Titus K

Retour d’ascenseur Edit : oups grillé La FDI officiellement candidate au programme des futures frégates suédoises https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-fdi-officiellement-candidate-au-programme-des-futures-fregates-suedoises Dans le cadre d’un large accord visant à renforcer la coopération entre Paris et Stockholm en matière d’armement, la candidature de la nouvelle frégate de défense et d’intervention (FDI) de Naval Group pour le programme des bâtiments de combat suédois de nouvelle génération a été officialisée. … Et justement, cette commande à venir de GlobalEye de Saab est en train d’ouvrir la porte à d’autres opportunités pour les entreprises françaises. La feuille de route signée par Sébastien Lecornu et Pål Jonson évoque en effet une large évantail de sujets : « Cette coopération concerne la surveillance aérienne, la trame missile anti-char, le missile Meteor, la défense aérienne moyenne (missile Aster) et courte portée, la frégate de défense et d'intervention en tant que système candidat du programme suédois de nouvelle génération de bâtiment de surface, l’innovation ainsi que la sécurité des approvisionnements en munitions et explosifs », détaille le ministère français des Armées, qui estime que « cette feuille de route représente un signal fort en faveur de la construction de l’Europe de défense ». ... Dans le domaine des bâtiments de surface, un nouveau programme de corvettes devait être lancé à la fin des années 2010, mais il a été repoussé, seul un contrat d’étude étant notifié à Saab en 2021. L’objectif était alors de remplacer les cinq corvettes furtives de la classe Visby (73 mètres), construites de 1996 à 2006, par une version améliorée. Cette approche a cependant été abandonnée suite à la guerre en Ukraine et la hausse sensible du niveau de menace en mer Baltique. Le projet a été complètement remis à plat et la marine suédoise souhaite désormais des plateformes plus grandes (autour de 120 mètres) et armées, en particulier en matière de défense aérienne. Quatre bâtiments, formant la classe Luleå, sont souhaités. N’y arrivant pas seul, Saab avait annoncé en 2023 une alliance avec le groupe britannique Babcock en vue d’étudier conjointement le développement d’une nouvelle corvette d’environ 100 mètres. Mais ce partenariat, relancé en 2024, n’a encore rien donné et il semble désormais que le gouvernement suédois souhaite ouvrir la compétition, en particulier vers des designs existants et donc des solutions moins risquées. D’où la candidature de la FDI française, bâtiment compact de 122 mètres et 4500 tonnes qui répondrait parfaitement aux besoins suédois en matière notamment de lutte antiaérienne et anti-sous-marine. Pour aller vite, Stockholm a ouvert la voie à une production des coques à l’étranger et leur armement final à Karlskrona, à l’image de ce qui a été fait avec le bâtiment collecteur de renseignements Artemis. La marine suédoise veut en tous cas aller vite, puisqu’elle souhaite recevoir deux premières unités autour de 2030 et les eux autres avant 2035. … En tenant compte du carnet de commandes et du planning industriel actuel (5 FDI pour la France livrables en 2025, 2027, 2028, 2031 et 2032, ainsi que 3 à 4 pour la Grèce livrables en 2025, 2026 (x2) et 2028, même si la Norvège choisit la frégate française (pour une première livraison en 2029), Naval Group sera en mesure au plus tard de livrer des coques en 2029 et 2030, puis en 2033 et 2034.

C’est un avion, qui pourra faire des mission entre 20 et 100km dans la THA, donc pas dans l’espace … et c’est l’armée de l’air et de l’espace de toute façon !!!! En effet, de toute façon il faudra bien trouver des financements hors LPM je pense… donc pourquoi pas voir chez les voisins. Et Dassault ferait aussi probablement aussi l’assemblage final (j’imagine ?)

Magnifique explosion

Vu que Saab évoque d’autres coopérations avec la France / Sabena … Est-ce que c’est pas l’occasion de développer avec Saab un module/kit dérivé du ErieyeER à installer sur (sous) un A321MPA ? À l’image du AN/APS-154 qui peut être installé sur Poseidon —> Ça pourrait aussi être dérivé (voir repris directement) du nouveau radar Saab qui sera installé sur MQ-9B —> Ça permettrait d’avoir un solution flexible a disposition de la MN pour compléter les 3 E-2D

Il y a la Vega C+ avec le nouveau booster P160C (qui vient d'être testé) qui devrait permettre de monter 2.5 tonnes à 600km... ~40 Millions € il me semble. Sinon une Maia Heavy avec 3 1er étages ? Ou alors partager un vol avec une Ariane 6 ? ... il faudrait installer le Vortex au dessus des satellites et le larger avant les sats. Mais oui dans tout les cas le prix par lancement sera de plusieurs dizaines de millions

