Titus K

J'avais trouvé les dimensions des 2 lanceurs, et la longueur d'un ExLS (3 cell) est quasiment la même que celle d'un Sylver (4 cellules) --> ~260cm Sachant que l'ExLS est nettement moins large que le Sylver (1 cellule contre 2 cellules), on devrait pouvoir mettre au moins 3 sur la plage avant Sur mon image remplace les 2 ExLS + 1 Sylver sur la plage avant par 3 ExLS.

L'Inde va recevoir les Jaguars Omanais https://www.scramble.nl/military-news/india-to-receive-former-oman-air-force-jaguar-fighters

L'article de Mer et Marine sur le ExLS dans la FDI a été retiré ... Il y avait peut être une coquille ? https://www.meretmarine.com/fr/defense/suede-naval-group-accepte-pour-la-premiere-fois-d-integrer-un-vls-americain-sur-ses-fregates

Parce qu'on remplace 16 cellules Sylver (2x8) (dans lequel le CAMM-ER ne peut apparement pas être intégré) par seulement 6 cellules Mk41 (2x3) ... pouquoi si peu ? Je comprend pas non plus.

Oui c'est un panachage. Les 2 Sylver avant (2x8 cellules), c'est ceux qui ont ete rajoutes pour la Grèce, sont remplacés sur la version Suédoise par 2 ExLS (2x3). Le ExLS permettant le quadpack, ca fait 24 CAMM-ER au lieu de 16 Aster sur la plage avant.

https://www.meretmarine.com/fr/defense/damen-devoile-une-premiere-vue-des-futurs-lsm-americains

Il aura fallu 24h : Suède : Naval Group accepte pour la première fois d’intégrer un VLS américain sur ses frégates https://www.meretmarine.com/fr/defense/suede-naval-group-accepte-pour-la-premiere-fois-d-integrer-un-vls-americain-sur-ses-fregates Pour se donner toutes les chances d’emporter une compétition majeure, il faut parfois savoir faire des compromis. C’est ce qu’a choisi Naval Group qui, pour la première fois, a accepté d’intégrer des lanceurs verticaux américains sur ses frégates, en l’occurrence les FDI. Cela, afin de répondre au souhait des Suédois de disposer de missiles surface-air CAMM-ER en complément des Aster. Ce serait 2 lanceurs ExLS (à 3 cellules) qui remplacent 2 Sylver ... c'est décevant, on gagne seulement 8 missiles probablement un peu moins performants que l'Aster 15 EC. Donc soit : Sylver : 16 Aster 30 + 16 Aster 15 EC --> 32 missiles Sylver + Exls : 16 Aster 30 + 16 CAMMER --> 40 missiles Dommage j'avais immaginé un config avec 2 ExLS + 3 Sylver mais apparement ca ne passe pas ... EDIT : C'est une question de masse ? Le lanceur ExLS à 3 cellules fait la même longueur qu'un Sylver, ca devrait être possible d'en mettre au moins 3 à la place des 2 Sylver avant (les grecs) ... Sur la plage avant il n'y a de la place que pour 6 cellules Mk41 ?? L'offre Britannique semble du coup en meilleure position que ce que je pensais. On pourrait a y retrouver 16 Sylver + 16 Mk41 --> 16 Aster + 64 CAMM-ER ... soit 80 missiles contre 40 max sur la FDI Les 57mm et 40mm sont aussi déjà intégrés ... sachant que M&M n'en parle jamais pour la FDI j'imagine que c'est trop compliqué aussi. Et Saab continue de proposer son modèle initial, tout en faisant partie de la solution T31 proposée par Babcock qui serait dotée d’équipements du groupe suédois, à commencer par le radar à panneaux fixes Sea Giraffe 4A FF. Un bateau qui lui-aussi pourrait combiner des missiles Aster et CAMM et serait susceptible d’être doté du système de direction de combat 9LV de Saab au lieu du Tacticos de Thales retenu pour les T31 britanniques. C’est probablement ce bateau qui constitue le principal concurrent de la FDI, proposée avec le système de direction de combat SETIS 3.0 de Naval Group, l’installation de tout autre CMS restant pour le coup une ligne rouge de l’industriel français, pour qui conserver le rôle de systémier et intégrateur, et pas seulement de « coquier », est fondamental.

