Titus K

J'ai pas accès aux articles du Marin mais apparement il ya de la deception et de l'amertume chez NG « On avait la meilleure frégate » : pourquoi la Norvège a préféré le modèle britannique au français https://lemarin.ouest-france.fr/defense/fregates-norvegiennes-pourquoi-les-britanniques-ont-mieux-repondu-que-la-france-d75a5380-8730-11f0-bcb7-e4ebd4c8350d Il faut reconnaitre qu'à part la Grèce ca fait peu de succès ces dernières années pour la division bâtiments de surface. A comparer aux 6 clients exports déjà conquis par les T26 et T31 ... CB90, GlobalEye, MMP ... Je compte sur la Suède maintenant

pendant ce temps la en Chine

Les propositions chinoises -->

Dans la baie de Douarnenez

« Le nouveau jet sera plus grand que le Rafale car il disposera d'une soute à armement intégrée » « Nous devons faire un choix entre la furtivité et l'aérocombat, il va donc falloir arbitrer pour obtenir un avion multirôle ». L'objectif du démonstrateur sur lequel travaille le constructeur sera donc de trouver « un compromis entre l'aérodynamisme et la furtivité ». Il a également précisé que la version du NGF destinée à la marine serait identique à celle de l'armée de l'Air, à l'exception d'un train d'atterrissage plus robuste et d'un « renforcement de certaines pièces pour supporter le stress de l'atterrissage ». Un crochet devrait également être nécessaire pour les atterrissages sur porte-avions. Eric Trappier a ajouté que Dassault Aviation travaillait déjà avec Naval Group, pour s'assurer que l'avion et le porte-avions seraient adaptés l'un à l'autre. Les futurs aéronefs devront « travailler dans un espace aérien extrêmement bien protégé par des armes sol-air. Il faut donc une bonne intelligence en amont, une aptitude au vol optimale, un traité de défense anti-aérienne et éventuellement combiner des avions et des drones qui pourraient être plus efficaces », a-t-il également expliqué. https://www.gifas.fr/press-summary/eric-trappier-revele-des-details-du-ngf?utm_source=chatgpt.com

Intelligence Online va bien finir par avoir raison un jour

Navy Lookout sur FDI vs T31 en Suède --> https://www.navylookout.com/royal-navys-type-31-frigate-on-course-for-export-success-in-scandinavia/ Rien trouvé dans la presse FR ... Type 31 contre FDI pour la Suède Les discussions avec la Suède sont décrites comme positives mais plus complexes. Stockholm envisage l’achat de frégates pour compléter son programme de corvettes et a le choix entre la Type 31 britannique ou la frégate française FDI, soutenue par un accord de coopération de défense franco-suédois récemment signé. Le besoin suédois porte sur jusqu’à quatre frégates, avec une décision attendue d’ici la fin de l’année. Babcock collabore déjà avec Saab sur le développement de la nouvelle corvette de classe Luleå pour la Suède. Une coentreprise signée en 2024 prévoit que Saab fournisse la conception de base tandis que Babcock apporte son expertise en ingénierie et en intégration des systèmes. Il est possible que la classe Luleå soit construite à Rosyth puis équipée en Suède. En s’appuyant davantage sur ce partenariat, une frégate basée sur l’Arrowhead-140 / Type 31 pour la Suède pourrait être un choix logique. Cette compétition est potentiellement plus difficile. Contrairement à la récente sélection de frégates de lutte anti-sous-marine en Norvège, où la Type 26 haut de gamme a été retenue face à la FDI française de niveau inférieur, le besoin suédois semble plus proche de ce que la FDI peut offrir. Remporter le contrat dépendra autant de l’alignement industriel et politique que du design du navire.

Navy lookout relaye les bonnes rumeurs concernants la T31 au Danemark https://www.navylookout.com/royal-navys-type-31-frigate-on-course-for-export-success-in-scandinavia/ Il semblent rejoindre @HK Les nouvelles frégates danoises, bien que basées sur le Arrowhead 140, devraient être adaptées principalement à la défense aérienne, avec des capteurs et des armes différents par rapport aux navires à usage général en construction pour le RN. Ils sont susceptibles d'avoir une plus grande ressemblance avec la classe polonaise Miecznik construite en Pologne en partenariat avec Babcock, une autre adaptation ambitieuse du design.

