Kovy

On voit également que depuis 2007, les crédits de payement sont systématiquement exécutés.

Le Général Lanata demande l'intégration de la GBU-49 sous Rafale et de l'AASM sous Mirage 2000D : Il évoque également l'intégration de bombe de 500/1000 Kg tout temps, sans préciser AASM ou EPW http://www.opex360.com/2017/11/04/pour-le-general-lanata-il-nest-pas-question-pour-larmee-de-lair-daligner-moins-de-215-avions-de-combat/#kVDX2GjMbLty2LWS.99

Des réservoirs conformes (en français) ou des conformal fuel tanks (en anglais). Mais des réservoirs conformaux, ça me fait saigner les yeux

Prévoir une légère augmentation du prix des pièces de M2000 dans les prochains mois...

Euh, tu as une source à ce sujet ?

Au dernières nouvelles, l'intégration n'a pas été finalisée pour la France. Entendu à la même heure au dessus de Boulogne. Pas d'info sur la cause de ce survol ?

Mais pourquoi fait il un tonneau à gauche ? Ne devrait il pas suivre le 3 en faisant un tonneau à droite ?

J'ai éditer mon post pendant que tu répondais. j'ai confondu le 4 et le 3 car j'avais l'impression que les 4 avions partaient à gauche alors qu'en fait ce n'est pas le cas : Le 3 break vers la droite avant le 4 sur la photo 1 mais bizarrement le 4 break à gauche sur la photo 2

bien vu mais, Le 1 et le 2 partent à gauche Le 3 part à droite Le 4 break à gauche. pourquoi ?

As tu plus d'info à ce sujet ? Faudrait demander à Pic ou à PD7. Le lien entre ces PEA est pour moi encore très flou. C'est clair que le "Hight Speed Intraflight datalink" à l'air d'être un bout de TRAGEDAC.

Liste non définitive. J'ai mis en rouge ce qui serait, à mon avis, exclusif au F4.2 (En orange quand j'ai un gros doute) et en noir ce qui serait aussi intégré au F4.1. INCAS : Intégration de Nouvelles Capacités à Spectra Antennes GaN Leurre actif LEA RBE-2 AESA upgrade Antenne GaN Ultra Haute Resolution SAR GMTI MFA (Antennes multifonctions) * OSF IRST Nouvelles VLT plus grandes (visualisations tête latérales) HMD (afficheur de casque) ** Hardened weapon system architecture (PEA CAPOEIRA) TRAGEDAC : detection passive par mise en réseau et triangulation High speed intra-fligt tactical data link, (Liaison de donnée tactique intra-patrouille, discrète et directionnelle) - lié à TRAGEDAC ? MIDS-Link16 block upgrade 2 CONTACT radio Satcom 2 M88 soft upgrade Armement Mica NG AASM upgrade Block 4 Datalink Version 500/1000 Kg AASL Smart Glider light Smart Glider heavy ASPTT*** SCALP-MLU * Pour les MFA, on parle plutôt d'une upgrade post 2025 donc peut être pas dans le F4.2 ** Pour le HMD, il faut apparemment que le cockpit et le siège éjectable soit compatible, ce qui voudrait dire que les F4.1 ne pourraient pas l'utiliser sans modification hard. *** L'ASPTT n'est prévu pour le moment que sur Mirage 2000D, mais une intégration Rafale n'est pas à exclure. Si si, il y a bien une différence de faite sur le hardware des F3 : F3 retrofités des F2/F1, F3 de la 3e tranche (PESA, DDM, livré sans OSF) et F3-O4T (AESA, DDM-NG, OSF-IT). Les différences hard sont subtiles mais elles existent (comme les nouvelles versions des MFD, du HUD et de l'IFF des F3-O4T) Ce que qui est flou pour les F4.1 / F4.2 c'est si les nouveaux équipements F4.2 pourront être installés sur des F4.1 comme on le fait pour les F3 (par exemple il est possible d'installer l'antenne AESA d'un F3-O4T sur un F3 rétrofité de F2). Peut être que ce sera possible pour certains des nouveaux équipements du F4.2 mais pas pour tous.

