Philippe Top-Force

A la différence ,c'est qu'une version navale du missile SCALP-EG (emploi général)/ Storm Shadow sera tiré à partir des avions Rafale Air ou Marine. Il doit permettre de doter les bâtiments de la Marine de la capacité de frapper avec précision dans la profondeur des terres et ainsi de participer à toutes les phases de la gestion de crise, le lancement de missiles de croisière intervenant le plus souvent avant les frappes aériennes. La France disposerait ainsi d'un outil politique supplémentaire à parité avec les Etats-Unis et le Royaume-Uni qui possèdent des Tomahawk. Il aura d'ailleurs des performances comparables à celles du « tactical tomahawk » qui prendra la relève du missile actuellement en service.

Quelques belles phrases de décideurs politiques et opérationnels. :arrow: Après la découpe de la première tôle de la deuxième frégate française, en décembre 2003, la mise à flot de Forbin marque donc une nouvelle étape industrielle d’importance pour le programme. « La mise à l’eau de la première coque Horizon annonce véritablement le lancement d’une série, explique Reynald Rasset. :arrow: L’assemblage de la deuxième frégate, Chevalier Paul, peut commencer ». :arrow: Après le remplacement des frégates lance-missiles Suffren (désarmée) et Duquesne (en 2007), puis celui des frégates antiaériennes Cassard et Jean Bart les Horizon ont de belles années de service devant elles. « Il ne s’agissait pas de remplacer, mais bien de surpasser, conclut Reynald Rasset. Ces frégates relèveront les enjeux futurs ». Pour en revenir au FREMM ,ce n'est pas pour rien que l'amirauté et la DGA veulent une motorisation R&R ,et placent cette catégorie comme un véritable enjeu européen ,la GB ,l'Allemagne et la Gréce peuvent rejoindre ce projet ,si elles le souhaitent ? Les effets de séries dégageant des réductions du coût unitaire ,une communalité et communauté de nouvelles frégates peuvent voir le jour.

Pour parfaire vos connaissances sur les robots armés ,ci-joint un article. http://www.armees.com/article533.html Bonne lecture. 8)

Connaissez-vous ces engins blindés à roues 97 EBR97 ? :oops:

Dix-sept militaires américains se trouvaient à bord d’un Chinook qui, selon les premières informations, a été abattu mardi par des tirs ennemis dans l’Est de l’Afghanistan, a annoncé mercredi l’armée américaine. "le sort des militaires est inconnu". C’est la première fois que l’armée américaine évoque la possibilité de tirs ennemis abattant un hélicoptère depuis la chute des talibans en novembre 2002. Les forces de la coalition et de l’armée afghane, avec un appui aérien, se sont rendues sur les lieux de la chute du Chinook CH-47, à l’ouest d’Asadabad, capitale de la province de la Kunar (150 km à l’est de Kaboul). Le Chinook transportait des troupes en renfort pour une opération appelée Red Wing s’inscrivant dans le cadre du "combat pour vaincre les militants d’Al-Qaïda et leur nier toute influence dans la province de la Kunar", où l’opération se poursuit, a précisé l’armée américaine. Une équipe de reconnaissance de l'armée américaine est portée disparue dans la zone de l'est de l'Afghanistan où un hélicoptère s'est écrasé mardi sous le feu ennemi alors qu'il devait les évacuer, a indiqué vendredi un porte-parole américain. Seize militaires américains, dont huit Navy Seals, ont été tués dans le crash d'un hélicoptère MH-47 Chinook, mardi à l'ouest d'Asadabad, capitale de la province de Kunar (150 km à l'est de Kaboul), touché par une roquette RPG tirée par des talibans. "L'hélicoptère était parti pour évacuer l'équipe de reconnaissance de cette zone" très montagneuse et boisée, a expliqué l'officier américain. L'hélicoptère - un Chinook CH-47 de transport de troupes modifié en MH-47 pour des opérations spéciales (mitrailleuses, équipement de vision nocturne, possibilité de ravitaillement en vol, etc..) - est le premier appareil de la coalition abattu par des tirs ennemis depuis le début de l'opération Enduring Freedom (Liberté immuable) lancée par les Etats-Unis en octobre 2001 contre le régime des talibans. Un tir plutôt chanceux contre un hélicoptère en mouvement", a estimé jeudi l'officier supérieur. Avant cet incident, la coalition a perdu huit hélicoptères en Afghanistan, essentiellement en raisons de mauvais conditions climatiques, dont un CH-47 qui s'est écrasé en avril dans le sud-est de l'Afghanistan, tuant les dix-huit personnes à bord dont quinze militaires américains.

