Titus K

https://www.linkedin.com/posts/cta-international_40ctas-livefiring-ctai-activity-7384249708996702209-QQak?utm_source=share&utm_medium=member_android&rcm=ACoAABGHvyYB1fxWr2RVsqPIJPQIZK9fVrWli7o Last week marked a major milestone: our first international live firing event! We had the privilege of welcoming 7 foreign delegations and 8 industry partners, representing more than 50 guests, to witness the full capabilities of our #40CTAS system and its suite of ammunition at the Alcochète firing range, Portugal. We fired our 40CT ammunition according to the following scenario: APFSDS >2,5km: burst of 3 rounds on RHA (NATO standard armour) APFSDS at 1km: burst of 3 rounds on RHA (NATO standard armour) GPR-PD at 1 km on concrete wall (NATO Standard, >200mm thickness) GPR-AB at 1km: burst of 5 rounds on vehicle, open-field and above a tranche Each scenario successfully demonstrated the system’s firepower, precision and versatility, providing overmatch on the battlefield. The event sparked insightful conversations, strengthened partnerships, and reinforced our readiness to deliver and deploy the 40CTAS for the benefit of armed forces. A huge thank you to all our guests for joining us — and to our parent companies BAE Systems and KNDS France, with special appreciation to KNDS Belgium, managing the firing range in Alcochète, for their incredible support in making this event a success.

C'est le ministre de la défense grec qui en parle le mieux https://www.mod.mil.gr/paremvasi-yetha-n-dendia-sti-diarki-epitropi-ethnikis-amynas-amp/ Pour les premiers navires signés par M. Panagiotopoulos, il y avait naturellement des différences pour la partie grecque : les “Aster” (de 16 à 32, si je me souviens bien), le “RAM” (Rolling Airframe Missile) que les navires français n’ont pas — ils n’ont que 16 “Aster” — et les Français se sont trompés. Ils le comprennent maintenant en voyant nos propres navires, les premiers, et plus encore lorsqu’ils verront les suivants.

Mer et Marine confirme nos derniers echanges sur les cadences --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-marine-nationale-ne-devrait-pas-receptionner-sa-troisieme-fdi-avant-2029 L'article indique que la cadence 2 aurait été atteinte dès 2029 en cas de commande Norvégienne. Donc si la Suède fait un choix en faveur de NG au 1er semestre 2026 (date prévue), j'en déduis qu'on pourra voir sortir 2 FDI par an partir de 2030 ? Et sur l'armement des FDI FR A ce stade, il est toujours prévu que la Marine nationale réceptionne ses quatrième et cinquième frégates, qui seront nommées Amiral Nomy et Amiral Cabanier, en 2031 et 2032. Par rapport à leurs trois aînées, elles devraient bénéficier de capacités militaires accrues, en particulier 32 missiles surface-air Aster au lieu de 16 pour les trois premières FDI françaises. C’est ce qu’a indiqué le 29 octobre le député Yannick Chenevard, rapporteur du budget de la marine à la commission de la défense nationale et des forces armées. Ce dernier a précisé que ls précédentes unités seraient ensuite mises au niveau des plus récentes. L’amiral Vaujour avait quant à lui expliqué devant les députés quelques jours plus tôt que l’autodéfense des frégates françaises, en particulier contre les drones, allait être améliorée avec des missiles surface-air à courte portée Mistral. Ce qui peut être fait avec des lanceurs Simbad-RC de MBDA ou le nouveau lanceur modulaire polyvalent (LMP) développé par Naval Group et qui intéresse beaucoup la Marine nationale. Un système de ce type, capable de lancer plusieurs munitions (des Mistral et des roquettes à guidage laser par exemple), peut être intégré au-dessus du hangar des FDI. La Marine nationale et la Direction Générale de l’Armement (DGA) continuent par ailleurs de travailler sur l’ajout, à bord de ces frégates, de leurres antimissiles et de systèmes de guerre électronique complémentaires, comme les nouveaux brouilleurs développés pour la rénovation des frégates de défense aérienne franco-italiennes du type Horizon.

