Titus K

Livraison par An-124 il me semble ... Moins cher que par A400M ?

Pourquoi pas un ou deux bataillons sur CV9035NL et (+ quelques CV90 mjölner) avec les Pays-Bas ?

ahhh "forum-militaire" et son AI slop repompé sur cet article ... https://www.forcesoperations.com/jcd-thales-et-fn-herstal-officiellement-charges-du-soutien-des-vehicules-de-la-force-terrestre-belge/

Ellle devrait avoir lieu en ce moment mais je n'ai pas de lien

Vous allez voir, au lieu de 8 fregates pour le Royaume-Uni PLUS 5-6 pour la Norvège ... ca va devenir une dizaine de frégates pour le Royaume-Uni ET la Norvège. De toute facon comme l'expliquais à l'époque, ~10 frégates c'est le maximum que le chantier peut construire d'ici 2035... pas 13 ou 15 Donc forcement s'il faut faire des coupes budgetaires, on coupe dans les programmes qui ne pourront pas êtres complétés industriellement. Mais c'est bien, apparement ca renforce le flanc Nord de l'Europe... En esperant que la Marine Norvegienne fasse passer le mot aux Suédois et aux Danois. La Norvège envisage de réduire l’achat de frégates de type 26 https://ukdefencejournal.org.uk/norway-considers-reducing-type-26-frigate-purchase/ Les planificateurs de la défense norvégiens envisagent de réduire le nombre de nouvelles frégates à acquérir dans le cadre de la structure de forces à long terme du pays, selon un reportage du journal norvégien VG, alors que les coûts augmentent dans d’autres volets du programme d’investissement des forces armées. VG indique que le gouvernement norvégien et la haute direction de la défense examinent la possibilité d’acheter moins de frégates que ce qui avait été approuvé par le Storting (parlement), le coût global du réarmement continuant de croître. Le média cite plusieurs sources au sein de l’appareil de défense et du système gouvernemental, tout en précisant qu’aucune décision finale n’a encore été prise et que le ministère de la Défense a refusé de commenter les délibérations internes. Dans le cadre du plan de défense à long terme adopté à l’unanimité par le parlement en 2024, la Marine royale norvégienne devait recevoir cinq nouvelles frégates. Cependant, VG rapporte que le gouvernement travaille désormais sur un plan révisé, le ministre de la Défense Tore O. Sandvik ayant déjà reconnu que les coûts ont dépassé le cadre fixé par le parlement. Un facteur clé semble être l’acquisition de sous-marins. Selon VG, le Storting a désormais approuvé à l’unanimité l’achat de deux sous-marins supplémentaires, conformément aux recommandations du chef d’état-major de la défense, le général Eirik Kristoffersen, qui a donné la priorité aux capacités sous-marines. Dans le même temps, l’enveloppe budgétaire du programme de sous-marins a presque doublé, atteignant environ 96 milliards de couronnes norvégiennes. VG indique que le ministère de la Défense a signé la semaine dernière un contrat avec le constructeur naval allemand TKMS pour ces bâtiments supplémentaires. « Cela signifie que des coupes plus importantes devront être réalisées ailleurs, ou que davantage de fonds devront être mis sur la table », écrit VG, présentant le programme de frégates comme l’un des secteurs actuellement examinés de près. La question touche également à la coopération navale en développement entre la Norvège et le Royaume-Uni. Un accord stratégique annoncé par le Premier ministre norvégien Jonas Gahr Støre et le Premier ministre britannique Keir Starmer prévoit une nouvelle génération de frégates livrées par BAE Systems, Starmer estimant la valeur globale de l’accord à environ 10 milliards de livres sterling, soit un peu plus de 130 milliards de couronnes. Toutefois, VG souligne que l’aval politique n’a pas fixé un nombre précis de navires. Selon VG, le ministère de la Défense envisage désormais que la Norvège puisse acquérir moins de cinq frégates afin de rapprocher le plan de défense à long terme révisé du cadre de dépenses approuvé par le Storting, soit 1 624 milliards de couronnes d’ici 2036. Le journal ajoute que le Parti rouge et le Parti du centre ont publiquement plaidé pour une réduction du nombre, privilégiant une priorisation plus stricte plutôt qu’une augmentation de l’enveloppe financière. Bien que la décision finale revienne au Storting une fois le plan révisé présenté au printemps, ce reportage met en lumière les arbitrages croissants auxquels la modernisation de la défense norvégienne est confrontée, alors que les investissements dans les sous-marins, les frégates et l’ensemble des forces se disputent un budget contraint.

