en cours de commande, il arrive à 8200 missiles EDIT : Missiles --> https://armstransfers.sipri.org/ArmsTransfer/TransferData/transferResults?logic=on France : estimation ~2000 4 + 24 lanceurs VL MICA —> ?? Rafale + Mirage 2000 —> 1100 + 567 + 150 UAE : 1170 2 Falaj 2 —> 20 2 Gowind —> 50 Mirage 2000 —> 500 Rafale —> 600 Taiwan : 960 Mirage 2000 —> 960 Inde : 843 Mirage 2000 --> 493 Rafale —> 350 Égypte : 450 4 Gowind —> 100 3 MEKO —> 200 Rafale --> 150 KSA : 442 5 VL MICA —> 250 8 Avante —> 192 Qatar : 430 2 Musherib —> 30 Mirage 2000 —> 100 Rafale —> 300 Singapour : 150 (+150) 8 LMV —> 150 6 MRCV —> ?? (+150) Maroc : 300 2 VL MICA —> 100 Mirage F1 —> 200 Grèce : 200 (+50) Mirage 2000 —> 200 Rafale —> ?? (+50) Indonésie : 40 (+210) 2 SIGMA —> 40 Rafale —> ?? (+210) Danemark : ?? (+200) 4 VL MICA —> ?? (+200) Malaisie : 150 6 Gowind —> 150 Oman : 110 1 VL MICA —> 50 3 Khareef —> 60 Croatie : ?? (+50) Rafale —> ?? (+50) Philippines : ?? (+50) 2 HD HHI —> ?? (+50) Botswana : 50 1 VL MICA —> 50 Thailande : 50 1 VL MICA —> 50 Angola : ?? (+50) 3 CMN BR71 MkII --> ?? (+50) Colombie : 25 1 SIGMA —> 25 Turkmenistan : 25 1 VL MICA —> 25 Bulgarie : 8 (+17) 2 MMPV —> 8 (+17)

Encore du VL MICA --> https://www.navalnews.com/naval-news/2025/12/philippines-to-acquire-2-new-frigates-from-south-koreas-hd-hhi/ 2 frégates Sud-Coréennes pour les Phillippines, 16 VL MICA et un 76mm chacune

A mettre en parallèle avec les M15, M30 et M50 de Safran Le besoin de « loyal wingman » pousse l’EDF à soutenir de nouvelles études de conception de petits turboréacteurs https://www.flightglobal.com/defence/loyal-wingman-need-drives-edf-backing-for-new-small-turbofan-design-studies/165756.article?utm_source=rss&utm_medium=Sendible&utm_campaign=RSS Par Dominic Perry – 19 décembre 2025 L’absence de petits moteurs turbofan de conception européenne, adaptés aux applications de type « loyal wingman » et exempts de restrictions à l’exportation, a conduit l’Union européenne à envisager le financement du développement d’un nouveau groupe motopropulseur. Dans son dernier appel à propositions, publié le 17 décembre, le Fonds européen de la défense (EDF) indique qu’il alloue 20 millions d’euros (23 millions de dollars) pour « étudier la possibilité de développer davantage un nouveau moteur turbofan » destiné aux applications de loyal wingman et de drones de combat (UCAV). Ce moteur serait dimensionné pour une poussée comprise entre 5 620 et 7 870 livres (25 à 35 kN), des études ayant montré que cette plage permettrait de « satisfaire toutes les exigences de performance nécessaires en matière de poussée et de puissance électrique ». « Il n’existe actuellement aucun moteur européen et exempt des réglementations ITAR (International Traffic in Arms Regulations) adapté aux applications de loyal wingman », souligne le document. Les plateformes de loyal wingman étant considérées comme des actifs attritables plutôt que jetables, « le moteur doit être suffisamment fiable et rentable au regard du nombre d’unités produites ». Le moteur devra fournir la poussée requise sans postcombustion, « sur l’ensemble ou la majeure partie du domaine de vol », et être capable de soutenir une plateforme pouvant voler à Mach 0,95 sur « une grande partie de l’enveloppe de vol ». Il devra également occuper un volume équivalent ou inférieur à celui d’une solution de référence existante, tout en offrant une meilleure consommation spécifique et un meilleur rapport poussée/masse. Une capacité de redémarrage automatique « sur la majeure partie de l’enveloppe de vol, au moins durant les phases critiques telles que l’atterrissage, le décollage et le vol en dessous de 5 000 pieds » devra être intégrée. Le moteur devra également « contribuer à une détectabilité réduite et à une survivabilité accrue » grâce à des signatures infrarouge et acoustique très faibles. En outre, le groupe motopropulseur devra pouvoir fonctionner avec une large gamme de carburants – Jet A-1, carburants d’aviation durables (SAF), ainsi que Mogas et Avgas – et les coûts de production devront être minimisés grâce à des techniques de fabrication à bas coût. Bien que le document de l’EDF soit principalement orienté vers le développement d’un nouveau moteur, il prévoit également des études visant à analyser des moteurs déjà disponibles sur le marché, afin d’évaluer s’il existe « des synergies potentielles ou des opportunités » permettant d’utiliser ces produits existants « pour répondre aux besoins des loyal wingman ». Par ailleurs, dans le cadre du programme de travail 2026 de l’EDF, doté d’un budget total de 1 milliard d’euros, 20 millions d’euros supplémentaires seront consacrés à la recherche sur de nouvelles technologies de ravitaillement en vol automatisé et autonome, incluant des capteurs avancés, le traitement d’images et des algorithmes de commande de vol. « Bien que le ravitaillement en vol automatique réduise la charge de travail et améliore la sécurité pour les équipages des ravitailleurs et des appareils ravitaillés, le ravitaillement en vol autonome devrait être crucial pour les futurs aéronefs habités et non habités », précise le document. Un montant supplémentaire de 24 millions d’euros sera alloué au développement de systèmes d’autoprotection de nouvelle génération, tandis que 25 millions d’euros iront au financement de « technologies intelligentes » pour les systèmes avioniques des futurs chasseurs habités et non habités. Enfin, l’EDF étudie également le potentiel d’un nouvel avion d’attaque léger à turbopropulseur, en y consacrant 15 millions d’euros.

