Philippe Top-Force

Les démonstrateurs Vextra tourelle Dragar 25 mm et tourelle canon TML 105 mm sont tous passés à la trappe et ce malgré les essais concluants ,encourageants et performants. Désolé ,european ,si à une époque ce démonstrateur a rivalisé avec le centauro en mobilité ,franchissement d'obstacle et manoeuvrabilité.

Non European ,notre VBL n'est pas l'équivalent de votre VTLM Iveco. Si tu veux une comparaison ,fais-la avec votre PUMA.

La mainmise US est totale (EAU/Oman/Qatar/Arabie-Saoudite/Irak/bahraïen ) ,cela fait 60 ans qui sont au Japon ,autant en Europe et Corée du Sud ,tu penses un seul instant qu'après la construction de la plus grande ambassade en Irak et des réserves dans le sol iraquien ,que les US vont se barrer et laisser la place aux Chinois et aux Russes. Les Shiites iraniens sont gagnants pour l'instant mais c'est une illusion passagère.

C'était juste une boutade pour démontrer à Josian qu'il nous gavait GRAVE avec ses décomptes morbides de GI'S tués au combat. Les MODOS lui ont fait comprendre. Parce le nombre de mort en Irak et en Afghanistan est très loin de celui des GI's morts sur les plages du débarquement WW2 pour nous libérer du Nazisme et de nous rendre NOTRE LIBERTE et de nous éviter de parler Allemand.[11]

Les gagnants : Les Etats-Unis qui sont prépositionnés sur la région ,laquelle est très riche en hydrocarbure. Après vous devinnez le reste....

Quelqu'un a un décompte sur : Combien de méchants barbus sont morts en afghanistan ?[05]

Si pour les mettre dans le lac Lemman.[07]

Il y a surtout à s'occuper de l'intégration ALAT du EC-725 HUS ,du Tigre HAP en 2008 /HAD (2011) ,du TTH90 en 2011 et lancer le HTH. avant de songer à un H léger de reco.

Sikorski et boeing font le forcing.

L'Espagne risque de s'orienter sur le missile israélien ,la France s'étant retitée du Trigat ,elle ne va pas s'en doter.

Aucun avion n'est indétectable. Une chose est sûre ,c'est que le Rafale coûte moins cher qu'un F22 (356 M$ ) et F35 dont les surcoûts dérivent. Un awacs + un link 16 + spectra + OSF ,le rafale est moins myope.

Faux à la suite de l'exploit canadien ,un TELD de la légion étrangère ,devant des snipers canadiens ,a démontré toutes les capacités de l'Heucate II en A-Stan.

Pas de gachis ! on fera un carton contre les T syriens. [27]

Une synergie avec l'ADA. may be

Après la position de MAN ,voici celle du CEMA. Guy Teissier juge essentiel le maintien de la capacité aéromobile de la France, il s'est demandé s'il n'aurait pas été souhaitable de passer des commandes de NH 90 plus tôt, au lieu de rénover les vieux Puma, déjà en bout de course. Il est décevant que, sur la commande globale de trente-quatre NH 90, seulement douze aient finalement été retenus dans les autorisations d'engagement. En effet, au-delà de 2008, de fortes incertitudes planent. Le général Jean-Louis Georgelin a confirmé qu'au-delà du cas des NH 90, les décisions en matière d'équipements militaires procèdent de compromis entre diverses exigences. L'aéromobilité a été difficile à défendre à cause du maintien de programmes de haute intensité très coûteux, de considérations géopolitiques, industrielles, sociales et peut-être par manque d'audace et de clarté des militaires. Ces derniers doivent en permanence se poser la question de l'utilité des dépenses d'équipements afin d'éclairer la représentation nationale. Si le modèle d'armée 2015 avait été bâti en 2006, les choix auraient sans doute été différents. En 1995, dans les maquettes d'armées, l'aviation légère de l'armée de terre a pâti d'arbitrages en faveur des chars Leclerc, des Rafale et des frégates L'hélicoptère est maintenant considéré comme l'équipement roi sur tous les théâtres d'opérations. Il offre, en effet, la mobilité tactique, même s'il souffre de limitations d'emploi, sauf dans ses versions les plus sophistiquées, mises notamment à la disposition des forces spéciales. D'une manière générale, il s'agit encore une fois de trouver un compromis entre la tyrannie de l'urgence et la préservation de l'avenir. Au début des années quatre-vingt, le Tigre, adapté au combat contre les forces du Pacte de Varsovie, était l'appareil le plus intéressant ; en 2006, la priorité va aux hélicoptères de manœuvre et de transport.

