Titus K

Quelques nouvelles de la proposition YSF / Lulea de Saab&Babcock , concurrente de la FDI. (c'est celle au centre) Apparement la conception est "presque terminée" ... et pas vraiment d'infos supplémentaires

Modernisation des tranches 2 et 3 espagnoles https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5448000/eurofighter-ejercito-aire-estrenan-primer-software-mejoras-producido-integramente-espana

Armée de Terre : vers une commande imminente de 7000 camions évaluée à 5 milliards d'euros https://www.latribune.fr/article/defense-aerospatiale/defense/66715945444231/armee-de-terre-vers-une-commande-imminente-de-7000-camions-evaluee-a-5-milliards-deuros --> Fléché uniquement vers des entreprises européennes, ce marché est évalué à 5 milliards d'euros si au final toutes les tranches optionnelles sont contractualisées par le ministère (au maximum 7000 camions protégés ou non protégés). --> Quatre groupes ou groupements de sociétés vont en principe envoyer le 14 octobre à la Direction générale de l’armement (DGA) leur dernière et meilleure offre (BAFO ou Best and Final Offer) : Arquus en partenariat avec Daimler Truck Soframe associé à l'italien Iveco MAN (groupe Volkswagen) Scania --> Les candidats ont dû démontrer à la DGA qu'ils étaient capables de produire 1000 camions par an et qu'ils ont réalisé un chiffre d'affaires d'au moins 600 millions d'euros sur les trois dernières années. --> LaDGA désignera avant la fin de l'année le vainqueur de cette compétition. --> Le marché s'étend sur une période de douze ans. --> Ce marché pourra comporter une ou plusieurs tranche(s) optionnelle(s). --> Les porteurs logistiques de six tonnes (PL6T) déclinés dans différentes versions doivent être aérotransportables. --> Ces véhicules devront intégrer des dispositifs de protection balistique et des dispositifs de protection de type IED (engin explosif improvisé) ou anti-mine.

La FDI Kimon est sortie du bassin 2 ce matin vers 6h. Elle devrait reprendre ses essais d'ici fin-octobre en vue d'une livraison en décembre.

3 "Hawkeye" sur le pont du Fujian, dont les dimensions sont presque identiques au PANG

La FREMM Bretagne est en Mer du Nord avec le Ford

Le cormoran est capable de s'immerger jusqu'à une profondeur de 40 mètres Quelques images des torpilles legeres en fin de vidéo Les systemes de combat -->

Pendant que le SCAF s'effrite, Theo Francken a déclaré à la conférence #comdef que la Belgique envisage de demander au consortium SCAF d’accepter la Belgique comme partenaire à part entière, à condition qu’il y ait une plus-value en matière d’avantages sociétaux, de consolidation et de renforcement de la base industrielle et technologique de défense belge. L’engagement budgétaire de 360 millions d’euros jusqu’en 2029, tel qu’approuvé par le gouvernement précédent, soutient une participation belge aux programmes européens de recherche et développement liés à la future capacité de combat aérien européenne. « Si le FCAS reste possible et que Trappier se montre un peu moins arrogant, nous devons en faire partie. Si ce n’est pas possible, nous chercherons une alternative ; la participation reste essentielle. » Est-ce parce qu’on y a déjà injecté des millions d’euros, ou simplement par entêtement ? Le SCAF est une fausse promesse.

Marine allemande : Plus de frégates F127 et une décision à venir sur le F126 https://www.navalnews.com/naval-news/2025/09/german-navy-more-f127-frigates-and-an-upcoming-decision-on-the-f126/ Le format de la Marine Allemande va évoluer --> 8 frégates de défense aérienne AEGIS F127 pour ~26 Milliards € (au lieu de 5+1) Pour la flotte ASM F126 Damen, plusieurs options sont considérées : --> Poursuite du programme tel quel --> Annulation pure et simple du programme --> Reprise sous leadership allemand --> Damen perdrait le lead au profit de .... NVL ... qui vient d'etre racheté par Rheinmetall Quel alignement des planètes dis-donc ! --> 4ème option "hybride" contiunuation du programme F126 comme tel acquisition d’une solution intérimaire ... probablement des frégates MEKO 200. L’option d’un double programme F126 + MEKO 200 est jugée peu réaliste, pour des raisons organisationnelles (notamment avec la modernisation des frégates F123 qui doivent bientôt revenir en service). Le scénario le plus probable est la poursuite du F126 avec un potentiel changement de leadership industriel ... Damen --> NVL (Rheinmetall) La décision du Ministère de la Défense allemand est attendue rapidement

