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Tout ce qui a été posté par Philippe Top-Force
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100ème article pour ma pomme :)
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de littleboy dans Remarques et idées
Des nougats feront l'affaire :lol: ou une peugeot -
Le point sur les prix rafale/eurofighter
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Kovy dans Europe
:arrow: Le rapport n°1922 = rapport d'information de la défense sur les conditions d'exécutions des grands programmes de défense. http://www.assemblee-nationale.fr/12/rap-info/i1922.asp Bonne lecture Kovy -
Le point sur les prix rafale/eurofighter
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Kovy dans Europe
C'est pour cela que je ne l'ai pas cité ;) sinon pour jeter de l'huile sur le feu et rendre plus joyeux TMor voici une source industrielle. «L'Eurofighter, c'est la fédération des incompétences», résume, lapidaire de Dassault Aviation. :lol: -
Le point sur les prix rafale/eurofighter
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Kovy dans Europe
:arrow: Un avion de combat draine plus de technologies critiques que tout autre programme. Les quatre pays ont mis de l'argent pour les maîtriser et non pour faire vivre le programme. Chacun tirant de son côté pour récupérer ce qui l'intéressait, notamment en termes de retombées industrielles. Phobos : Quand j'appose cette remarque "Rafale meilleur que l'Eurofighter " ,c'est en terme rapport : qualité/prix et coût global ,non une quelconque remarque tactico technique du style :"est-ce que mon typhoon est supérieur en air-air par rapport au rafale français ? ou est-ce que ma tranche F2 ou F3 sera opérationnelle avant celle de la Branch britannique ou allemande ? A la décharge informelle ,il faut aussi expliquer ou confirmer que TOUS les PROGRAMMES AERONAUTIQUES MILIAIRES D'AVIONS DE COMBAT dérapent sur le plan budgétaire ,tous les récents programmes F22/F35/Rafale/Eurofighter explosent et grèvent les budgets de défense. Des surcoûts évalués par toutes les agences en charge de contrôles des comptes ,quelles soient étrangères ou française ,agence de pays industrialisés de l'aéronautique (GAO ,PODO, Cour des compte ,NAO) Quant au rapport Kovy ,c'est celui de l'assemblée nationale commission de défense. Je vais essayer de te le retrouver. 8) Seuls les pilotes peuvent attester de leur outil de travail ,s'il tient toutes les promesses tactico-opérationnelles ? -
6 Md$ USD ou canadien ? Quoiqu'il en soit ,les forces armées canadiennes souhaiteraient disposer pour le transport tactique lourd et longue distance :2 choix à définir des C17 à plus de 250M$ USD pièce ou des A400M. Pour les voilures tournantes : ils doivent décider entre les H moyens lourds des HH92 Sikorsky ou EH 101 Agusta et des H lourds : CH53 sikorsky ou des Boeing CH47.
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La France et ses programmes UAV/UCAV
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Le démonstrateur Neuron, préparant la prochaine génération d'avions de combat européen d'ici à 2035, démontre une approche pragmatique. A l'initiative de la France, plusieurs industriels – Saab, Alenia, EADS-Casa, HAI, Ruag... – se sont regroupés, sous la houlette d'un unique maître d'oeuvre, Dassault Aviation (*). «Il y a un pilote dans l'avion, le budget est maîtrisé, tout le monde est d'accord pour appliquer les règles du jeu», insiste-t-on chez Dassault Aviation. :arrow: Ce n'est qu'après le vol du premier démonstrateur, en 2010, que les Etats décideront ou non de lancer un programme. Il est souhaitable que l'Europe s'engage dans un unique programme après avoir développé deux avions concurrents, l'Eurofighter et le Rafale. Au milieu des années 80, la Grande-Bretagne, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne adhèrent à l'Eurofighter tandis que la France fait cavalier seul avec le Rafale. L'enjeu est majeur. «Un avion de combat draine plus de technologies critiques que tout autre programme. Les quatre pays ont mis de l'argent pour les maîtriser et non pour faire vivre le programme. Chacun tirant de son côté pour récupérer ce qui l'intéressait, notamment en termes de retombées industrielles», explique-t-on de source industrielle. «L'Eurofighter, c'est la fédération des incompétences», résume, lapidaire, Dassault Aviation. -
L'A400 M, futur avion de transport de troupe lancé par six pays, semble réunir tous les ingrédients positifs. «Le programme a été confié à un industriel unique, Airbus, qui détient le savoir-faire et l'organisation industrielle ad hoc. Airbus ne dépend que d'un seul client, l'Occar, ce qui évite les demandes divergentes nationales et donc les surcoûts», explique Laurent Giovachini. :arrow: La France va économiser trois quarts des coûts de développement et obtenir un meilleur prix pour ses 50 avions construits sur la base d'une série de 180.
