Titus K

Mojave est une nouvelle capacité UAS épique pour l'utilisation navale et du domaine terrestre. Il décolle en moins de 160 mètres et est capable d'atterrir sur des bandes austères. Il transporte jusqu'à 16 missiles Hellfire et peut rester en altitude pendant plus de 24 heures, ce qui le rend idéal pour ISTAR et SIGINT. Coût probable = 30 millions de livres sterling chacun. https://x.com/nicholadrummond/status/1725484718391538082?s=20

Beau symbole si Elon se fait repousser son lancement par un essai de missile nucléaire, domaine dont il est devenu expert depuis le début de la guerre en Ukraine. Il semble que ce soit 13:00 UTC pour starship

#5thGen™

En parlant de G négatifs --> Dubai AirShow il y a quelques heures :

@Boule75On peut aussi noter que après 20 000 obus tirés par 19 CAESAR Danois on a pas encore de rumeurs de dysfonctionnements ni de retours négatifs. Pas de nouvelle bonne nouvelle.

"Bien que KNDS m'ait demandé de le dire, c'est aussi quelque chose avec lequel je suis personnellement totalement d'accord : Au lieu de moderniser le Challenger 2, la Grande-Bretagne devrait immédiatement faire don de toute la flotte existante à l'Ukraine et acheter des Leopard 2A8 à la place."

Le secrétaire d'État Antony Blinken réagit à la remarque spontanée du président Biden qualifiant Xi Jinping de dictateur chinois.

J'ai l'impression que le bras est toujours la

Peut être que les 3 pays membres de l'OTAN sont déjà utilisateurs du wedgtail (US, UK(un jour), Turquie) ont aussi eu une influence sur la décision ?

C'est la flotte d'AWACS de l'OTAN, dont la suède ne fait toujours pas partie. Dommage que l'Europe n'ai pas de programme AWACS basé sur un Airbus, mais bon vu qu'on arrive pas à faire un PATMAR à 2 du fait de l'Allemagne, fallait pas s'attendre a grand chose.

E-3F et Rafale de retour de mer noire

NATO strengthens situational awareness with next generation of command and control aircraft https://www.nato.int/cps/en/natohq/news_219907.htm?selectedLocale=en L'OTAN a choisi son avion de commandement et de contrôle de nouvelle génération, la flotte actuelle de systèmes aéroportés de détection et de contrôle (AWACS) de l'Alliance étant sur le point d'être retirée du service. La production des six nouveaux appareils E-7A Wedgetail de Boeing devrait débuter dans les années à venir, et le premier appareil devrait être prêt à entrer en service opérationnel d'ici à 2031. Un consortium d'Alliés a approuvé ce mois-ci ce projet, qui constitue l'un des achats de capacités les plus importants jamais réalisés par l'OTAN. "Les avions de surveillance et de contrôle sont essentiels pour la défense collective de l'OTAN et je me félicite de la volonté des Alliés d'investir dans des capacités haut de gamme", a déclaré le secrétaire général de l'OTAN, M. Jens Stoltenberg. "En mettant leurs ressources en commun, les Alliés peuvent acheter et exploiter collectivement des moyens importants dont l'acquisition serait trop onéreuse pour les pays pris individuellement. Cet investissement dans des technologies de pointe témoigne de la force de la coopération transatlantique en matière de défense, alors que nous continuons à nous adapter à un monde plus instable". L'E-7 Wedgetail est un avion d'alerte avancée et de contrôle qui assure des fonctions de connaissance de la situation et de commandement et de contrôle. Équipé d'un puissant radar, l'appareil peut détecter des aéronefs, des missiles et des navires hostiles à grande distance et diriger les avions de combat de l'OTAN vers leurs cibles. Les États-Unis, le Royaume-Uni et la Turquie utilisent également le Wedgetail ou prévoient de le faire. Il est basé sur une version militarisée de l'avion de ligne 737. L'OTAN exploite une flotte d'avions de détection et de contrôle aéroportés (AWACS) E-3A depuis les années 1980. Basés sur la base aérienne de Geilenkirchen en Allemagne, les AWACS ont participé à toutes les grandes opérations de l'OTAN, y compris la lutte contre ISIS, ainsi que sur le flanc oriental de l'OTAN après l'invasion de l'Ukraine par la Russie. L'E-7 devrait avoir sa base principale à Geilenkirchen et pourrait opérer à partir de plusieurs sites avancés à travers l'Europe. Le Wedgetail fera partie du futur projet de surveillance et de contrôle de l'Alliance, qui mettra en œuvre la prochaine génération de systèmes de surveillance de l'OTAN à partir du milieu des années 2030. Bon il y a 14 E-3A à remplacer, donc 6 E-7 ne suffiront certainement pas.

Sur le futur H160M l'échappement est plus dirigé vers le haut en direction du rotor, avec le dilueur déviateur de jet c'est ça ? Ça évitera les marques d'échappement sur la queue.

Atlantic Trident

Je voulais plus parler du niveau de syntaxe à l'écrit qui est vraiment mauvais, y compris dans la presse ou dans des documents officiels. L'orthographe est moins problématique.

Les deux FDI ensemble

Les familles parlent encore néerlandais et les cours de récré crient encore en néerlandais, mais en effet dans les établissements susceptibles d'accueillir des touristes il arrive parfois qu'il y a des employés qui parlent peu ou pas néerlandais. Il m'arrive dans certains restaurants/bars de devoir parler anglais parce que la personne qui s'occupe du service ne parle pas néerlandais. Bon je parle de ma région, la plus urbanisée et touristique : le Randstad (entre utrech/amsterdam/den haag/rotterdam) Ce n'est pas nécessairement autant le cas dans le nord ou dans l'est du pays où l'allemand parfois même mieux parlé que l'anglais ... C'est le niveau de l'écrit qui est véritablement catastrophique, pire qu'en France ...

