Clairon

Oui mais pour l'armée française il a un gros problème ..... IL EST AMERICAIN !!!! Vade retro satanas .....Du suédois, du belge, de l'Allemand on veut bien, mais de l'amerloque ....sauf quand on ne peut pas faire autrement (Awacs) on evite comme la peste ..... Clairon

C'est pas vraiment la même chose. De plus l'Eryx semble assez difficile a maitriser et demande des tireurs très bien entrainés. Clairon

T'as un problème avec les belges fiston ?? Clairon

Oui, mais cela nécessite génerallement une arme plus lourde (tube lanceur devant résister à plusieurs centaines de coups), donc plus encombrante, parfois nécessitant 2 soldats. Donc pour une puissance de feu "instantanée", on a un LRAC contre 2 ou 3 AT4 ...Pour l'effet "coup de poing" mieux vaut 3 consommables tirant une salve en même temps que 3 munitions tirées les unes à la suite des autres (d'ailleurs sans doute impossible, l'équipe LRAC serait assez vite repérée et neutralisée après le départ du 1er coup). Clairon

Toutes les unités d'infanterie d'active utilisent les AT4 depuis la fin des années 90. Le LRAC équipe toujours les unités de réserve, ainsi que les unités Proterre (artilleurs, sapeurs, cavaliers, ... organisés en mission d'infanterie). Face à des blindés légers ou des véhicules plus classiques (objectifs pour les unités appelées à faire de la Défense Opérationelle du Territoire), il fait encore suffisement mal. Clairon

Mouais, je n'étais pas sur le forum à cette époque, j'ai donc raté le fil. quant au site http://www.advancedmodularvehicles.com/en/index.htm Il ne marche plus, dommage. Enfin l'engin a vraiment une sale tronche ... Clairon

Pour son RFP (Request for pricing) pour le remplacement des jeeps Iltis, l'armée Belge a reçu différentes propositions, dont une émanant de Renault Trucks avec son Sherpa 2,5 t .... http://www.mil.be/cav/subject/index.asp?LAN=fr&FILE=subjectmenu&ID=459&MENU=1101&PAGE=1 Quelqu'un a-t-il plus d'infos sur cette bête ?? j'ai déjà vu dans un Raids un Renault Oryx, sorte de gros Hummer du désert, mais cela ressemblait plus une production spécifique destinée à l'un des émirats regorgeant de pétrole prêt a claquer du pognon (comme à une époque pour de Lamborghini 4x4 ...) Merci pour toute info complémentaire Clairon

On m'appelle ????? :lol: :lol: :lol: Clairon

Je ne veux pas paraitre embêtant, mais comme déjà indiqué plusieurs fois, IL N'Y A PAS DE FAMAS G2 pour l'instant en service dans l'armée française, exception faite de quelques centaines ou petit milliers dans la Marine, acheté au début des années 90. Jamais l'AdT n'a acquis ces fusils. Le programme Famas Félin est une reconversion de Famas F1 actuellement en service avec en effet un recanonnage et la possibilité de monter différentes optiques prévues par le programme Félin. Il existera également un Famas Surbaissé, avec seulement un nouveau canon et une visée surbaissée pour les troupes "non-félinisées". Le remplacement définitif du Famas devrait voir le jour vers 2011 avec la venue du programme Félin 2. Clairon

C'est bien possible, mais méfions nous de ces affirmations. Comme pour la SNCF dont on ne parle que des trains qui arrivent en retard, la CIA n'est dans l'actualité que pour ces échecs. Les réussites restent généralement très longtemps secrètes. Qui savait au milieu des années 80 que des commandos ouest-allemands faisaient de véritables opérations de guérilla en RDA avec mort d'hommes (par ex. Sabotage d'une raffinerie de pétrole) Peut-être ont-ils déjà déjoué 4 scénarios à la 11 septembre, grace a une taupe très haut placée dans la pyramide terroriste .... Clairon