Lors de son audition le CEMAT s'est dit optimiste, malgré les déboires initiaux, quant à la définition du VBCI, aux commandes passées, et aux livraisons annoncées à l'armée de terre. Tous les échos qu'il a pu recueillir sont favorables : le VBCI répond désormais exactement aux besoins de l'armée de terre. Son prix, qui a légèrement dérivé comme tous les prix de matériels terrestres, compte tenu de l'évolution des spécifications, s'élève aujourd'hui à 3 millions d'euros par véhicule, sans y inclure le programme de soutien intégré. Les 41 premiers VBCI seront livrés en 2008 si tout se passe bien, et la mise en service opérationnelle devrait intervenir en 2009. Jusqu'à cette date, il faudra continuer de compter sur l'AMX10P. On recourra donc à un programme de fiabilisation de tous les véhicules qui commençaient à être anciens, et de revalorisation pour 108 d'entre eux, soit l'équipement de six compagnies d'infanterie mécanisée.

Selon le CEMAT :Le petit véhicule protégé (PVP) permet de répondre à une menace permanente, rencontrée sur tous les théâtres d'opérations et plus particulièrement en Afghanistan : la menace constituée par les dispositifs explosifs de circonstance (IED). Ce petit programme montre que la DGA, comme l'armée de terre, sait mettre en œuvre de nouveaux processus de définition et de mise en chantier de matériel, au contraire des longs programmes qui peuvent aboutir à la fourniture de matériels mal adaptés aux situations opérationnelles. Le PVP, qui remplacera en particulier le véhicule léger P4 en opération, coûte 110 000 euros, ce qui n'est pas trop cher et permet aux équipages de la logistique de se déplacer avec une protection en milieu très hostile

Selon l'audition du CEMAT : une « politique des parcs » du LECLERC. La préparation opérationnelle de l'armée de terre ne répond pas avec suffisamment de précision aux engagements réels auxquels elle est confrontée depuis plus de quinze ans. Est-il rationnel de solliciter à l'entraînement un parc qui coûte très cher mais est peu employé en opérations ? Les équipements projetés sont essentiellement les hélicoptères et les véhicules blindés à roues, mais non les chars Leclerc. Il faudrait remettre cet équipement à niveau et en stocker une partie, de façon à ce qu'on puisse s'en servir en cas de besoin. Il conviendrait donc de conserver un parc de matériels à usage immédiat pour l'instruction, et de disposer d'une troisième réserve au centre de préparation des forces permettant de s'entraîner, afin de conserver une capacité de remontée en puissance. Il faut également tenir compte de la logique inflationniste du MCO. Le fait de stocker ou d'utiliser de manière appropriée des matériels comme le lance-roquettes multiples (LRM) peut permettre de contrôler cette inflation. Il en va de même du canon de 155 mm AUF1. La France vient d'en projeter quatre au Liban : cela justifie-t-il un emploi aussi intensif qu'aujourd'hui ? Enfin, il convient de respecter un certain nombre de programmes de fiabilisation, de rénovation ou de remise à niveau de matériel qui conduisent forcément à une baisse de la disponibilité technique opérationnelle des matériels concernés. Il a estimé qu'il serait peut-être possible d'expérimenter le stockage d'une partie du parc de chars Leclerc et de n'utiliser que la partie utile à l'instruction et aux utilisations en opérations extérieures. Il n'y a que deux exemples au total d'utilisation du char Leclerc en OPEX, en 1999 au Kosovo et en 2006 au Liban.

Audition du CEMAT :Une autre fonction de l'armée de terre, qui ne revêt plus le même intérêt aux yeux de l'état-major des armées, fait l'objet d'une réflexion : la défense sol-air. Le retrait du service annoncé du missile Roland et l'abandon du système MARS pourraient conduire à une nouvelle répartition, mais non à un abandon, des moyens affectant la défense sol-air.