L'Espagne vient de choisir le missile air surface tiré à distance de sécurité TAURUS KEPD350 ,sa portée est de 350 km ,conçu pour frapper les bunkers ,les ponts et les bâtiments de surface durs. Première vente à l'export de ce missile. 2 KEPD 350 sur Gripen

Les deux membres d'équipage d'un hélicoptère de combat américain Apache AH-64 qui s'est écrasé lundi matin au nord-ouest de Bagdad, sont morts, a annoncé l'armée américaine dans un communiqué. "Les deux soldats de la Task Force Baghdad ont été tués vers 11H00quand leur hélicoptère Apache AH-64 s'est écrasé au nord-ouest de Bagdad", précise le communiqué. Les raisons du crash de l'appareil n'ont pas été précisées.

Dans une interview au Figaro, le patron de DCN estime que le rapprochement avec Thales est "nécessaire". Thales pourrait entrer directement dans le capital du groupe naval. Les grandes manoeuvres reprennent dans la défense. Après une courte accalmie, le rapprochement entre le groupe naval de défense DCN et l'électronicien de défense Thales semble s'accélérer. C'est en tout cas ce que laisse entendre ce matin Jean-Marie Poimboeuf, patron de DCN, dans une interview au Figaro. Le président de la Direction des constructions navales estime ainsi qu'un rapprochement avec Thales est nécessaire car "l'organisation actuelle en trois entités juridiques (Thales Naval France/TNF, Armaris et DCN) est coûteuse". En outre, Jean-Marie Poimboeuf estime que le calendrier pourrait s'accélérer: "j'espère que l'alliance pourra être conclue avant la fin de l'été", explique le président. Il ajoute que Thales pourrait ainsi entrer directement au capital de DCN, ce qui "enverrait un signal fort de la volonté de l'Etat français de faire évoluer la société. Ce serait aussi un signal fort envoyé à l'Europe dans la perspective d'alliances à moyen terme". Les propos de Jean-Marie Poimboeuf relancent donc l'hypothèse d'un rapprochement avec Thales, alors que Denis Ranque, le président de l'électronicien, avait laissé entendre lors de son assemblée générale de mai dernier que cette alliance pourrait tout aussi bien ne pas se faire...

Comme vient de nous le dire Grinch ,EMAT prépare la succession des VAB ,10 RC ,Sagaie ,VBL. Le + urgent va concerner le EB10 (engin blindé de 10 tonnes). Précision ,il n'y a pas d'urgence pour les Sagaie ,elles sont en up grade avec le changement du moteur ,elles vont avoir un diesel. La tourelle pourrait être revalorisée. Pour EB10 on reparle du CTA 40 mm sur une tourelle 2 hommes ,EMAT ne veut pas avoir de mauvaise surprise comme sur le VBCI tourelle un homme. EB10 pour remplacer les Sagaie ,EB 5 tonnes pour remplacer les VBL vers 2025 ,EB20 pour remplacer les VAB et RC10 vers 2015/2020. Précision ,il n'y a pas urgence pour les 3500 VAB mais les 256 RC10 malgré leur revalorisation sont à bout de souffle. Notre Leclerc doit rester en ligne au de là > 2030. Les VBCI remplacent les 10P.