Entre cet article et le rapport sur l’obsolescence de Rafale il y a quelque mois on peut commencer à se demander si l’IFRI n’a pas un problème avec Dassault …. Ah bon l'Allemagne peut faire un avion de 6e generation en toute autonomie ? Même plus facilement car au moins elle, à la différence de la France, en a les moyens ? Prochain article de l'IFRI : "Rafale : le pari de la Trahison"

L'interview date du Bourget mais pal mal d'infos sur l'A400M notamment.

C'est un secret de polichinelle aux pays-bas que les Danois ne veulent justement plus travailler avec Thales NL ... Les déboires des Iver Huitfeldt ont ont fait du mal. C'est tacticos sur les fregates polonaises ?

Franchement si NG remporte aucun des 3 contrats scandinaves ce sera dur a encaisser ... J'ai divisé l'article en 2 dans les fils Suède et Danemark A mon avis il y a un peu d'emballement du FT qui se base que sur ses sources Anglaises Le Royaume-Uni en pourparlers avancés pour construire des navires de guerre pour le Danemark et la Suède https://www.ft.com/content/c84e2df3-2cc0-453c-9f11-b1db1ba99b28 Les discussions surviennent alors que Londres renforce ses alliances avec la Scandinavie face à la menace russe dans l’Arctique Le Royaume-Uni est en pourparlers avancés pour construire des navires de guerre pour le Danemark et la Suède, ce qui représenterait un coup de pouce majeur pour les chantiers navals écossais et, plus largement, pour l’industrie de défense britannique. Babcock est également en discussions pour construire des corvettes de classe Luleå à Rosyth pour la Suède, dans le cadre d’une coentreprise avec Saab. Les deux entreprises de défense avaient conclu une coentreprise l’an dernier pour travailler à la conception de nouvelles corvettes, mais ces pourparlers constituent la première indication claire d’une collaboration qui progresse. Babcock a indiqué dans un communiqué qu’il « travaillait sur des opportunités potentielles pour la conception et la construction de frégates pour le Danemark et, avec notre partenaire Saab, pour la marine suédoise ». Le ministère britannique de la Défense a déclaré qu’il était « déterminé » à soutenir Babcock dans ses négociations. « Le programme Type 31 continue de susciter un intérêt significatif de la part de partenaires internationaux potentiels, ce qui souligne la solidité de l’industrie de défense et des capacités de construction navale du Royaume-Uni », a-t-il ajouté. Cependant, l’accord potentiel avec la Suède pourrait encore être compromis par la France, selon des sources proches des discussions, après qu’un plan de coopération en matière de défense a été signé entre Paris et Stockholm en juin. La décision finale appartient toutefois à l’agence suédoise indépendante chargée des acquisitions. Stockholm a indiqué espérer qu’une décision soit prise dans les prochains mois, mais a refusé de commenter les détails des offres. Le gouvernement danois n’a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires. Les négociations avec la Suède étaient jugées « très positives » mais plus complexes, car Stockholm examinait plusieurs options britanniques tout en considérant aussi une offre concurrente de la France, a-t-il ajouté.