Delegation Suédoise au RU Lundi et en Suède a bord de l'Amiral Ronarc'h demain Le ministre de la Défense PlJonson a rencontré aujourd'hui le chef suprême des forces navales britanniques, le First Sea Lord Gwyn Jenkins. Au cours de cette rencontre, ils ont notamment discuté des coopérations actuelles et potentielles entre les deux pays. Le chef d'état-major Michael Claesson et le chef des forces navales Johan Norlén ont également participé à cette rencontre.

Bubzy est en direct avec XT sur le Rafale vs F-35 https://www.youtube.com/watch?v=E1fWoMKJVUo

La version terrestre du Sovraponte débarque ! 76 coups dans le chargeur normalement --> https://aresdifesa.it/nasce-hystrix-il-cannone-76-62-di-leonardo-arriva-su-terra/

Ah bloomberg aussi a fait le lien La France présente sa nouvelle frégate à la Suède dans le cadre d’un contrat de 5 milliards de dollars https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-02-02/france-shows-off-new-frigate-to-sweden-seeking-5-billion-deal?taid=6980cacebe49b700014af0ff&utm_campaign=trueanthem&utm_content=business&utm_medium=social&utm_source=twitter&embedded-checkout=true La marine française a fait entrer lundi sa nouvelle frégate Amiral Ronarc’h dans le port de Göteborg, en Suède, dans le but de convaincre l’État nordique d’acheter quatre navires similaires. La Suède est dans la phase finale de sélection d’un fournisseur pour construire ses premiers grands navires de guerre depuis les années 1980, pour une valeur totale d’environ 5 milliards de dollars. Sont en lice : le français Naval Group SA, le britannique Babcock International Group Plc et l’espagnol Navantia SA. Le ministre suédois de la Défense, Pål Jonson, a déclaré à Bloomberg à la mi-janvier qu’une décision finale serait prise « ce printemps ». Ce contrat potentiel illustre une nouvelle fois la hausse des dépenses militaires parmi les membres européens de l’OTAN, à la suite des demandes du président Donald Trump leur enjoignant d’en faire davantage pour dissuader leurs adversaires, en particulier la Russie voisine. Beaucoup tournent la page sur des décennies de réductions budgétaires de défense après la Guerre froide. La Suède vise à atteindre le nouvel objectif de l’OTAN de 3,5 % du PIB consacrés à la défense d’ici 2030, notamment grâce à un programme d’emprunt de 300 milliards de couronnes (33 milliards de dollars) sur les huit prochaines années, a-t-elle indiqué. En août, la Norvège a annoncé qu’elle achèterait des frégates britanniques pour 13 milliards de dollars, créant 2 000 emplois au chantier naval de BAE Systems Plc à Glasgow. Le Danemark est lui aussi en phase avancée de sélection d’un fournisseur pour de nouvelles frégates et a laissé entendre qu’il pourrait coordonner son achat avec la Suède. Le navire français avait accosté à Copenhague en janvier. La compétition pour vendre des frégates à la Suède bat son plein depuis le milieu de l’année dernière, lorsque l’agence suédoise d’armement, FMV, a indiqué qu’elle échangerait avec les fournisseurs au sujet d’une solution « sur étagère » plutôt que de développer sa propre frégate avec le fournisseur national Saab AB. L’espagnol Navantia a fait entrer une frégate plus ancienne dans le port de Stockholm la semaine dernière, affirmant pouvoir livrer rapidement une frégate légère personnalisable. À bord de l’Amiral Ronarc’h, long de 122 mètres (400 pieds), lundi, le capitaine Nicolas Guiraud a mis en avant ce qu’il considère comme les caractéristiques les plus remarquables du navire, notamment son sonar, ses systèmes informatiques et ses missiles Aster 30. Le bâtiment achève actuellement ses essais finaux. « Il s’agit d’une véritable frégate polyvalente déjà existante, capable d’opérer dans le Nord », a déclaré Guillaume Weisrock, directeur adjoint du développement des ventes en Europe chez Naval Group, également présent à bord. Johan Granholm, enseignant à l’Université de défense suédoise, estime que l’Amiral Ronarc’h pourrait donner un avantage aux Français, car elle est déjà à l’eau, ce qui permet notamment aux équipages de s’entraîner dessus. Les alternatives britannique et espagnole ne sont pas encore construites. Le ministre de la Défense Jonson visitera le navire mardi. Et double DLD -->

Le budget qu'ils ont voté prend déjà en compte le contrat Safran et Rafale ?

Alignement de planetes ? Conference de presse Suedo-Danoise demain à Göteborg, en presence de l'Amiral Ronarc'h ...

Il reste combien d'étapes ?