Selon le site d'info défense TTU : Après le rachat par le groupe Volvo en 2001, Renault Trucks Défense (RTD) entame un renforcement dans le secteur de la défense. Traditionnellement présent dans le segment des véhicules de plus de 5 tonnes de charge utile, RTD a étendu sa gamme et s’attaque au créneau des 2 à 5 tonnes avec une nouvelle famille de véhicules, que l’industriel devrait officiellement présenter au Salon Eurosatory. Ce renforcement dans le secteur militaire pourrait aussi s’accompagner par le rachat de la société ACMAT, au bord de la faillite, et dont le produit phare reste le VLRA. Aujourd’hui, Renault Trucks participe à deux programmes majeurs de l’armée de terre : le VBCI et le Caesar. Responsable de la “drive line” (châssis, moteur, direction...) du VBCI, RTD devrait recevoir, mi-2006, la validation finale de la partie mobilité du véhicule (34 postes sur 49 ont été validés), tandis que le deuxième prototype du porteur Caesar vient d’être livré à Giat, suite à l’arrêt de la production du châssis Mercedes. Reste que le gros de l’activité défense de Renault Trucks concerne le VAB. Ce véhicule en service dans de nombreuses armées a entamé un processus de modernisation, en France, avec plus de 2 000 unités livrées (moteur MAN changé, blindage amélioré...), mais aussi au Maroc, qui a décidé de revaloriser la moitié de son parc (300 VAB en service). Des perspectives de relance de la chaîne de production du VAB pourraient même être envisagées, si l’Egypte (besoin de 200 véhicules) et Brunei (30) décident d’en équiper leurs forces. De même, anticipant le fort besoin de la Gendarmerie nationale pour ce type de véhicules, RTD a présenté, durant le Salon Milipol, un véhicule blindé baptisé VBMO (Maintien de l’Ordre) sur la base d’un VAB allongé. D’après l’industriel, les usines de Limoges, travaillant à la revalorisation des VAB, seraient capables de relancer la chaîne de production. Dernier segment, le transport logistique, pour lequel RTD a développé une nouvelle gamme de véhicules, baptisée “Sherpa”, offrant un emport de 5 à 20 tonnes. Le Sherpa participe à plusieurs appels d’offres, notamment au Moyen-Orient, à Oman ou à Brunei, pour lequel RTD offre une possibilité d’assemblage local. Clairon

Les blindages des VBL et VBR ne sont pas sembables a celui du PVP. Les blindages VBL/VBR sont des blindages assez classiques utilisant des aciers THD (Très Haute Dureté). Le blindage du PVP est un brevet spécial d'Auverland (la boite qui a racheté Panhard à PSA en 2005), c'est en fait un principe du blindage sandwich, avec 1 coque en THD avec autour une plaque d'aluminium spécial de 10 mm. Le VBR concurre (ou concurrerait) avec le gros PVP (A5AVXL) d'Auverland, et le VLB d'Acmat pour le programme de PBI (Porteur Blindé Intermédiaire), devant d'un côté servir a remplacer certains VAB jugés trop lourd/gros pour certaines missions (par ex radar Rapsodie de l'Artillerie) et d'autre part servir de base à de nouveaux types de véhicules blindés : par ex, un porteur AA léger blindé pour le Mistral, ou un véhicule de reconnaissance dans la profondeur comme le Fennek germano-batave. Clairon

Etre Con ce n'est pas poser la question, c'est ne pas oser la poser qui est con ...... PAX signifie en jargon militaire : un soldat et son barda complet, un passager en fait avec ses bagages. Un soldat a envoyer en mission en OPEX, c'est pas simplement 70 à 80 kg de force et d'intelligence :lol: :lol: , c'est aussi tout un barda, qui alourdit un rien la note de frais de transport .... Par extension, c'est souvent utilisé pour un soldat et son impedimenta en opération ... Impemidenta : vieux mot latin signifiant : bagages, par assimilation : Véhicules, bagages, etc., qui ralentissent la marche d'une armée Clairon

Le VBL s'est révélé être un excellent engin, surtout pour les nombreuses opérations de faible intensité comme celles connues ces dernieres années par la France (ex-Yougo, Kossovo, Afghanistan, Côte d'Ivoire, ...). D'ailleurs l'armée française a passé dernièrement commandes pour plus de 500 VBL supplémentaires. Néanmoins ce remarquable engin (vendu à 14 pays quand même), a une conception qui date de la guerre froide et donc a été concu de la sorte. La fin de la guerre froide a fait apparaitre certains petits défauts de l'engin. En effet, il s'agit d'abord de remplacer les VLTT P4, même pour des fonctions de liaison, tout en protégeant suffisement les occupants face à la mitraille typique d'une guerilla (AK47, grenade, mortiers de circonstance, ...). Pour ce rôle le VBL ne convient pas totalement : - Il est amphibie et protégé NBC, ce qui n'est absolument pas nécessaire en OPEX de maintien de la paix, c'est donc de l'argent "gaché", pour une simple Jeep blindée - Il est optimisé pour être le plus petit et plus discret possible, résultat 3 PAX, une 7,62 mm et quelques accessoires et l'engin est plein, il a l'habitabilité d'une mini à peine ... or dans de nombreuses opérations de maintient de la paix, en cas d'evacuations de ressortissants par ex (exemples concrets qui arrivent tous les 2 à 3 ans en Afrique), une jeep blindée pouvant emener 2 PAX et 4 ou 5 civils, protégés de la mitraille et facilement transportable par avion, c'est intéressant. Imaginez 30 français réfugiés dans un batiments, pour les evacuer sous escortes : 8 PVP avec chacun 2 PAX (un conducteur, un tireur) + encore un ou deux et l'affaire est "faite", il faudrait pour la même chose, 30 VBL ou 4 VAB .... Enfin, le PVP est mieux protégé face aux mines, nouvelle menace très importante et coûte nettement moins cher qu'un VBL. Chacun son rôle, le PVP n'est pas destiné a faire de la reco profonde sur les lignes arrières ennemies. Clairon

