Titus K

Bah ouvre un fil --> https://forum.air-defense.net/22-engins-spatiaux-espace/

Le dernier DC-3 Dakota de DDA a été retiré du service en décembre --> https://dutchdakota.nl/fr/ L'occasion de faire une photo sympa avec la KL

Ce qui est triste, c'est que tu n'est toujours pas capable de m'expliquer le rapport entre le UK Spaceport et la réussite du GCAP ... on va devoir faire une page la dessus ?

L'obus KE-AB du 40 CTA est profilé spécifiquement pour augmenter la portée... CTAI annonce 3.5 KM de "portée efficace" D'ailleurs quand on le compare a l'obus explosif GPR, le projectile KE-AB est Plus de 40% plus lourd --> 1400g vs 980g Seulement 10% moins véloce --> 900ms vs 1000ms Pour comparer, le 30x173 le projectile ne pese que autour de 350g ... soit 4x moins que le 40CTA KE-AB Aussi quand on compare le KE-AB au 30x173 antiaérien, la masse de pellets de tungstène est aussi 3x pour de 40 CTA 40CTA KE-AB -->https://www.edrmagazine.eu/rapidfire-a-strong-defence-punch-against-aerial-targets-and-not-only Coming to RAPIDFire, the gun will mainly use the latter round that is optimised for air defence; it will have the same programmable fuse used on the GPR-AB-T round, and will release a payload of 660 grams of tungsten pellets that will form a cloud of sub-projectiles in front of the target. 30x173 --> https://www.rheinmetall.com/Rheinmetall Group/brochure-download/Weapon-Ammmunition/D127e0823-ABM-KETF-30x173-PMC308-RWMS.pdf The payload consists of 162 cylindrical tungsten alloy sub-projectiles, each weighing 1.24g, which are released by a small ejection charge (0.5g) just ahead of the target... Mass of payload 201g (tungsten-alloy) Franchement je vous trouve dur avec le calibre, il faut surtout developper la munition KE-AB et peut être améliorer la tourelle non ?

Le cockpit sans verrière aide au refroidissement ?

H160 de la MN en action

C'est vrai mais justement beaucoup se plaignent de la range du F35, y compris la marine sur la version C Et de ce qu'on voit en chine, dans les programmes l'USAF, voire même le GCAP ... la mode semble aller vers les très gros avions pour beaucoup d'emport et de range. Ah super merci Mon idée était en fait assez similaire sauf qu'au lieu d'aller frapper une cible il rentre a la maison

Images sympa d'un A400M de la RAF qui survole à basse altitude un skipper du VendéeGlobe lors du passage au large des Falklands

Il y a 18 mois Usine Nouvelle publiait ces chiffres sur UnseenLabs -->https://www.usinenouvelle.com/article/comment-les-nanosatellites-de-la-deeptech-unseenlabs-flairent-la-signature-electromagnetique-des-navires.N2121046 A terme, la constellation devrait compter 20 à 25 satellites qui amélioreront la fréquence de revisite, actuellement de deux à huit fois par jour Il y a 10 mois sur leur site --> https://unseenlabs.space/2024/02/19/unseenlabs-will-launch-two-new-satellites-bro-12-bro-13/ UNSEENLABS CAN REVISIT EACH MONITORED AREA EVERY FOUR TO SIX HOURS, AND NEW SATELLITES ALLOW THEM TO DECREASE THE TIME BETWEEN EACH VISIT TO AN AREA. THEY PLAN TO LAUNCHMORE SATELLITES IN 2024, WHICH WILL ALLOW FOR REAL TIME MONITORING OF THE SEAS. UNSEENLABS PLANS TO EXPAND THEIR CONSTELLATION TO 25 SATELLITES BY 2025.

Je me trompe en supposant que le canon du rafale est pas prévu pour avoir une tres longue durée de vie exprimée en nombre de coups tirés ? Super fiable et solide pour les premiers milliers de coups, puisqu'il est rarement utilisé même en entrainement ? D'ailleurs l'usure du canon ne doit pas être tres capitale non plus. C'est un peu l'inverse d'un canon de DCA non ?

