Titus K

@TarpTent hot staging c'est la phase ou remplit la fusée de ses ergols ?

C'est pourtant assez factuel, un des rôle de MMI est de défendre la France Métropolitaine, du fait l'adhésion des deux pays a l'OTAN et plus encore du fait de l'Union Européenne. Le problème c'est si la France devient dépendante de la MMI pour gérer la Méditerranée pendant que la MN vagabonde au 4 coins du globe autour de nos ZEE, ce qui me semble heureusement pas encore être le cas. Mais la montée en puissance me met des étoiles dans les yeux franchement !

@TarpTentQuestion de béotien : c'est pas dangereux niveau débris l'explosion d'une si grosse fusée à 150 km d'altitude ? Merci de toutes tes messages j'aurais raté le lancement sinon ! Quel bruit en tout cas !

Erdogan, déclarant aux médias allemands à Berlin, juste à côté de Scholz, que la Turquie n'a pas participé à l'holocauste et qu'elle n'est pas redevable à Israël, de sorte qu'il peut parler librement des atrocités commises à Gaza.

Google Trad' : La Croatie a officiellement pris le relais 3 avions de combat polyvalent #CRORafale ! Ainsi, 2 biplaces et désormais 1 monoplace appartiennent à Croatie. C'est un autre indicateur du développemen des capacités de défense. Les photos -->

Comment c'est possible ? D'ailleurs je trouve 800 Millions pour une FDI française, mais quand meme ...( https://meta-defense.fr/2021/12/17/les-nouvelles-fregates-fdi-de-la-marine-nationale-moins-bien-armees-quespere/ )

Il me semble que Medvedev a récemment affirmé que les Pays baltes appartenaient à la Russie et que la Pologne était temporairement occupée. Bon c'est vrai qu'il a quelque peu déraillé depuis le début de la guerre, mais ce n'est pas juste un simple député excité qui ne représente rien (encore aujourd'hui vice-président du conseil de sécurité russe)

Mojave est une nouvelle capacité UAS épique pour l'utilisation navale et du domaine terrestre. Il décolle en moins de 160 mètres et est capable d'atterrir sur des bandes austères. Il transporte jusqu'à 16 missiles Hellfire et peut rester en altitude pendant plus de 24 heures, ce qui le rend idéal pour ISTAR et SIGINT. Coût probable = 30 millions de livres sterling chacun. https://x.com/nicholadrummond/status/1725484718391538082?s=20

Beau symbole si Elon se fait repousser son lancement par un essai de missile nucléaire, domaine dont il est devenu expert depuis le début de la guerre en Ukraine. Il semble que ce soit 13:00 UTC pour starship

#5thGen™

En parlant de G négatifs --> Dubai AirShow il y a quelques heures :

@Boule75On peut aussi noter que après 20 000 obus tirés par 19 CAESAR Danois on a pas encore de rumeurs de dysfonctionnements ni de retours négatifs. Pas de nouvelle bonne nouvelle.

"Bien que KNDS m'ait demandé de le dire, c'est aussi quelque chose avec lequel je suis personnellement totalement d'accord : Au lieu de moderniser le Challenger 2, la Grande-Bretagne devrait immédiatement faire don de toute la flotte existante à l'Ukraine et acheter des Leopard 2A8 à la place."

Le secrétaire d'État Antony Blinken réagit à la remarque spontanée du président Biden qualifiant Xi Jinping de dictateur chinois.

J'ai l'impression que le bras est toujours la

Peut être que les 3 pays membres de l'OTAN sont déjà utilisateurs du wedgtail (US, UK(un jour), Turquie) ont aussi eu une influence sur la décision ?

C'est la flotte d'AWACS de l'OTAN, dont la suède ne fait toujours pas partie. Dommage que l'Europe n'ai pas de programme AWACS basé sur un Airbus, mais bon vu qu'on arrive pas à faire un PATMAR à 2 du fait de l'Allemagne, fallait pas s'attendre a grand chose.

E-3F et Rafale de retour de mer noire

NATO strengthens situational awareness with next generation of command and control aircraft https://www.nato.int/cps/en/natohq/news_219907.htm?selectedLocale=en L'OTAN a choisi son avion de commandement et de contrôle de nouvelle génération, la flotte actuelle de systèmes aéroportés de détection et de contrôle (AWACS) de l'Alliance étant sur le point d'être retirée du service. La production des six nouveaux appareils E-7A Wedgetail de Boeing devrait débuter dans les années à venir, et le premier appareil devrait être prêt à entrer en service opérationnel d'ici à 2031. Un consortium d'Alliés a approuvé ce mois-ci ce projet, qui constitue l'un des achats de capacités les plus importants jamais réalisés par l'OTAN. "Les avions de surveillance et de contrôle sont essentiels pour la défense collective de l'OTAN et je me félicite de la volonté des Alliés d'investir dans des capacités haut de gamme", a déclaré le secrétaire général de l'OTAN, M. Jens Stoltenberg. "En mettant leurs ressources en commun, les Alliés peuvent acheter et exploiter collectivement des moyens importants dont l'acquisition serait trop onéreuse pour les pays pris individuellement. Cet investissement dans des technologies de pointe témoigne de la force de la coopération transatlantique en matière de défense, alors que nous continuons à nous adapter à un monde plus instable". L'E-7 Wedgetail est un avion d'alerte avancée et de contrôle qui assure des fonctions de connaissance de la situation et de commandement et de contrôle. Équipé d'un puissant radar, l'appareil peut détecter des aéronefs, des missiles et des navires hostiles à grande distance et diriger les avions de combat de l'OTAN vers leurs cibles. Les États-Unis, le Royaume-Uni et la Turquie utilisent également le Wedgetail ou prévoient de le faire. Il est basé sur une version militarisée de l'avion de ligne 737. L'OTAN exploite une flotte d'avions de détection et de contrôle aéroportés (AWACS) E-3A depuis les années 1980. Basés sur la base aérienne de Geilenkirchen en Allemagne, les AWACS ont participé à toutes les grandes opérations de l'OTAN, y compris la lutte contre ISIS, ainsi que sur le flanc oriental de l'OTAN après l'invasion de l'Ukraine par la Russie. L'E-7 devrait avoir sa base principale à Geilenkirchen et pourrait opérer à partir de plusieurs sites avancés à travers l'Europe. Le Wedgetail fera partie du futur projet de surveillance et de contrôle de l'Alliance, qui mettra en œuvre la prochaine génération de systèmes de surveillance de l'OTAN à partir du milieu des années 2030. Bon il y a 14 E-3A à remplacer, donc 6 E-7 ne suffiront certainement pas.

Sur le futur H160M l'échappement est plus dirigé vers le haut en direction du rotor, avec le dilueur déviateur de jet c'est ça ? Ça évitera les marques d'échappement sur la queue.

Atlantic Trident