glitter

J'aimerais surtout entendre un officier brésilien expliquer ce choix :-X

J'arrive très en retard sur ce sujet mais j'avoue que je trouve lire bien trop peu de chose au sujet du changement d'équilibre très rapide qui a lieu. Avec deux questions tout de même: 1 L'interdépendance de ces deux économies interdiras à coup sur une "guerre froide 2", quoi alors ? 2 Que l'Europe soit pour le moment un nain politique et militaire est acquis. Que les USA reste à coup sur une grande puissance à court terme, c'est même pas certains vu les risques d'une nouvelle crise financière. Qui a mis en place ces ROE et surtout, fait en sorte de baisser les capacités simulés du Rafale la seconde fois ? Si ce sont les UAE, je les imagine mal avantager un Rafale qui n'est même pas encore acheté. Ca ferait deux présidents qui ont l'air cons.

Certains en on touché un mot à ce sujet. Pour rester un peu dans le sujet, c'est un peu la vente du Rafale au Maroc quoi.

Il est à la poubelle ce projet.

Technique de base du troll ou du mec paumé qui refuse de reconnaitre d'avoir tord. Je parle du M88 ECO et toi tu nous blance une pleine page qui effleure la globalité du programme M88. Je dit "Le M88 ECO en test chez SAFRAN à l'heure actuelle, en l'état, il ne peut pas jouer le role de M88 à 9t dans un Rafale pour demain matin. De plus, merci de montrer que les versions "plus puissantes" on en parle .... mais on ne vois rien de précis à quelques jours de l'année 2010. Pour quelqu'un qui vis en Angleterre, tu comprend très mal l'anglais. -> Où parle t-on d'une joint venture ? -> Où parle t-on d'un M88 de 9tonnes prêt à l'emploi ? On parle d'une étude de FAISABILITE à partir d'un réacteur PAS ENCORE PRET puisqu'a peine en période de test.

C'est le discours officiel de LM et de l'administration américaine. A partir de là, il faut bien considérer que l'état major émiratis auras eu comme intrerlocuteur et pas Don Cccicci qui n'a aucune données confidentielles sur le F-35 (ou alors tu cache bien ton jeu :oops:) Heuuu, j'ai jamais lus aucun article où ils l'ont pris avec le sourire, bien au contraire. Les pays qui demandent du F22 veulent le top du top quite à y mettre le prix. Si le Rafale avait prouvé avoir mis une paté au F-22 en BVR, les "clients" auraient été tenté de changer d'avis je pense.

Les CFT ne seraient pas un argument choc à ce niveau ? D'après ce que j'ai compris, coté aérodynamique y'a pas photo.

Et les F-15 S en Arabie Saoudite ? Les américains ont beau jeu de pouvoir dire que le JSF possède des arguments technologiques que le Rafale n'a pas car c'est la vérité. A voir ensuite quel seras l'avantage effectif de ces arguments. Merci Rob1, je pensais justement à ca.

Le programme ECO n'est pas 9t compatible. Le programme ECO c'est 7,5t de poussée mais moins cher à l'entretien (d'où le nom ECO comme pour économie en fait). Le programme ECO va servir de base vers le 9t certes, mais étant donné qu'on est juste en train de tester le boussin, on va attendre un peu avant de voir une évolution. Pour l'ADA, JAMAIS je n'ais vu parler de ca. Pour la version navale, un PILOTE a dit qu'une version 9t aménerais plus de sécurité, mais jamais rien officiellement. L'entrée d'air n'est pas prête, certifié par Snecma la page précédente si je me rappel bien, et même par Dassault qui a une entrée sur la planche numérique à dessin. Le M88 9t budgété il y a 20ans ? Rentre pas en voiture ce soir, tu seras encore au dessus des 4g.

Parce que LM va sortir que le F-35 est quasi aussi performant que le F-22 en AA, furtif, stealth, difficile à détecter, etc etc etc

Ok, mais à l'échelle d'un contrat aéronautique, c'est encore frais ou alors on parle de discussions bien plus vieilles ? Sinon, je comprend que SNECMA a caché la vérité à tout le monde ausujet de son M88 9t, mais dans une association d'industriel tel que le Rafale team, est ce possible ?

