collectionneur

Il s'agissait d'un proget d'avion AEW pour le porte-aeronefs atomique "Oulianovsk" (projet 1143.7). Mais s'agit seulement d'une maquette sur la photo. Le Yak 44 n'a jamais était construit. Voici 2 liens sur l'"Oulianovsk" mit par voland : http://forums.airbase.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=11802 http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/982632.htm Et ces liens trouvé par Rayak sur cette avion ;) :arrow: http://www3.nf.sympatico.ca/daleh/plat.htm http://www.protonriver.com/forums/lofiversion/index.php/t198-50.html

On s'éloigne du suget d'origine mais Voland à mit sur Net4War cette photo du Yak-44 "Monitor" qui se voulait le concurrent du E-2 ;) :arrow:

C'est d'ailleurs le seul avion navalisé d'alerte avancé en service dans le monde, l'URSS avait lancé 2 modéles mais le programme s'est arrété suite à sa chute faute de financement. Les marines disposant de porte avions n'ayant pas cette appareil se contente d'hélicos radars, comme le sea king AEW

Et pour "Station saptiale" dans les titres de rubriques du forum :?: ;)

"Dis, petit, quesque tu veut faire quand sera grand ?" "Moi, je piloterais des robots de 6 m de haut " :lol: Ce n'est pas encore les Mechwarriors, mais on se raproche des Patlabors :shock: http://www.military.com/soldiertech/0,1463...=soldiertech.nl "Patlabor", série d'animation de la fin des années 80, 3 films d'animation dont le dernier vient de sortir, plus des jeux vidéos http://www.catsuka.com/interf/retro/vgames/p/Patlabor.jpe

Surtout que l'US Navy à elle deja des gros cargos "Made in France", "Danemark", "Korean,"Japan,"Germany","Canada","Great Britain","Italia" et méme un Russe :lol: Pour ceux fabriqué en France, il s'agit en autre des transports de véhicule de type Cape Ducato fait dans les Chantiers de France à Dunkerque : T-AKR 5053 Cape Domingo T-AKR 5055 Cape Diamond 35 173 tpc et 207,4 m de long.

un petit radier ou un grand radier selon la taille du batiment, telle est la réponse :lol: Les LHD sont des versions amélioré des LHA; Landing Hélicopter Assault 1 "Tarawa" en service en 1976 : 25 120 t, 254 m de long, radier de 81,7 m Landing Hélicopter Dock 1 "Wasp" en service en 1989 : 28 230 t, 257 m de long, radier de 98 m.

Je vous écrit l'adresse de la version anglaise du site du ministére Taiwanais de la Défense, il y a de bonnes photos ;) :arrow: http://163.29.3.66/ Et celle de la "Taiwan Défense Review" 8) :arrow: http://www.tdreview.com/index.html E-2T avec un IDF

Ce CVS Italien de 27 000 t à couté 900 millions d'€, notre CDG ~ 3 milliards d'€ 8) :arrow: Voici pour l'OTAN, la définition des cigles pour désigner les divers types de portes aéronefs : CV : Porte avions lourd ( Kennedy) CH : Porte hélicoptére (Jeanne d'Arc) CVH : Porte hélico à pont continue CVL : Porte avions léger (Foch) CVN : Port avions nucléaire (Nimitz/CDG) CVS : Porte aéronefs à vocation prioritaire ASM ( Invincible ) LHA : Porte-hélicoptéres d'assaut avec un petit radier, pont d'envol continue et ilot à tribord (Tarawa) LHD : Porte-hélicoptéres d'assault avec un radier, " " " "(Wasp/Mistral) LPH : Porte-hélicoptéres d'assault sans radier (Guam) -plus en service- CVSG : Porte aéronefs à vocation prioritaire ASM mais ayant des missiles anti navires (Ne s'applique qu'au Gorshkov russe ;) ) LPH Inchon

La Suisse :?: Je pensais qu'elle ne conservait que ses F-18 et que les F-5 et Mirage III ne serait pas remplacé :?