De plus ,il est normal que Sébastien ,Olivier ou moi habitant la région de Midi-Pyrénées et Toulouse que nous soutenions EADS et Airbus. Nous n'avons rien contre Boeing ,Seattle ou les américains. Je suis moi même disposer à ce que notre armée de l'air comble son déficit capacitaire de transport lourd par l'arrivée de quelques Globemaster C17 Boeing :D ou de quelques CH47 Chinook Boeing. Ce dépends uniquement du bon vouloir du congrés US et de la volonté de la France de vouloir se donner les moyens de ses ambitions.

<Je sticke ce topic afin que l'on y discute et présente les armées européennes de l'ancien pacte de Varsovie> A discuter donc les armées de terre : - Polonaise - Hongroise - Tchèque - Slovaque - Roumaine - Bulgare - des Pays Baltes Bon forum Les Polonais viennent de réaliser un PVP ,cet engin blindé léger 4x4 est pour leur FS ,dénommé Dzik ,il est basé sur le châssis SM55 SCAM.

Pourquoi les Britanniques et les Français n'en ont pas fait un bombardier stratégique supersonique avec le Concorde ? :lol:

La British Army entreprends un vaste programme de modernisation de son parc blindés permettant aux MBT Challenger 2 et aux IFV Warrior de rester en service jusqu'en 2030-2035 ,soit une dizaine d'année de plus que la date prévue. Le MBT va avoir un canon à âme lisse Rheinmetall de 120/55 mm ,pour les VCI une nouvelle conduite de tir Thales BGTI et en prévision soit un 40 mm CTA ou un ATK Bushmaster Mk44 de 30/40mm.

La Belgique négocie l'achat de trois frégates britanniques. La marine royale belge pourrait acquérir d'ici octobre trois frégates du type 23. La Royal Navy avait décidé de s'en séparer en début d'année, après une réduction de son format d'escorte (destroyers et de frégates) à 25 unités. Elles viendraient remplacer les trois dernières "Wielingen", en service dans la marine belge depuis 1978. Faute de financements, Bruxelles avait renoncé fin 2004 à acquérir des FREEM franco-italiennes pour s'orienter vers le marché d'occasion. Après l'échec des négociations concernant les frégates néherlandaises "Karel Doorman", la piste anglaise semble la plus probable. Entrées en service au début des années 90, les "Norfolk" sont des bâtiments de 4500 tonnes à pleine charge. Spécialisés dans la lutte anti-sous-marine, elles sont armées d'un hélicoptère, de tubes lance torpilles, de missiles antinavires Harpoon et d'un système surface/air Sea Wolf. Alors what's up ?

Bill va être content ,BAE System vient de proposer à la Royal Navy de modifier la tourelle d'artillerie Mk8 Mod1 de 114 mm pour l'adapter à une pièce de 155 mm. Le Marine Fire Support MFS est interchangeable à 80 % avec la précédente tourelle et pourrait avoir les 2 calibres avec une portée de 30 et 40 km. RN semble fermement décidée à passer au 155. ;) http://air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=1931

Avec Littleboy vous êtes habillé pour l'été. :lol: Nous attendons la tenue française de Felin. 8)

Une semaine avant le salon aéronautique du Bourget, Northrop Grumman annonçait le début de la phase de réalisation du X 47-B. Ce drone de combat sera capable de fonctionner en réseau et pourra être déployé depuis une base à terre ou un porte-avions. Le Programme J-UCAS a été mis en place conjointement par le Pentagone, l'US Air Force et l'US Navy pour démontrer la faisabilité, l’utilité militaire et l’intérêt opérationnel des drones de combat aérien interconnectés. Le développement de la base logicielle des ordinateurs de mission et de gestion de ces engins a été confié à Wind River, leader mondial de l'optimisation logicielle. Northrop Grumman doit produire trois X-47B d'essai. Les premiers vols de démonstration doivent débuter en 2007.

