Kovy

Il faudrait demander à Jarod il doit savoir ça.

Sur commande de l'armée de l'air suisse et en exclu pour Air Defense Ouais, tu ne dois pas être loin de 2.5 t Oui, nettement plus sérieux, mais du coup ça nous oblige à déplacer 2 gonopodes.

Genre ça

Normalement oui :) Je n'ai pris en compte que les commandes signées.

Sauf que ce n'est pas l'avion en conf Air sol qui fait l'interception, c'est l'autre (pour une question de pétrole restant si j'ai bien interprété les crachouillis de la radio) ;)

Oui mais, dans ce cas, pourquoi ne pas commander directement 50-60 Rafale dans la tranche 5 directement ?

Les 3 tranches précédentes ayant été commandées par lot de 50-60 avions, je doute qu'il y ait une tranche 6 si la tranche 5 se limite à 30 Rafale.

non et comme à chaque fois elle le sera probablement au tout dernier moment... vers 2023 (grosso modo, 3 ans avant les premières livraisons) Tu pourrais me confirmer si c'est bien 6 rafale B et 15 C qui ont été livrés au Qatar ?

J'ai enlevé le gripen car, comme le souligne Fatac, il est un peu compliqué à comparer à cause des leasings et la version NG qui est en fait un nouvel avion. Mais si tu comptes le NG, on arrive à un total de 264 commandés pour la suède (204 C/D dont 28 en leasing + 60 E) et 74 exports (36 brésil + 26 Afrique du Sud + 12 Thailand) soit 338 au total contre 276 pour le Rafale (sans compter la tranche 5 de 30 machines qui n'est pas officiellement commandée)

Certes, mais ce genre de film est préparé et scénarisé longtemps à l'avance, ce qui me fait douter qu'ils aient juste pris des Rafale équipés au hasard. Dans le scénario de la vidéo les 2 Rafale ne font pas partie de la PO mais sont en fin d'une mission d'entrainement inconnue et demandent un RTB sur Mont-de-Marsan. Bien qu'il soit devant dans la formation, le Rafale avec le pdl et l'es AT-730 est l'ailier et il commence son approche alors que le leader est réaffecté à l'interception du kodiak. Puis on voit l'ailier atterrir (superbes images du freinage aérodynamique au passage) et enfin, on revient sur l'interception. Il y a un réel soucis de cohérence dans le montage qui montre à chaque fois le bon avion avec les bons emports. Du coup je me dis que c'était peut être juste pour que les 2 rafale soient vraiment différents et identifiables facilement. Cependant cela m'a aussi rappelé le crash du Rafale B316, qui faisait partie d'une mission d'entrainement CAP/sweep et donc purement Air-Air mais qui était étrangement aussi équipé de 2 AT-730.

Personnellement, je m'interroge sur la config du Rafale leader 30-HH. Pourquoi monter un PDL et 2 AT-730 pour cette video ? Sinon, très belles images. Ça se voit quand c'est du matos ciné opéré par des gens qui maitrisent.

Je m'étais attelé à la tache il y a 4 ans car je voulais savoir qui était gagnant dans l'histoire, la France faisant cavalier seul ou les pays du consortium Eurofighter ? Le fait est que partager le workshare n'est réellement intéressant qu'à partir d'un niveau élevé de commandes et si tous les pays partenaires arrivent à exporter en proportion de leur part de travail. Or, si on regarde les chiffres aujourd'hui, la France est encore gagnante en terme de workshare marlgré le plus grand nombre de commandes export de l'Eurofighter. Les 2 graph si-dessous indiquent le nombre de commandes (domestique et export) engrangées par chaque pays: On voit que la France et le Royaume-Unis sont très proches en terme de commandes (276 vs 268 en faveur de la France) Cependant, quand on pondère les chiffres de l'Eurofighter par le workshare attribué à chaque pays au début du programme, on s'aperçoit que le Royaume Unis n'a en fait produit que 233 machines en "valeur": Bref, les Britanniques se sont bien fait carottés par les Allemands et l'Espagne.

Apparemment c'est bien le X-GUARD pour l'Inde Meta-defense

Comparaison à la même échelle entre le cockpit du rafale et le cockpit d'un F-16C block 50

Ben si, c'est passé en 2016

C'est moi qui avait fait ce tableau. Il reprend texto les conclusions du rapport d'Armaswiss dans un format qui permet de comparer plus facilement les 3 avions.

Le même temps que nous pour sortir le PA2 ?

Ca vient d'où ? Cela ne ressemble pas du tout à un cockpit d'eurofighter.

j'avoue que cela me laisse aussi perplexe.

C'est possible, néanmoins, le commentaire de la vidéo de l'armée de l'air dit texto: "Les avions sont lisses. Ils n'emportent aucune charge externe afin de ne pas perdre d'énergie lors des manœuvres serrées." On notera qu'ils ont même démonté les lances missiles de fuselage LM3066 qui pourtant ne font que 61 kg chacun et n'ont, à priori, pas de problème de potentiel... Je ne serais pas non plus étonné qu'ils aient également laissé au vestiaire les 62.5 Kg des 125 obus de 30mm et le slip du pilote

Ce sont des bidons de 2000L et ils auraient été ouverts jusqu'à mach 1.6 en 2003 d'après le N°5 de Fox3. http://kovy.free.fr/temp/rafale/pdf/fox3_05.pdf

Faut relativiser: un pilote de super hornet veau serait émervellé par le TWR d'un jag à sa MTOW ... Sinon, pour les emports du Rafale lors des BFM, j'ai un début de réponse. Lors de l'exercice Trilateral et des BFM face aux F-22 et Typhoon, c'était tout lisse avec juste un mica IR d'exercice... Pour les missions AA plus complexes, c'était apparemment, 3 bidons de 1250L + 1 mica IR

Elle est d'ailleurs utilisée depuis plus de 20 ans sur les F-16 en opération. Operation Allied force en 1999 :

Oui mais on est dans un mode simulé donc l'affichage ne reflète pas forcement de ce qui est physiquement emporté. Il pourrait donc n'y avoir qu'un seul mica IR d'exercice (obligatoire d'en avoir au moins 1 pour l'affichage de la poursuite IR) et le 2e mica IR serait simplement simulé par le système.

A priopri 1 seul mica IR suffit pour simuler autant de mica ir que tu veux, non ? Ce qui est sûr c'est qu'il simule 4 mica EM et 2 mica IR