Pour se faire une idée, le developpement du KVLS II en corée du sud à couté ~43 millions € sur 5 ans ... Article de navalnews --> https://www.navalnews.com/naval-news/2025/09/south-korea-completes-kvls-ii-development/ C'est des très grosses cellules, apparement plus de 90cm x 90cm x 900cm 1 module --> 6 modules ensemble -->

J'avais pas remarqué, mais dans le système de Naval Group, le LARS est stabilisé par un câble. Il me semble qu'il n'y pas de systeme similaire quand on met des RHIB à l'eau sur les navires classiques ? Ici à 1:03 -->

Premiere decoupe du 2nd des 4 PPX Italien, l'équivalent de nos patrouilleurs hauturiers https://www.rid.it/shownews/7553/taglio-della-prima-lamiera-del-secondo-ppx-per-la-marina Les PPX, qui ont une déplacement d'environ 2 400 t, mesureront environ 95 m de long, 14 m de large, et seront équipés du cockpit naval innovant développé pour les PPA. En ce qui concerne l'armement, ils seront équipés d'un canon DAVIDE/STRALES de 76/62 mm, plus 2 mitrailleuses LIONFISH 30 de 30 mm et d'un pont de vol et d'un hangar dimensionnés pour l'utilisation et l'abri/maintenance d'un hélicoptère de type NH-90 (ainsi que préparé pour l'utilisation d'avions télépilotés).

Bon les sous-marins on s'y attendait, mais si même les deploiements deviennent incertains Ca commence a faire beaucouop de milliards investis dans les industries US et UK pour pas grand chose non ? Le comité alerté sur les engagements britanniques concernant AUKUS https://ukdefencejournal.org.uk/committee-warned-on-uk-sub-commitments-to-aukus/ Le Comité de la Défense a été averti que les pressions à court terme sur les flottes de sous-marins américaines et britanniques pourraient compliquer la mise en œuvre des engagements d’AUKUS, en particulier la création prévue d’une force de rotation de sous-marins à l’Ouest de l’Australie (Submarine Rotational Force-West). Lors d’une audition le 9 septembre, le Dr Sidharth Kaushal du Royal United Services Institute a exposé les compromis géopolitiques auxquels le pacte trilatéral est confronté. Il a déclaré aux députés que « à relativement court terme, il existe de véritables compromis géopolitiques que le pacte, et le respect de ses termes, implique. Surmonter cette période d’incertitude à court terme sera absolument essentiel. » Le Dr Kaushal a souligné les limites de la capacité américaine à opérer simultanément sur deux grands théâtres. Dans l’Indo-Pacifique, a-t-il noté, les États-Unis font face à la Chine, « un pair économique et sans doute un supérieur industriel » pour la première fois, tout en affrontant un « creux capacitaire » lié au retrait d’anciens sous-marins d’attaque plus rapide que la construction de nouveaux Virginia. Pour le Royaume-Uni, a-t-il ajouté, cela coïncide avec le renforcement de la Flotte du Nord russe, notamment par la disponibilité croissante de sous-marins de classe Yasen. Cette évolution, a-t-il soutenu, accroîtra la demande en sous-marins de classe Astute dans l’Atlantique, alors même que Londres est censé en engager un dans la rotation indo-pacifique. « De sérieuses questions se poseront, en particulier compte tenu des problèmes liés à la disponibilité opérationnelle de la flotte britannique de SSN, quant à la viabilité d’un déploiement rotatif dans l’Indo-Pacifique », a-t-il déclaré aux députés. En cas d’échec, a-t-il averti, AUKUS pourrait être fragilisé en Australie même, tandis qu’un succès représenterait une ponction majeure sur les moyens britanniques en Atlantique Nord. Le député Fred Thomas a soulevé la question plus large des attentes américaines, rappelant que lors d’une récente visite à Washington, le Comité avait été informé par des responsables du Pentagone que la priorité pour le Royaume-Uni était de « s’occuper de l’Europe et du Grand Nord ». Le Dr Kaushal a exprimé son accord, soulignant le dilemme stratégique auquel le Royaume-Uni est confronté en tentant de concilier ses engagements dans le cadre d’AUKUS avec son rôle de contrepoids à l’activité navale russe plus proche de ses côtes.

