Titus K

Le Bundestag approuvé la commande des Eurofighter T5 Allemands pour 3.75 milliards € https://www.bmvg.de/de/presse/bundestag-bewilligt-weitere-14-beschaffungsvorhaben-6006078 https://www.bmvg.de/de/aktuelles/beschaffung-eurofighter-der-tranche-5-fuer-luftwaffe-5998542 Eurofighter de la tranche 5 La commission budgétaire du Bundestag allemand a approuvé l'acquisition d'autres Eurofighters de la tranche 5, y compris les moteurs, ainsi que les pièces de rechange. Les avions de chasse sont équipés d'un radar moderne avec une orientation électronique du faisceau, appelé EScan Radar. La valeur totale du contrat s'élève à environ 3,75 milliards d'euros. Il doit être financé par le budget régulier de la défense. La livraison des aéronefs à la Bundeswehr est prévue pour la période de 2031 à 2034. L'Eurofighter est le pilier de la flotte allemande d'avions de combat. L'acquisition de la tranche 5 sert à transformer progressivement les compétences du vieux avion de combat Tornado dans le domaine de l'Electronic Combat and Reconnaissance (ECR) en une plate-forme durable avec laquelle Allemagne continuera à remplir ses obligations de l'OTANenvers l'Organisationdu Traité de l'Atlantique Nord.

Patrick doit regretter l'invention du systeme métrique ...

non avec 300 kilitones tu t'assures la destruction d'un port, le havre ou rotterdam par exemple https://nuclearsecrecy.com/nukemap/ Sinon la tsar bomba aurait rasé l'Eurasie avec ses 50.000 kilotones

A ce propos, j'avais déjà evoqué Elvia Electronics en mars L'extrait audio ici vers 2:10:30 --> https://x.com/i/broadcasts/1yoKMogMYvdJQ

Article de Mars Attaque sur la gamme Naval Group : LMP, torpilles, drones etc https://mars-attaque.blogspot.com/2025/10/naval-group-innovation-seaquest-acuwatt-steeris-couach-mc2technologies-drones.html

Recpetion du 3ème et dernier C-295 le 7 octobre. https://www.gov.ie/en/department-of-defence/press-releases/tánaiste-and-chief-of-staff-welcome-new-aircraft-for-air-corps/ Un Falcon 6X gouvernemental devrait aussi être livré en Décembre 2025, a-t-on une idée de la livrée ?

Avec les photos c'est mieux Ce qui m’étonne quand même, c’est à quel point l’artillerie bloque la vue vers l’avant.

32 VLS

Dire que le 400ème sera livré dans 3-4 ans ... c'est une vraie révolution l'augmentation des cadences.

C'est pas forcément une bonne nouvelle pour la ligne d'assemblage britannique si les Turcs achetent finalement des Typhoon d'occasion au Qatar. Ce qui serait marrant c'est que Qatar rempalce ces Typhoon par des Rafales Au fait, le deal pour 12 Eurofighter supplémentaires au Qatar avait été signé ou toujours pas ? Turkey eyes second-hand Eurofighter jets from Qatar Des sources affirment qu'Ankara est sur le point de conclure un accord alors que le ministre turc de la Défense visite Doha https://www.middleeasteye.net/news/turkey-eyes-second-hand-eurofighter-jets-qatar La viellissante flotte de F-16 d'Ankara a poussé le pays à rechercher d'autres options pour combler le vide jusqu'à ce que son avion de cinquième génération Kaan, produit localement, entre en service au début des années 2030. En juillet, la Turquie a signé un protocole d'accord préliminaire pour l'achat de 40 avions Eurofighter au Royaume-Uni. Cependant, les négociations sur les prix et les conditions finales sont toujours en cours, Ankara jugeant l'offre initiale du Royaume-Uni trop coûteuse. Même si l'accord est conclu, les livraisons pourraient prendre plusieurs années, alors que la Turquie a un besoin urgent de nouveaux avions. Le Qatar, en revanche, pourrait apporter une solution plus rapide, car il exploite déjà 24 Eurofighter Typhoon de la tranche 3A. Des sources régionales proches du dossier ont déclaré à MEE qu'un accord entre la Turquie et le Qatar était proche, bien que les négociations soient toujours en cours. Une source qatarienne a confirmé que le ministre turc de la Défense, Yasar Guler, et le commandant de l'armée de l'air, le général Ziya Cemal Kadioglu, se trouvaient mardi à Doha pour discuter de l'achat potentiel des avions. Le ministère turc de la Défense a annoncé séparément que M. Guler avait rencontré le même jour le vice-Premier ministre et ministre de la Défense qatari Saoud bin Abdulrahman Al Thani. Toute vente nécessiterait l'accord du consortium Eurofighter, qui comprend le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne et la France. Les sources régionales ont déclaré à MEE que le consortium soutenait l'accord, considérant la Turquie comme un acheteur potentiel majeur qui pourrait par la suite demander des mises à niveau et des avions supplémentaires de la tranche 4 équipés de systèmes radar avancés. Le ministère turc de la Défense n'a pas publié de communiqué à la suite de la rencontre entre M. Guler et les responsables qataris. MEE a contacté le gouvernement turc pour obtenir ses commentaires. L'exclusion de la Turquie du programme américain F-35 en 2019, à la suite de son acquisition de systèmes de défense aérienne S-400 de fabrication russe, a laissé Ankara confrontée à une pénurie imminente d'avions de combat modernes. Alors que l'armée de l'air turque s'est déclarée disposée à acquérir tout avion disponible, y compris des F-16, des Eurofighters ou même des F-35, des personnalités clés du secteur des achats de défense et de l'industrie de défense nationale turcs estiment qu'Ankara devrait se montrer plus sélective. Les partisans de ce point de vue estiment que la Turquie devrait se concentrer sur la modernisation de sa flotte actuelle de F-16 à l'aide de technologies nationales émergentes, plutôt que d'investir dans des acquisitions coûteuses « provisoires » avant la mise en service du Kaan. Un consortium turc de défense vise à livrer les premiers avions Kaan d'ici la fin 2028, mais de nombreux analystes estiment que les livraisons commenceront plutôt vers 2030.

