seb24
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Je sais pas c'est bizarre... Je vois rien de révolutionnaire dedans. Il disent que ça doit être la réfeŕence de la gamme pour les 10 prochainnes années. Mais je vois strictement aucune innovation.
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Bon c'est au final bien ce qu'on avait vu précédemment... :| http://ubuntuone.com/p/gNZ/
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J'ai l'impression que c'est vraiment une autre celulle : http://www.facebook.com/video/video.php?v=952620803350
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Oui on dirait un montage photo.
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http://twitter.com/AINonline/status/43395139854544896 Un mysterieux helicoptère a été vu sur le site de l'Héli-Expo 2011 =) Surement une annonce Ce dimanche pour l'ouverture du Salon.
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A oui en effet en relisant l'annonce de départ c'est bien un remplaçant des deux appareils. Donc oui l'option d'une cellule dérivée de l'EC155 est ouverte.
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Je sais pas. Il peuvent réutiliser certains éléments de cellules comme ils l'ont fait avec l'EC-130. Mais je pense que ca restera une celulle différente, car l'EC-155 est logiquement dans la catégorie supérieur au Dauphin, et je vois pas trop comment ils pourraient faire pour faire l'adaptation.
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BPC, la celulle du X3 c'est un EC155. Plus gros que le Dauphin. Et donc elle a rien de nouveau. ;)
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seb24 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Remarques et idées
Yep maintenant y'a un serveur smtp spécifique. Ca a l'air de marcher maintenant ( du moins je reçois les email chez moi ). En fait c'est une erreur au niveau du mot de passe du serveur, il était pas crypté dans le bon format ( boulet seb :lol: ) -
Oui, ils ont pas d'autres choix. Donc il vont devoir lancer un nouvel avion. Reste à savoir quand.
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seb24 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Remarques et idées
Bon j'ai refait quelques changements de config, on va voir si maintenant ce foutu serveur tiens correctement la charge :| Je pense aussi avoir résolu le soucis des email O0 -
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seb24 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Remarques et idées
Salut, Désolé pour les soucis d'accès j'ai pas eu beaucoup de temps dernièrement pour m'en occuper. Je suis en train de faire quelques modifications au niveau de la configuration du serveur en espérant résoudre les soucis définitivement. Bonne soirée ;) -
Mmmh l'A330 est l'avenir de Toulouse, surtout qu'on se dirige vers une plus grande spécialisation de Toulouse sur les gros porteurs. La chaine d'assemblage de l'A350 est distincte de celle de l'A330. Et pour le moment les A330 se vendent très bien. Non franchement ce contrat US aurait été intéressant en valeur pour Airbus, mais ce n'est pas non plus un echec grave. On est très loin du cas Rafale ou autre. Et comme dit plus haut ca à au moins l'avantage de ne pas délocaliser la chaine d'assemblage aux USA.
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C'est pas vraiment un drame. Les A330 MRTT se vendent régulièrement et la chaine d'assemblage de l'A330 civil tourne à plein régime.
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C'est pas comparable. Le 767 est beaucoup plus petit et n'a pas du tout les même capacités que l'A330. Donc forcément il consomme moins. Mais ca reste un vieille appareil. La ou je suis curieux c'est de voir comment va se goupiller la sortie de cette version. Car l'A330 serait vite disponible pour l'USAF, le 767 "ng" ca sera une autre histoire à mon avis.
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Sinon une autre option ca serait d'améliorer l'électronique du Tigre : - Des optiques plus performances permettant de voir plus loin. - Plus d'automatisation, pour par exemple pouvoir surveiller ce que les capteurs voient et pouvoir en extraire des données ( genre detecté le mouvement d'hommes.) - Et pourquoi pas pouvoir prendre en compte les données d'autres appareils (genre drone ) et d'en faire une fusion de donnée
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Oui comme quoi notre petite Ariane 5 elle est pas mal =) J'espère que le projet d'Ariane 6 ne va pas hypothéquer un lanceur lourd comme Ariane 5.
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Un a330 tanker ca doit être dans les 200 millions de dollars l'unité. De toute façon c'est clair que l'A400m et l'A330 sont complémentaires. Je pense par exemple qu'il doit être moins couteux de maintenir un A330 dont plus d'un millier d'exemplaires ont été commandés et qui dispose d'un support mondial et bien rodé. Alors que l'A400m est équipé de moteurs spécifiques et qui a un cahier des charges beaucoup plus contraignant.
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Snif :'( J'aurais bien vue une petite Ariane 5 sur-vitaminé avec une capacité de 40 Tonnes en orbite basse. :|
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Bah logiquement ils doivent faire passer la charge GTO de 10 à 12 Tonnes, pour Ariane 5. Ca devrait pouvoir augmenter la charge en orbite basse également. Non ? Et on avait pas vu un projet d'Ariane 5 avec 4 booster ?
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L'ATV est vraiment un bon programme avec Ariane 5. Ils peuvent améliorer et optimiser la production ( on est passé de 4.5t à 7.5t de charge utile entre l'ATV1 et l'ATV2). Ca permet d'acquerir des connaissances très importante dans le domaine spatiale. Il manquerait plus qu'a pouvoir l'utiliser comme véhicule de transport pour les astronautes.
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Il y aura peut être 2 exemplaires en plus pour l'ATV, et peut être un exemplaire en plus avec une capsule récupérable. http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/astronautique/d/latv-2-johannes-kepler-pare-au-decollage_27932/
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C'est ce que disait le président d'Emirates : aucun interet à acheter des 747-8. Car outre le fait qu'ils sont pas aussi économique que des avions plus récents comme l'A380 ou le B777, le fait est que pour avoir un aménagement comparable les capacités du 747-8 sont très proches de celle d'un B777. Par exemple Lufthansa prevoyait 420 sièges à la base. Et maintenant l'aménagement prévu c'est 386 sièges... En comparaison les B777-300 ce sont 365 sièges.
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Sinon ATR va lancer un avion régionale 90 à turbine de nouvelle génération. Ce dernier ferait beaucoup mieux l'affaire à mons avis ( plus rustique et moins cher).
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On est plus a 12t de surcharge depuis un moment déjà ( plutôt dans les 5 tonnes ).
