Titus K

Les premiers essais de la T26 HMS Glasgow se font attendre ... On rappelle que la première découpe a eu lieu plus de 2 ans avant celle de la FDI Amiral Ronarc'h et plus de 4 ans avant celle de la FDI KIMON. 6 FDI seront probablement entrées en service avant la premiere T26. En espérant que le message soit bien reçu en Norvège ... Eux qui souhaitent recevoir leur premiere frégate en 2029 et en avoir au moins 5 avant 2035. Le problème c'est que la RN a vraiment besoin de ses T26 et est censée en commissionner 1 par an à partir de 2028 et ce jusqu'en 2035. En plus de ces retards, la ligne de production T26 a justement été dimensionnée ne répondre qu'au besoin de la RN. D'ailleurs la cadence 1 pourrait être atteinte au mieux qu'en 2030 : BAE Systems expects to deliver Type 26 frigates annually by the time Ship 5 enters production. “That’s the objective,” said Lister. “The ambition in all of this is to build a warship every year—and to build them well.” C'est surtout au niveau industriel que la proposition britannique coince mon avis. Je ne vois tout simplement pas comment ils pourront répondre à la demande UK + NO.

Charlie Kirk, un proche de la famille Trump

Ou 2 SNA supplémentaires ...

Apparement le F-UJCS, le 13ème MRTT, vient de finir sa conversion fin-juillet. il est passé à malte pour un coup de peinture --> https://globe.adsbexchange.com/?icao=345305&lat=38.844&lon=4.343&zoom=5.2&showTrace=2025-08-07 Les vols d'essais --> https://aviation.flights/aib/A330/1657/community Par contre c'est quoi l'immatriculation des 2 derniers A330-200 non convertis ? Je rappelle cette déclaration de 2023 --> https://www.opex360.com/2023/05/02/la-conversion-des-trois-a330-200-de-laae-en-avions-ravitailleurs-phenix-coutera-490-millions-deuros/#google_vignette « Pour le capacitaire, 490 millions d’euros seront alloués avec notamment la conversion de 3 A330-200 et A330 MRTT permettant de disposer à l’horizon 2025 d’une flotte de 15 ravitailleurs », est-il en effet précisé dans un communiqué publié le 1er mai par le ministère des Armées.

Bon comme je sais pas ou mettre ca, je poste ici dans l'espoir que ca arrive jusqu'aux oreilles des décideurs Portugais par exemple J'ai entendu récemment en commission defense aux PB un parlementaire du parti de Rutte indiquer que même à l'OTAN on se rends compte qu'une flotte composée uniquement de F-35 n'est pas forcement la meilleure voix a suivre pour l'alliance. Ce qu'il semblait dire c'est que là où certains pays, comme les Pays-Bas ou l'Italie ont raison de s'engager pleinement dans le F-35, ce n'est pas forcement le cas pour tout les alliés européens. J'ai cherché des sources écrites de l'OTAN, mais malheureusement peu de documents sont dispo en open source... Par contre j'ai trouvé cet article de Mai 2025 du JAPCC Joint Air Power Competence Center (OTAN) qui aborde justement ce sujet : Page 28 --> https://www.japcc.org/wp-content/uploads/JAPCC_J39_screen.pdf

Le mausolée pour les soldats Nords-Coréens morts pendant la guerre --> https://x.com/SimNasr/status/1959210082618466490/photo/2

Est-ce que ce serait ce radar ? ( je me permet au passage de reposter la réponse de @LetMePickThat a son sujet )

Qualification de l'A3B en 2028

AÉRONAUTIQUE NAVALE: LA PROLIFÉRATION EST-ELLE UNE MENACE ? Chine, Turquie, Russie, Inde, Brésil: un nombre croissant de pays développent une aéronautique navale embarquée, avec de vrais porte-avions ou le développement de drones embarqués. Avec Nicolas Mazucchi, chef du pôle "stratégie navale" au CESM, nous revenons sur cette évolution et ses conséquences. --> https://www.youtube.com/watch?v=nXKFzghjdDA

Qualification en 2028 de la munition A3B... Poursuite du dialogue avec le prospect France Évolutions à la marge en réflexion, dont réduction du volume des caissons de munitions & retrait des stabilisateurs pour une version purement fixe. Manque la ligne budgétaire pour entériner ce qui pourrait créer le déclic à l’export. Volonté de proposer une solution dès que possible pour prise en main et montée en compétence des artilleurs en attendant une munition A3B en cours de qualification. Espoir d'un feu vert de la DGA courant 2028, sésame nécessaire pour proposer la munition à la vente.

Apparement il y a 60 A32X gliders https://leehamnews.com/2025/07/31/airbus-1h2025-results-a-solid-first-half-except-for-60-gliders/ Airbus CEO Guillame Faury and CFO Thomas Toepfer presented the Airbus first half 2025 results yesterday. The Airbus performance is very much to plan, except there are 60 A320/A321 gliders standing on the aprons, missing engines. “The lion’s share of these engines are CFM LEAPs, but Pratt & Whitney GTFs are also missing,” said Faury. “Our plan, supported by the engine OEMs, is to be at zero gliders by year-end”. Except for delivering 60 A320/A321 less than planned, Airbus is executing to plan. “We are on plan with A320/A321 production. Finished airframes are standing waiting for engines,” continued Faury. “Overall, our divisions are on track with their actions and deliveries during the first half of 2025. Our guidance for 2025 is unchanged”. ... The 60 A320/A321 standing without engines comes from GE’s blade yield problems from early 2025, followed by an eight-week strike at SAFRAN’s CFM final assembly line in Villaroche, France. It put CFM on the back foot regarding LEAP deliveries, which it will take until 4Q2025 to fix. Pratt & Whitney GTFs have slipped behind in the last months as well, once again due to a three-week Final Assembly Line strike in Connecticut in May. The ramp-up in rate of the A350 is stressed by the carve out of Airbus activities from Spirit Aerosystems, but Airbus says it is already working with the A350 mid-section entities to improve production. The carveout will finish in 4Q2025 as the Boeing takeover takes longer than planned (Airbus can’t finish its part until Boeing’s takeover is completed).

