seb24
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Tout ce qui a été posté par seb24
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Je pense pas que les britaniques et les italiens aient besoin des US pour saboter l'EF-2000 seuls comme des grands.
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Et chez SNECMA le Silvercrest egalement.
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Programme spatial russe
seb24 a répondu à un(e) sujet de S-37 Berkut dans Engins spatiaux, Espace...
Une video: -
Le problème c'est que d'occasion tu vas l'acheter a une compagnie aérienne qui aura fait voler l'avion le plus possible. Et du cote de l’armée ce sont des avions qu'on va faire voler de manière beaucoup moins intensive mais plus longtemps (plusieurs décennies). Du coup il vaut mieux acheter neuf.
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De fait Airubs bosse déjà sur un NEO MRTT mais on a pas les détails. En 2017 il y aura une version amélioré du CEO MRTT et ensuite le NEO. Ce qui est logique car le CEO va disparaître des chaînes d'assemblages assez rapidement vu que le backlog commence à se vider. Par obligations ils vont proposer le NEO (ce qui est relativement simple vu que c'est globalement le même avion). Et sinon ils vont aussi proposer aussi des retrofit CEO vers NEO. Visiblement ce sont des avions neuf. Encore heureux car on en a besoin et on va les utiliser de manière assez intensive, du coup ce serait con de se retrouver avec des avions a moitié de potentiel.
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Pendant ce temps aux EAU: http://www.boursorama.com/actualites/rafale-le-ministre-de-la-defense-jean-yves-le-drian-aux-emirats-77ec6f95f07db6482ef3e620d87b8def
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Pas le bon sujet :p
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Espace, actualités et divers
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
Un joli article de non-journalisme. Ils ont pu écarter certains signaux mais pas tous. Certains venant bien de l'espace. -
[Russie/Ukraine] Antonov An-124 Ruslan
seb24 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Asie / Océanie
C'est un trip d'un gars qui a fait un beau rendu 3D. En aucun cas c'est la tronche du PAK-TA. -
Le problème c'est que les belges ces dernières années interviennent en général avec les néerlandais. C'est encore arrive pour les dernières opérations. Les même avions permettant de mettre en commun pas mal de choses. Je doute que les Belges décident de perdre cet avantage.
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Ce sont souvent les premiers prototypes qui sont plus éloigné de la version de série qui sont envoyé au musée, Sinon les proto sont des avions fiable qui sont bon pour les vols. Et il n'ont pas subit d'essais de fatigue et sont pas plus dangereux que les avions de série.
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Je pense que le mieux c'est pour le moment d'assembler un vaisseau en orbite base sur un réacteur nucléaire a fission plus une propulsion électrique. Le tout envoyé depuis la terre avec des fusée classiques.
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Produire plus (ou moins) d'avions c'est un peu leur boulot au quotidien. C'est pas un truc difficile/insurmontable mais ça demande du travail. Bref la chaine peut produire entre 1 et 2.5 avions par ans. Pour le moment c'est largement suffisant au vu des commandes et visiblement Dassault a déjà préparer le terrain pour. Pour l'AA et la Marine, ils vont pouvoir redevenir des clients un peu plus normaux et n'auront plus a se préoccuper pendant quelques temps de la pérennité de la chaîne de production. Les livraisons pourront se faire conformément a ce qui était prévu dans le livre blanc.
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Airbus dispose d'une fondation qui peut affréter des avions de la compagnie pour des activités humanitaires. http://www.air-journal.fr/2015-04-29-fondation-airbus-un-a350-pour-le-nepal-5143440.html
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L’expérience des Chinois a été reproduits par d'autres. Dans le domaine de la propulsion exotique tant qu'on a pas de reproduction de phénomène par divers sources ça reste de la SF. Hors ici c'est bien le cas avec des expériences croisée entre différents laboratoire et la reproduction des expérience qui valide le résultat. Il reste surement pas mal de boulot au scientifique pour en sortir quelque chose qui soit exploitable de toute façon mais c'est très encourageant.
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Pour un lancement depuis la terre c'est en effet pas top. Mais pour des voyages spatiaux c'est très intéressants. Surtout que tu n'as pas de carburant a emporter. Il faut en plus voir qu'on a vraiment un concept qu'on ne comprends pas, il y a donc potentiellement de grosses possibilités d’améliorations des performances une fois le phénomène maîtrisé.
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On peut toujours leurs revendre notre stock de cordes =)
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Visiblement les tests on été fait jusqu’à 1 Newton.