Je comprend pas, il est en retard de quoi ? Mis à part les EAU il y a peu, je n'ais vu aucune demande d'un M88 à 9t. Qu'est ce qui avait été prévus et dans quelle condition ? Un M88-C bien plus gros et lourd ou un M88 ECO boosté de même taille et poids ?

Il fallait s'en douter. J'avais vu des réactions de lecteurs quand l'information était sortis dans un journal anglais, j'avoue que j'avais totalement halluciné de voir autant de monde se demander ce qu'il était légalement faisable pour nous empecher de vendre ce fichu BPC à la Russie.

J'arive un peu trop tard, Tmor a déja pété les plombs :lol: Quelqu'un a posé la question, ben sur les forums anglo saxons, il règne une atmosphère assez étrange je trouve, personne ne relève vraiment l'information pour en discuter. Je serait tenté de dire que l'incrédulité règne. Sauf sur Strategypage où là, ils sont passé à la méthode coué, en insultant le Rafale, à force, il va bien devenir l'avion inutile qu'il seras à tout jamais. :-\

Pour l'A380 au Bourget, on avait expliqué que pour les premiers vols avant la certif, on exige de voler pendant un "certain temps" en ligne droite avant d'être autorisé à relever le train. Génant au Bourget, pas trop ici je suppose :)

Les budgets ne sont pas infinis. Relancer le F22 et rajouter une louche de $$$ pour un dévellopement ultérieur, notament un peu downgradé, cela fait donc toujours moins pour le F-35 surtout que cela relancerait les pro-F22. Bref, le problème est politique et budgétaire, en aucun cas militaire (sauf si le F-35 est encore repoussé) ou commercial.

Relancer la production du F-22 pour une version export, c'est mettre en danger le F-35, chose que l'USAF ne peut envisager ... et un paquet de gens haut placés pour des cons.

En effet, ce tableau reprend les chiffres du M88-C dont on parle dans cet article de 2002. Bref, le futur proche du M88, c'est surtout lus de fiabilité et une baisse des coûts, je ne m'attends à rien de plus chez nous.

Avec les infos de ces dernières années sur l'état de l'économie Grec, je pense qu'il ne faut pas se faire d'illusions à ce sujet.

Sauf qu'on sait pertinement que le F-35 export seras loin de la furtivitré du F-22.

J'ai pensé à la même chose dis donc :) Il reste totalement bloqué sur le MMI d'ailleurs, malgré maintes témoignages qui le discréditent totalement Je vois venir d'autres problèmes. http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2009/11/25/04016-20091125ARTFIG00338-l-emirat-de-dubai-au-bord-de-la-faillite-.php

Wow, une critique assez virulente contre le BPC vient de s'effondrer http://www.dedefensa.org/article-le_jsf_et_le_phenomene_des_catastrophes_peripheriques_18_11_2009.html Deux sites (The Register.com le 17 novembre 2009 et Springboarder.com le même 17 novembre 2009) signalent une sollicitation publique de la DARPA, l’agence de la défense US chargée de mettre au point des systèmes de technologies avancées, pour trouver une solution à un problème qui s’avère de plus en plus grave. Les nouveaux systèmes à décollage vertical ont des moteurs d’une telle puissance et des émissions de gaz d’une température si élevée qu’ils endommagent gravement les ponts des porte-aéronefs qui les embarquent ou vont les embarquer. C’est le cas pour le Boeing V-22, déjà en service, mais on craint que ce soit beaucoup plus grave pour le F-35B (le JSF) à décollage vertical. Springboarder.com s’interroge sur le cas, se dit partisan du JSF à décollage vertical mais juge que les ingénieurs qui le développent ont la vue bien courte, et il s’interroge sur l’avenir des navires qui vont en être équipés (notamment les porte-hélicoptère LHA-6 de la classe America, en cours de développement). Donc les concurrents sortait des arguments genre "Compatible F-35, les doigts dans le nez" sans avoir l'ombre d'une idée de quoi ils parlent ?

La carotte, c'est surtout de montrer que les avions 5eme gen (F22 ET surtout F35) sont trop de la bombe. Pour avoir amené 6 F22, je ne vois pas d'autres possibilités.

Chouette, on n'a donc pas non plus besoin de l'A400M et on peut économiser un paquet d'argent.

Avec un budget comme le leur, effectivement, les mirages même d'occases semblent un lointain rêve. Espéront comme on l'a dit que leur matières premières leurs permettent d'augmenter leur richesse et offrent certaines opportunités à la France.