A359 pour EgyptAir, livraison 2025-2027 --> https://x.com/airwaysmagazine/status/1724311184130650112?s=20 Il y a des rumeurs d'une grosse commande de Turkish Airlines pour A320 et A350

La défense admet des échecs dans le processus de sélection des chasseurs https://www.australiandefence.com.au/news/news/defence-admits-failures-in-hunter-selection-process Le ministère de la Défense a admis qu'il "n'a pas mené un processus d'appel d'offres efficace" pour la conception des frégates de classe Hunter de 45 milliards de dollars. Un rapport de l'ANAO sur le programme, déposé au Parlement le 10 mai, était suffisamment critique à l'égard des processus d'approvisionnement de la Défense pour suggérer que "une formation et une surveillance supplémentaires peuvent être nécessaires des responsables de la Défense impliqués dans la planification et les conseils de haut niveau sur les grands projets d'acquisition de capitaux, à tous les niveaux". Les conclusions de ce rapport comprenaient que les dépenses contractuelles à ce jour n'avaient pas été efficaces pour réaliser les jalons du projet, et que le "manque de maturité de conception" avait entraîné un nouveau retard de 18 mois pour le projet, le premier des neuf navires de la classe Hunter destinés à remplacer les frégates de la classe Anzac de la RAN devrait maintenant être livrée au milieu de 2032 plutôt qu'au début de 2031. Maintenant, le secrétaire du ministère Greg Moriarty a admis que les propres processus d'appel d'offres de la Défense entraînaient des risques qui sont maintenant réalisés. "Après le passage initial et jusqu'au premier passage, il n'y a pas eu d'expression cohérente des objectifs et du but de l'approvisionnement. La planification de l'approvisionnement est entrée dans un processus de conseils décousus au gouvernement qui n'incluait pas de mesures délibérées pour maintenir des objectifs clairs et cohérents et une méthode d'approvisionnement à la mesure de l'échelle, de la portée et du risque de l'approvisionnement", a écrit Moriarty le 10 novembre. Le plaidoyer reconnaît également une mauvaise tenue de dossiers : "L'absence de documentation officielle signifie qu'il n'y a aucune preuve démontrant que les activités de présélection et la décision étaient proportionnelles à l'ampleur, à la portée et au risque de la décision." De plus, la soumission reconnaît que la défense s'est trop concentrée sur les exigences de capacité et n'a pas accordé suffisamment d'attention au risque, en particulier compte tenu des "autres critères d'appel d'offres" qui comprenaient une conception mature dans l'eau (ce que la classe Hunter fortement australienne n'était pas). "L'accent mis sur la réalisation des exigences de capacité a détourné une attention suffisante sur les risques ainsi que l'examen des appels d'offres par rapport à d'autres critères dont l'information a été évaluée et documentée dans le cadre du processus", a écrit Moriarty. Selon le rapport original de l'ANAO, le comité de capacité et d'investissement de la défense avait décidé en février 2016 que la frégate polyvalente FREMM italienne et le F-100 modifié du constructeur naval espagnol Navantia étaient considérés comme les conceptions les plus viables et que les systèmes BAE de type 26 du Royaume-Uni ou la variante française de la conception FREMM devraient être avancées en tant que troisième option pour l'activité d'évaluation concurrentielle. Les dossiers de la justification de la sélection par le secrétaire à la Défense (le décideur) de la conception BAE Type 26 en tant que troisième option à recommander au gouvernement n'avaient pas été conservés par la Défense, a déclaré l'ANAO. La semaine dernière, BAE Systems a révélé une proposition de classe Hunter « montée » qui augmentera le nombre de cellules du système de lancement vertical (VLS) de 32 à 96, au détriment de certains équipements de guerre anti-sous-marine (ASW) haut de gamme tels que le sonar à réseau remorqué et la baie de mission du Hunter à l'arrière de l'entonnoir. Le programme Hunter attend les résultats de l'examen de la flotte de surface, qui ne devrait pas être rendu public avant la fin du premier trimestre de l'année prochaine.

TawazunCouncil, le fonds souverain émirati chargé des achats militaires, a écrit à la DGA et à NavalGroup pour leur annoncer que le chantier naval français avait remporté le contrat-cadre du National Combat Management System (système national de gestion de combat) pour la marine émiratie. Cela signifie que le Combat Management System (CMS) de Naval Group est censé équiper tous les futurs programmes de la marine émiratie. Naval Group décroche un gros contrat avec la marine des Emirats Arabes Unis https://www.linforme.com/industrie/article/naval-group-decroche-un-gros-contrat-avec-la-marine-des-emirats-arabes-unis_1179.html Les logiciels de gestion de combat du groupe français équiperont les futurs navires de l’Etat fédéral. Pour les bâtiments acquis antérieurement, le chantier naval devra toutefois jouer des coudes.

Une illustration du FMC avait été montrée à l'occasion de l'annonce du Rafale F5

@gustaveCommandos parachutistes de l'air je pense

Je n'ai toujours pas compris lequel des FMAN/FMC est supposé être lancé depuis des VLS ou depuis des conteneurs horizontaux style exocet MM.