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8) cool pour l'Italie. LES COOPÉRATIONS sont-elles l'avenir des industries européennes de défense ? Dépourvus de marché unifié et de budget géant, les Européens tentent de regrouper leur force. A défaut de se construire sur des fusions d'entreprises – encore balbutiantes dans le naval et le terrestre –, l'Europe de la Défense s'appuie aujourd'hui sur de grands programmes. Mais permettent-ils de faire des économies ou sont-ils au contraire sources de gaspillage ? L'équation est complexe car au moins quatre critères doivent être pris en compte : politique, militaire, industriel et financier. Lancer un programme européen d'armement constitue un acte politique fort qui clame à la face des autres nations une volonté forte de travailler ensemble. Il comporte aussi des avantages sur le plan militaire en garantissant l'interopérabilité des équipements. Sur le plan industriel, un tel projet peut préluder à des mariages entre les entreprises impliquées. «Aujourd'hui, lorsque l'on incite DCN et Thales ainsi que Fincantieri et Finmeccanica à travailler ensemble pour construire 27 frégates pour 11 milliards d'euros, on crée un climat de coopération positif. Et une incitation forte à regrouper à terme les acteurs du programme», développe Laurent Giovachini, directeur des systèmes d'armes de la DGA. Sur le plan financier, en revanche, l'efficacité n'est pas toujours au rendez-vous. En principe, coopération signifie partage des coûts de développement et série plus longue donc rentabilité plus élevée. Mais tout va dépendre du type d'organisation retenue. «Là, va se faire toute la différence entre une coopération intelligente et rentable et une coopération déficiente et dépensière», résume un spécialiste de l'armement.
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Le point sur les prix rafale/eurofighter
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Kovy dans Europe
Fin 2004, un rapport parlementaire chiffrait à 5% la dérive financière du Rafale par rapport au budget initial, malgré un décalage de dix ans en raison des coupes budgétaires des années 90. Avec ses 26 milliards d'euros pour 294 avions, le programme Rafale reste souvent jugé comme trop coûteux en valeur absolue. Deux autres rapports parlementaires en Allemagne et en Grande-Bretagne ont pourtant montré que le coût du seul développement de l'Eurofighter est de trois fois supérieur à celui du Rafale. :lol: -
Actualité, principales commandes et MCO du navaliste Naval Group ex-DCNS/Thales/Piriou/CMN
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
C'est le genre d'article qui va faire plaisir à stratege POUR LA MARINE, c'est le changement de statut de la DCN, d'une administration publique en société de droit privé contrôlée à 100% par l'Etat, en 2003 qui a été le déclencheur. «Il nous a donné l'opportunité d'optimiser les coûts en matière tant de construction que de maintenance. Et de changer totalement de méthodes de travail avec DCN», résume Jean-Louis Rotrubin, directeur du Service de soutien de la flotte (SSF). Dans le cadre de son plan stratégique, Cap 2005, la marine vise à baisser les coûts de maintenance et à améliorer la disponibilité des navires d'ici à 2008. Pénalités financières Dans cette optique, la SSF remet tous les compteurs à zéro avec DCN. Finis les contrats sans valeur juridique bâtis sur des plans de charge hypothétiques. Désormais, la SSF délègue la maîtrise d'oeuvre de l'entretien en signant de vrais contrats de service pluriannuels donnant de la visibilité à l'industriel. De son côté, DCN ne vend plus des travaux, mais un niveau de disponibilité sur une base annuelle dans le cadre d'un budget établi une fois pour toutes. A défaut, des pénalités financières sont