Bon je croyais pas vraiment aux chances de NG ... mais si les danois prennent des T31 alors qu'ils veulent des frégates de defense aérienne ca n'a aucun sens Ce serait 3 T31 construites en écosse + des options construites au Danemark ... Le Royaume-Uni en pourparlers avancés pour construire des navires de guerre pour le Danemark et la Suède https://www.ft.com/content/c84e2df3-2cc0-453c-9f11-b1db1ba99b28 Les discussions surviennent alors que Londres renforce ses alliances avec la Scandinavie face à la menace russe dans l’Arctique Le Royaume-Uni est en pourparlers avancés pour construire des navires de guerre pour le Danemark et la Suède, ce qui représenterait un coup de pouce majeur pour les chantiers navals écossais et, plus largement, pour l’industrie de défense britannique. Ces discussions, confirmées par des personnes proches du dossier, interviennent après l’annonce dimanche du plus grand contrat d’exportation de navires de guerre jamais conclu par le Royaume-Uni, avec la Norvège. Elles coïncident aussi avec le renforcement des alliances militaires de la Grande-Bretagne avec la Scandinavie afin de contrer la Russie dans l’Arctique et l’Atlantique Nord, alors que les mises en garde du président américain Donald Trump concernant les garanties de sécurité américaines pour l’Europe rendent plus attractif l’achat d’armes auprès d’alliés européens. Le gouvernement de Sir Keir Starmer a présenté le secteur de la défense comme un pilier de son plan visant à stimuler la croissance économique du Royaume-Uni, et de nouveaux contrats d’exportation de navires de guerre seraient accueillis favorablement à Whitehall. L’un des interlocuteurs au fait des discussions a indiqué qu’un accord entre Londres et Copenhague était « très proche, quasiment conclu ». Les discussions portent sur la production de frégates de type 31 par le groupe de défense Babcock International (coté au FTSE 100), à Rosyth en Écosse, pour le Danemark et la Suède. Un contrat danois pour trois frégates Type 31 « Arrowhead 140 » devrait être annoncé ce mois-ci. Le Danemark pourrait envisager de construire des frégates Type 31 supplémentaires sur son sol après la commande initiale, selon une source informée. La frégate Type 31 est le nouveau navire polyvalent de la Royal Navy. Celle-ci devrait en recevoir cinq dans les prochaines années pour remplacer ses anciennes frégates Type 21. En 2023, le coût moyen de production de chaque Type 31 était de 250 millions de livres sterling, selon le gouvernement britannique. Troels Lund Poulsen, ministre danois de la Défense, a déclaré mardi qu’il souhaitait coopérer avec un partenaire international pour la construction de frégates, avec à terme une part de production au Danemark.

France-Pologne --> charges modulaires et peut-être obus ? https://eurenco.com/fr/eurenco-et-mesko-annoncent-louverture-de-la-nouvelle-chaine-dassemblage-polonaise-pour-les-charges-modulaires-155mm-eurenco-a-pionki/ Pionki, Pologne, 29 août 2025 – EURENCO et MESKO (groupe PGZ) sont fiers d’annoncer le lancement de la production sur une nouvelle chaîne d’assemblage pour les charges modulaire de 155 mm (Bi Modular Charge System « BMCS ») d’EURENCO, qui a atteint sa maturité opérationnelle le 25 juillet 2025. Cette étape importante a été précédée d’un processus de certification du produit qui a confirmé le respect des normes de qualité requises. MESKO S.A. a ainsi acquis une compétence clé dans la fabrication de munitions d’artillerie de gros calibre. Cette réalisation significative marque également la première étape de la stratégie de développement d’EURENCO en Pologne et en Europe de l’Est. Signé en 2024, l’accord entre EURENCO et MESKO a permis l’installation et le démarrage d’une chaîne d’assemblage locale d’une capacité pouvant atteindre 100 000 BMCS par an. EURENCO fournit la technologie et le kit de charges modulaires, provenant d’EURENCO France, tandis que MESKO assure l’assemblage local, avec ses propres poudres d’artillerie de 155 mm, pour les besoins souverains de la Pologne. Dans le cadre de la stratégie d’autonomie de la Pologne (« Poland Autonomy »), cette ligne opérationnelle permet à la Pologne d’augmenter considérablement sa capacité à approvisionner de manière indépendante ses forces armées en composants de munitions essentiels. Ce projet consolide le rôle d’EURENCO en tant que partenaire clé dans le renforcement de la résilience et de la sécurité européennes dans le domaine des matériaux énergétiques. L’acquisition par MESKO S.A. de capacités clés en matière de production du système de charges modulaires (BMCS) revêt une importance fondamentale pour la réalisation du concept de construction de trois usines de munitions d’artillerie de 155 mm en Pologne, annoncé en juillet par le Polish Armaments Group. https://knds.com/en/press-releases/up-to-200-000-shells-per-year-a-new-ambition-for-the-polish-defence-industry KNDS France offre à la Pologne la possibilité d'atteindre une production de 200 000 obus de 155 mm par an, et envisage un partenariat avec PGZ ; Le partenariat franco-polonais de longue date en matière de défense permet à KNDS France de proposer une solution qui profite directement à l'écosystème industriel local ; Le LU211, largement éprouvé au combat, représente l'état de l'art dans les munitions d'artillerie de calibre 155 mm / 52. « ENSEMBLE, NOUS ALLONS PLUS LOIN » L'instabilité à travers le continent européen et la nouvelle architecture de sécurité qu'elle implique obligent l'UE27 à renforcer son industrie de défense, dans une logique d'autonomie stratégique et de partenariats intracommunautaires renforcés. Au cours des trois dernières années, KNDS France a adopté une posture d'économie de guerre, notamment en triplant sa capacité de production de munitions de gros calibre. Dans ce contexte, KNDS est prêt à soutenir la Pologne, qui a exprimé la nécessité de produire jusqu'à 200 000 obus de 155 mm par an, grâce à un partenariat étroit. À cette fin, KNDS France et PGZ, ainsi que ses filiales, se sont engagées dans des discussions au cours des deux dernières années pour définir l'offre la plus pertinente pour renforcer l'industrie de la défense polonaise et lui permettre d'atteindre les objectifs du pays en matière de production d'obus d'artillerie. « LA VICTOIRE COMMENCE DANS L'USINE » La proposition de KNDS France a un objectif clair : permettre un large transfert de savoir-faire à l'industrie polonaise. Le modèle placerait PGZ et ses filiales (MESKO, NITRO-CHEM, DEZAMET, GAMRAT) au cœur de l'offre, en se concentrant sur le renforcement des capacités existantes plutôt que sur la proposition d'une solution ex-nihilo. KNDS France prévoira donc un renforcement rapide du tissu industriel local, de la formation du personnel à l'installation de machines-outils supplémentaires, tout en assurant une capacité de production opérationnelle immédiate grâce à l'approvisionnement en matières premières, telles que des carrosseries. La Pologne atteindrait ainsi sa pleine capacité de production en moins de trois ans. LE LU211 : UN OBUS À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE ET ÉPROUVÉ AU COMBAT Éprouvée au combat dans des théâtres d'opérations exigeants tels que l'Afghanistan, l'Irak et l'Ukraine, la famille d'obus LU211 a effectué plus de 2 500 missions de tir en Irak avec le plus haut niveau de tir sans incident, livrant plus de 15 000 coups pendant l'opération Chammal. En Ukraine, la forte consommation d'obus d'artillerie a démontré la pertinence du LU211, à la fois pour sa précision à longue portée et pour son effet terminal supérieur dans un environnement de conflit à haute intensité. Déployé sur les systèmes CAESAR sur le théâtre depuis avril 2022, le LU211 a prouvé sa valeur avec plusieurs milliers d'obus tirés par canon par des équipages d'artillerie ukrainiens. Adaptable aux besoins opérationnels, cette famille de coques peut être équipée d'une base creuse ou d'un kit de saige de base pour étendre sa portée. Le LU211 peut frapper des cibles jusqu'à 40 km de distance, avec le meilleur effet terminal de sa catégorie. La famille LU211 comprend également les LU214, 215, 216 et 217, fournissant des coquilles d'éclairage et de fumée à travers différents spectres. Le LU211 est également qualifié sur les obusiers K9 et KRAB, et se présente aujourd'hui comme l'obus d'artillerie de 155 mm le plus avancé disponible sur le marché.