Le DG d'Eutelsat sur ses besoins à ~56min Priorité à Ariane 6 et à Maia. Ils ont besoin de renouveler leur flotte existante de satellites en LEO, ce qui veut dire envoyer quelques satellites par orbite, et pas des énormes grappes comme Starlink. Ils comptent beaucoup sur Maia pour envoyer des petites grappes de 10 satellites, contre 90 sur Ariane et 45 sur Falcon 9. En attendant Maia, quelques lancement Ariane 6 et Falcon 9. Ils veulent aussi signer pour quelques lancements avec des lanceurs indiens comme alternative aux US (l'Inde est un actionnaire)

D'après Hans Tino Hansen c'est à nouveau une commande de 1 Système composé de 2 Fire Unit comme en Juillet. Ca ferait donc en tout 2 Systèmes soit 4 Fire Unit au Danemark. Bon c'est pas ce que j'ai compris dans le communiqué, mais lui parle Danois donc je fais confiance

Navantia strengthens its commitment to cooperation with Swedish industry --> https://www.navalnews.com/naval-news/2025/12/navantia-strengthens-its-commitment-to-cooperation-with-swedish-industry/ Beaucoup d'équipement Suédois, mais c'est vraiment partir d'une feuille quasi-blanche. Radars Saab Artillerie 57mm Bofors Artillerie 40mm Bofors 32 Cellules Mk41 pour CAMM / CAMM-ER Pourquoi s'ils ne sont finalement pas préssés, mais alors autant prendre une T31 Saabisée a mon avis... L'Alfa 4000 est encore plus petite que la FDI, autant choisir une grosse coque s'ils veulent finalement du sur-mesure. On verra si les "2 frégates livrées avant fin-2030" sont vraiment importantes ou si l'industrie locale aura le dernier mot ...

Par rapport au 8x8 Danois, la version CZ à 2 rangements supplémentaires derriere la Cabine (flèches rouges) Et à votre avis c'est quoi ce que j'ai entouré en rouge ? Munitions rôdeuses, drône d'observation ?

Oui je pense qu'il voulait dire l'avion européen encore en production le plus vendu en europe. Pour ce qui est de la distinction entre une vente export et une vente à un membre du consortium ... à mon avis tu fais fausse route. Faury c'est le PDG d'airbus, pas un homme politique, pour lui ca fait aucune différence qu'ils vendent à l'Italie ou au Qatar. Et de fait il y a beaucoup plus d'Eurofighter qui volent en Europe que de Rafales... Il y a de toute facon 2x plus d'Eurofighter produits que de Rafales. (dont un paquet de T1 inutiles)

Les problèmes vont bientot être résolus en Tchéquie --> https://www.forcesoperations.com/nouveau-jalon-franchi-pour-les-caesar-tcheques/ Résultat du premier essai de cette envergure : plus des deux-tiers des tests se sont déroulés sans la moindre défaillance. L’interconnexion entre l’ordinateur balistique du CAESAR et le système ADLER III a été démontrée, échange de messages pour l’exécution de futurs tirs à la clef, indique VTÚ. « Les résultats des tests montrent clairement que le processus d’intégration progresse dans la bonne direction », a confirmé Marek Hajn, représentant de VTÚ. Ce succès en poche, « il est réaliste d’envisager que le système sera prêt pour les essais utilisateurs menés par l’armée de Terre tchèque dans les délais prévus, c’est-à-dire au deuxième trimestre 2026 », ajoutait-il. Deux autres sessions de tests sont prévues d’ici là par VTÚ. Aussi, nouvelle commande de la Lithuanie pour du Caesar Mk2 --> +30 systèmes pour 242 Millions € Ils auront donc un parc de 48 Caesar MK2, soit le 2ème plus gros utilisateur de MK2 derrière la France ... et peut-être bientôt la Bulgarie ? --> https://www.forcesoperations.com/la-lituanie-reprend-du-caesar-mk-ii/ « Le choix du CAESAR Mk II constitue une étape importante dans le renforcement de la défense lituanienne et un signal clair du renforcement de la coopération avec la France. Ces systèmes modernes offriront aux forces armées lituaniennes une mobilité et une puissance de feu accrues, et un partenariat plus étroit avec le secteur de la défense français consolidera nos liens avec un allié de premier plan » .