prévues. En conséquence, l'Etat devient un client plus fort grâce à une meilleure capacité de négociation et aux pénalités possibles. «Avant, on payait lorsque le bateau tombait en panne et on ne maîtrisait pas notre budget. Désormais, on ne paie jamais plus que ce qui a été convenu, même si la disponibilité est supérieure», explique Jean-Louis Rotrubin. De son côté, la DCN se doit d'être plus efficace. Réduction du nombre de fournisseurs par quatre à 1 500 d'ici à 2008, baisse des prix d'achat de plus de 15%, réorganisation industrielle, création de plates-formes logistiques avec livraison en flux tendus, création d'une hot-line. l'entreprise se modernise à marche forcée et vise 450 millions d'euros d'économies d'ici à 2008. La marine s'est donné jusqu'à la fin de 2006 pour renégocier tous ses contrats. Elle en a dix de trois à cinq ans représentant 1,8 milliard d'euros, soit un budget de 20% inférieur à l'enveloppe nécessaire avec les anciennes méthodes. Objectif : atteindre un taux de disponibilité des navires de 75% fin 2008, contre 70% en 2005, 66% en 2004 et 50% en 2000. Certains contrats sont déjà signés. DCN va ainsi entretenir dans le cadre d'un contrat de quatre ans et de 400 millions d'euros les six sous-marins nucléaires d'attaque (SNA) de la marine. Elle ambitionne aussi de réduire le temps d'immobilisation pour tous les bâtiments de surface lors des «grandes révisions» à 12 mois contre 15,5 mois aujourd'hui (mais plus de 18 mois en 2000). Le gros des contrats reste aux mains de la DCN, soit parce qu'elle est la seule à détenir le savoir-faire, soit parce qu'ils concernent des bâtiments sensibles (nucléaires). Des chantiers privés Quelque 600 millions d'euros de contrats ont fait ou feront en revanche l'objet d'appels d'offre ouverts aux chantiers privés tels que Pirioux ou encore la Compagnie morbihannaise de navigation, voire Thales ou les Chantiers de l'Atlantique. «Les industriels civils vont amener une autre vision que purement militaire, que ce soit dans les méthodes de travail, la conception, l'entretien, etc.», souligne le directeur du SSF. Autre champ de bataille majeur, les nouveaux bâtiments qui prendront en compte, très en amont, la dimension entretien et mettront en concurrence les sous-traitants – 70% d'un navire proviennent d'équipements extérieurs – en faisant une large part aux équipements civils. Ainsi, le Mistral, le nouveau bâtiment de projection et commandement (BPC), qui va entrer en service en 2006, aura coûté 30% moins cher, à 650 millions d'euros, que le Siroco et le Foudre, le BPC de génération précédente. Cela avec un équipage réduit de 32% pour une surface supérieure de 50%. -
MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de francois dans Europe
Avant que stratege te fusille sur le champ :lol: François pourrais-tu me dire quelles sont les données que tu disposes pour dire que le VBCI est dépassé en terme de mobilité. :o Aurais-tu un tableau comparatif avec le AMV ,BOXER et autre de sa catégorie ? Je ne vois pourquoi nous aurions perdu un savoir faire ou oublié de s'inspirer d'un RETEX du prototype VEXTRA qui dominait ses concurrents. Quant au CTA 40 mm ,il arrivera sur nos futurs EBRC. Si tu le compares avec le stryker US qui rencontrent de sérieux avatar en Irak ? -
MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de francois dans Europe
Hägglunds a développé le CV90 ,engin mobile pour les pays de Scandinavie ,et que trouve-t-on dans ces pays en hiver jeanmi ? Des routes enneigées :lol: beaucoup de neiges en Suéde ,Norvége ,Finlande. Si la suisse ,les pays-bas et le Danemark en sont dotés ? Il y a une raison tactique. Cela te donne une idée du fait que la STAT avait envisagé d'en doter notre armée. -
LES CHEVALIERS DU CIEL (Film) Qu'en pensez-vous ???