En tout cas chaque article de ce type est une occasion de manquée de chier sur la france ... la maison Axel Springer perds ses habitudes ... À quand un article cosigné par Musk et Döpfner sur la décadence de la France, l'échec d'ArianeGroup et de Stellantis, Thierry Breton, la liberté d'expression etc

Surtout que si l'initiative vient du boss ... C'est manifestement Mathias Döpfner, le patron de la maison d'édition Axel Springer, qui publie également le « Welt », qui a rédigé cette tribune. Il aurait demandé à Musk, peu avant Noël, d'exécuter un post sur la plateforme X. « Seule l'AfD peut sauver l'Allemagne », affirmait déjà Musk dans ce post.

Lis le message juste au dessus qui répond deja a ce que tu souleves... D'ailleurs il suffit lire la page dédiée au GCAP sur le site de BAE qui ne parles que d'un avion de chasse --> https://www.baesystems.com/en/product/global-combat-air-programme Le Tempest, c'est juste un démonstrateur techno britannique --> https://www.baesystems.com/en/product/combat-air-demonstrator Quand a l'accès a l'espace, le royaume uni est toujours membre de l'ESA et a accès au CSG aux dernières nouvelles ....

Oui, mais je parlais justement d'un avion furtif qui utiliserait ce concept (pourquoi pas avec simplement des parachutes en effet). Il me semble que le F-22, J-20 ou Su-57 n'utilisent pas de bidons, mais ils sont tres gros et donc emportent beaucoup de carburant en interne... Or dans le cas le NGF doit être navalisable, donc plus compact et emportera moins de fuel, y compris la version armée de l'air.

La chef d'opinion du « Welt » démissionne à cause d'une contribution d'Elon Musk en tant qu'invité https://www.spiegel.de/kultur/elon-musk-welt-meinungschefin-kuendigt-nach-gastbeitrag-mit-wahlwerbung-fuer-die-afd-a-2bd764a1-a0e9-4bf5-a854-b549a91a515f?sara_ref=re-so-app-sh Le journal « Welt am Sonntag » publie une contribution d'invité dans laquelle le milliardaire de la technologie Elon Musk fait de la publicité pour l'AfD. Les collaborateurs de la rédaction sont indignés. La chef d'opinion Eva Marie Kogel donne sa démission. Le quotidien « Welt » a semé la discorde au sein de sa rédaction en prenant une décision éditoriale controversée. Le journal publiera dans son édition de dimanche une contribution d'Elon Musk en tant qu'invité. Le milliardaire de la technologie, qui fait actuellement partie des proches du président américain désigné Donald Trump, y fait de la publicité électorale pour le parti d'extrême droite Alternative pour l'Allemagne (AfD). Le ton de la contribution d'invité est sombre, voire apocalyptique. Musk voit la République fédérale « au bord de l'effondrement économique et culturel » et s'insurge contre l'immigration, l'économie réglementée et les énergies renouvelables. C'est manifestement Mathias Döpfner, le patron de la maison d'édition Axel Springer, qui publie également le « Welt », qui a rédigé cette tribune. Il aurait demandé à Musk, peu avant Noël, d'exécuter un post sur la plateforme X. « Seule l'AfD peut sauver l'Allemagne », affirmait déjà Musk dans ce post. Querelle au sein de la conférence de rédaction Selon le portail de la branche « Medieninsider », les premières oppositions à cette décision sont apparues dès la veille de Noël. La commission de rédaction avait alors déjà mis en garde contre la publication de l'article, peut-on lire. Celui-ci serait une « publicité électorale déguisée en article d'invité pour le parti d'extrême droite AfD, dont certaines parties sont assurées ». « Nous considérons que la publication d'un tel texte sans discussion préalable intensive au sein de la rédaction n'est absolument pas acceptable », poursuit la lettre. Le comité de rédaction se distancie « d'une telle publication si elle devait avoir lieu ». Selon les informations du SPIEGEL, la conférence de rédaction finale du vendredi matin a donné lieu à de nouvelles disputes. Selon les déclarations des participants, des membres renommés de la rédaction y auraient pris la parole de manière critique, dont Robin Alexander, qui est membre de la rédaction en chef. Le chef de l'investigation Tim Röhn, l'auteur Caroline Turzer et le futur chef de la politique Klaus Geiger feraient également partie des critiques. L'article invité de Musk est « fatalement faux », peut-on lire dans la contrepèterie. La chef d'opinion Eva Marie Kogel a également pris la parole lors de la conférence. Contrairement à l'habitude, elle ne figure pas dans l'impressum de l'édition actuelle en tant que responsable de la page au sens de la loi sur la presse et a annoncé samedi matin avoir quitté son poste. Robin Alexander a qualifié la démission de sa collègue de lourde perte. Il a commenté ainsi les querelles sur l'article invité de Musk et son contenu : « Les débats internes sont des débats internes, mais il faut contredire ces absurdités ». La contribution d'invité a finalement été publiée en même temps qu'une réfutation de Jan Philipp Burgard, le rédacteur en chef désigné du « Welt », qui prendra ses fonctions en fin d'année. L'affirmation de Musk selon laquelle seule l'AfD pourrait sauver l'Allemagne est « fatalement fausse », écrit Burgard. Certes, ses demandes de réduction de la bureaucratie, de dérégulation et de baisse des impôts ne sont pas moins légitimes, simplement parce qu'elles sont également soutenues par l'AfD. « Mais Musk semble ne pas voir le cadre géopolitique dans lequel l'AfD veut positionner l'Allemagne ». Selon lui, le parti plaide pour une sortie de l'Allemagne de l'Union européenne. « Pour l'Allemagne, nation exportatrice, ce serait une catastrophe. Plus de la moitié de toutes les exportations allemandes sont destinées au marché intérieur européen ». Et en matière de politique migratoire, l'AfD s'égare avec des plans de remigration irréalistes pour des millions de personnes. C'est « xénophobe » et « un danger pour l'Allemagne ».