Dont des NH90 au "standard 2", developpé par la France et commandé à 18 exemplaires (1ère livraison 2026) SI je comprend bien leur MSPT vont beneficier des évolution développées pour la France. Ils pourraient aussi commander une 4ème Tranche (ASW/ASuW) La marine espagnole s’intéresse à la version “Standard 2” des NH90 pour forces spéciales pour son prochain lot d’hélicoptères https://www.flightglobal.com/helicopters/spanish-navy-eyes-standard-2-special-forces-variant-for-next-batch-of-nh90s/165643.article L’Espagne a confirmé son intérêt pour l’acquisition d’une version avancée « forces spéciales » de l’hélicoptère NH90 (développé par NH Industries – NHI) pour sa marine, dans le cadre d’une future commande d’un nouveau lot de cet appareil de 11 tonnes. Actuellement en développement pour le client de lancement, la France – qui en a commandé 18 pour son armée de terre – le NH90 Standard 2 intègre plusieurs adaptations pour les opérations des forces spéciales, notamment des améliorations de capteurs et d’autres systèmes. Les livraisons doivent débuter en 2026. Plus tôt cette année, Madrid a fait savoir qu’elle comptait acheter 32 NH90 supplémentaires, incluant 6 MSPT (Maritime Spanish Transport) destinés au 14ᵉ Escadron. Un contrat pour ces hélicoptères est attendu d’ici la fin de l’année, faisant suite à l’autorisation d’un programme d’acquisition plus large approuvé en septembre par le Conseil des ministres espagnol. Mais l’une des missions principales du 14ᵉ Escadron étant le soutien aux forces spéciales, cet achat devrait concerner la configuration Standard 2. Un point crucial : cette version inclura aussi le Distributed Aperture System (DAS), améliorant la visibilité en conditions de brownout/whiteout (poussière ou neige), un système que la France n’a pas encore commandé. Le commandant Javier Moreno, chef du 14ᵉ Escadron, explique que ce nouveau lot de six appareils – qui s’ajoutera aux sept déjà en commande – représentera « une nouvelle évolution » du MSPT : un transport de troupes TTH modifié avec pliage automatique de la queue et des pales, ainsi que d’autres adaptations spécifiques au client. Moreno a passé plusieurs semaines en France cette année à « piloter l’appareil d’opérations spéciales » pour tester les améliorations du Standard 2, dont le DAS et le capteur optronique Safran Euroflir 410. « Nous aurons tout cela sur la deuxième série d’appareils », indique-t-il lors d’un briefing à la base navale de Rota, au sud de l’Espagne. Si l’Espagne s’engage pour le DAS, cela augmenterait la probabilité d’une commande française en permettant de partager les coûts de développement. Les six prochains MSPT arriveront plus tard dans la décennie, ce qui créera deux sous-flottes. Bien que les différences soient « très faibles », Madrid envisage de rétrofiter la première série au standard Standard 2. Les livraisons du MSPT ont débuté fin juillet, avec deux hélicoptères convoyés depuis l’usine Airbus Helicopters d’Albacete jusqu’à Rota. Un troisième NH90 sera livré dans les prochaines semaines, suivi des quatre derniers en 2026. Pour déclarer la capacité opérationnelle initiale (IOC), le 14ᵉ Escadron – créé en mai dernier – suit un processus en sept étapes devant s’achever en décembre 2026. Les capacités monteront progressivement, depuis leur niveau actuel (étape 2, opérations avec forces terrestres), jusqu’à un déploiement expérimental de deux semaines dans le sud de l’Espagne en mars prochain, puis des opérations depuis un navire amphibie, et enfin le soutien aux forces spéciales. « Comme c’est l’étape la plus exigeante, nous l’avons placée vers la fin du processus IOC, afin d’être parfaitement entraînés », explique Moreno. L’étape 7, qui clôture l’IOC, est la « consolidation », au cours de laquelle deux MSPT seront embarqués en permanence sur un navire de la marine. La capacité opérationnelle complète (FOC) est prévue pour l’été 2028. L’unité augmente également ses effectifs : elle compte actuellement 16 pilotes et 10 membres d’équipage sur un total de 81 personnes, pour un objectif de 145 à l’horizon FOC. L’Espagne utilise aujourd’hui des Sikorsky SH-60F (acquis d’occasion aux États-Unis) pour les missions commando et forces spéciales, et ceux-ci devraient rester en service jusque dans les années 2030. Mais Moreno souligne le gain de capacité énorme du NH90 : jusqu’à 20 soldats transportés, contre seulement six pour le modèle américain, ainsi que des commandes électriques et une avionique plus moderne. Madrid a également lancé un processus qui pourrait mener à une quatrième commande de NH90, incluant des variantes dédiées à la lutte anti-sous-marine et anti-surface (ASW/ASuW). Désignée HSPN – Helicopter Spanish Naval, cette version serait largement basée sur le NH90 NFH français et allemand, avec notamment le sonar trempé du Sea Tiger allemand, et des améliorations potentielles développées en Espagne, indique Belen Garcia Molano, directrice de l’ingénierie chez Airbus Helicopters Spain. Le constructeur a été mandaté l’an dernier pour mener une étude de réduction de risques (« pré-design »), livrée le 4 décembre. « Le client analyse maintenant notre étude et, nous l’espérons, cela nous permettra de mener l’écosystème industriel espagnol vers la conception et la production d’une version ASW du NH90 en Espagne », dit-elle. Molano précise qu’il n’existe pour l’instant aucun contrat de développement pour le HSPN. « C’est clairement l’intention du gouvernement, mais il n’y a pas encore de calendrier. » La marine espagnole utilise actuellement le MH-60R pour les missions ASW/ASuW. L’Espagne a commandé à ce jour 43 NH90 : 7 pour la marine, 24 pour l’armée de terre 12 pour l’armée de l’air. Tous sont équipés de moteurs GE CT7-8A. Par ailleurs, les Pays-Bas ont confirmé une commande très attendue de 3 NFH supplémentaires, plus 2 options. Assemblés par Leonardo en Italie, ces 3 appareils seront construits avec le dernier standard logiciel (release 3) et rejoindront la flotte néerlandaise de 19 appareils. Le ministère néerlandais de la Défense attend leur livraison en 2030, tandis que la flotte existante sera mise au même standard via une modernisation à mi-vie.

