Titus K

NG propose son navire de guerre des mines MP-OPV à la Lithuanie Avec le Seaquest-S d'ailleurs à la place d'un des Inspector 125 Peut-être un achat via SAFE ? Le plan étant que les navires seraient au moins partiellement construits en Lituanie, avec des entreprises locales participant à l'équipement, un certain nombre de protocoles d'accord sur les accords de partenariat ont déjà été signés. Le plus important d'entre eux est probablement celui entre Naval Group et Western Shipyard Group, qui décrivent une vision pour construire conjointement le futur MP-OPV à Klaipëda en Lituanie. --> https://www.navalnews.com/naval-news/2025/12/naval-group-offers-mp-opv-to-lithuanian-navy/

La Croatie a commandé 15 Serval ( EPC et VOA ) en plus des 18 Caesar

Spatial : le ministère des Armées est passé à côté d'une capacité opérationnelle révolutionnaire https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/defense/60045971197657/spatial-si-si-le-ministere-des-armees-est-passe-a-cote-dune-capacite-operationnelle-revolutionnaire La startup américaine Katalyst va peut-être sauver le télescope de la Nasa Swift en le déplaçant sur une orbite plus sûre. Une technologie que la startup française Dark développait. Faute de soutien de la France, elle a dû déclarer forfait. Dark l'avait rêvé pour la France mais c'est la startup américaine Katalyst Space Technologies qui va tenter de réaliser un projet inédit pour le compte de la NASA. Quoi donc ? Le sauvetage du télescope spatial américain Swift lancé en 2004 et dont l'orbite se dégrade très rapidement avec une désintégration estimée à fin 2026 en rentrant dans l'atmosphère terrestre. Pour sauver Swift (Swift Rescue Mission), la NASA a attribué en septembre à Katalyst un contrat de 30 millions pour entreprendre le premier sauvetage de ce type. Comment ? Katalyst devrait lancer dans huit mois seulement un service robotisé conçu pour approcher, capturer et repositionner Swift de manière autonome sur une orbite plus stable. Clairement, une rencontre de troisième type grâce à l'un des tout premiers pompiers-robots spatiaux. C'est sur quoi Dark travaillait avant de déclarer forfait, faute d'un contrat de démonstration qui aurait pu être signé par la France (Direction générale de l'armement ou France 2030 ou CNES...). « La France a perdu un marché de 40 milliards de dollars », estime un expert du spatial. Elle aurait pu avoir une solution pionnière dans une une dizaine d'année pour pouvoir nettoyer l'orbite basse LEO (Low Earth Orbit) d'éventuels débris menaçant et de satellites butineurs agressifs. ...

Il y a aussi cette photo prise par CorporalFrisk https://corporalfrisk.com/2025/04/12/fdi-pt-3-were-not-in-red-storm-rising-anymore/

C'est quoi les activités "emports" d'ailleurs ?

Je trouve ca : Verrières, pyrotechnie, formage superplastique, éléments et sous-ensembles de Falcon. Mais en 2019 « Comme prévu par notre plan de transformation, Poitiers perd la pyrotechnie mais gagne les activités réparations et emports. L’avenir du site est donc assuré »

KNDS essaye toujours de placer le CAESAR en Colombie L'ATMOS avait été selectionné en 2023, mais il y a une brouille entre la colombie et Israel ...

Ce que Navantia semble proposer C'est une coque Espagnole avec le mat intégré Saab des Pohjanma Finlandaises ?