J'ai pas encore écouté

Rappel que l'Italie a pour l'instant exporté que 4 FREMM en 20 ans, dont 2 d'occasion à la Grèce... On a déjà exporté autant de FDI neuves. J'ai surtout l'impression que l'export privilégie les grandes plateformes navales vraiment peu coûteuses, pouvant être produites localement et très adaptables aux besoins du client --> les T31 / AH140. ... ou une FDI avec plug de 9m et sans imposer le PSIM et le Sylver. Pour ce qui est des T26, les dès etaient pipés d'avance.

Tiens j'avais raté ca ... les Toulonnais, ca a repris depuis ? Un chantier interrompu sur la base navale de Toulon après un accident qui a blessé quatre salariés https://www.nicematin.com/societe/defense/marine/un-chantier-interrompu-sur-la-base-navale-de-toulon-apres-un-accident-qui-a-blesse-quatre-salaries-1000398 Le 18 août dernier, un accident est survenu sur le chantier de refonte d’un appontement de la zone Milhaud sur la base navale de Toulon. Quatre personnes ont été blessées. Depuis, le chantier est toujours arrêté. C’est sur le chantier de refonte de l’appontement Milhaud 4, à l’extrémité duquel on devine une barge équipée d’une grue, qu’un accident s’est produit le 18 août dernier. Photo LE PARC VALÉRIE / Nice Matin Les riverains de la rade de Toulon ne l’auront peut-être pas remarqué, pourtant, depuis le 18 août dernier, ils n’entendent plus le bruit sourd du battage de pieux en provenance de la base navale de Toulon. Le chantier de refonte de Milhaud 4, un appontement destiné à accueillir simultanément quatre frégates de défense et d’intervention, est en effet arrêté. Et les vacances estivales n’y sont absolument pour rien. Cette interruption est en réalité due à un accident survenu le lundi 18 août en début d’après-midi et dans lequel quatre personnes, salariées d’une entreprise sous-traitante du Service d’infrastructure de la Défense, ont été blessées. Sans qu’aucun pronostic vital ne soit pour autant engagé. Révélée mardi 2 septembre par nos confrères de la radio Ici, l’information a été confirmée à Var-matince mercredi 3 septembre par le capitaine de frégate Julie Doumas, porte-parole de la préfecture maritime de la Méditerranée à Toulon. "Pour une raison que l’enquête en cours, confiée aux gendarmes maritimes, devra déterminer, une barge, à bord de laquelle se trouvaient les quatre personnes blessées, s’est soulevée", explique le commandant Doumas. Possible explosion? En attendant les conclusions de cette enquête, et d’une investigation technique menée en interne par la Marine nationale, la préfecture maritime se refuse à tout commentaire. Mais il n’est pas impossible que l’explosion d’une ancienne munition percutée par l’un des pieux qui doit soutenir l’appontement Milhaud 4 rénové, soit à l’origine de l’accident. Lors de la Seconde Guerre mondiale, le port militaire de Toulon avait été copieusement bombardé par les Alliés et des munitions jusqu’alors non explosées ont pu échapper à la campagne de dépollution menée avant le chantier de refonte de l’appontement concerné. Si cet accident n’a eu aucun impact opérationnel sur l’activité des navires de guerre toulonnais, le chantier reste fermé jusqu’à nouvel ordre. La porte-parole de la préfecture maritime précise: "En fonction des conclusions des deux enquêtes, des préconisations seront peut-être émises afin d’améliorer encore la sécurité du chantier". Rappel du calendrier des travaux de refonte des quais Milhaud -->

Tiens un petit changemenent ? On evoquait plutôt 40 aéronefs dont 30 voilures fixes, 5/6 helicos et 3 Hawkeye auparavant (à la fois chez M&M et NavalNews) Armé par 2000 militaires 1200 membres d’équipage, 500 personnels du groupe aérien embarqué, 200 spécialistes un état-major de 100 personnes), Le PA-NG pourra embarquer au moins 40 appareils, ses installations ayant été dimensionnées pour accueillir 36 aéronefs de combat (Rafale, NGF, UCAV), 2 à 3 avions de guet aérien E-2D Advanced Hawkeye, 5 à 6 hélicoptèreset une dizaine de drones légers à voilure fixe ou tournante. Doté d’un pont d’envol de plus de 17.000 m² (contre 12.000 m² pour le Charles de Gaulle), le bâtiment disposera d’une piste oblique avec trois brins d’arrêt et une barrière de récupération d’urgence, ainsi que trois rails de catapultes (deux axiaux à l’avant et un sur la piste oblique).

Je critiquais plutot l'état et le quai d'orsay que les industriels ... Sinon en 2023 déjà --> https://www.intelligenceonline.fr/moyen-orient-et-afrique/2023/02/27/dassault-et-tawazun-bloquent-sur-le-volet-offset-des-80-rafale,109917112-art Émirats, France Dassault et Tawazun bloquent sur le volet offset des 80 Rafale Vitrine de la lune de miel entre Emmanuel Macron et Mohammed bin Zayed al-Nahyan, le mégacontrat de livraison de 80 Rafale à Abu Dhabi prend du retard. En cause : des irritants dans le volet des compensations industrielles (offset). [...]