TNI AU a construit un centre de formation et de simulation Rafale à Lanud Roesmin Nurjadin https://www.airspace-review.com/2025/09/27/tni-au-telah-membangun-fasilitas-pusat-pelatihan-dan-simulator-rafale-di-lanud-roesmin-nurjadin/#google_vignette Avant l'arrivée de l'avion de chasse Rafale acheté par le ministère indonésien de la Défense au début de l'année prochaine, l'armée de l'air indonésienne a construit un centre d'entraînement et de simulation de mission complète Rafale à Lanud Roesmin Nurjadin, Pekanbaru, Riau. L'état de préparation de l'installation a été examiné par le chef d'état-major de l'armée de l'air (Kasau) maréchal TNI M. Tonny Harjono le 22 septembre dernier. La disponibilité des installations et des infrastructures pour soutenir l'exploitation et l'entretien des avions Rafale est un élément important pour renforcer la défense aérienne nationale, en plus de la préparation des ressources humaines. Actuellement, 4 pilotes de chasse TNI AU qui ont été formés en France par Dassault Aviation, ont terminé leurs vols en solo à l'aide de l'avion de chasse omnirole de génération 4.5. L'armée de l'air indonésienne a également envoyé 12 techniciens pour obtenir une éducation et une formation sur la maintenance de Rafale au même endroit. La première vague d'avions de chasse Rafale sera stationnée dans le 12e escadron aérien de Lanud Rosemin Nurjadin pour remplacer le rôle de l'avion vieillissant Hawk 100/200. L'Indonésie devient le premier pays à exploiter Rafale parmi les autres pays de l'ANASE. Comme on le sait, le ministère indonésien de la Défense a commandé 42 unités Rafale de France fabriquées par Dassault Aviation. (RN)

Alors que la FAL est en Espagne et que les budgets sont apparement suffisants pour commander 34 C295 entre 2023 et 2025 ... En tout cas d'après le ministère de la défence Francais, l'Espagne aura bien 20 A400M d'ici la fin-2028 J'avais posté ici un tableau, mais je re-poste l'extrait qui concerne l'Espagne --> https://forum.air-defense.net/topic/871-a400m-le-défi-stratégique-européen/page/297/#comments

--> https://fr.linkedin.com/company/direction-generale-de-larmement #PANG | 1re soudure des enceintes de confinement La cérémonie de la soudure de la 1re tôle des enceintes de confinement qui accueilleront les chaufferies nucléaires du porte-avions nouvelle génération PANG s’est déroulée à Cherbourg le 25 septembre 2025. La construction de ces éléments emblématiques du navire a démarré par sa phase la plus complexe, technique et exigeante : le fond, dans le chantier de NAVAL GROUP à Cherbourg, un site au savoir-faire pointu et unique, notamment dans le domaine de la chaudronnerie. D’une envergure sans précédent, ces enceintes métalliques mesureront 14 mètres de hauteur pour 13 mètres de diamètre et pèseront 1300 tonnes chacune. Elles constituent une originalité des porte-avions qui ne se retrouve pas dans les sous-marins, dont la coque épaisse assure les fonctions équivalentes de protection de la chaufferie nucléaire. Les futures chaufferies nucléaires K22 de nouvelle génération seront intégrées dans ces enceintes, puis les enceintes seront à leur tour intégrées dans le navire. Conçues par TechnicAtome sous la responsabilité du CEA, ces enceintes représentent un défi industriel majeur pour ce programme aux enjeux hors normes dirigé par la DGA, dont la mise en service est prévue pour 2038.

GDHF a acheté 5 H225 lors du salon Verticon en mars Les 5 nouveaux H225 s'ajouteront à la flotte GDHF composée de 10 Super Pumas (8 H225 et 2 AS332L2). https://verticalavi.org/wp-content/uploads/2025/03/GDHF-Airbus-Helicopters-5-x-H225-1.pdf