Airbus completes acquisition of Spirit AeroSystems sites https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-12-airbus-completes-acquisition-of-spirit-aerosystems-sites Amsterdam, the Netherlands, 8 December 2025 – Airbus SE (stock exchange symbol: AIR) has closed the transaction with Spirit AeroSystems for the acquisition of industrial assets dedicated to its commercial aircraft programmes. "This milestone marks a special moment for all of us at Airbus. We are proud to welcome over 4,000 new colleagues, with whom we will embark on a new chapter in our industrial operations by taking on activities of critical importance to our commercial aircraft programmes," said Florent Massou, Executive Vice President Operations for the Commercial Aircraft business of Airbus. Airbus has taken ownership of the following former Spirit AeroSystems assets: the site of Kinston, North Carolina, U.S. (A350 fuselage sections), joining as Airbus Aerosystems Kinston the site of Saint-Nazaire, France (A350 fuselage sections), joining as Airbus Atlantic Cadréan the site of Casablanca, Morocco (A321 and A220 components), joining as Airbus Atlantic Maroc Aero the production of A220 wings and A220 mid-fuselage in Belfast, Northern Ireland, becoming Airbus Belfast the production of wing components for A320 and A350 in Prestwick, Scotland, becoming an affiliate named Prestwick Aerosystems the production of A220 pylons, which will be transferred out of Wichita, Kansas, U.S. to the site of Saint-Eloi, Toulouse, France Airbus receives compensation of $439 million, with the typical purchase price adjustments and subject to customary post-closing review. In addition, Airbus receives certain amounts to settle liabilities under the provision of the purchase agreements.

Des nouvelles du drone Diodon HP30 deployable depuis un sous-marin immergé

Un Espoir pour les 12 Caracal aux EAU ? Hélicoptères Caracal : Les Émirats Arabes Unis et Airbus ont enterré la hache de guerre Après plusieurs années de relations compliquées, Airbus Helicopters et Abu Dhabi tentent de trouver depuis quelques mois une voie de compromis pour finaliser les renégociations du contrat Caracal... signé en 2021. https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/defense/47783498231692/helicopteres-caracal-les-emirats-arabes-unis-et-airbus-ont-enterre-la-hache-de-guerre A400M + H225M ?

Livraisons et chantier d'après M&M 9 PH pour remplacer les 9 Avisos 2027 —> Piriou Concarneau 2028 —> CMN Cherbourg 2028 —> Socarenam Calais 2029 —> Piriou Concarneau 2029 —> Socarenam Calais 2030 —> CMN Cherbourg 2031 —> Socarenam Calais (la MN espère fin-2030) ?? --> ?? ?? --> ?? Prolongation de la durée de vie des 3 PSP basés à Cherbourg. Ils pourraient ensuite être remplacés par une paire de bâtiments moins complexes, plus compacts et adaptés aux missions d’action de l’État en mer d'ici 2035

Super AI slop en effet ... Même le présentateur est généré par IA Avec un peu de puissance de calcul on peut en générer des centaines de videos comme ca, dans toutes les langues si tu veux.

À part gagner 2000 tonnes, 20 mètres et la TAG ... on gagne quoi à refaire des FREMM ? Surtout que ca me semble pas si simple de relancer la production de FREMM. Par exemple depuis le lancement du programme FDI, Lorient est passé au tout numérique (tablettes/realité virtuelle etc) ... Pour les FREMM il faudrait tout renumériser, or on parle d'un programme qui a plus de 20 ans. Par contre pourquoi pas commander des FDI XL avec le plug de 9 mètres, pour tout de même profiter de l'effet de série avec les FDI classiques... 4 FDI + 4 FDI XL ? C'est vrai que la 5 ème FDI n'est toujours pas commandée et devrait arriver qu'en 2032, ca laisse un peu de temps pour finir le design. Oui ca me plarait bien aussi si on ne fait pas de FDI XL On est à 11 frégates équipées de VLS en 2025 (2FDA/8FREMM/1FDI) ... passer a 18 ca va déjà être énorme.

Le Stratus LO, dans sa version air-sol, est peut-être en retard et il leur faut un stop-gap ... Par contre le SCALP est intégré sur Eurofighter en Italie non ?

