glitter

Et les F-15 ????

LE M88-3 a PEUT ËTRE été monté, pas grand chose de plus. Ils sont où les rafale avec ce moteur sinon ? Je te rappel juste une chose, la France ne s'est pas décidé pour ce moteur donc SAFRAN va pas gaspiller de l'argent pour rien non plus.

200 ? Ouch, really congratulations to Bae I think that the question of relative costs between Rafale or Typhoon could change thanks of that deal (I suppose we can consider it as signed). And now, for something completly different, I wonder if we can draw any conclusion about current relationship between Saudi Arabia and USA. EDIT Oups, le bouton "envoyer" me rappel que je me suis légèrement trompé de langue :? Bref, tout ca pour dire qu'une telle commande, si elle devait être officialisé, pourait changer pas mal de choses pour le typhoon. A voir également si cette commande ne contrétiserait pas "officiellement" les tensions avec les USA.

2005 ? Bien trot tôt. Le proto M88-3 aurait été prêt pour les test fin 2004 au mieux. Quand au RBE2 AESA, il a été proposé à singapour en 2012. Guidage par intellience artificielle. Tu met une destination, tu met des critères de comportement (genre le drone avec 2 MICA doit analyser la situation si un avion annemi se rapproche trop près d'un autre drone bourré de bombe laser). Enfin là, à voir en 2020 au mieux.

L'arabie saoudite c'est un peu particulier, il est vrai. Ce que je voulait dire, c'est que là où la France ne met que son propre poids, par exemple en Grèce, on auras 4 pays face à nous. Au mieux, on a à affronter le pays le plus influent de la bande.

LE tornado a pour lui l'avantage d'avoir été spécialement concus pour cela.

JPP Le Typhoon seras bien plus simpleà entretenir je pense qu'un Tornado à aile mobile. Il me semblait que les discussions avec Dassault étaient bien dirigé pour la commande annoncé. quelqu'un ma indiqué que les F-15 saoudien était encore remis à niveaux aux USA.

Contrat indien ? Il y a une comptet en cours en Inde en ce moment ? Quel déconneur ce Kovy :lol: Enfin bon, c'est pas gagné en Inde. JE crois ce qu'il manque surtout à Dassault est un soutien politique FORT capable de rivaliser avec les pressions des autres pays. Or là, les pressions sont du genre USA ou UK+Allemagne+Italie+Espagne. On est assez mal barré. C'est malheureux à dire, mais sauf évènement marquant capable d'influencer les décisions et prouvant la qualité du rafale, c'est une situation très statique car difficilement mobile.

Le M88-3 n'a JAMAIS volé, voila ce qu'il dit. Quand au RBE2 AESA en test, ce n'est qu'une antenne à 2 balles qui vole, comment tu peut pas comprendre ca ?

A terme de toute facon, le "guidage" se feras par intelligence artificielle.

Ogami has shown his knowledge for years on french forums. You want to speak about the articles you quoted on KP ? I belong to the several guys who believe your fake the date :D

Elle gagneraient surtout des centaines de milliers de chomeurs issus des multitnationales étrangères et des annulations de projets en pagaille. Croire qu'une augmentation de 30% des couts passerait comme une lettre à la poste est un peu léger je pense. Que le marché chinois ais une dynamique propre, je veux bien l'admettre mais avec les fondamentaux dont on a parlé ici précédement, je ne veux pas m'avancer plus loin.

Et tout de suite les remarques "Rafale still no export order" alors qu'on connait en aucune manière les raisons de ce choix.

Si seulement ca pouvait être aussi simple. Il est vrai que si la BCE pouvait garder des taux faibles (ou attendre que la banque américaines réaugmente les siens) histoire que l'euro perde de sa valeur face aux principales monnaies, ca serait pas un mal.