Pas vraiment comparable, les commandes datent de Janvier 2016 pour la France et de 2018 pour l'Allemagne ... le FMTC a été formé en Novembre 2021

https://seawaves.com/10-pilots-qualify-for-carrier-aviation-on-charles-de-gaulle/ Cette campagne, qui a mobilisé dix Rafale Marine et un E2-C Hawkeye, visait à qualifier 9 nouveaux pilotes de chasse (3 jours, 4 nuits et 2 jours et nuits) et 1 pilote sur l'E2-C Hawkeye pour l'atterrissage, jour et nuit.

L'Oostende est à la mer depuis hier. Il reste encore des essais apres le dernier passage en cale sèche ?

J’avais oublié que la Suède est/était membre du FMTC … ils viennent de signer pour 4 C-390 +7 options … https://www.pesco.europa.eu/project/future-medium-size-tactical-cargo-fmtc/

Dans cette cooentrepise créée à partir de cinq sociétés (Thales Alenia Space, Telespazio, Airbus Space Systems, Airbus Intelligence et les activités spatiales de Leonardo), le gros des sites et emplois est en France ou en Italie ? J'ai demandé a ChatGPT, mais est-ce bon ? Voici une estimation pour les emplois dans la coentreprise Bromo, basée sur les cinq sociétés : France --> 55–60 % --> Thales Alenia Space (~2/3 de ses emplois en France) + Airbus Space Systems (~50 %) + Airbus Intelligence (~100 % France) Italie --> 35–40 % --> Leonardo (~100 % Italie) + Telespazio (~majorité Italie) + 1/3 Thales Alenia Space Allemagne --> 5–7 % --> Airbus Space Systems (~40%, sites de Munich et Friedrichshafen) Royaume-Uni --> 2–3 % --> Airbus Space Systems (Stevenage, Portsmouth) Espagne --> marginal (~1–2 %) --> Minoritaire, petite antenne Airbus Donc c'est une alliance Franco-Italienne contre OHB et Indra en Europe ?

Alors ... "Une france stable est importante pour l'Europe" ≠ "Une france stable est importante pour l'Allemagne"

En quoi c'est un troll la phrase "une france stable est importante pour l'Europe" ?