Le mec chie sur la FDI et le matos francais 1 jour sur 2 ... et il n'a rien compris à la nouvelle ITR de Naval Group MBDA pardon Ca sert à rien d'ajouter des CBox. Il y a toujours 2 CBox sur une FDI, et c’est uniquement pour assurer la redondance.... Une version à 16 Exocet, 64 Aster, 64 CAMM et 16 MdCN aurait toujours "que" 2 CBox --> LaCBox, c’est le noeud C2 : elle dialogue avec le CMS et établit le plan d’engagement des missiles ... de tout les missiles. Il n'y a pas de CBox Aster comme il l'affirme ... Les 2 CBox sont connectés à toutes les SEQBox comme on le voit sur le le schema en dessous : redondance. --> Ensuite il y a lesSEQBox : c’est l’unité qui exécute en temps réel la séquence de tir et transmet les consignes aux SIMBox. On peut ajouter quelques SEQBox en passant a la version à 32 Aster pour la redondance, mais je ne sais pas si c'est obligatoire ... Je pense que c'est 1SEQBox par lanceur (8 VLS Sylver) La SEQBox c'est le niveau lanceurs. --> En passant à la version 32 Aster, il faut ajouter desSIMBox "Aster 15/30/B1NT", puisqu'il faut 1 SIMBox par missile ou par paire de missiles... La SIMBox c'est le niveau missile. https://www.meretmarine.com/fr/defense/mbda-la-revolution-des-installations-de-tir-reconfigurables-pour-missiles Dotée d’une carte informatique CPU, la SEQBox interprète et exécute en temps réel les consignes données par la CBox. Qu’elle va ensuite transmettre à des SIMBox, dont la fonction est de traduire ces ordres pour le missile. La CBox est reliée à plusieurs SEQBox, par exemple une gérant les missiles Aster, une seconde des VL Mica, une troisième les Exocet et une quatrième les missiles de croisière navals (MdCN). Chaque SEQBox est ensuite connectée à un nombre plus ou moins important de SIMBox (une SIMBox pour un ou deux missiles). Le type de SIMBox, comme leur nombre, peuvent être changés à volonté selon les besoins. ... Et cette résilience sera même encore accrue grâce aux SEQBox : « Les SEQBox sont les mêmes pour les différents types de missiles. Imaginons que l’on perd une SEQBox d’Aster dans une zone de combat où la priorité est de se protéger contre des attaques aériennes, et bien les marins pourront aller prendre la SEQBox des Exocet pour remplacer celle des Aster et, ainsi, retrouver la capacité de défense aérienne », précise Bruno Moretti. ... Avec l’ITR, on se contente de rajouter des SIMBox, en passant par exemple de 16 à 32 pour des Aster. Rien d’autre ne change, si ce n’est un peu de software. ... Cette possibilité sera en revanche beaucoup plus accessible avec les FDI françaises, qui peuvent embarquer quatre lanceurs verticaux sur leur plage avant, mais n’en ont pour le moment que deux. L’ITR de MBDA a d’ailleurs déjà démontré sa pertinence pour le programme des FDI grecques, sur lesquelles il a été très simple d’ajouter deux lanceurs conformément aux vœux de la marine hellénique. ... Ce sera par exemple le cas sur les frégates du type FDI quand les missiles antinavire Exocet seront remplacés par les futurs FC/ASW, développés dans le cadre d’un programme franco-britannique. « Les rampes de lancement mer-mer sont déjà prévues pour accueillir ces futurs missiles et, pour les installations de tir, il suffira d’enlever les SIMBox Exocet et de mettre des SIMBox FC/ASW à la place ». D'ailleurs dans l'image qu'il partage on voit bien qu'il n'y a pas de Cbox spécifique à chaque systeme d'arme ... c'est le role des SEQbox et SIMbox ca. C'est pas parcequ'une Cbox est à l'arrière du navire qu'elle est dédiée à l'exocet ... c'est pour la redondance en cas de dégats au combat. En anglais (MMFU = ITR en Francais) https://www.armadainternational.com/2022/10/mbdas-cyber-secure-multi-mission-firing-control-unit/ “The MMFU has been developed following a Lego Brick approach,” Moretti told journalists. It is based on three key bricks. The CBOX is the software operating all the systems, and has been designed following what MBDA refers to as a ‘ring approach’: “Every time a new weapon system is added, it is integrated into the ring of softwares, as though one would be adding a bead to a beads neckless.” The SIMBOX is the hardware interfaced with ammunition. Finally, the SEQBOX manages the launchers. At the heart of this Lego Brick approach is the idea that when a new – or simply additional – weapon system is added, only the SIMBOX needs to be changed – or added. The customer can then simply update the software in order for the weapon system to be operational on the ship. “The result is a system that offers customers much more flexibility for ship design, since only two – for redundancy – CBOX are placed on the ship rather than a large firing unit for each weapon system,” Moretti told journalists. The whole system is cyber secure. The first MMFU will be delivered on board the first French – in 2024 – and Greek FDIs. It will be the ITR-A and ITR-E, named after the French acronym for the MMFU (Installation de Tir Reconfigurable), A for Aster and E for Exocet. ITR-A has also been offered for the PANG, while the ITR-A and E has been offered for the Horizon frigates. “Currently the system is designed to work with French missile systems only because this is where the original need came from, but evolutions are part of the roadmap,” Moretti concluded. Le RAM sur les FDI Grecque est integré au niveau du CMS Setis 3.0, pas au niveau CBox/SEQBox/SIMBox, puisque l'ITR (MMFU) est un systeme MBDA.