https://www.forcesoperations.com/le-missile-haut-de-trame-a-letude-pour-muscler-le-guepard/ Un troisième armement sur les H160M ? HMP400 (12.7) Roquette Guidées Laser Akeron LP ? L’intégration du missile haut de trame (MHT) sur l’hélicoptère interarmées léger Guépard va faire l’objet d’une étude, apprenait-on hier à l’occasion d’une visite du ministre des Armées au siège d’Airbus Helicopters. Une bonne nouvelle pour ce missile basé sur l’Akeron LP de MBDA en cours de développement mais dont l’entrée en service dans les armées françaises demeure sujette à question. Ca compensera un peu le manque d'ANL S’il intéressera tout particulièrement l’armée de Terre, l’ajout du MHT pourra tout à fait s’étendre aux autres armées. Il pourrait ainsi devenir une solution intermédiaire pour des marins du ciel « privés » de missile anti-navire léger, une capacité écartée sur le premier standard du Guépard au profit de la roquette guidée laser. S’il ne prétend par remplacer l’ANL, le MHT permettra au moins de traiter des cibles plus durcies et à plus grande distance que la roquette guidée laser.

C'est le cas chez beaucoup d'européens mais franchement pour la Norvège c'est pas du tout ce qui est ressortit sur les derniers mois. On a passé des mois à les entendre encenser la fiabilité du materiel français, des journalistes aux chercheurs de l'académie navale. Ils ont fait le choix politique de se lier a leur partenaire historique. C'est aucunement une remise en question des qualités de la FDI.

