Titoo78

@wagdoox DA peut très bien embarquer des industriels sans que les pays d'origine soient contraint d'acheter le produit fini, sur le principe du "best athlete" : mise en concurrence de fournisseurs et sélection de la meilleure offre. Il pourrait aussi orienter vers des industriels des pays déjà client, ou monter des JV dans ces pays, pour leur faire un appel du pied sur l'après Rafale. Dans le plan B de Trappier il est plus que probable que les coopérations auront un montant en valeur bien plus limité quand dans le cadre du SCAF/NGF.

Inchallah

Et bien mon point de vue, c'est que notre président ou la mindef devrait publiquement soutenir Trappier et rappeller à nos amis allemands (industriel et politique) de s'en tenir au partage des tâches defini, ou sinon on réouvre les negos sur le partage du MGCS, du remote carrier ou autre programme en commun. Et pas juste se contenter de regarder passer les trains. Un bon coup de pression quoi. Pourquoi ne le font ils pas alors que Trappier dit à qui veut l'entendre que c'est la merde ? Moi je suis pas si certain que Trappier soit bien serein sur l'appui qu'il peut avoir de l'exécutif, et c'est pour cela qu'il prend publiquement la parole.

@Boule75 Dassault a peut être des appuis, mais factuellement Trappier est seul pour l'instant face aux demandes d'Airbus / des Allemands. L'Allemagne (industriels + politiques) fait front commun pour gratter le maximum, et c'est constant quelque soit la coalition en place. Je constate juste que la France ne fait pas front commun. Il a d'ailleurs demandé l'appui du parlement lors de son audition, notant au passage que les demandes d'Airbus étaient issues du Bundestag. C'est pour cela que l'absence de soutient politique m'interpelle...

Il a une sacrée paire de baloches le Trappier. Et sinon on n'a pas un ministre ou des parlementaires pour le soutenir publiquement ?

Si on est assez con pour laisser la place à ce genre de bidouillage au moment de ficeler les contrats, ils auraient tord de s'en priver. La faute c'est de pas en avoir fait autant.

L'Eurodrone en action

Est-ce que l'exécutif français a fait une sortie pour rappeler la ligne rouge "F35 = pas de SCAF" à nos amis allemands ? Je n'ai pas vu / lu une position officielle à ce sujet, ni récemment ni par le passé d'ailleurs (mais j'ai peut-être raté). https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/eurodrone-l-espagne-fait-enfin-decoller-le-programme-europeen-de-drone-male-902718.html La position de DA (que je comprends et soutiens) sur le NGF tend à marginaliser car les accords sur les autres domaines sont en train d'être ficelé... Est-ce que l'exécutif francais qui pousse une "Europe de la défense" est prêt à remettre sur le tapis les autres sujets (MGCS, Eurodrone, etc...) pour protéger DA et le NGF, ou va t'il au contraire le sacrifier ?

@pascal c'est pour ça que "éjecté en toute sécurité" me semblait une tournure un peu étrange, car une éjection n'est jamais anodine. "éjecté sans être blessé" me semble plus approprié, mais ça doit venir de la traduction de "safely ejected"

"éjecté en toute sécurité" Ça choque que moi ?

Petit clip sympa https://fb.watch/aJipTeVwhG/

https://www.duffelblog.com/p/raf-prepares-giant-bowl-of-rice-to?s=09

Non. Les seuls STOBAR sont russes, indiens et chinois.

Les US envisagent les Wedgetail en solution temporaire le temps de développer une solution sur base de drones ou de satellites. https://www.thedrive.com/the-war-zone/42487/e-7-wedgetail-radar-jets-eyed-as-a-bridge-to-a-space-based-system-by-air-force Il semble que la France soit en position attentiste, ou alors on a quelque chose dans les tuyaux mais on n'a rien dit ?

A toute fin utile, les auditions du PDG d'airbus et de Dassault sur le SCAF de l'an dernier. Je ne les ai pas trouvé sur le forum, si ça fait doublon je supprime. https://youtu.be/cR9MvhELQN8

Vladi va être chaud

On sait quels sont les 2 soum ?

@wagdoox tu aurais un lien vers l'interview / discours du CEMM stp ? @wagdoox tu aurais un lien vers l'interview / discours du CEMM stp ?

Accessoirement il faut aussi une crosse d'appontage https://omnirole-rafale.com/differences-entre-le-rafale-marine-et-air/

Ne serait-il pas possible d'intercaler la fabrication du 7ème SNA juste après la mise à l'eau du 1er SNLE 3G (le temps des essais à la mer, d'avoir du RETEX, etc...) ? Bien sûr je parle ici juste de la problématique industrielle et du remplacement des unités arrivées en fin de vie.

Ne serait-il pas possible d'intercaler la fabrication du 7ème SNA juste après la mise à l'eau du 1er SNLE 3G (le temps des essais à la mer, d'avoir du RETEX, etc...) ?

Dans la grande série, on est vraiment dans l'optimisation unitaire et la répétabilité pour maitriser la qualité et les coûts unitaires du produit final. De fait on cherche le "juste nécessaire" dans la solution de base, mais on prend aussi des provisions sur solutions de repli moins risquées. Si on part perdant sur la solution de base, et qu'on se dit qu'on optimisera plus tard, généralement on optimise rien du tout et on se prend en plus des choses pas prévues en plus ! Quand on construit à l'unité ou en très petite série, j'imagine que ce n'est pas la même façon de concevoir ou de gérer les risques de conception / fabrication. Désolé c'est certainement un peu HS, mais pour ma part j'ai trouvé intéressant de partager ça comme on discutait cout des programmes / management des risques.

@Teenytoon c'est pas de sa faute, il a été perturbé par un appel téléphonique

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/01/u-s-navys-constellation-class-new-frigate-to-start-construction-this-year/

Je sais pas comment c'est dans l'industrie navale, mais dans mon industrie (auto) quand tu prévois des augmentations de cout sur des projets en général elles se réalisent, et il y en a d'autres en plus ! On appelle ça les "provisions auto réalisatrices"