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Aérohélico dans Livres, magazines, multimédia, liens et documentation
Cinéma: Gérard Pires est un vrai passionné de l'aviation ,c'est pourquoi tu as vu un des rares films d'action français basé sur une trame avion/terrorisme. Si tu n'as pas Luc Besson pour produire des films de jeunes réalisateurs ,tu ne vérais que des films d'auteur pompeux. L'hélicoptère "MASA" est approprié pour les petits avions de tourisme. Pour contrer la petite balade de Arnaud :lol: en Mirage ,la PO sera là. -
MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de francois dans Europe
Des chenillés sont plus utiles en montagne ,franchissement des différents compartiments de terrain plus faciles avec un engin chenillé. Avec en complément des VHM ,des CV90 105/120 pour les chasseurs alpins ,la STAT y songeaint. -
OUAIS comme dans Top Gun où Tom cruise est un expert de la rétro action des turboréacteurs :lol:
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utilité des hélicos durant les émeutes
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Hélicoptères Civils
En plus ,l'unique hélicoptère déployé est au dessus de ta tête :lol: Pour la surveillance des autoroutes et des distances de sécurité ,il y a aussi les écureuils. Le RAID et le GIPN veulent disposer d'hélicoptères ,Sarko devrait doter la police nationale d'hélicoptère à l'instar de la gendarmerie qui va encore en commander ;MAM n'a pas de problème de crédits :lol: En attendant ,le RAID se déploit avec ceux de la sécurité civile et parfois ceux de l'AdA. Suggestions : une commande groupée Gendarmerie :arrow: http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2959 avec celle de la police nationale ;plus celle des missions d'actions vers la mer* ainsi que celle de la sécurité civile**. Cela ferait une belle économie d'échelle et pleins d'hélicoptères dans les airs. *Hélicoptères AEM (action de l'état à la mer) :arrow: http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2720 Une communalité du parc EC-145 et une commande de EC-135 pour faire plaisir à Littleboy ,plus une synergie de la gestion du parc. **voir sujet EC-145 Sécurité civile :arrow: http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2543 Un peu de pub au passage sur mes POST sur ce forum. :lol: -
Arnaud 8) voulant nous rendre visite à Olivier et moi sur Midi-Pyrénées ,songeait à survoler tranquillement en Mirage une centrale nucléaire ,2 villes importantes de la région ,une région stratégique de l'aéronautique et le CEAM de Mont-de Marsan. :lol: sans réaction des autorités :rolleyes: Cela m'a incité à vous faire découvrir la politique de défense contre le terrorisme ,lecture de 49 pages en format PDF de ce dossier. http://www.defense.gouv.fr/portal_repository/1799389784__0001/fichier/getData Bonne lecture sur une des priorités de notre ministère. Je précise que notre adjoint admin est un gentil et honnête garçon raisonnable qui n'est pas un terroriste. :lol:
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LES CHEVALIERS DU CIEL (Film) Qu'en pensez-vous ???
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Aérohélico dans Livres, magazines, multimédia, liens et documentation
Sinon la réaction :rolleyes: stratege pense qu'à l'AdA ,ils sont tous des planqués. :oops: -
11 novembre 18, armistice trop tot ?
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de collectionneur dans Histoire militaire
Une guerre considérée par les historiens comme le premier conflit majeur de l’époque contemporaine et qui fut une véritable boucherie : on estime à près de 9 millions le nombre de soldats tués entre 1914 et 1918. Quelque 20 millions auraient été blessés. :cry: -
utilité des hélicos durant les émeutes
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Hélicoptères Civils
C'était un fleuron à une époque ,nos alouettes sont atteintes de grippe aviaire :lol: elles commencent à tirer leur révérence à la gendarmerie ,au SP ,ainsi qu'à la sécurité civile ,en hommage en guise de tes voeux ,voici quelques photographies souvenirs. Avant qu'elles ne se fassent toutes plumer :lol: -
LES CHEVALIERS DU CIEL (Film) Qu'en pensez-vous ???