Reportage vidéo Suédois à Lorient pour les FDI --> https://www.di.se/nyheter/franska-jatten-vill-snuva-saab-pa-mangmiljardaffar/

Faury sur le SCAF à 18:15 (faites pas attention a la question )

https://www.pprune.org/rotorheads/557531-airbus-h160-helicopter-12.html Un commentaire sur le H160 : My sources tell me that the H160 is competitive commercially and technically with an AW139 out to about 130nm, depending on the availability of the diversions, weather etc. Fuel flow is about 15-18% lower and the DOCs (Direct Operating Cost) are about 20% less than the AW139. The global offshore fleet is about to grow a lot when Bristow take their 5x for Nigeria. Bristow will likely report on how that's going in their quarterly/ annual reports so we will likely get their view on it over the next 18 months as the 5x come online fully. Remember that Airbus position the H160 for replacing the 6.4/ 6.8T AW139, the H155, N3, S76C series and B412 market, not just a rival to the AW139 which is a bigger platform. If you look at the Technical Description, the EEW of an offshore H160 is 3950kgs. There is allegedly no plan to give the civilian version a higher MTOW than the 6050kgs you mention but the military variant is supposed to be 6250kgs. The engines need to be upgraded for the military version to have the desired performance which is likely the key reason the French Army have not started deliveries yet (allegedly).

Premier H160 vendu en Australie https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-12-first-australian-airbus-h160-order-secured-by-linfox

C’est signé pour 3 NH90 supplémentaires + 2 options aux Pays-Bas pour la marine. Version amphibie et ASM. Livraison vers 2030 —> https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2025/12/09/defensie-voegt-3-nieuwe-nh90-helikopters-toe-aan-vloot

Il y a un premier contrat signé en juillet, et un nouveau contrat signé en décembre (j’ai dis "des" pas "deux" batteries supplémentaires

Et une FDI XL avec le plug de 9m tu saurais faire aussi ?