On devrait proposer aux Danois de leur acheter un patrouilleur arctique pour Saint-Pierre et Miquelon après 2030 (hors LPM actuelle) s'ils choisissent la FDI Les Anglais doivent déjà acheter plein de trucs en Norvège après la vente de T26, ils ne pourront pas compenser partout. Cinq nouveaux navires arctiques seront construits dans plusieurs régions du pays et assemblés à Frederikshavn https://www.dr.dk/nyheder/indland/fem-nye-arktiske-skibe-skal-bygges-flere-steder-i-landet-og-samles-i-frederikshavn Un an après que les partis de l’accord de défense se sont mis d’accord pour acquérir de nouveaux navires arctiques, le modèle est désormais défini. Le Danemark va de nouveau construire des navires de guerre sur son sol. Cela est désormais certain après que le cercle des partis de l’accord de défense s’est accordé sur le fait que les cinq futurs navires arctiques du Danemark seront construits à différents endroits du pays et assemblés à Frederikshavn. « Avec la décision d’une stratégie de construction mobilisant plusieurs installations de production danoises ainsi qu’un site d’assemblage à Frederikshavn, nous assurons le renforcement de la position du Danemark dans la construction navale et, à long terme, de notre sécurité d’approvisionnement », déclare le ministre de la Défense Troels Lund Poulsen dans un communiqué de presse. Installation d’assemblage publique — mais qui construira les navires ? Il n’a pas encore été décidé qui construira les nouveaux navires arctiques. Un candidat probable serait le consortium Danske Flådeskibe, qui regroupe la plus grande entreprise de défense du pays, Terma, Odense Maritime Technology (qui conçoit des navires militaires), PensionDanmark et l’entreprise d’ingénierie et de construction Semco Maritime. Depuis 2023, ils ont reçu 490 millions de couronnes pour le développement de nouveaux patrouilleurs, projet ensuite transformé en nouveaux navires arctiques, indique à DR l’Agence des acquisitions et du matériel du ministère de la Défense. Ce qui est en revanche décidé, c’est que l’État sera propriétaire du site d’assemblage à Frederikshavn. Il est également prévu qu’il soit conçu de manière à pouvoir, à l’avenir, servir à la construction de navires plus grands que les navires arctiques actuellement prévus. Les navires des forces armées au Groenland et aux îles Féroé Les forces armées et la marine patrouillent autour du Groenland et des îles Féroé avec deux types de navires : Quatre navires d’inspection de la classe Thetis Trois bâtiments d’inspection de la classe Knud Rasmussen Leurs missions comprennent la défense militaire du Groenland et des Féroé, la surveillance de la souveraineté, le sauvetage en mer, l’assistance à la police, des visites médicales dans des villages isolés et d’autres tâches au service des communautés locales. L’un des navires sert aussi de navire-école, mais peut être déployé dans l’Atlantique Nord si nécessaire. Lorsque les navires patrouillent dans l’Atlantique Nord, les opérations sont dirigées par le Commandement Arctique à Nuuk. L’accord d’aujourd’hui est l’aboutissement d’un long processus commencé en août 2022, lorsque l’ancien ministre de la Défense Morten Bødskov avait lancé l’idée de reconstruire la flotte danoise — au Danemark. Déjà à l’époque, plusieurs navires de la marine approchaient de leur fin de vie et devaient être remplacés. L’ambition était de maintenir la production au Danemark, à la fois pour renforcer la sécurité d’approvisionnement et pour créer de l’industrie et des emplois. « Cela pourrait signifier que le Danemark devienne une nouvelle grande puissance dans la construction navale », avait déclaré Bødskov, évoquant à la fois la production de petits bâtiments et de grandes frégates. Depuis, l’actuel ministre Troels Lund Poulsen a abandonné l’idée que le Danemark construise lui-même des frégates de A à Z. Après une visite de chantiers navals britanniques en décembre dernier, il a déclaré que le Danemark devrait plutôt être un « apprenti adulte » auprès d’alliés afin « d’apprendre des erreurs commises par d’autres ». « Je ne suis pas prêt à faire de compromis sur le calendrier. Nous sommes dans une situation de sécurité aiguë qui ne fait qu’empirer », a-t-il déclaré à Altinget. Les anciens navires ne respectent pas les exigences de sauvetage Il y a un an, les partis de l’accord de défense ont convenu que le Danemark devait acquérir trois nouveaux navires arctiques pour remplacer les anciens navires problématiques. Avec le deuxième accord partiel sur l’Arctique et l’Atlantique Nord, ils ont décidé d’acquérir deux navires arctiques supplémentaires — soit cinq au total — afin de remplacer à la fois les navires de la classe Thetis et ceux de la classe Knud Rasmussen. Selon le plan, les nouveaux navires devraient être prêts en 2030.