Selon le gl Cuche CEMAT :"La sanctuarisation des grands programmes « phare » TIGRE/VBCI/FELIN/NH90 est indispensable pour assurer la modernisation opérationnelle des forces. Mais elle doit aussi s'accompagner de la préservation des autres programmes aujourd'hui menacés, comme le Véhicule Haute Mobilité ou la rénovation des hélicoptères COUGAR. Suivant ce qu'il a dit lors de son audition ,cela ne va pas te rassurer.

Selon le CEMAA : Les Mirage 2000D français ont effectué 400 sorties en quatre mois et demi de présence. Certains vols se traduisent par des passages à très basse altitude et à très grande vitesse, dont le but est de prévenir toute action hostile contre les forces au sol. Dans d'autres cas, les équipages, en coopération étroite avec les forces spéciales, tirent des armements de précision guidés laser contre les talibans. Les Mirage F1 CR, en un peu moins de 200 sorties réalisées en deux mois, ont satisfait les besoins en renseignement des états-majors situés en Afghanistan et des organismes français.

Réponse du CEMM A O2D :"La flottille des patrouilleurs, dont le rôle en matière de sécurité revêt une importance croissante, doit être renouvelée dans le cadre de la future loi de programmation militaire ; au demeurant, le coût de ces bâtiments n'est pas très élevé. Les chasseurs de mines sont un réel motif de préoccupation ; néanmoins, les problèmes techniques qui les affectent sont bien identifiés et leur disponibilité est en cours d'amélioration. Enfin, est effectivement envisagée la possibilité d'acquérir d'occasion un quatrième appareil Hawkeye, pour proposer cette option au chef d'état-major des armées. La flotte des avions Nord 262 constitue effectivement un sujet de préoccupation. La marine se fixe pour objectif d'accroître son parc de Falcon 50, lesquels sont capables d'effectuer des missions de surveillance au large ; cette action hauturière s'avère en effet complémentaire des missions réalisées par les avions des douanes. Il importe que les administrations ne se concurrencent pas dans l'exercice de leurs missions, et qu'il n'y ait pas de doublon. La Jeanne d'Arc sera retirée du service en 2010. Dans le cadre d'un renforcement de la coopération européenne en matière de formation, un module de formation à la mer devrait être mis en place. Son étude est actuellement en cours. Quant au programme MARS : Voir son interview sur mer et marine.

Enfin ;mais pourquoi n'as-tu pas commencé par cette analyse CVS ?

Que le bâtiment fasse 283 mètres ou plus de 330/350 mètres ,qu'il soit plus léger ou plus lourd qu'un CVN US ,cela ne changera en rien le nombre de dotation d'avions de combat embarqués. 60 Rafale M à commander. Ensuite le Rafale M n'a pas d'aile pliable comme les SEM ou F18. Au sujet du GAe : A O2D a dit :"il est effectivement envisagée la possibilité d'acquérir d'occasion un quatrième appareil Hawkeye, pour proposer cette option au chef d'état-major des armées. PA2 embarquera 32 Rafale M ,3 E2C et 5 Hélicoptères (3 NH90 + 2 EC-725 RESCO)

A l'attention toute particulière de CLAD032. qui est d'un ridicule dans ses affirmations de son message à mon intention. Voilà jeune écervelé (sans jugement ,sans prudence et étourdi) ,page 33 Neuron l'avait déjà annoncé Clad032. Le jeudi 31 août 2006, l'escadron de chasse 2/2 "Côte d'Or" de la base aérienne 102 de Dijon s'est rendu sur la base aérienne de Grosseto (Italie) pour un entraînement conjoint de défense aérienne. Durant cette journée, plusieurs vols en formation "2 contre 2" ont opposés les Mirage 2000-5 aux Eurofighter Typhoon italiens au dessus de la Méditerranée, entre la Corse et la côte italienne . Dans le cadre des accords "Eurofight", les équipages français et italiens se rencontrent régulièrement. L'occasion à chaque fois de mettre au diapason leurs méthodes et leurs procédures de travail.! Il te suffit de surfer sur le site officiel du MinDef et de celui de l'armée de l'air.