Titoo78

Ok donc dans le système FCAS les effecteurs déportés seraient donc fortement autonomes, en lien avec l'équipage du NGF. Du coup je ne comprends pas bien l'intérêt de cette formule par rapport à plusieurs drones pilotés à grande distance (ou dans une station AEW&C pour en revenir à ma question) avec quelques chasseurs dans les parages. Pourrait-il s'agir de d'écart de temps de réaction entre les différents acteurs ? Par ailleurs comment cela pourrait-il s'intégrer dans une collaboration potentielle avec d'autres drones pilotés eux à distance, pour l'assignation des cibles et le contrôle aérien (role de l'équipage de l'AWACS) ?

Bon je savais pas trop où poser ma question, donc je mets ça ici car c'est ce qui me semble le plus proche. Dans la fonction "command & control" des awacs, est il envisagé pour le futur d'y inclure des stations de pilotage de drones armés ? Je n'ai rien trouvé sur le net en ce sens. Il semble envisagé dans le programme SCAF un usage important des drones au combat, mais à mon sens se pose la question de qui va les piloter, avec un besoin clairement exprimé d'avoir l'homme quand même dans la boucle au plus près des opérations. Difficile pour le pilote du chasseur, sauf à envisager une autonomie très forte du/des "loyal wingmen" mais donc on serait sur un concept de drone autonome.

Oui pour la mission nuke ça a été clairement dit par la DGA (cf conf ci-dessous) : il y a besoin de l'homme dans la boucle de décision, au contact. Par contre sur les autres missions ce n'est pas aussi tranché, cf la dernière question de la conf. On sent bien qu'il y a un shift qui est en train de se produire par les drones et les munitions à longue portée, pour mettre l'homme au contact quand vraiment cela est nécessaire et que la menace n'est pas trop élevée.

Cool moi qui commençait à me faire du soucis en voyant l'actu Du coup je comprends pas bien l'agitation pour remonter les budgets défense et faire des exercices sur la haute intensité...

A propos de la furtivité, est-ce une demande clairement exprimée côté FR d'avoir un chasseur avec une furtivité avancée, comme le laisserait présumer les visuels du NGD ? J'avais en tête que c'était un choix assumé sur le Rafale de ne pas aller trop loin sur ce point afin de ne pas trop pénaliser les capacités en vol. Pourrait-il en être de même pour la prochaine génération ?

Non bien sûr personne n'y songe. http://www.opex360.com/2022/01/12/des-discussions-sont-en-cours-pour-renforcer-la-presence-militaire-de-lotan-dans-les-pays-baltes/

Le budget en absolu est une chose, l'augmenter dans les temps en est une autre. La Russie va pas attendre 5 ans à la frontière ukrainienne qu'on refasse notre stock de munitions

Et encore t'as pas vu ce qu'ils ont dans le slibard

Le laser 150kw à l'avant reprend le rôle dévolu au phalanx ? Si je comprends bien l'illustration, ils placeraient une paire d'antennes du SPY sur le massif avant, et une autre paire vers le hangar arrière. Est-ce sensé donner un avantage particulier d'écarter autant les 2 paires d'antennes ? Meilleures couvertures ? Eviter certains masques liés aux superstructures ?

https://twitter.com/Dish_Troyer/status/1481222843413057540?t=9-H8v64qxhUC92-gr6narA&s=19 Photo à l'atterrissage selon moi (sur la 2eme ça semble bien être un Raf, la 1ere photo un Mig)

Il y a des vidéos sur twitter, Rafale M semblant plutôt sur le chemin du retour que dans la phase ascensionnelle. Je sais pas comment les poser ici

Si DA et Airbus ne convergent pas sur le pilier NGD, est-ce que cela remet nécessairement l'ensemble du SCAF en cause ? S'agissant d'un système de systèmes, ça doit quand même être relativement ouvert, a minima pouvoir supporter différents types de chasseurs non ? In fine ça pourrait être chacun fait son chasseur et on converge sur le reste.

https://twitter.com/CiroNappi6/status/1480834575257456643?t=K8EvkhVtb2FUpFHdKizm4A&s=19

En effet encore faut-il bien choisir ses partenaires et on est a peu près tous d'accord pour dire que les Allemands ne semblent pas être le bon ! Les projets solo en France ne sont pas non plus gage de réussite, notamment quand le politique s'en mêle... J'envisage plutôt ça sous l'angle du risque financier sans débouchés export garantis. DA acceptera t'il de miser des fonds propres une 2nde fois, avec potentiellement un risque plus grand de ne pas retrouver sa mise ?

Le problème du financement reste entier sans partenaire, voire encore aggravé. Le programme Rafale a survécu uniquement grâce aux espoirs de débouchés export, et il s'en est fallu de peu que ça foire. Quand les petro monarchies auront vu leur ressource financière se tarir (et d'ici 20/30 ans c'est fort probable) qui aura les fonds ?

https://imgur.com/a/E2mhVRc Le site des essais

Question bête mais on a une idée de qui sera le / les pilote(s) pour ces essais ? Un pilote d'essai DA ? Un pilote de la MN ? Un indien ?

Est-ce que le décollage d'une piste avec tremplin génère des contraintes structurelles supplémentaires par rapport à un décollage avec catapulte ? Je pense notamment au train.

Si les priorités sont le budget et le planning, pour le second rang on aurait du acheter sur étagère, voire mettre en concurrence NG avec d'autres industriels européens.

J'ai du mal à comprendre comment fonctionne le pilotage des programmes, n'y a t'il pas un budget alloué et des capacités plateforme / armement associées avant de désigner le/les industriels ? Je me trompe peut être mais on dirait que les programmes dérivent sur les specs initiales (ou du moins ce qu'on peut en connaître) pour rentrer dans le budget.

Question de néophyte : est-ce qu'un navire de lutte AA comme la FDI sera capable de déclencher le lancement d'un missile d'un autre navire ? En effet si on part du principe qu'en cas de conflit de haute intensité, les FDI seront intégrées à une flotte de surface relativement conséquente articulée autour du CDG (1 horizon + 1 ou 2 Fremm a minima), il faudrait donc considérer plutot l'ensemble des missiles d'autoprotection de la flotte (32 sur CDG, 48 sur horizon, 16/32 sur Fremms, 16 sur FDI, etc...), la FDI n'étant qu'un maillon de la chaine d'autoprotection de la flotte.

https://www.meta-defense.fr/2021/12/16/la-marine-chinoise-aura-recu-8-nouveaux-destroyers-sur-la-seule-annee-2021/ Ca laisse songeur...

Si la France part sur son propre programme SCAF avec le lead de DA, donc sans l'Allemagne ni l'Espagne ni Airbus & co, n'y aurait-il pas d'autres pays / industriels peut etre plus modestes mais qui pourraient être interessés par une coop sous le lead de DA ? Suède / Saab ? Grèce ? Sur quels champs de compétences ?

Dans le cas de nouveaux prospects avec des moyens modestes comme l'Indonésie, proposer des Rafale d'occasion ne serait pas une bonne idée ? Si l'argent de la vente sert in fine à réduire la facture des avions neufs qu'on commande à DA, ça serait pas "tout benef" ?

L'UE c'est l'Allemagne et les pays de sa zone d'influence. Il n'y aura aucune conséquence sur l'UE si l'Allemagne "abandonne" la France sur ce sujet. On brassera un peu d'air pendant un moment, et tout reprendra comme avant cf Aukus. Les Allemands et les US le savent.