Super reportage, je viens de le finir et franchement ca vaut le coup ! Le Vice-Amiral australien connait déjà son futur poste dans un boite américaine ... quel fayot Je vous assure que presque toutes les prises de paroles des nombreux intervenants dans le reportage (US/UK/AUS) mériteraient d'être encadrées Un exemple de ce que je veux dire à 41:20 si vous voulez

HYDIS (HYPERSONIC DEFENCE INTERCEPTOR SYSTEM) THE CONSORTIUM LED BY MBDA SUCCESSFULLY PROGRESS WITH THE EXECUTION OF THE 3-YEARS CONCEPT PHASE https://www.mbda-systems.com/hydis-hypersonic-defence-interceptor-system-consortium-mbda-successfully-progress-concept Après la signature du contrat-cadre et le lancement d’une phase de conception amorcée en mai 2024 avec l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement (OCCAr – représentant l’autorité attributive au nom de la Commission européenne et l’autorité contractante représentant les États participants), le consortium HYDIS, dirigé par MBDA, progresse avec succès dans l’exécution des études portant sur le concept de futur intercepteur destiné à contrer les menaces hypersoniques actuelles et émergentes, de plus en plus rapides et complexes. Composé de 19 partenaires et de plus de 20 sous-traitants répartis dans 14 pays européens, le consortium HYDIS poursuit un objectif concret : concevoir différents concepts d’intercepteurs et faire mûrir les technologies critiques associées afin de proposer les meilleures solutions d’interception pour défendre les populations européennes et les forces armées, en particulier face aux menaces hypersoniques émergentes. Pour remplir sa mission, le projet est entré, de juin 2024 à aujourd’hui, dans une phase de montée en puissance, incluant des discussions et accords avec la communauté des clients sur les besoins opérationnels, le concept d’emploi et les critères d’évaluation des concepts d’intercepteurs proposés. Six groupes de travail utilisateurs, réunissant des experts des États participants (France, Allemagne, Italie et Pays-Bas) ainsi que de l’industrie, ont ainsi été animés par MBDA, afin de converger vers un ensemble commun de besoins utilisateurs et de scénarios opérationnels permettant de construire et d’évaluer l’efficacité des concepts d’intercepteurs. Une analyse complète et précise couvrant l’ensemble de la caractérisation des menaces – incluant notamment la géométrie extérieure, l’aérodynamique, la propulsion, les aspects thermiques ou encore les modèles de trajectoire – a également été menée par les partenaires du projet issus d’organismes de recherche et technologie, afin de garantir la pertinence des solutions proposées par le consortium. À partir des sessions de travail et des contributions de l’ensemble des partenaires et sous-traitants, MBDA a proposé initialement 11 concepts d’intercepteurs, en tenant compte non seulement des performances, mais aussi d’aspects clés tels que le coût global du système et la compatibilité projetée des principaux composants du système d’armes (plateformes, suites de capteurs). Six d’entre eux ont ensuite été sélectionnés à l’issue du « Solution Space Review », avec une forte appréciation de la part de l’OCCAr et des États participants quant à la qualité de l’analyse technique et aux preuves fournies dans le dossier technique constituant les livrables. Une « Concept Robustness Review » a conclu cette phase en mai 2025, au cours de laquelle le consortium a présenté son architecture d’intercepteur préférée. Le consortium poursuit désormais les activités techniques nécessaires à la poursuite de la conception des concepts initiaux. En ligne avec la prochaine grande étape contractuelle, la revue initiale des concepts (« Initial Concept Review » – ICR) prévue pour octobre 2025, le consortium fournira à l’autorité contractante tous les éléments nécessaires pour permettre une nouvelle sélection des deux concepts les plus prometteurs.

https://www.mbda-systems.com/deep-strike-focus-fcasw-1-programme-2-missiles-4-missions Through FC/ASW programme, MBDA is developing decisive capabilities : Anti-Surface Warfare, Deep Precision Strike, Counter-A2AD (SEAD/DEAD) Anti-HVAA With two complementary effectors, launched from air and naval platforms, combining the survivability benefits of high speed/maneuverability and low observability needed for tomorrow’s contested battlespace. Tiens c'est le subsonique qui ferait de la SEAD/DEAD ?? --> The programme includes two complementary missile variants: TP15 subsonic and low-observable --> optimised for deep strike and suppression of enemy air defences (SEAD/DEAD) RJ10 supersonic and highly manoeuvrable --> designed for anti-ship and hardened targets