Oui ... la phrase sous-entend encore une fois que la Dassault (la France) demande 80% "du volume des 100 Milliards" alors qu'elle ne va payer que 33% ... soit un "vol" de 47%

lol Tu peux oublier pour les Pays-Bas

La maquette a l'air beaucoup plus ramassée que l'image de synthese

Autant de chantiers capable d'être mobilisés pour assembler des frégates, Fincantieri dispose d'un sacré outil undustriel en effet ! Je dis juste que ca fait 3 à 5 grosses frégates à livrer en 68 mois (avril 2025 - décembre 2030), ca parait vraiment beaucoup. Naval Group aura eu besoin de ~80 mois pour livrer sa 3ème FDI (octobre 2019 - mi-2026) ... et de plus de 90 mois pour livrer sa 5ème (octobre 2019 - mi-2027). En partant avec un tel avantage on arrive pas vendre notre frégates compactes ...

Le LST 100 de Damen à été selectionné aux US (après l'Australie) "au moins 35 batiments" devraiment être commandés. --> https://marineschepen.nl/nieuws/Ontwerp-landingsschip-Damen-gekozen-door-Amerikaanse-marine-051225.html « La capacité de chargement, la capacité d'hélicoptère, les possibilités d'amarrage et la grue du LST100 en font un excellent choix pour les besoins du Corps des Marines de pas moins de 35 navires de débarquement de taille moyenne pour soutenir les forces expéditionnaires navales. Les navires d'atterrissage de taille moyenne permettent à nos Marines d'être plus agiles et plus flexibles dans des environnements difficiles sans ports, donnant à l'armée la mobilité opérationnelle nécessaire dans la zone d'armement de l'adversaire. »

Allez partage alors ! J'ai compris que tu n'aimes pas spéculer, mais nous on adore ca Depuis le début du programme, l'Italie n'a exporté que 2 FREMM neuves à l'Égypte(+2 occasions mi-vie à la Grèce) soit autant que la France (Maroc+Égypte)... Pour le Portugal c'est pas encore signé. Tranquille, nous avons déjà vendu 4 FDI à l'export entre-temps. Je sais pas pourquoi il y a cette vision en France que l'Italie nous met une raclée dans le Naval ... On peut souligner leur réussites sans faire du catastrophisme pour autant ...

Apparement c'est pour cette raison que l'appel d'offre aurait été remporté, mais je suis quand même très surpris que Fincantieri assure pouvoir livrer 3 frégates au portugal avant fin-2030 ... à moins de ne pas livrer la MM ? Les 2 premières FREMM EVO devaient venir remplacer les 2 FREMM livrées à la Grèce en 2029 En supposant qu'il n'y ai pas de retard sur le programme EVO et que Fincantieri livre 1 frégate par an a partir de 2028 (ce qui semble coherent historiquement), alors la MM n'aura plus que 8 FREMM en 2030 contre 10 aujourd'hui. Production FREMM italiennes (années de lancement) : 2011 Bergamini —> Grèce 2029 2012 Fasan —> Grèce 2029 2013 Margottini 2014 Carabiniere 2014 Alpino 2015 Rizzo 2017 Martinengo 2018 Marceglia 2019 Al-Galala --> Egypte 2020 Bernees --> Egypte 2023 Schergat 2024 Bianchi 2028 EVO 1 --> Italie --> Portugal ? (début construction Avril 2025) 2029 EVO 2 --> Italie --> Portugal ? 2030 EVO 3 ?? --> Portugal ?

Embraer signe 5 MoU avec des entreprises pour solidifier son offre C390 en Pologne https://euro-sd.com/2025/12/major-news/48093/embraer-signs-mous-in-warsaw/