Grève de 10 jours chez airbus UK ... ca va pas aider https://www.bbc.com/news/articles/clyrx5gnlvzo

Une bizarrerie : les A400M Allemands sont immatriculés 54+XX ... de 54+01 à 54+53 logiquement. Jusqu'au 54+50 tout va bien ... sauf que patatra les 3 derniers A400M Allemands sont immatriculés 54+61 54+62 et 54+63 ... mais alors pourquoi avoir fait un bond de 10 ? https://aviation.flights/aib/A400m/145 https://aviation.flights/aib/A400m/146 https://aviation.flights/aib/A400m/147 PS : un article de Keyaero sur les campagnes de certifications des capacités de ravitaillement de l'A400M --> https://www.key.aero/article/topping-tanks-0

https://verticalmag.com/news/piasecki-unveils-scaled-up-kargo-ii-uav/ Piasecki said the new aircraft — known as the Kargo II — will deliver two to three times the payload capacity of the Kargo UAV, from about 500 to 800 lb. (225 to 360 kg) to over 1,500 lb. (680 kg). Targeted at both military and commercial operations, the Kargo II features an optimized shaft-driven transmission and larger rotors, providing improved range (up to 850 nautical miles), airspeed (maximum 120 knots) and modular payload design that allows for mission flexibility.

27 livraisons de moins qu'à la même date l'année dernière alors que la guidance est de +50 avions

C'est vrai que c'est assez triste de se dire que qu'après la mise a l'eau du Casabianca vers 2028/29, il faudra probablement attendre 2050 pour revoir un SNA sortir du chantier de Cherbourg... Faudrait-il presque regretter la trop bonne disponibilité des Suffren, qui rend le format à 6 SNA viable ? Évidement que non... Mais on aurait aimé que le format à 8 SNA, envisagé jusqu’au début des années 90, puisse enfin se concrétiser grâce à la hausse des budgets de défense... Tant pis, mais c'est vrai que ca tranche avec les ambitions de nombreux pays dans ce domaine. On peut en tout cas être fiers de ce qu'on a, c'est pas donné à toutes les nations. Et sait-on jamais, si les Blacksword / Orka font leurs preuves, peut-être que la MN se laissera tenter !

J'ai vu cet article être partagé sur twitter par les usual suspect ... et il y a des perles dedans https://www.airdatanews.com/france-establishes-80percent-stake-in-european-6th-generation-fighter-program-reports/ " France establishes 80% stake in European 6th generation fighter program – reports " " France could put an end to the FCAS (Future Combat Air System) program thanks to its excessive ambition to control 80% of the project that includes a 6th generation fighter, a collaborative combat drone and an air combat cloud. " " According to sources, Emanuelle Macron’s government intends to have around 80% of the company’s shares. "

The New Hunt for Red October: How NATO Keeps Up With Russian Submarines --> https://www.newsweek.com/2025/08/29/new-hunt-red-october-how-nato-keeps-russian-submarines-2115307.html?utm_source=reddit&utm_campaign=reddit_main

Tout a fait, je ne pense pas qu’il ait de mauvaises intentions. Si je trouve ca assez problématique justement ? Il aurait pu/du ne rien dire. C'est de la presse écrite, pas une bafouille en matinale radio à 7h15. Je renvoie à l'excellente réponse d'E.Trappier dans Challenges 1 mois plus tot : Challenges – La perte d’au moins un Rafale par l’Inde lors de l’affrontement aérien avec le Pakistan, début mai, interroge dans le milieu de la défense. Le Rafale a-t-il atteint ses limites ? Éric Trappier – Les Indiens n’ont pas communiqué, donc nous ne savons pas exactement ce qu’il s’est passé. Ce qu’on sait déjà, c’est que ce que les dires des Pakistanais [trois Rafale détruits, ndlr] sont inexactes. D’autre part, quand vous opérez des avions de combat, vous remplissez une mission. La réussite de la mission, ce n’est pas d’avoir zéro perte, c’est d’avoir atteint ses objectifs. Lors de la Seconde Guerre mondiale, on n’a pas dit que les Alliés avaient perdu la guerre parce qu’ils avaient perdu des troupes… On verra s’il y a eu des pertes ou pas, et si les buts de guerre ont été atteints. Quand la vérité sortira, certains auront peut-être des surprises.

Vers la page 70, l'avis des expert sur le MGCS et un futur char 100% Francais --> https://gicat.com/wp-content/uploads/2025/07/gicat-rapport-d-activite-2024-web-planche.pdf

Rapport d'activité 2024 GICAT--> https://gicat.com/wp-content/uploads/2025/07/gicat-rapport-d-activite-2024-web-planche.pdf La part de l'export en est nette baisse -->