Le 6ème BGDM (3ème néerlandais) mis à l'eau par Piriou en Roumanie La construction du 10ème a déjà commencé https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-chantier-roumain-de-piriou-met-a-l-eau-le-sixieme-chasseur-de-mines-belgo-neerlandais

72 Caesar en Argentine ? https://opexnews.fr/argentine-72-systemes-artillerie-155mm-caesar-atmos-m109/ En 2024, une évaluation avait donné l’avantage à l’ATMOS d’Elbit Systems dans un périmètre initial de 36 pièces à roues, avec tests du système GRIFO. Depuis, rien n’indique qu’une décision définitive ait été notifiée. Le paysage peut évoluer : conditions financières, offres industrielles, possibilités d’assemblage local ou de maintien en condition en Argentine. Dans ce contexte, le CAESAr de KNDS pourrait revenir en considération, d’autant qu’il dispose d’un retour d’expérience solide en Ukraine. En parallèle, l’option chenillée M109 modernisée au standard KAWEST reste étudiée pour répondre à d’autres besoins (protection, endurance).

L’Ouzbékistan, dont on disait qu’il négociait, par l’intermédiaire de la Turquie, une commande de 2 A400M ... Pourrait-il y avoir un lien ?

Mince j'avais posté ca dans le mauvais fil ... Je partage ici ce message (SPF) sur l'état de dissuasion nucléaire "britannique" : Nº5150 --> https://www.secretprojects.co.uk/threads/current-nuclear-weapons-development.13965/page-129#post-846987 Virtually every single part in the UK's warhead was designed and manufactured in the US. The only real exceptions are that the physics package is manufactured in the UK (although the design used is 99% US content), and final assembly occurs in the UK. The only UK-manufactured part is the warhead physics package (primary, secondary, and radiation case). Even that is basically just an off the shelf US warhead design with a slightly different formulation of CHE used. The UK didn't even do the testing on the switch to a different formulation of CHE, they had to get US nuclear weapons labs to handle the qualification testing to enable changing the formulation of CHE used. I see no reason that the Mk7/W93 will be any different from the Mk4/W76. The US will settle on a final warhead design, then hand a copy of the blueprints to the UK. The UK will maybe decided to go with a slightly different variant of HE, have the US do the qualification testing to confirm it's okay to change out the HE, then the UK will manufacture the physics package domestically, and procure all other warhead/aeroshell parts (the AF&F, the aeroshell, the neutron generators, the gas transfer system, the release assembly, etc) from the US as they have always done. They'll assemble it domestically, call it a "angelicized W93", and refuse to answer questions about just how much UK domestic content is in the warhead (spoiler: next to nothing). The UK is shockingly dependent on the US for virtually every aspect of its at-sea deterrent. Even the HEU fuel in their submarine reactors is sourced from the US. It really makes it starkly obvious by contrast just how incredibly impressive the French program is, where every single component is truly domestically designed and produced.

Ce sera finalement 305 Millions € https://www.nhindustries.com/settlement-concerning-the-norwegian-nh90-program/

L’Oostende arrive à Zeebrugge, accompagné par un tripartite

Ce serait une TRÈS bonne nouvelle ça Prabowo Confirms Plan to Buy Four Additional Airbus A400M Planes https://jakartaglobe.id/news/prabowo-confirms-plan-to-buy-four-additional-airbus-a400m-planes#goog_rewarded L'Indonésie prévoit d'acheter quatre avions de transport militaire Airbus A400M Atlas supplémentaires pour augmenter la capacité de transport aérien de l'armée de l'air indonésienne, a annoncé lundi le président Prabowo Subianto. Le gouvernement a déjà commandé deux avions A400M, dont l'un est arrivé à Jakarta plus tôt le même jour. La deuxième unité devrait être livrée en 2026, a déclaré Prabowo lors d'une cérémonie marquant la mise en service de l'avion à la base aérienne de Halim Perdanakusuma à Jakarta. « Nous avons déjà acheté deux unités, et il y a une option pour quatre autres. Nous sommes actuellement en négociation pour signer l'achat de ces avions supplémentaires », a déclaré Prabowo. Il a expliqué que l'ajout de l'Atlas A400M améliorera considérablement les capacités de transport militaire de l'Indonésie, complétant la flotte existante du pays d'avions Lockheed C-130 Hercules. Compte tenu de la vaste géographie archipel de l'Indonésie, le nouvel avion jouera un rôle essentiel dans les opérations militaires et les missions humanitaires. « Cet avion est crucial pour les missions humanitaires et les efforts de secours en cas de catastrophe, tant au pays qu'à l'étranger », a déclaré Prabowo Le président a également ordonné à l'armée de l'air de renforcer sa capacité logistique et d'intervention médicale parallèlement à l'acquisition de nouveaux avions. « J'ai ordonné la formation de bataillons médicaux supplémentaires afin qu'ils puissent non seulement répondre aux catastrophes au pays, mais aussi aider d'autres pays en période de crise humanitaire », a-t-il déclaré. La livraison découle d'un contrat de défense signé en 2021 lors du salon aéronautique de Dubaï entre le ministère indonésien de la Défense et Airbus Défense et Espace pour deux avions A400M en configuration de pétrolier et de transport multirôles. L'accord, en vigueur depuis 2022, comprend des forfaits de maintenance, de formation et d'assistance technique pour les équipages de conduite et de sol. …