Dassault a investit 200 Millions dans Harmattan, soit ~14% des 1,4 Milliards qui ont été levés ... c'est bien ca ?

Ca reste un effort conséquent... Un petit coup de rabot sur la surmarche.

Pour la prochaine génération de frégates vers 2040 qui viendront remplacer les FDA puis les FREMM ? Retrofitable sur les FDI ?

Apparement NG a présente en 2024 un concept de PHA NG capable d'embarqier des AAROK. Voir fil PHA

https://www.meretmarine.com/fr/defense/collaboration-entre-naval-group-et-turgis-gaillard-vers-des-drones-male-embarques-sur-des-navires L'autre possibilité serait d'étudier l'intégration de l'AAROK sur les porte-hélicoptères amphibies (PHA) ou, plus probablement, leurs remplaçants. En effet, lors du dernier Salon Euronaval de 2024, Naval Group avait discrètement présenté à quelques délégations un concept de porte-drones amphibie destiné à succéder, à terme, aux PHA du type Mistral. Si les visuels de ce « concept ship » n'ont jamais été dévoilés publiquement, nous avions pu brièvement apercevoir une vue 3D de ce nouveau « pont plat » qui arborait divers drones, dont ce qui ressemblait fort à une variante navalisée de l'AAROK.

Pas mal d'infos contradictoires ... On verra si la MN sera livrée avant ou après l'AAE aussi --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/premiere-rencontre-en-mer-entre-l-helicoptere-h160m-et-un-batiment-de-la-marine-nationale La livraison des premiers Guépard Marine, qui était prévue en 2029, a été reportée à 2031, a appris Mer et Marine. Avant de lancer la production en série du H160M, trois prototypes vont voir le jour. Le premier a donc réalisé son premier vol en juillet 2025 et est, depuis, soumis à un rythme soutenu d’essais de développement et d’ouverture de domaine de vol. Les deux autres sont attendus d’ici 2029. Les deux premiers prototypes seront identiques, constituant la base de la version commune des appareils Terre/Air/Marine tout en intégrant les quelques spécificités de l’armée de Terre. Le troisième sera en configuration Marine et armée de l’Air avec notamment des spécificités liées aux opérations embarquées, des renforts structurels pour l’appontage en conditions de mer difficiles et pour l’intégration ultérieure d’une perche de ravitaillement en vol, ainsi qu’un nez spécifique qui accueillera la radar tactique AirMaster C. Ce radar, indispensable aux missions de surveillance maritime, comptera trois antennes au lieu d’une afin de pouvoir obtenir une couverture panoramique à 360 degrés.

Avoir besoin de 3 VLS différents pour tirer trois missiles MBDA (Aster, MdCN, CAMM) depuis une FDI, ce n’est pas franchement la solution la plus attractive ... c'est pas très vendeur.

Tu as tout a fait raison, surtout que la Suède et la Danemark veulent prendre leur decision dans les 6 mois ... je me suis probablement emballé un peu vite. Ceci dit ce serait très anglais de leur vendre la promesse Oui ca a été repetté dans un article recent de mer et marine --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/naval-group-en-passe-de-livrer-sa-premiere-fdi-a-la-marine-nationale L’option d’une section supplémentaire de 9 mètres, faisant passer la longueur de la FDI à un peu plus de 130 mètres, est aussi disponible, afin d’accroître les réserves de combustible et le nombre de logements, mais aussi abriter plus d’embarcations, des semi-rigides plus grands ou des drones, ainsi que de l’armement (par exemple une configuration avec des lanceurs verticaux pour missiles VL Mica ou deux canons de 40 mm, un sur chaque bord). Le maître mot de la FDI est donc bien l’adaptabilité. J'imagine que NG pourrait aussi installer 2 lanceurs CL pour 48 CAMM

Un dernier point. Le fait que Naval Group developpe un lanceur Cold-Launch uniquement pour les CAMM et CAMM-MR n'est pas un signe encourageant pour ceux qui esperent un lanceur universel dans le futur.

ASWF en Belgique et aux Pays-Bas, puisque c'est un programme commun. Bon l'annonce hier que les brits allait etudier l'integration de l'Aster dans le Mk41 pourrait bien être fatale à la FDI en Suède/Danemark On pourrait se retrouver dans un monde où le lanceur US deviendrait plus future-proof pour des missiles européens (y compris Hydis/Aquila et Stratus) que le lanceur Européen