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Aérohélico dans Livres, magazines, multimédia, liens et documentation
C'est Olivier qui va râler :lol: ,déjà qu'il se plaint d'avoir un hélicoptère qui survole tous les soirs au dessus de sa tête ,notre littleboy va encore avoir des décibels à supporter si tu nous fais un passage sur Toulouse. Le seul inconvénient Arnaud ,si tu décides de faire un petit tour du côté de chez moi ,se voir confrontrer à une réaction d'urgence du MASA car il y a une centrale nucléaire dans mon département ,et les pilotes d'avions de Mont de Marsan et ceux des hélicoptères de l'AdA pourraient être sur zone rapidement. :rolleyes: Ton survol ne serait plus considéré comme une virée de courtoisie mais plus un sujet préoccupant par Taverny. -
Marché mondial ,futures acquisitions et ventes d'hélicoptères militaires
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Hélicoptères militaires
PERSPECTIVES CANADIENNES Un besoin urgent de transport A la vue du bilan de ses engagements extérieurs, notamment en Afghanistan, la Force aérienne canadienne tire la sonnette d'alarme. Son parc d'hélicoptères et d'avions-cargos est désormais sous-dimensionné aux besoins et, surtout, vieillissant. :arrow: La première priorité est portée à l'acquisition de nouveaux hélicoptères lourds "neufs ou d'occasion" de type Sikorsky S-92, H-53 ou Boeing CH-47 Chinook, estiment les militaires. De même le parc des C-130 Hercules, dont certains ont près de 40 ans d'âge, devra être renouvelé par des moyens et gros-porteurs de type A400M et/ou C-17. Enfin, la Force aérienne attire à nouveau l'attention sur l'urgence d'un remplacement de ses vieux Twin Otter par une quinzaine de nouveaux appareils avant l'échéance programmée entre 2009 et 2012. -
MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de francois dans Europe
Je suis d'accord avec toi starpom pour les concentrations européennes ,mais la France n'a pas encore consolidé son industrie d'armement terrestre à contrario des Allemands. Les Italiens et les suédois rencontrent le même problème avec le monopole de leur industriel ,ils achêtent localement et font marcher leur industrie domestique. Si tu regroupes Auverland/Panhard avec Acmat ,puis avec GIAT ,cette holding aura du poids économique pour ensuite négocier le rapprochement avec les Allemands Rheinmetall et KMW. Il ne faut pas vendre les bijoux de famille et voir dilapider notre savoir faire technologique dans divers engins blindés. Maintenant ,la concurrence a du bon ,puisque le PVP est moins cher à l'achat que ce que Panhard proposait. -
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
C'est la vie ,parfois Dassault aviation pleure (titre du post initial) ,parfois il rit 8) selon A&C :Opportunité pour le Mirage 2000-9 Les Mirage 2000-9 émiriens pourraient finalement reprendre la mission reconnaissance affectée actuellement aux Mirage 2000 RDM livrés dans les années 1990 avec des nacelles Harold développées par Dassault. :arrow: Le client a en effet abandonné ses négociations avec BAE Systems pour équiper ses F-16 Block 60 d'une nacelle américaine et a rouvert les négociations avec les Français. Ceux-ci proposent le pod Reco NG que Thales doit livrer à partir de l'an prochain sur les Rafale français. Un succès aux Emirats permettrait de relancer le projet d'intégrer le Reco NG au Mirage 2000 N, projet gelé l'an dernier par l'armée de l'Air pour raisons budgétaires. Il faut donner du baume au coeur à TMor et à Kovy. :lol: -
Missilerie de combat terrestre
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Selon A&C Après le missile israélien Spike testé par l'armée de Terre, une poignée de Javelin américain et le Bill 2 suédois devraient prochainement passer entre les mains des militaires. :arrow: Ces évaluations tous azimuts, qui préludent au remplacement du Milan après 2010, ne comporteront pas cependant de candidat français. Tout simplement parce qu'après le déraillement du programme Trigat, il n'y avait plus de crédits pour des études. MBDA entend néanmoins concourir à l'appel d'offres avec un Milan-ER qu'il aura autofinancé. MBDA dans l'infrarouge La maquette d'autodirecteur infrarouge rigide ("Madrid") de MBDA a été acceptée par la DGA à l'issue d'une campagne de tests au Laboratoire de recherche balistique et aérodynamique (LRBA). Ce développement, notifié en 2002, vient valider un concept d'autodirecteur performant grâce à un nouveau détecteur infrarouge de grand format qui permet d'abandonner les mécanismes d'orientation de la ligne de visée et d'abaisser de 20 % à 30 % les coûts de série. Cette technologie devrait trouver son application dans les démonstrateurs de missile de combat terrestre (MCT) et antinavire léger (ANL) que la DGA projette de lancer.