La modification du Global 6500 devrait être réalisée en France : Saab et Sabena technics signent un accord concernant le GlobalEye https://www.saab.com/newsroom/press-releases/2025/saab-and-sabena-technics-sign-agreement-relating-to-globaleye Saab a signé un accord-cadre avec Sabena technics, société française spécialisée dans la maintenance et la modification d’aéronefs, concernant des travaux de modification pour l’avion de surveillance aérienne avancée GlobalEye (AEW&C) de Saab. Cet accord à long terme vise à établir une base pour de futures collaborations commerciales entre les deux entreprises, portant sur des modifications complexes d’aéronefs et des services associés pour le GlobalEye. « Cet accord renforce l’engagement de Saab à collaborer avec l’industrie française, tout en soutenant l’extension de notre capacité de modification pour répondre à la demande croissante en matière de GlobalEye. Sabena technics possède l’expertise et l’expérience nécessaires pour fournir ce soutien », déclare Lars Tossman, directeur de la division Aeronautics de Saab. GlobalEye est la solution avancée de surveillance multi-domaines (AEW&C) de Saab, basée sur les avions d’affaires Global 6000/6500 de Bombardier. La transformation de la cellule en une plateforme GlobalEye implique des travaux techniquement complexes nécessitant du personnel hautement qualifié et spécialisé.

3 jours plus tard

Bon pour la Turquie c'est pas encore fait ... Sinon ils vont monter en cadence pour livrer 20 avions par an ... ca veut dire qu'ils livraient ~3 avions/FAL/an (12 total) en 2024 ?!?!

Oui c'est autant que le Danemark (4) et moins que les EAU (5) ... la Suède en a commandé 3 Les EAU et la France pourront partager leur experience du couple Rafale-GlobalEye

KNDS décroche un contrat de 150 M€ pour la livraison de munitions de 40 mm télescopées aux armées Françaises 1e tranche d'environ 25 000 unités, livraison dès 2026 Double approvisionnement réalisé sur des composants clefs pour augmenter la capacité de production conjointe UK/FR

Je poste sur ce fil le communiqué de Saab sur la vente de globalEye à la France La France annonce son intention d’acquérir le GlobalEye auprès de Saab https://www.saab.com/newsroom/press-releases/2025/france-announces-intention-to-procure-globaleye-from-saab Saab et la Direction générale de l’armement (DGA), l’agence française chargée des acquisitions de défense, ont signé aujourd’hui une déclaration d’intention conjointe relative à la vente à la France de l’avion de surveillance et de commandement aéroporté GlobalEye AEW&C (Airborne Early Warning and Control) de Saab, incluant également les équipements au sol, la formation et le soutien associés. La déclaration d’intention conjointe, signée ce jour au Salon international de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, exprime la volonté de la DGA de se procurer deux appareils GlobalEye auprès de Saab. Elle inclut également une option d’achat pour deux avions supplémentaires. Une procédure de notification est désormais engagée en vue de finaliser l’acquisition. La DGA a indiqué qu’un contrat devrait être conclu dans les mois à venir. À ce stade, aucun contrat n’a encore été signé et Saab n’a pas encore reçu de commande de la part de la France pour le GlobalEye. « Nous nous félicitons de l’annonce faite aujourd’hui par la France quant à son intention d’acquérir le GlobalEye, qui renforcera la capacité des forces armées françaises à disposer d’une connaissance de la situation et à détecter les menaces dans les domaines aérien, terrestre et maritime. Notre solution permettra à la France de conserver un contrôle souverain complet de sa capacité de surveillance et d’alerte avancée aéroportée », déclare Micael Johansson, président-directeur général de Saab. Le GlobalEye est une solution de surveillance avancée multi-domaines, équipée d’une combinaison de capteurs actifs et passifs, permettant la détection et l’identification longue portée d’objets dans les airs, en mer et sur terre. En fournissant des informations en temps réel aux forces aériennes, terrestres et navales, le GlobalEye offre une connaissance accrue de la situation et une détection précoce des menaces. Le ministre de la défense Suédois --> https://x.com/PlJonson/status/1935367536339800307 Une forte collaboration entre la Suède et la France renforce la défense collective de l'OTAN. La France a communiqué aujourd'hui son intention d'acquérir 4 avions Global Eye. Cela profitera à nos pays et approfondira l'interopérabilité. Nous avons également signé une feuille de route sur la poursuite de la coopération en matière de défense.

Autant que le Danemark Rafale + GlobalEye dans l'AAE donc, comme les EAU ... les EAU ont 5 GlobalEye par contre.

Le niveau de l'argumentaire La Corée du Nord c'est merveilleux aussi ? Les israéliens sont a gaza en mission humanitaire ?