L'Allemagne réfléchit à développer un avion de chasse sans Dassault, selon une source https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/berlin-weighs-developing-fighter-jet-without-dassault-says-source-2025-09-26/ L’Allemagne a décidé de ne pas céder aux exigences de Dassault en matière de partage du travail, selon une source. Plusieurs options existent pour le programme FCAS sans Dassault. Une coopération avec Dassault reste difficile mais pas totalement écartée, selon une source. BERLIN, 26 septembre (Reuters) L’Allemagne est déterminée à ne pas céder aux demandes de l’avionneur français Dassault (AM.PA) concernant une part plus importante du projet de développement d’un nouveau chasseur européen, et pourrait avancer sans la France si les discussions échouent, a indiqué une personne informée du dossier. Le bureau du chancelier allemand Friedrich Merz et le ministère de la Défense sont résolus soit à appliquer les accords existants avec Paris et Madrid, troisième partenaire, soit, si cela s’avère impossible avec Dassault, à envisager d’autres solutions pour développer l’appareil, a déclaré cette source. France, Allemagne et Espagne travaillent sur des avions de combat conçus pour évoluer aux côtés de drones armés. Mais ce projet, d’une valeur de 100 milliards d’euros (118 milliards de dollars), est miné par les différends entre Dassault et Airbus (AIR.PA), qui représente à la fois l’Espagne et l’Allemagne. Berlin reproche à Dassault de bloquer la prochaine phase du projet, connu sous le nom de FCAS, qui consiste à construire un démonstrateur en état de vol, en exigeant un rôle de leadership exclusif. Une coopération difficile à sauver, mais pas impossible Dassault a refusé de commenter. La chancellerie allemande et le ministère de la Défense n’ont pas répondu immédiatement aux demandes de Reuters, pas plus que le gouvernement espagnol. Dassault a déjà nié avoir rompu les accords existants mais estime qu’une prise de décision à trois est inopérante. Le groupe affirme vouloir une direction plus claire du segment central de l’avion de combat pour la prochaine phase, laissant Airbus diriger d’autres volets du programme. En juillet, Merz avait déclaré que la France et l’Allemagne devaient respecter les accords de partage du travail déjà conclus. La France s’était retirée du programme Eurofighter, soutenu par l’Allemagne dans les années 1980, pour développer son propre chasseur, le Rafale. Ce nouveau différend alimente les spéculations sur l’échec possible d’un projet commun visant à concevoir un successeur de sixième génération aux deux appareils. S’exprimant sous couvert d’anonymat, la source a précisé que le projet ne s’arrêterait pas même si Airbus et Dassault se séparaient, rappelant qu’il n’y avait aucune volonté de dépendre davantage des achats américains. Selon cette même source, il est actuellement difficile de prévoir s’il existe encore une chance de sauver la coopération entre Dassault et Airbus. « Ce sera difficile, mais je ne l’exclus pas », a-t-elle déclaré. La situation paraît toutefois plus complexe, a ajouté la source, depuis que le PDG de Dassault, Éric Trappier, a affirmé cette semaine que l’entreprise française avait la capacité de développer un nouvel avion de combat sans l’Allemagne. Le ministre-président bavarois Markus Söder, qui dirige l’un des partis de la coalition allemande, a tenu jeudi des propos similaires, déclarant qu’Airbus pouvait aussi avancer seul si le projet échouait. En réponse aux propos de Trappier, Airbus a réaffirmé son engagement en faveur du succès du projet FCAS et du respect de tous les accords conclus jusqu’ici. Les alternatives de l’Allemagne à Dassault L’Allemagne a démenti l’existence de discussions gouvernementales avec d’autres partenaires potentiels comme la Suède et le Royaume-Uni, impliqué dans un consortium concurrent, bien que des contacts réguliers existent au niveau industriel, selon des sources. La personne proche du dossier a indiqué que l’Allemagne disposait de plusieurs options alternatives. Les tensions se sont accrues depuis qu’un membre influent de la commission de la Défense du Bundestag a évoqué le mois dernier la possibilité pour Berlin de se retirer du programme FCAS, déclarant à Reuters que le gouvernement devait prendre rapidement une décision. Mercredi, le patron de Dassault, Éric Trappier, a précisé qu’il s’était entretenu avec le directeur de la branche Défense d’Airbus. Aucun compromis n’avait encore été trouvé, a-t-il dit, ajoutant que toute décision finale sur l’avenir du projet appartenait au gouvernement français.

Donc 13 + 18 C295 ... auquel il faut encore ajouter les 16 MSA/MPA c'est bien ca ? Pour l'A400M, la cible est toujours 20 appareil d'ici 2028 ?

Est-ce que le SG56x est favori pour remplacer le Fass90/SG55x du coup en Suisse ? https://www.sigsauer.swiss/media/files/sg-56x-technical-specifications.pdf Si je comprend bien les deux armes sont compatbibles, on peut mettre un upper de SG55x sur un lower de SG56x et inversement ?

Quand les Pumas seront tous retirés du service, le GIH va récuperer des H225M, des NH90 ou des H160M pour le GIGN et le RAID ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_interarmées_d'hélicoptères

C'est ce qu'on avait cru comprendre, pas d'AESA et pas de DDM NG non plus pour l'instant ... Pour l'OSF par contre ?