Please Fonck, even my 5 year old nephew could find more original insults. You're the shame of french posters over aerospace forums. You even started to said to Ogami (on KPs forum) that he doesn't know much about the Rafale. Now, sorry, in fact, THAT'S original :lol:

Saudi Arabia commits to Eurofighter Typhoon deal Saudi Arabia has signed an expanded military agreement with the UK government under which the kingdom intends to acquire at least 24 Eurofighter Typhoons to replace its current air force fleet of Panavia Tornado air defence variant (ADV) fighters. Contained within a so-called “understanding document”, the multi-billion pound Typhoon buy would form the cornerstone of a third phase to the bilateral Al Yamamah arms agreement, which has already covered the delivery and support of 120 Tornado ADV and interdictor strike (IDS) aircraft, BAE Systems Hawk and Pilatus PC-9 trainers and other equipment. Announcing the agreement on 21 December, the UK Ministry of Defence said: “Under the terms of the signed document Typhoon aircraft will replace Tornado ADV aircraft and others currently in service with the RSAF [Royal Saudi Air Force]”. The MoD says this will cover the delivery of 24 aircraft to be drawn from the UK Royal Air Force’s production run of 89 Tranche 2 Eurofighters, a £4.3 billion ($7.5 billion) contract for which was signed in December 2004. However, the MoD stresses that the RAF will receive additional Tranche 2 airframes to offset this transfer, and that the Saudi Arabian deal will have no impact on its commitment to sign a Tranche 3 deal to take the UK’s total Typhoon purchase to 232 aircraft. Further information on an expanded Typhoon purchase by Riyadh to potentially also replace some of its air force Northrop F-5 fighters has not been disclosed. “The details of these arrangements are confidential between the two governments”, the MoD says. While a timescale for deliveries has not been publicly disclosed, Tranche 2 deliveries are scheduled to run from between late 2007 and mid-2012 for Eurofighter partner nations Germany, Italy, Spain and the UK, plus launch export customer Austria, which will acquire 18 aircraft. The new agreement also seeks to further develop Saudi Arabia’s national aerospace industry through the transfer of technology from prime contractor BAE and the establishment of in-country support facilities. The pact also includes a framework for “developing closer service-to-service contacts, especially through joint training and exercises” between the Saudi and UK armed forces, the MoD says. BAE on 21 December notified the London Stock Exchange of the terms of the understanding document with Saudi Arabia, but declines to comment further on the possible future business. The company is, meanwhile, also in the process of promoting an extensive upgrade to Saudi Arabia’s current fleet of Tornado IDS aircraft in a step to further boost the value of its Al Yamamah business activities, which are managed through its Customer Solutions and Support business unit CRAIG HOYLE/LONDON http://www.flightinternational.com

Ouch, impressionnant tout de même. C'est arrivé récement ca ?

En parlant du coût de la main d'oeuvre chinoise. Déja, il me semble que le Viet nam est repassé devant la chine pour la faiblesse de leur coût, mais aussi que les chinois jouent à fond sur la faiblesse du Yuan pour s'imposer. En 2003, un analyste de la Deutsche Bank k'estimait à 27% (ou 37% ? zut j'ai un doute). Bref, si la main d'oeuvre devait se prendre 30% de cout supplémentaire, tout les beaux projets d'investissement risquent de se prendre une claque. Ceci dit, en passant du statut de "pays émergeant" à "grande puissance" la chine a de plus en plus interet à revaloriser leur monnaie. A voir.

Attention hien. Je ne prétends en aucune manière qu'une guerre es tprobable entre le Canada et le France, seulement des tensions potentielle.

Si je me rappel bien, il y a des tensions entre la France et le Canada au usjet de St Piere et Miquelon au sujet des possibilités de forage pétrolier dans cette zone.