Sauf si l'on désire faire du SM dans un SM .... :lol: :lol: :lol: Clairon, vieux cochon

Lors de la création d'Israel en 1948, le jeune état hébreux dû immediatement faire face à l'hostilité armée de ses voisins arabes. l'immense majorité de l'armement encore bien rachitique dont disposait ce qui allair devenir Tsahal provenait de stocks d'armements de la seconde guerre mondiale, et généralement pas ce qui avait de plus récent. Ainsi parmi les premiers blindés Israeliens, il y eu des chars français H39, déja démodés en 41/42. les premiers avions furent des Spitfire et des Me109, enfin une version construite en Tchécoslovaquie en 47-48. Clairon

Encore un faux ami Anglais/Français : order in english, means "commande" in French .... Clairon

Y en a même 2 ou l'on voit Tintin en Hitlerjugend (HS123) et en officier de la Lutwaffe (He111) ...... :cry: :cry: :cry: Voila enfin le mythe remis à sa place :evil: :evil: :evil: Clairon

- Mon bon Fonck, de la pub subliminale ?? (tu travailles peut-être pour Procter & Gamble) - Un vieux phantasme ??? - une grosse (pour le moins) faute de frappe ??? - une peur des analyses sanguines ???? J'ai du mal à comprendre le comment ..... Clairon

Les p'tits loups j'veux pas faire chier, mais quand je clique sur le lien j'ai : Un fichier de 26 Mb qui ne se downloade pas Une photo d'un siège ejectable Un gros plan sur l'anus d'un coléoptère dans un centre d'essai sysmique ... Bref, si c'est la dessus que l'on va défendre l'espace aérien français ou Européen, je demande l'asile politique aux iles moustiques dans l'heure .... Clairon

L'un de mes 2 surnoms (Famas) a plus de 20 ans ... durant mon service militaire à Vielsalm, on a acceulli un régiment d'infanterie français (le 5e RI de Beyne je crois) jumelé avec le notre (le 3e chasseurs ardennais), comme ils venaient de recevoir le fameux Clairon, on a eu droit a une séance d'essayage croisé (eux la FNC, nous le famas) .... et j'ai été le meilleur belge sur Famas .. donc surnommé par les gars de mon peloton, "Clairon" jusqu'à la quille .... Malheureusement ici Famas était déjà pris, j'ai donc choisi Famas G2 ... je sais, je devrais adapter la photo, mais je suis vieux (service militaire il y a plus de 20 ans) et fatigué ..... :lol: :lol: L'autre surnom est lié à mon amour les longues land rover, mais c'est une autre histoire ..... Clairon/Famas G2

T'es aux anges pour quoi ???? Pour l'avion que l'on aura finit de payer en 2098 ? Ou pour celui qui a volé pour la première fois il y a 2O ans et que l'on attend toujours en escadrille ....un peu comme si Fonck de 14-18 avait reçu son premier Spad en 1939 ..... face au Me-109 ......... De plus ton lien ne mêne à rien ..... Clairon

Trop long et compliqué a expliquer, mais je suis un vrai petit européen ... :lol: :lol: Clairon

La turbine à gaz suit le même principe que le moteur d'avion, on comprime de l'air, on y injecte un carburant et on l'enflamme, des gaz chauds se détendent alors et actionnent une turbine qui elle même entraine un axe. Les avantages sont une mécanique assez simple (très peu de pièces mobiles et multiples comme dans un moteur à explosion), un fonctionnement facile, la possibilité d'utiliser différents types de carburants. Défaut : faible rendement et grosse consommation (l'Abrams qui en a une est un véritable glouton) http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbine_%C3%A0_gaz Comme avec le T64 qui a copié le mauvais moteur du Chieftain, les russes ont fait de même dans le T80 avec la turbine de l'Abrams. Il suffisait aux américains de sortir quelque chose de nouveau qu'il était immédiatement copié (les russes étaient aussi atteint du syndrome "tout ce qui est US est bon"), même si par la suite les américains abandonnaient les projets car non-performants (plusieurs proto d'avions dans les années 60-70). Clairon

Attention, la valse des envelloppes brunes de dessous de table va commencer : Pour le RFI : laissé à l'appreciation et la générosité du vendeur Pour le RFP : 1 % du prix ... Pour le RFQ : ca dépend combien de concurrents, mais les 10 à 15 % sont fréquents .... :lol: :lol: Clairon