Apprendre, peut-être, mais industriliser ? Ca me rapelle ce que disait le PDG de safran sur les elaborateurs d'aliages, savoir faire que seul la France maitrise à l'ouest en dehors des US. Aussi dans ce podcast de aviationweek sur les problemes que rencontrent les sud-coréens dans le domaine pour leur KF-21 --> https://aviationweek.com/podcasts/check-6/podcast-air-power-updates-kf-21-gripen-shieldais-x-bat Steve Trimble (08:12) : Et pour bien situer le contexte, GE fournit désormais le turboréacteur F414 pour le KF-21, qui est un avion bimoteur, comme le public le sait sûrement. Mais Hanwha Aerospace, l’une des plus grandes entreprises de Corée et la plus importante dans le domaine de la défense, est en train de développer une nouvelle famille de turboréacteurs dits « longue durée de vie » (par opposition à « courte durée de vie »), couvrant une gamme allant d’un turbomoteur de 1 400 chevaux à un moteur d’environ 5 500 livres de poussée de type CCA, et jusqu’à un moteur de 24 000 livres de poussée. Ce dernier, ils espèrent pouvoir le rendre opérationnel à temps si jamais la version KF-21 Block 3 — équipée d’une soute à armements interne — entre effectivement en service. Mais cela suppose, ou plutôt exige, un investissement considérable du gouvernement sud-coréen — de l’ordre de 10 milliards de dollars ou plus — non seulement pour concevoir le moteur, mais aussi pour créer toute l’infrastructure métallurgique nécessaire à la production d’un moteur réellement compétitif pour un chasseur de cinquième génération. Il faut également inclure les infrastructures d’essais et d’exploitation. C’est donc une entreprise très ambitieuse pour Hanwha, qui jusqu’à présent a surtout produit des turboréacteurs pour les missiles de croisière sud-coréens. Or, ces moteurs-là sont bien sûr à usage unique — ils ne fonctionnent qu’une seule fois, idéalement. La situation est tout à fait différente lorsqu’il s’agit d’un moteur réutilisable et à hautes performances destiné à un avion de combat de cinquième génération.

À ce rythme, c'est plutôt ne pas réussir à vendre à l'Indonésie qui va devenir un exploit ...

Merci, neufs ou ex-AAE ? Pourrais-tu poster la source stp ?

Ah en effet, j’étais pas courant de ces différences entre les différentes FS … C’est un problème. Avoir des bâtiments moins lourds / moins armés aux Antilles qu’en Indopacifique, c’est ce que proposait l’Amiral Bernard Roger en audition parlementaire cette année --> https://www.youtube.com/live/DUSR4cRn9xs C’est le dernier point dans mon résumé de l’audition —>

Indonesia denies reports of finalized J-10 jet purchase https://defence-blog.com/indonesia-denies-reports-of-finalized-j-10-jet-purchase/ Indonesia’s defense minister said the country has not finalized any agreement to buy Chinese J-10 fighter jets, tempering earlier expectations that Jakarta was close to a deal. “Not finished — we are window shopping,” Defense Minister Sjafrie Sjamsoeddin told Bloomberg News on the sidelines of a regional security conference in Kuala Lumpur when asked Friday about the possible purchase. “As a country free and active, we can go everywhere to see which one is efficient, not expensive — and no requirement,” he said. “We are still considering.” The comments follow earlier signals that Indonesia was nearing a decision to acquire the Chinese-built J-10, a multi-role fighter widely used by the People’s Liberation Army Air Force. Indonesian defense officials had described the aircraft as a potential addition to the country’s modernization plans, though details about pricing, delivery schedules, or quantities have not been disclosed.