CAMM-ER, mais dans quel lanceur ? Du dual ou quack-pack pourrait être un bel atout. Dommage d'avoir oublié les brouilleurs ELT Virgilius qui devraient être installés sur les FDI HN Mer et Marine a publié un article sur le sujet --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/naval-group-propose-la-fdi-avec-des-missiles-britanniques-camm Ils ne semblent pas non plus savoir quel lanceur sera utilisé pour le CAMM-ER Contrairement à un missile comme le VL Mica de MBDA France, le CAMM est tiré à froid, c'est-à-dire qu'il est d'abord éjecté du tube avant d'allumer son booster, ce qui réduit les contraintes sur les lanceurs. Les CAMM sont lancés depuis des conteneurs spécifiques, mais ont aussi été conçus pour pouvoir être tirés depuis le lanceur américain Mk41 et le français Sylver. ... Cela, grâce à la possibilité de jouer entre les quatre emplacements disponibles sur la plage avant, qui peuvent de base emporter quatre lanceurs Sylver A50 ou deux à trois Sylver A50 et un à deux Sylver A70 (pour MdCN), ou encore prendre un ou deux emplacements pour des lanceurs dédiés au CAMM. Avec en tout 32 cellules. Ils semblent confirmer que la FDI aurait perdu au Portugal ... Il y aurait plus de chances en Suède, le CAMM-ER serait justement un message pour la Suède... Le missile anti-navire Suédois RBS-15 pourrait aussi être intégré à la place de l'Exocet

On en reparlera dans le fil idoine Je comprend plus rien à ces achats Danois ... ils en commandent plus de 2 au final ? Pour le SAMP/T NG au Danemark c'est toujours pas signé il me semble. EDIT : ah oui des batteries supplémentaires ... ils doivent être satisfaits ! Signature d'un nouveau contrat pour la défense aérienne terrestre permanente https://www.fmi.dk/da/nyheder/2025/ny-kontrakt-pa-permanent-jordbaseret-luftforsvar-underskrevet-af-fransk-leverandor/ L'Agence du matériel et des achats du ministère de la Défense (FMI) a signé un nouveau contrat pour un système de défense aérienne terrestre. Un certain nombre de systèmes VL MICA seront achetés au fournisseur MBDA dans le cadre d'un accord intergouvernemental avec le ministère français de la Défense. La défense aérienne terrestre du Danemark comprendra un certain nombre de systèmes VL MICA du fournisseur MBDA. Photo : MBDA La FMI a signé un nouveau contrat pour un système de défense aérienne terrestre permanent. La prochaine étape de la mise en place consiste donc en l'acquisition d'un certain nombre de systèmes VL MICA de MBDA, achetés par l'intermédiaire de l'organisme d'achat du ministère français de la Défense, la DGA. En juillet 2025, la FMI a signé un contrat avec le fournisseur pour deux systèmes VL MICA destinés à la mise en place initiale de la défense aérienne terrestre du Danemark. Le nouveau contrat prévoit l'acquisition d'un certain nombre de nouveaux systèmes VL MICA pour la défense aérienne terrestre permanente. « La mise en place de la défense aérienne terrestre danoise se fait à un rythme qui correspond aux besoins à couvrir. C'est donc avec une grande satisfaction que nous signons une nouvelle fois un contrat pour un système dont nous savons qu'il sera précieux pour la défense danoise. Grâce à la bonne coopération avec la France, il a été possible de conclure l'accord en peu de temps », déclare Jan Toft, directeur du programme de défense aérienne terrestre. Rappel du 1er contract : L'Agence du matériel et des achats du ministère de la Défense a conclu un contrat avec MBDA France portant sur un système français « reconditionné » pour la phase initiale de mise en place. Le contrat porte sur l'achat de deux « unités de tir » VL-MICA (radar, installation de contrôle, plusieurs rampes de lancement et missiles). L'achat entraînera une obligation de contrepartie de 25 %. Le système devrait être livré mi-2026 et devrait être opérationnel fin-2026. Le système nécessite environ 30 soldats pour assurer le fonctionnement opérationnel de chacune des deux « unités de tir ».

Non elle n'est pas claire, c'est justement le but.