Si la France peut recevoir ses premiers Rafale compatible F4.2 en 2021 je ne voit pas pourquoi la Belgique ne pourrait pas les avoir en 2023.

Peut importe, en 2023 elle sera figée et on fera donc en sorte de livrer des avions retrofitables.

Inutile de faire des prêts. Les F3R sont normalement directement retrofitable en F4.2

C'était une des raisons principale, avec la lutte pour le choix du motoriste (Snecma vs RR) et le fait que Dassault demandait la maitrise d’œuvre compte tenu de son expertise dans le développement de chasseurs Delta et delta-canard instables pilotés par Commande de vol électrique.. une demande bien légitime et parfaitement logique techniquement et financièrement, mais inacceptable pour BAe qui a tout fait pour sortir la France du projet. Mais non, tout le monde sait que c'est l'avarice et l’arrogance de ces fichus français qui est la cause de tout.

Non, le Rafale est l'avion anti-projet foireux et ruineux sur lequel on colle une étiquette européenne pour faire passer la pilule. Faut il rappeler que le principal contributeur de l'Eurofighter quitte l'UE et que les 2e et 3e contributeurs en sont réduit à acheter des machines US pour combler les lacunes du chasseur "européen" Bel exemple de ce qu'il ne fallait pas faire.

Et bien je pense qu'ils ont grand tord de ne pas se poser la question de la construction de la souveraineté technologique et politique de l'UE (qui est la somme des souverainetés de tous les pays de l'UE) quand ils achètent des avions de combat. Et j'attends les Allemands au tournant également. Une UE basée uniquement sur la finance et le dumping social ne tiendra pas longtemps.

Attention à ne pas faire de fausses équivalences. Pourquoi ça fait polémique pour les avions de combats et pas pour d'autres armements ? Parce que l'avion de combat fait partie des outils de souveraineté technologique et politique de premier plan (avec les SNLE, les ICBM/lanceurs spaciaux, les PA, les missiles de croisière et les missiles BVR). Par ailleurs, il y a 3 offres européennes parfaitement valables. Pour 4 reapers et en l'absence d'offre Européenne disponible immédiatement, encore heureux.

certes, mais il ne faut jamais rater une occasion de mettre un bourre pif au typhoon en rappelant innocemment que le rafale à un AESA depuis 2012.

Pas besoin d'aller chercher bien loin : la mise sur le marcher de dalles à base de LED, très haute résolution, haute dynamique, légères, fiables, peu encombrantes qui ne chauffent quasiment pas, qui ne consomment rien, avec une fonction tactile qui marche et le tout pas cher car produit en masse pour l'industrie du divertissement. Perso, je ne vois pas ce que ça a d'impressionnant, tout le monde à ce genre de techno (moins le durcissement militaire) chez soit aujourd'hui. Dailleurs, on met bien des galaxy note dans les cockpit des Rafale....

Depuis 2012 le RBE2 est un AESA

Il n'aimait pas la country.

tuerie = action de tuer en masse, massacre Juste que j'en est marre de voir la presse française utiliser ce pléonasme qui est une mauvaise traduction de "mass shooting" = fusillade de masse

Virer les pods je veux bien mais tu les mets où l'electronique ECM et le leurre tracté ? Avancer le point humide vers l'intérieur n'est pas possible car il y a les lances leurres entre le dit point humide et la trappe de train principale (Je me demande même si cela ne limite pas le diamètre des Réservoirs externes : Quand au pod laser en lattéral, cela risque d'être très compliqué à faire sans renforcer la structure des entrées d'air et sacrifier définitivement un éjecteur de méteor/aim-120

Justement, il semble que le PR français mettrait bien Dassault sur la touche au profit d'Airbus et donc au profit de l'Allemagne. C'est cela qu'on critique et non pas l'Allemagne en soit. J'espère qu'il va reprendre ses esprits. Alstom, les chantiers de l’atlantique... ça commence déjà à faire beaucoup trop.