Comme le remplacement des FS est décallé à ~2035, est-ce qu'une telle solution n’aurait pas été pertinente : Redéployer les FS de martinique (Ventose & Germinal) en indopacifque dès 2030 (3 Réunion + 3 Pacifique ou 2 Réunion + 2 NC + 2 Polynésie) ... Histoire de tenir jusqu'à l'arrivée des FS NG Et commander dès maintenant 2/3 PH supplémentaires pour remplacer les 2 FS en martinique. Le rayon d'action et l'armement sont moins critique pour la zone antille guyane il me semble ? Les PH sont probablement 3x moins cher que ce que vont couter les FS NG ... si ca suffit pour les antilles.

Le programme HYDIS de l’OCCAR franchit une deuxième étape : Revue initiale de concept (ICR) achevée https://www.occar.int/news/occar-hydis-programme-achieves-second-milestone-initial-concept-review-completed-icr À la suite d’une étude de dix mois menée par le consortium HYDIS, les quatre nations participantes au programme HYDIS (Allemagne, France, Italie, Pays-Bas) ainsi que l’OCCAR ont analysé avec rigueur les résultats de cette étude durant une période de revue de deux mois. Cette revue s’est conclue entre le 20 et le 24 octobre 2025, lorsque les représentants des nations participantes, de l’OCCAR et de l’industrie se sont réunis afin de converger vers la sélection de deux concepts pour le système d’intercepteur HYDIS. Le 24 octobre 2025, le comité de pilotage HYDIS s’est réuni dans les locaux de l’OCCAR à Montrouge, près de Paris, et a confirmé la réussite de l’étape ICR. Grâce à cette revue ICR, les deux concepts d’intercepteur les plus prometteurs ont été retenus parmi les différentes architectures et variantes issues de la Solution Space Review (SSR) réalisée fin 2024. Les deux concepts sélectionnés ont obtenu une meilleure évaluation globale à l’issue des activités rigoureuses de modélisation et de simulation avancées menées dans des scénarios d’interception représentatifs, intégrant une modélisation précise des menaces et des conditions environnementales réalistes. Ces travaux ont bénéficié de l’appui technique spécialisé des experts des nations participantes, réunis lors de plusieurs ateliers techniques. Avec cette ICR, des avancées significatives ont été réalisées dans la définition de la stratégie d’interception (en phase de vol plané ou en piqué), dans les technologies de propulsion, les dispositifs de séparation des étages, ainsi que dans l’optimisation de la manœuvrabilité en phase terminale afin de maximiser la létalité du Kill Vehicle. Des modèles cinématiques avancés ont également été mis en œuvre pour améliorer la prédiction de la trajectoire des menaces hypersoniques, permettant ainsi d’optimiser les trajectoires en phase intermédiaire et terminale. Une attention particulière a été portée aux capacités de détection et d’acquisition des menaces. L’industrie a fourni une analyse préliminaire détaillée sur plusieurs aspects opérationnels clés, notamment la liaison de données avec l’intercepteur en vol, les fonctionnalités de navigation en environnement dégradé, ainsi que la disponibilité de données de qualité « conduite de tir » issues de radars organiques ou de capteurs externes tels que des moyens spatiaux ou des radars avancés déployés en avant. Ces conclusions sur la détection collaborative sont essentielles pour évaluer différentes stratégies d’engagement, telles que le Launch on Remote ou l’Engage on Remote. Avec la réussite de l’étape ICR, le programme HYDIS entre désormais dans la troisième phase de sa phase de concept, avec pour objectif de finaliser et consolider la définition de la mission et des exigences au début de l’année 2026, tout en poursuivant la maturation et l’évaluation des conceptions d’intercepteur, en vue d’une sélection finale du concept le plus prometteur lors de la Final Concept Review prévue en 2026.

Pour ceux qui se demandent comme moi a quoi ca ressemble a l'interieur, voici le nouveau brouilleur des Growler (2 par appareil) le AN/ALQ-249 https://www.twz.com/air/navy-growlers-next-generation-jamming-pod-went-to-war-on-its-first-cruise

Le premier batiment equippé d'Aster 15 EC serait le CdG après son ATM3 ?

En Belgique les MEPAC sont dans l’artillerie ou dans l’infanterie ?

En effet, mais il aurait également fallu faire de même pour la FDI 3, qui pourrait elle aussi être transférée à un client export impatient.