Autant pour moi rectification, le Danemark accepterait finalement d'acheter des frégates assemblées a l'étranger. L'idée d'un premier de série construit à Lorient pourrait séduire Un doublé Suède-Danemark ? Franchement j'y crois pas trop ... Leurs bâtiments actuels embarquent 56 missiles missiles SM-2 / ESSM ... contre les 32 missiles au max sur FDI. Par contre si NG arrive a proposer une JDI Jumboisée peut-être Sinon quelques années plus tard, une coopération avec les Pays-Bas pour des livraisons vers 2035 pourrait aussi être une bonne solution. Le Danemark ne construira pas seul de nouvelles frégates https://www.maritimedanmark.dk/danmark-skal-ikke-bygge-nye-fregatter-alene Le ministre de la Défense, Troels Lund Poulsen, n’insiste plus pour que les nouvelles frégates danoises soient construites uniquement par des chantiers navals danois. Désormais, il est question d’une solution en coopération avec un partenaire de l’OTAN. C’est ce qu’écrit Berlingske Tidende. « Il s’agit d’investissements de plusieurs milliards de couronnes, et c’est pourquoi nous nous sommes accordé un peu plus de temps pour réfléchir à la manière de produire des frégates au Danemark. On peut le faire de nombreuses façons, mais ce qui est clair pour moi, c’est que le Danemark ne peut pas le faire seul », a déclaré le ministre de la Défense Troels Lund Poulsen au journal. « Si cela ne tenait qu’à moi, il y aurait une dimension internationale. Nous devons nous garder de croire que nous pouvons tout faire seuls, et c’est pourquoi nous devons coopérer avec un ou plusieurs pays de l’OTAN ayant de l’expérience dans la construction de frégates », a-t-il ajouté. Le ministre de la Défense rejoint ainsi l’avis de plusieurs experts interrogés par Berlingske Tidende. « Même si nous avons de bons chantiers navals dans le pays, aucun d’eux n’a construit de navire de cette taille depuis 15 ans. Je suis donc très sceptique quant à la pertinence d’une solution purement danoise pour les frégates », a déclaré l’analyste de défense Hans Peter Michaelsen au journal. La Norvège vient justement de décider d’acheter des frégates britanniques pour sa marine. Le choix s’est porté sur les frégates Type 26 de BAE Systems, optimisées pour la lutte anti-sous-marine. La Norvège en achètera au moins cinq, qui seront construites dans un chantier naval de Glasgow. Dans la décision norvégienne, un élément important est que les nouvelles frégates soient aussi semblables que possible aux frégates britanniques, afin d’optimiser la coopération entre les marines norvégienne et britannique.

TKMS favori face a Navantia pour la fourniture de 6 sous-marins à la marine Indienne https://www.navalnews.com/naval-news/2025/09/tkms-emerges-as-frontrunner-for-indias-submarine-contract/ On a toujours pas de nouvelles concernant les 3 Scorpène supplémentaires ??

Ah bah si mêmes leurs sources industrielles se sont emmêlés les pinceaux ... Faut dire que Scheveningen (ils ont fait une faute) et Ijmuiden ca fait beaucoup de lettres qui devraient pas se suivent normalement, ca prête à confusion tout ca

Bon c'est pas Toulon avec son Milhaud 1 de 400m et le futur bassin du PANG ... mais aux Pays-Bas aussi on a nos travaux d'infrastructure à Den Helder --> https://magazines.defensie.nl/allehens/2023/03/06_uitbreiding-afmeercapaciteit 750 mètres de quai supplémentaire Les nouvelles installations d'amarrage seront à Berghaven, au nord-est du Nieuwe Haven. En termes de longueur, il s'agit d'un total de 750 mètres de quai supplémentaire. 300 mètres de cela sont adaptés aux frégates, aux LPD et aux 2 navire de soutien JSS/CSS. 3 x 150 mètres sont destinés aux bâtiments de guerre des mines, aux frégates M et aux patrouilleurs. Bien sûr, le nombre de mètres carrés sur les quais augmente également. Il s'agit d'environ 12 500 m2, à utiliser comme emplacements (temporaires) pour les conteneurs et les véhicules. Il y aura également une installation roll on-roll off, afin que les navires puissent charger et décharger à n'importe quel niveau d'eau. Enfin, les installations d'eau potable, d'égouts, de communication, d'électricité et de carburant sont adaptées à la nouvelle situation. Budget d'investissement La Défense étudie actuellement la meilleure façon de façonner la construction, l'aménagement et l'exploitation. Viennent ensuite la phase de préparation de l'acquisition, la phase de préparation de la construction et la phase de réalisation. Le budget du projet se situe entre 100 et 250 millions d'euros. Ce montant provient du budget d'investissement de la Défense. En superposition ca donne quelque chose comme ca :