Sur réquisition çà doit être gérable. Mais sans choisir un seul bruiteur tu doit pouvoir filtrer une zone restreinte et te concentrer dessus. Je sais pas si ca vous aide, mais dans son article Unseenlabs precise bien la zone RF qu'il couvraient en au moment du passage du Yi Peng https://www.linkedin.com/pulse/unseenlabs-uncovers-threats-subsea-cables-unseenlabs-chfge?trk=public_post November Discovery: A Game-Changer in Maritime Surveillance On November 22, Yi Peng 3 reappeared—this time in Denmark’s exclusive economic zone. Unseenlabs detected its RF emissions and matched them with AIS data to confirm its identity. The breakthrough? We now have its unique RF fingerprint.

Juste par curiosité, y a t il eu des concepts de bidons largables avec des ailes repliables et un petit turbofan pour retourner à la base une fois l'avion porteur arrivé en altitude (40-50000 pieds) ? En gros un genre de d'hybride scalp/réservoir/LW ... Par exemple avec un réservoir sous chaque aile : ~ 2x1000 L de carburant au décollage ~ 2x750L sont délivrés NGF lors de la phase de montée ~ 2x250L pour le retour à la base. Pour un un avion furtif (NGF) ca permettrait de se retrouver en lisse et avec un plein complet pour partir en mission sans avoir besoin d'un premier ravitaillement. Economiquement c'est beaucoup d'entretient vous me direz... Des fusées JATO sont peut être plus rentables ?

Met la source quand tu mets une citation, ca m'évitera à avoir à retraduire ton texte pour retrouver l'original ... Donc ca vient d'un article de décembre 2020 ... soit pile 2 ans avant l'entrée du japon dans le GCAP --> https://asia.nikkei.com/Business/Aerospace-Defense-Industries/Lockheed-to-back-Mitsubishi-Heavy-led-Japan-fighter-project Je vois toujours pas le rapport avec entre le tempest/GCAP et le UK spaceport

Certains pensent que le prototype bi-moteur de SAC pourrait avoir des derives mobiles On les voit sur la 1ere photo mais pas sur la 2eme

C'est quoi le rapport avec le Tempest ?

Si je comprend bien, les deux avions ne sont pas issus du même appel d'offre ?

MERCI, il fallait que ce soit dit ! C'est nul le délit de faciès ... Allez tu en remets une sur les arnaqueurs bretons de l'autoproclamé camp du bien ?