Un avion conventionnel peut décoller avec l'aide d'un catapultage avec une charge utile bien plus élevé que celle d'un Harrier ou d'un F-35 ;)

Les Russes aussi n'ont pas encore réussi à construire des catapultes pour leur P.A :? Je ne pensais que la construction d'un tel engin était aussi malaisé pour de grandes puissances industrielles :rolleyes:

Je me lance, je signale aussi une faute d'orthographe :lol: :arrow: Lanceurs, Engins spatiaux, Station saptiale

J'aurait du vérifier que le lien direct marcher :oops: Voici ce qui est indiqué sur une des photos :arrow: La plupart des CF-5 font partie des effectifs du 433e Escadron de Bagotville ainsi que du 434e Escadron et du 419e Escadron de Cold Lake. Certains sont envoyés au Centre d'essais techniques de l'Aérospatiale d’Uplands. Ils assumaient un rôle d’appui tactique au Canada et ont été engagés dans le flanc nord de l’OTAN. Ce Freedom Fighter appartient au Centre d'essais techniques (Aérospatiale) de Cold Lake. On le voit en train de lancer des roquettes au polygone de tir de Cold Lake. Mais je n'avais pas lue ceci :arrow: seulement 36 CF-5 à bénéficier du Programme de mise à jour de l'avionique et d’une modification structurale complète avant le retrait de la flotte du service opérationnel en 1995, afin de réduire les dépenses de la Défense

Apparrement, ils restent encore quelques uns :lol: :arrow: http://www.airforce.forces.gc.ca/equip/historical/freefightlst_f.asp

Et les Su-27 version navale qu'elle à commandé :?: :lol: Je ne pense pas que l'on verrat des Rafales sur les futurs PA Chinois :)

On est tout de méme trés loins des capacitées des années 50, l'ensemble de l'Europe peut débarquer seulement 9 000 h dans un 1ere vague :? Rappelez l'effectif engagé pour Suez par la France et le Royaume Uni en 56 :rolleyes:

Je me suis mal exprimé :lol: Sur ce site :arrow: http://zone.sousmarins.free.fr/SF2page1.html Un dénommé "Sommet" à déposé une centaine de photos de bonne qualité sur les SM Chinois et donné les infos ci dessus ;)

Le poids réel de l’armement de l’Union européenne dans la flotte mondiale est considérable : 35%, immatriculé pour les 2/3 à l’étranger. Mais les armateurs grecs gèrent plus de moitié de ce total, près de 20% de la flotte mondiale ! Par contre voici l'état vraiment déplorable de la marine marchande Française :? :arrow: http://perso.wanadoo.fr/elor/marinefrancaise.htm Mais ceci est un autre débat ;)

Il faut indiqué vos sources ;) Dans le cas présent Aéroweb.fr ou j'ai prit ces présicions 8) :arrow: En Mars 1977, un programme baptisé NFA (New Fighter Aircraft) fut lancé pour remplacer les CF-101 Voodoo, CF-5 Freedom Fighter, et les CF-104 Starfighter. Les F-16 et F-18 apparurent vite comme les favories. Northrop essaya d'ailleurs de placer son F-18L sur ce marché. Mais le 10 avril 1980, le Canada annonça que le F/A-18 Hornet avait été sé,lectionné. Les CF-18A et B (nom des appareils au Canada) sont presque identique à leurs homoloques américains. Le systè,me ACLS (Automatic Carrier Landing System) a juste été remplacé par un ILS et quelques autres modifications ont &eaute;té entreprises mais rien de véritablement significatif. Le 29 juillet 1982, le CF-18 effectua son vol inaugural et les premières livraisons commencèrent en Octobre 1982. En tout ce sont 138 avions qui furent livrés (98 CF-18A et 40 CF-18B). Ces avions servent principalement à la défense aérienne du Canada et au support des opérations maritimes. Depuis mai 2001, Boeing est chargé de la modernisation des 80 avions encore en service pour leur permettre de rester jusqu'à l'horizon 2020. Les modifications concernent le radar APG-65 remplacé par l'APG-73 de Raytheon aussi monté sur les F/A-18E/F et qui remplace déjà les APG-65 des Hornet australiens. Ce radar permettra le tir d'AMRAAM. Le GPS fait aussi son entrée dans l'avion et des efforts sont fait pour rendre l'avion compatible avec les normes Otan. Le gouvernement canadien envisage aussi de moderniser le système d'autoprotection ALQ-126 par des ALQ-131 ou ALQ-165. Enfin, Raytheon a reçu tout récemment un contrat (début octobre 2001) pour la modernisation des pylones afin de permettre l'emport d'armes air-sol nouvelle génération. ----------------------------------- 80 avions pour surveiller l'immense espace canadien, heuresement qu'il y a l'USAF pour le flanc sud et est :?