Tiens l'Amiral Rocharc'h a repris ses essais : Ah Mer & Marine viens de poster son article --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/amiral-ronarc-h-derniers-essais-avant-le-depart-de-la-premiere-fdi-pour-brest Pour l'Amiral Ronarc'h : La période en cale sèche du 22 avril au 11 août 2025 (16 semaines) fait suite a la 4ème campagne d'essais Ils ont effectué une intervention sur la chaîne propulsive (apparement l’une des deux lignes d’arbres). Réception par la MN ce mois-ci à Brest, ASA prévue debut 2026 --> Amiral Louzeau : 2e frégate française, assemblage en cours, réception prévue en 2027. --> Amiral Castex : 3e frégate française, en construction, livraison prévue en 2028. --> Amiral Nomy et Amiral Cabanier : livraisons repoussées à 2031 et 2032. --> Kimon : première sortie en mer en mai 2025, livraison prévue fin 2025. --> Nearchos et Formion : livraisons prévues en 2026. --> Themistokles (4ème Grecque) : pourrait être confirmée prochainement (livraison possible en 2028). Il y a donc un gros trou en 2029 et 2030 ou aucune FDI n'est commandée sur 4 possibles, la Suède pourrait en prendre 1 --> Pour le Danemark il me semble qu'ils voudraient assembler localement mais M&M les cite permis les prospects (peut-être pour un 1er de série) l'Indonésie et l'Arabie saoudite font aussi parti des prospects Tout propre --> Et ici sur l'export --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/fregates-t26-le-choix-d-oslo-ne-fait-l-affaire-ni-des-marins-norvegiens-ni-de-la-royal-navy A Paris, on savait que la compétition serait très difficile et que l’on partait avec des handicaps. Mais à force de labourer le terrain, de comprendre et convaincre leurs interlocuteurs, la victoire, initialement improbable, était devenue une possibilité pour les Français. Ce n’était peut-être qu’un trou de souris, mais une éventualité réelle, surtout dans un moment géostratégique très sensible où la Norvège, face à la menace russe et l’imprévisibilité américaine, semble vouloir se rapprocher de l’Union européenne, dont le Royaume-Uni ne fait plus partie. En retenant une frégate française, déjà acquise par la Grèce, a priori très bien positionnée en Suède, également regardée avec intérêt par le Danemark et pouvant aussi répondre aux besoins portugais, Oslo aurait donné un coup d’accélérateur majeur à la défense européenne dans le domaine naval. Un argument qui n’a peut-être pas été suffisamment mis en avant. ... Évidemment, si Oslo avait choisi la FDI pour ses cinq à six nouvelles frégates, cela aurait constitué un succès commercial majeur pour Naval Group et aurait permis de remplir d’un coup une bonne partie du plan de charge de son chantier de Lorient jusqu’en 2034. Mais l’industriel a d’autres prospects sur le feu, y compris donc en Scandinavie, la campagne de Norvège ayant de ce point de vue eu le mérite de mettre largement et favorablement en lumière son nouveau produit.

C'est un peu ce qu'a déjà dit E. Trapier. Il a dit ça où E.Trappier ? @gargouille

Non les deux pays veulent des frégates avant tout dotées de bonne capacités de défense aérienne. Le Danemark ne cherche qu’un design afin qu’un chantier local s’occupe de la construction.

Je reviens la dessus, apparement les 30 Caracals ont bel et bien tous êtes livrés ... depuis juillet 2024 d'après l'ambassade de France au Koweit https://www.instagram.com/p/C9Ejgc4iaOi/?img_index=2 Livraison des deux derniers H225M Caracal d’Airbus Helicopters au Koweït : une équipe France soudée aux côtés de nos partenaires koweitiens qui disposent désormais de 30 appareils modernes permettant un large éventail de missions opérationnelles.