Comme toujours, les derniers mètres sont les plus difficiles à boucler pour une opération d’envergure comme celle de « Bromo ». Ce projet ambitieux entre Airbus, Thales et l’italien Leonardo consiste à rapprocher les actifs spatiaux des trois géants européens dans le domaine des satellites pour en faire un acteur à la taille critique au niveau mondial. La semaine dernière, l’opération a d’abord subi une forte accélération, puis finalement un coup de frein. Selon des sources concordantes, les trois conseils d’administration des trois groupes se sont réunis en fin de semaine avec la volonté d’entériner ce projet et dans la foulée signer à trois un protocole d’accord (Memorandum of Understanding- MoU) pour s’engager à aller jusqu’au bout. Las… Les conseils de Leonardo et Thales ont demandé un peu plus de temps pour s’engager formellement dans cette opération alors que les discussions ne sont jusqu’ici pas engageantes. Celui d’Airbus, lui, était prêt en revanche à « toper ». Thales, Leonardo : des boards exigeants Qu’est-ce qui se cache derrière ces énièmes négociations ? Les bagarres se concentrent principalement sur la participation qu'auront chacun des acteurs dans la nouvelle entité qui sera créée à partir de cinq sociétés : Thales Alenia Space, Telespazio, Airbus Space Systems, Airbus Intelligence et les activités spatiales de Leonardo. Initialement, les trois groupes avaient entériné un accord fragile. Airbus et Thales obtenaient 35% chacun de la nouvelle société tandis que Leonardo se contentait de 30%. Puis, dans la dernière mouture, Airbus devait obtenir 35%, Thales 32,5% et Leonardo 32,5%. Pas suffisant, ont tranché les conseils de Thales et Leonardo. Les PDG d’Airbus, de Thales et de Leonardo (Guillaume Faury, Patrice Caine et Roberto Cingolani) « restent tous alignés sur le principe de cette opération, ce qui est le plus important » assurent plusieurs sources proches du dossier. Les conseils de Thales et de Leonardo ont pudiquement demandé plus de précisions pour entériner l’opération « Bromo ». En Italie, le gouvernement a freiné et pousse Leonardo à demander une parité entre les différents acteurs (soit 33,3%). Rome souhaite à tout prix éviter une opération de type MBDA, le missilier européen où il ne détient que 25% (contre 37,5% Airbus et BAE Systems chacun) et ne pèse pas suffisamment au sein de la gouvernance. Des discussions qui se résument au célèbre adage que l’on prête à Albert Frère : « petit minoritaire, petit c.., gros minoritaire, gros c.. ». Côté français, Thales et son actionnaire industriel Dassault Aviation (26,6 %) poussent pour obtenir davantage. Le groupe Dassault défend ses intérêts… et par ricochet ceux de l’État français, coactionnaire de Thales (26,6%). L’Élysée défend le projet « Bromo » . Airbus prêt à faire un effort A la sortie de ces trois conseils d’administration, les trois groupes de défense étaient toujours prêts à faire des efforts pour trouver un accord. Initialement, ils avaient prévu de signer avant les vacances de la Toussaint un protocole d’accord, ce fameux « MoU », avant que le calendrier ne s’accélère trop vite en début de semaine... Le MoU sera-t-il signé ? Pour dénouer l’opération, Airbus, qui détient pourtant beaucoup plus d’actifs dans le spatial par rapport aux deux autres groupes, pourrait descendre à 34%, Thales et Leonardo montant à 33% chacun. Alors que le groupe européen avait demandé au départ 50% - ce qui avait fait capoter un des premiers projets -, il montre une vraie volonté d’aboutir dans un projet qu’il défend. Mais il souhaite symboliquement obtenir la place de premier actionnaire. « La part au capital est un élément symbolique, promet une source, l’important est d’avoir une gouvernance efficace ». Airbus, notamment, ne souhaite pas que les États français et italien n’imposent des contraintes de nationalité dans la gouvernance du futur groupe. Pour autant, dans un secteur de souveraineté aussi fort (spatial de défense, notamment), les intérêts des États seront protégés par des entités nationales « Bromo »en France, en Italie, en Allemagne, en Grande-Bretagne et vraisemblablement en Espagne. Pour limiter le nombre de personnes du futur comité exécutif, chacun des patrons des entités nationales aura d’ailleurs un rôle dans le groupe de tête « Bromo » au niveau supranational dans les fonctions transverses (finances, stratégie…) ou dans les lignes de métiers (télécom, observation…). Rivaliser avec SpaceX et Starlink A ce jour, le calendrier semble rester inchangé. Les trois groupes espèrent déposer un projet en bonne et due forme d’ici à la fin de l’année à la Commission européenne. Ils visent une finalisation au premier trimestre 2027 si Bruxelles ne demande pas l’impossible pour agréer cette opération. Car l’objectif est de créer un véritable champion européen capable de lutter contre les groupes américains, notamment la combinaison de SpaceX/Starlink (Elon Musk), et chinois et non pas de renforcer des rivaux en Europe (l’allemand OHB System, voire l’espagnol Indra par exemple). D’ici là, les trois groupes continueront à se bagarrer sur les valorisations de leurs actifs actuels et à venir. Un nouveau poker menteur à venir… Leonardo, notamment, pousse les feux pour engranger un maximum de contrats en solo afin de grossir son carnet de commandes. L’objectif est d’arriver le plus fort possible lorsque « Bromo » sera créé, début 2027.

UNCLASSIFIED Assessment of the hybrid threat to Denmark On 3 October, the Danish Defence Intelligence Service (DDIS) 3 October 2025 --> https://www.fe-ddis.dk/globalassets/fe/dokumenter/2025/trusselsvurderinger/-assessment-of-the-hybrid-threat-against-denmark-.pdf

C'est un IFF qu'on voit sur la partie supérieure du GF300 ?

https://www.thalesgroup.com/fr/catalogue-de-solutions/defense/aerienne/radar-de-conduite-de-tir-rbe2-aesa Dédié au Rafale, le RBE2 AESA dispose d’une architecture logicielle lui permettant d’évoluer pour anticiper les nouveaux enjeux de la haute intensité. Avec 8 pays qui lui font confiance et plus de 150 000 heures de vol, le RBE2 AESA est la référence des radars de conduite de tir européens. Rappel que l'Égypte a été le 1er client a atteindre les 10.000 hdv en 2023. Et les 1.000.000 hdv du M88, donc 500.000 du rafale ont été atteintes en Juin 2022. J'en déduis qu'on a beaucoup fait voler la vingtaine d'AESA que ce sont partagés la MN et l'AAE pendant des années