15 + 10 option pour la compagnie JSX qui deviendra le 1er opérateur d'ATR aux US

Le RJ equipé d'un statoréacteur développé par BayerChimie ... donc pas d'heritage ASMP-A ? --> https://armyrecognition.com/news/army-news/2025/mbda-reveals-future-cruise-anti-ship-missile-to-deliver-deep-strike-and-penetrate-advanced-defenses Le TP15 est un missile de croisière subsonique, furtif à très faible observabilité, optimisé pour les frappes de précision en profondeur contre des cibles terrestres durcies telles que les postes de commandement, les bases aériennes et les infrastructures critiques. Sa conception privilégie la furtivité grâce à une forme réduisant la surface équivalente radar et à l’utilisation de matériaux composites. Le TP15 est équipé d’un autodirecteur infrarouge à imageur avancé offrant une discrimination fine des cibles et une précision terminale dans des environnements électromagnétiques complexes. Il utilise un turboréacteur de pointe co-développé par Rolls-Royce et Safran, assurant une portée étendue et des profils de vol à basse altitude prolongés afin de minimiser sa détection. Sa mission est de pénétrer les zones les plus fortement défendues pour neutraliser des cibles de grande valeur avec un minimum d’alerte et de temps de réaction. Le RJ10, en revanche, est un missile supersonique spécifiquement conçu pour la supériorité maritime et les opérations de défense aérienne. Conçu pour des engagements à grande vitesse, il est doté d’un système de propulsion statoréacteur à combustible solide développé par Bayern-Chemie, permettant un vol supersonique soutenu et une manœuvrabilité agressive tout au long de son enveloppe de vol. Le RJ10 intègre un autodirecteur radiofréquence de nouvelle génération développé par Thales et MBDA UK, offrant une acquisition de cible à longue portée et une résistance aux contre-mesures électroniques. Grâce à sa forte énergie cinétique et sa manœuvrabilité terminale, le RJ10 est conçu pour la neutralisation rapide des bâtiments de surface et des systèmes de défense aérienne intégrés, y compris dans des scénarios comportant une guerre électronique dense. Ces deux missiles complémentaires ont été développés en réponse directe aux nouvelles exigences opérationnelles auxquelles sont confrontées les forces armées européennes. À mesure que les adversaires déploient des systèmes de défense aérienne multicouches sophistiqués et des réseaux A2/AD (anti-access/area denial) de longue portée, les munitions traditionnelles ne suffisent plus à garantir le succès des missions. Le FC/ASW répond à ce besoin en fournissant des capacités de frappe multi-rôles dans deux domaines, assurant la liberté d’action des moyens aériens et navals dans des environnements contestés. MBDA a été créé il y a plus de vingt ans pour faire progresser les capacités de frappe en profondeur de l’Europe. Ses systèmes comme le Storm Shadow/SCALP, le Meteor et l’Aster ont déjà démontré une grande utilité militaire en tant qu’armes de champ de bataille comme en tant qu’instruments de dissuasion conventionnelle. Aujourd’hui, avec le FC/ASW en première ligne, MBDA met à profit son ADN multinational pour façonner l’avenir de la puissance de frappe souveraine européenne. Le programme représente une réponse essentielle au retour des conflits de haute intensité en Europe et à la densification croissante des systèmes de défense aérienne de première ligne et en profondeur. Surmonter ces défis exige une nouvelle génération de missiles dotés de technologies de rupture capables d’être déployées de manière combinée et en couches. Pour répondre aux objectifs ambitieux fixés par les nations fondatrices, la France et le Royaume-Uni, MBDA a mobilisé plus de 750 ingénieurs et experts techniques dans les deux pays. Le programme progresse rapidement et finalise actuellement sa phase d’évaluation et de réduction des risques, qui s’est concentrée sur la réduction du risque technique et la maturation des sous-systèmes clés des deux missiles. L’Italie a depuis rejoint le programme, et une convergence complète des trois nations est attendue prochainement. Cette phase a déjà permis d’atteindre d’importants jalons techniques. MBDA a fabriqué son premier prototype de missile TP15 et a mené des essais approfondis de signature radiofréquence dans des installations dédiées. Parallèlement, des essais en soufflerie ont été réalisés sur le système de propulsion supersonique du RJ10 sur le site MBDA de Bourges. Des essais supplémentaires ont été menés sur les autodirecteurs, les ogives, les systèmes de mise à feu et les moteurs des deux missiles, confirmant la maturité technique et la préparation du programme. Ces avancées reflètent le rôle de leader de MBDA dans le domaine des technologies de missiles et soulignent l’urgence opérationnelle qui rythme le calendrier du FC/ASW. Le TP15 devrait entrer en service vers 2028, suivi du RJ10 en 2034. Alors que le programme entre dans ses phases de démonstration et de fabrication, il dotera la France, le Royaume-Uni et l’Italie de la capacité de frappe en profondeur la plus avancée et souveraine d’Europe, assurant liberté d’action et dissuasion stratégique pour les décennies à venir.

Mhhh ca pourrait être pour les NASAMS ?

Production d'AIM-120C aux pays-bas ? pourquoi des C ?

Normalement tant que l’autorité de conception n'est pas européenne en plus des 70% de composants européens, les acheteurs ne pourront pas bénéficier d’un financement de l’UE...