Julien

Ces photos montrent vraiment bien la tension qu'il doit y avoir la-bas. On mesure vraiment la difficulté de la mission, on a l'impression que ça peut péter à tout moment. Bonne chance à nos troupes ça va pas être une partie de plaisir.

Je ne crois pas non, Lahoud a aussi dit qu'il y allait avoir une réorganisation aux US.

Sûr de quoi ? Il n' y a rien de sûr en ce bas monde, en attendant ça change rien au fait qu'il n'y a pas des centaines de prospects pour le Rafale donc on est prêt à faire beaucoup de chose quand on en a peut-être un et c'est bien logique.

Beaucoup de bruit et beaucoup de vent comme du temps de Sarkozy. On lui souhaite d'obtenir d'aussi brillants résultats que notre ancien PR.

Franchement, si c'est le prix à payer pour sécuriser un potentiel de 120 avions je crois que tout le monde sera content et l'ADA sait bien que ce genre de scénario est clairement évoqué par le livre blanc il n'y a pas de mauvaise surprise de ce coté.

Il y a clairement un soucis sur les satcoms, les prises de commande 2013 sont mauvaises et les Américains reviennent en force avec Boeing sur le bus électrique. Le principal responsable, hormis le manque d'anticipation sur le bus électrique, c'est l'euro mais ça les dirigeants d'EADS ne peuvent rien y faire donc ils restructurent pour baisser les coûts. On voit bien que Thales aussi restructure son activité satellite. L'histoire des 10% d'EBIT est une chose mais là pour les satcoms il s'agit de se mettre en position de remporter des contrats face aux US, et aussi bien sûr de pouvoir gagner des contrats avec une marge correcte. Heureusement qu'on a des succès sur l'optique civile/militaire mais ça compense pas tout.

Il faut peut-être pas trop se faire de nœuds au cerveau non plus. On a une très bonne relation avec Singapour mais ça reste un marché ouvert et compétitif. Et TKMS propose des produits compétitifs. J'ai quand même la vague impression que du point de vue "commercial" on s'est réveillé un peu tard à la lecture des divers articles, mais bon à priori pas de quoi se lamenter comme par exemple le gachi du Rafale au Maroc.

Ce qui est important c'est la vérité des comptes donc si Navantia a bien provisionné en 2012 les surcoût connus et estimables alors il n' y a pas de fraude.

Bien d'accord avec tes 2 dernières phrases. Pas d'accord pour laisser passer les remarques de corruption d'Alpacks pour Singapour quand on voit où DCNS vend son Scorpène...

Quand je dis que c'est la référence, je ne fait que constater les ventes. Tout comme le F16 est une référence dans son domaine, ce qui n'enlève rien aux qualités du Mirage 2000 pour faire un parallèle. Et j'ai jamais dit que les SM de DCNS étaient pire, juste que TKMS est le leader, objectivement. Pour la Corée je pense que tu fais référence aux soucis qu'ils ont eu avec leur 212 mais ces derniers avaient été construit localement donc comment savoir qui est à blâmer ? Donc oui les SSK TKMS sont leader du marché et donc certainement une référence. Faut être de mauvaise foi pour ne pas l'admettre et je ne vois pas en quoi cela dénigre le Scorpène de dire cela.

Petit rappel: TKMS avec le U212 et ses dérivés est LA référence mondiale du marché des SSK occidentaux. DCNS est le CHALLENGER et revient de loin sur ce créneau. Le fait que les Allemands gagnent des contrats exports avec cet excellent et réputé produit n'est pas du tout surprenant. La liste des clients est plutôt éloquente: Grèce, Israël, Corée du Sud, Turquie, Portugal, Indonésie, Italie. Et je ne parle pas du 209 qui a totalement dominé le marché en son temps. @Alpacks: avant de venir suggérer que Singapour est corrompue (mais bien sûr s'ils avaient choisi le Scorpène alors ça aurait été la démonstration de leur parfaire intégrité !) jette donc un œil sur le rapport de Transparency qui est sortir ce jour, c'est assez rigolo de comparer. Sinon je suis d'accord que le fait que la Malaisie a des Scorpènes a pu jouer en la défaveur de DCNS mais on ne le saura jamais à coup sûr.

Ils font des pertes dans la défense et leurs marchés domestiques sont en baisse donc ils restructurent, je ne vois pas où est la "honte".

Scorpène > U212/214 c'est juste toi qui le dit et si je suis convaincu de la qualité du Scorpène le 214 est une référence et le leader du marché. Horizon qu'est ce que ca peut bien faire ce genre de produit n'est quasiment pas exportable or là on parle d'exports. FREMM pas d'équivalent teuton donc venir dire que c'est meilleur ça veut pas dire grand chose. Gowind/Adroit meilleur que K130 et alors ? Ce que vendent les Allemands c'est le MEKO et là encore c'est le leader du marché. Le fait est que dans le naval et dans le terrestre l'Allemagne exporte plus que nous et ses produits sont très réputés. Après on a plus de produits qu'eux, notamment dans l'electronique et les missiles mais quand il y a une confrontation directe contre les teutons à l'export on est loin de gagner à tous les coups.

De quels produits meilleurs dispose-t-on ?

Peut-être bien oui mais d'un autre coté si tu te fais gauler comme Finmecanica et d'autres tu perds tout alors je ne sais pas si Dassault a envie de jouer à ce jeu.

Hum à lire tout ça on a un peu l'impression qu'il y a pas mal d'abus. Le coup des primes non imposables... Et puis toujours cette gabegie dans le contrôle interne.

Ça c'est sûr qu'il ne va pas dire publiquement que c'est foutu tant qu'il y a ne serait-ce que 1% de chance que ça passe avant la période électorale Indienne.

Ils mettent la pression sur leur gouvernement, je pense que c'est plutôt bon. C'est quoi l'histoire des commissions ?

Ça a l'air pas mal

Je sais pas pour le VBCI au Canada, pourquoi pas, mais je ne crois pas une seconde que Dassault pense sérieusement placer du Rafale au Canada. La posture de Dassault sur ce marché a sûrement d'autres raisons.

Renseigne-toi un peu tu compares des choux et des carottes, le G650 coûte 65M$ contre 45M$ pour le 5X, ce n'est pas la même catégorie.

Absolument, je répète, l'A400M est moins cher à l'achat que le C17. Airbus veut exporter l'A400M et pour cela il faut un prix qui soit quelque part entre le C130 et le C17 sinon ce n'est pas jouable. Evidemment je ne parle pas du coût unitaire incluant le développement et tous les retards.

Le C17 est plus cher à l'achat qu'un A400M, et c'est encore heureux sinon l'équation économique de l'A400M serait totalement délirante. Je parle du prix çà l'export, sur étagère, pas du prix pour les armées européennes incluant le développement.

C'est vrai que je l'avais oublié celui-là, bonne remarque.

Le plus incompétent de tous les Mindef de la Vème république vient faire son intéressant, pathétique.