Les militaires ne font pas de politique

Pour faire "avancer" le sujet http://www.lefigaro.fr/eco-entreprises/20051216.FIG0075.html?073053 Ensemble, Thales et DCN dominent le naval militaire DÉFENSE Alors que l'appel à la grève nationale a été peu suivi, les deux entreprises ont décidé d'unir leurs forces pour faciliter une alliance européenne. MISSION accomplie pour les acteurs du rapprochement DCN-Thales dans le naval militaire. «Une déclaration d'intention» a été signée hier entre Denis Ranque, président de Thales, Jean-Marie Poimboeuf, président de DCN, Michèle Alliot-Marie, ministre de la Défense, et son collègue de Bercy, Thierry Breton. Selon ses termes, Thales va prendre 25% du capital de DCN en échange d'apports d'actifs. Et, compte tenu des valorisations retenues, le premier électronicien de défense européen versera à DCN une soulte «comprise entre 100 et 150 millions d'euros», a précisé Denis Ranque. L'opération sera effective au plus tard dans six mois. Elle permet de conforter DCN au premier rang du secteur en Europe, avec 2,6 milliards d'euros de chiffre d'affaires, et d'achever la consolidation de l'industrie navale militaire française. L'entreprise, qui construit des frégates, des sous-marins ou encore des porte-avions, va s'enrichir notamment de Thales Naval France (systèmes de combat et de communication) et d'Armaris, la filiale de gestion des contrats internationaux. L'Etat, à la fois actionnaire de DCN (100%) et de Thales (31,3%) donne ainsi à DCN la capacité de jouer un rôle dans le futur mouvement de regroupement des acteurs navals en Europe. -- PUBLICITE -- Maintien des statuts Négociée pendant plus de dix-huit mois, cette alliance avec Thales ne constitue pas une surprise pour les 12 000 salariés de DCN. Ceux-ci n'ont guère répondu à l'appel à la grève nationale lancé par les syndicats Unsa, CGT, FO et CFDT. Seuls trois sites ont été affectés sur huit. A Indret (à côté de Nantes), quelques dizaines de salariés ont bloqué hier les accès au site. A Ruelle-sur-Touvre (Charente), 250 salariés sur 850 avaient installé des piquets de grève. A Brest, le grand pôle d'entretien des bâtiments de surface et des sous-marins, 250 employés sur 2 800 ont manifesté. Michèle Alliot-Marie a de son côté assuré que «l'unité de DCN» sera maintenue ainsi que son «ancrage dans les bassins d'emplois». Elle s'est engagée sur «le maintien intégral des statuts des personnels». Mais, aux yeux de la CGT, cette opération n'est qu'une étape vers la privatisation de DCN et sa «dilution» dans un ensemble plus vaste. Il est certain qu'elle marque pour DCN une accélération de la révolution culturelle engagée depuis juin 2003, date à laquelle les arsenaux ont changé de statut, passant du statut d'une administration publique à celui de société de droit privé contrôlée à 100% par l'Etat. L'entrée de Thales au capital et l'intégration d'une équipe restreinte de 300 personnes à statut privé opérant dans une activité hautement productive ne seront pas neutres. Sur le plan opérationnel, Thales apporte une forte compétence en matière de systèmes et de conduite de programmes. Ainsi que l'accès à son réseau international et à ses centres de formation, d'expertise et de recherche et développement. En termes de gouvernement d'entreprise, Thales aidera les équipes de direction de DCN à «accélérer l'évolution managériale vers une entreprise de plus en plus ouverte et de plus en plus entreprenariale». Plan de modernisation L'électronicien aura de l'influence sur la vie de DCN, avec ses deux sièges au conseil d'administration ainsi qu'un droit de regard actif sur la stratégie et un droit de veto sur toute évolution du capital. Il aura d'ailleurs la possibilité d'y monter jusqu'à 35%. L'expertise tangible et intangible de Thales ne s'exercera cependant pas sur un terrain vierge. En deux ans, l'ex-administration s'est engagée dans un plan de modernisation financière et industrielle. Objectif : améliorer l'efficience partout. Réduction du nombre de fournisseurs par quatre à 1 500 d'ici à 2008, baisse des prix d'achat de plus de 15%, réorganisation industrielle, création de plates-formes logistiques avec livraison en flux tendus, montée en puissance dans l'entretien avec des contrats pluriannuels renégociés avec la marine nationale. L'entreprise, qui admet volontiers avoir encore beaucoup à faire, se modernise à marche forcée et vise 450 millions d'euros d'économies d'ici à 2008.

www.lefigaro.fr/eco-entreprises/20051208.FIG0195.html?083456 Pour les abonnés qui peuvent lire l'article ... Bref, GIAT souhaite s'adosser rapidement à un autre groupe, Thales et SAGEM sont sur les rangs. A terme, on voit une fusion avec un groupe Allemand et les Leopard et Leclerc deviendront cousin :)

Désolé, je crois que tu surestime pas mal de groupes armés dans le monde. Si porter un insigne peut aider à s'en sortir vivant et aider des gens à survivre, faut pas hésiter.

La France est assez ouverte sur ce sujet également. C'est surtout les américains qui bloquent là dessus :)