Je remait ce rapport de 2003 de l'Union de Europe Occidental sur les forces et faiblesses des marines de notre continent avec un tableau des flottes pour ce qui ne l'aurait pas lue ;) :arrow: http://www.assemblee-ueo.org/fr/documents/sessions_ordinaires/rpt/2003/1813.html Et concernant la capacité amphibie, c'est justement au niveau des transports maritine que le bat blesse :rolleyes: :arrow: - En apparté, La flotte de commerce française s'établit au 1er janvier 2003 à 209 navires sous pavillon français (5 millions de jb) et près de 200 navires sous pavillon tiers. La France, qui occupait encore le 10ème rang mondial en tonnage au cours des années 70, figure aujourd'hui au 28ème rang avec 0,4 % du tonnage. Heuresement, il y a la Gréce au 3eme rang avec 8 % du tonnage mondiale avec ses plus de 2000 navires - En ce qui concerne la capacité amphibie d’un groupe européen, les contributions annoncées par les pays membres à l’objectif global, soit six bâtiments de plus de 7 500 tonnes en permanence, permettraient d’organiser une force composée de deux porte-hélicoptères d’assaut de 20 000 tonnes (Royaume-Uni, France) et de quatre bâtiments type transport de chaland de débarquement de 10 000 tonnes. La coopération dans le cadre de l’Initiative amphibie européenne (IAE) (Italie, Espagne, Royaume-Uni, Pays-Bas, France) regroupe un potentiel de forces projetées pouvant atteindre le volume de trois brigades (9 000 hommes). Enfin, la capacité de débarquement tactique par hélicoptères, récemment modernisée par l’emploi des EH 101/Merlin sur les bâtiments britanniques, sera encore améliorée par la mise en service prochaine des NH 90 (Italie, France, Pays-Bas). Mais la plus grande faiblesse des forces maritimes nécessaires à l’objectif global réside dans le manque de moyens de transport stratégique3. Les études de l’Etat-major de l’UE ont été fondées sur l’hypothèse d’avoir à projeter 80% des forces (50/60 000 hommes) à 4 000 km des ports d’embarquement européens en pratiquement cinq semaines pour tenir le délai de 60 jours prévu par la Déclaration d’Helsinki. En pratique, il faudrait être capable de transporter 200 000 (200 km !) mètres linéaires (véhicules) sur cargo roulier, 15 000 conteneurs (TEU) et 42 000 tonnes de marchandises diverses. Cette capacité de transport stratégique nécessiterait la mise en oeuvre de 80 cargos rouliers en cinq semaines. L’étude des possibilités d’affrètement de ce type de navires sur le marché mondial montre clairement que le maximum disponible serait de l’ordre de 50 bâtiments de cette catégorie. Seul le Royaume-Uni a décidé de tirer les conclusions de ce manque de capacités, en décidant de construire six navires rouliers (24 000 tonnes ; 400 conteneurs ; 2 600 mètres linéaires) qui viendront compléter les trois cargos existants et divers bâtiments amphibies dont les quatre ALSL (Alternative Landing Ship Logistic) du type « Rotterdam » (13 000 tonnes) des Pays-Bas et de l’Espagne qui sont en construction ----------- Concernant la Gréce, elle avait au 01/01/2001 :arrow: 2 LST "Terrebonne Parish" de 2950 t des années 50 5 LST "Jason" de 2 770 t des années 90 10 LCUA sur coussin d'air "Pomonik" russe de 350 t recue en 2001 et ~ 70 barges de tout types et en moyenne assez anciens ( fin des années 50, années 60) en cours de renouvellements

En cherchant une image des LST Yuting qui se construise comme des petits pains, je suis tombé sur celle ci, quelqu'un peut dire ce que font les Chinois de ce porte aéronefs "Kingstown" à l'arriére plan , il s'agit d'un des ex Kiev :?: :arrow:

:shock: Et les centaines de députés réformateurs à qui l'on à interdit de se répresenter l'années derniére :?: Je précise "opposition légale", non les Moudjahins du Peuple qui sont vraiment minoritaire ;)

Derniéres nouvelles 8) :arrow: Des vestiges d'une mer gelée existeraient sous la surface de Mars (étude) 21/02 18:31 Des blocs de glace, qui pourraient être les vestiges d'une mer gelée, auraient été décelés par la sonde européenne Mars Express juste sous la surface de la planète rouge près de l'équateur, a révélé lundi la revue britannique New Scientist sur son site internet. Ces restes, mis au jour à 5 degrés au nord de l'équateur, seraient la première découverte d'une grande masse d'eau sur Mars ailleurs qu'aux pôles, a souligné la revue. Selon l'équipe de Mars Express, conduite par le britannique John Murray, de l'Open University, au Royaume Uni, cette mer de glace pourrait avoir 900 km de long sur 800 de large et être profonde de 45 mètres, a-t-elle précisé. Des images prises par la caméra stéréoscopique à haute résolution de Mars Express, a précisé New Scientist, montre des structures qui ressemblent à celles découvertes près des pôles. Elles seraient protégées par une couche de cendre volcanique d'à peine quelques centimètres, ce qui expliquerait qu'elles ne fondent pas, selon l'équipe internationale à l'origine de ces observations. "Je pense que c'est parfaitement plausible", a déclaré un expert sur l'eau et Mars au centre du Bureau géologique américain de Menlo Park, en Californie, qui n'a pas participé à l'étude. Des scientifiques, a-t-il rappelé au New Scientist, suspectaient déjà qu'il avait dû se trouver de l'eau dans cette région : "Nous savons d'où l'eau venait. Vous pouvez suivre les vallées qu'elle a creusées jusqu'à cette zone". "Peut-être que la glace est toujours là, dans le sol, protégée par une couche volcanique comme ils le suggèrent", a-t-il ajouté à propos des découvertes de l'équipe Mars Express. Les observations de la planète rouge, cette dernière décennie notamment, ont fait apparaître qu'il s'est trouvé de l'eau en grande quantité sur Mars dans le passé. Mais elle s'est évaporée ou se trouve encore emprisonnée sous forme de glace aux pôles. Ces résultats seront présentés vendredi au centre de recherche de l'ESA à Noordwijk, aux Pays-Bas. Sciences (étude) 21/02 18:31 Des blocs de glace, qui pourraient être les vestiges d'une mer gelée, auraient été décelés par la sonde européenne Mars Express juste sous la surface de la planète rouge près de l'équateur, a révélé lundi la revue britannique New Scientist sur son site internet. Ces restes, mis au jour à 5 degrés au nord de l'équateur, seraient la première découverte d'une grande masse d'eau sur Mars ailleurs qu'aux pôles, a souligné la revue. Selon l'équipe de Mars Express, conduite par le britannique John Murray, de l'Open University, au Royaume Uni, cette mer de glace pourrait avoir 900 km de long sur 800 de large et être profonde de 45 mètres, a-t-elle précisé. Des images prises par la caméra stéréoscopique à haute résolution de Mars Express, a précisé New Scientist, montre des structures qui ressemblent à celles découvertes près des pôles. Elles seraient protégées par une couche de cendre volcanique d'à peine quelques centimètres, ce qui expliquerait qu'elles ne fondent pas, selon l'équipe internationale à l'origine de ces observations. "Je pense que c'est parfaitement plausible", a déclaré un expert sur l'eau et Mars au centre du Bureau géologique américain de Menlo Park, en Californie, qui n'a pas participé à l'étude. Des scientifiques, a-t-il rappelé au New Scientist, suspectaient déjà qu'il avait dû se trouver de l'eau dans cette région : "Nous savons d'où l'eau venait. Vous pouvez suivre les vallées qu'elle a creusées jusqu'à cette zone". "Peut-être que la glace est toujours là, dans le sol, protégée par une couche volcanique comme ils le suggèrent", a-t-il ajouté à propos des découvertes de l'équipe Mars Express. Les observations de la planète rouge, cette dernière décennie notamment, ont fait apparaître qu'il s'est trouvé de l'eau en grande quantité sur Mars dans le passé. Mais elle s'est évaporée ou se trouve encore emprisonnée sous forme de glace aux pôles. Ces résultats seront présentés vendredi au centre de recherche de l'ESA à Noordwijk, aux Pays-Bas.

L'Iran n'a pas de centaines de sites industrielles ou missiles balistisque longue porter mais des dizaines ;) Voir la liste des installations déja mis quelques part, et cela est en effet un casse téte car on ne peut étre sur de démolir toutes les installations :? De toute façons, tout les experts vous diront que des raids peuvent ralentir fortement un programme mais ne le stopperont pas tant que le régime décide de le continuer :? Le mieux est d'aider l'opposition interne et de négocier avec elle si le pouvoir en place ne le veut pas 8)