Les FREMM seront une solution Européenne modulable et de production dans chaque chantier européen ,la Gréce s'en est montrée intéressée ,de même avec l'Allemagne et le F125 et la GB avec le remplaçant du FSC.

A propos du BPC ,DCN va livrer le Mistral fin juillet 2004 à la marine ,les coûts ont été maîtrisés grâce à l'application des normes civiles (Bill en est heureux :lol: ) ,l'Australie suit de près notre programme ,elle pourrait se porter acquéreur de la version allongée du BPC avec l'ajout d'une tranche supplémentaire de 15;4 mètres permettant d'augmenter la capacité d'envol et d'acceuil. ;)

Officiellement ,chaque armée est priée de réaliser des économies. La Marine songerait à réduire le nombre de silos sur les FREMM AVT de 32 à 16 pour réduire la facture. ;) De plus ,ce n'est plus un secret mais la DGA souhaiterait une voie à une coopération avec les Britanniques dans le cadre de son FSC. De plus ,la France doit trouver les moyens de 1;3 milliards € pour assurer le financement de nos FREMM. Une FOST qui avale une grosse partie du budget. Est-ce les prémices de l'abandon des 2 autres Horizon.

Selon le site que BBe nous a fait découvrir. Le porte-avions français a été confronté la semaine dernière à une situation délicate au large des Etats-Unis. Dix de ses avions (Super Etendard et Rafale) ont été contraints de se poser d'urgence sur un aéroport du New Jersey. En mer, la météo était peu clémente, sans toutefois pouvoir gêner le Charles de Gaulle, qui peut opérer jusqu'à mer force 6. Selon un officier du bord, le problème est venu d'un épais banc de brume qui a subitement rattrapé le porte-avions. Les 13 appareils en vol ont été immédiatement rappelés mais seuls 3 ont pu se poser à temps. La brume épaisse rendant impossible le guidage à vue, impératif dans la phase final d'appontage, les autres ont été déroutés vers Atlantic City. Contrairement à ce qui a été annoncé par une télévision américaine, il n'y a en revanche pas eu de soucis avec une base US qui aurait refusé aux avions de se poser. Ce genre de procédure d'urgence est en effet étudié à l'avance avec les aérodromes à terre. Atlantic City avait été choisi la veille comme site préférentiel. Après avoir obtenu sa qualification OTAN, le Charles de Gaulle est parti de Toulon le 4 mai pour participer à l'exercice international FRAME 2005. Il appareillera ce matin d'Halifax (Canada) et sera en escale à Cherbourg les 22 et 23 juin.

Le Bâtiment de projection et de commandement (BPC) Mistral poursuit ses essais. Le navire est rentré à Brest vendredi dernier avec 24 heures d'avance sur le prévisionnel de ses essais d'enradiage. Pour cette opération contractuelle, le Mistral était à La Rochelle où il a embarqué pour la première fois 4 chalands de transport de matériel (CTM). La manoeuvre s'est parfaitement déroulée et les performances du navire semblent dépasser les espérences de ses contructeurs. Lors des essais troupes et matériels, le navire avait déjà étonné. Au lieu des 6 heures prévues, l'embarquement des 450 hommes ne s'était déroulé qu'en 2 H 50 et celui des 70 véhicules en 3 heures! Une nouvelle bonne surprise après les essais vitesse où le BPC avait filé 19,5 noeuds au lieu des 18 prévus. Construit conjointement par DCN et Alstom Marine, le Mistral quittera Brest pour Toulon dans la première quinzaine du mois de juillet.

Attendons avec impatience les décisions de l'Australie et de la Pologne au sujet du choix porté sur l'A400 M. 8)

Il me semblait que l'armée de l'air se désister du CAS au profit de l'Alat avec les Tigre HAD ,en clair ,nous vous refilons la pâtate car on ne veut pas abimer nos beaux Rafale trop précieux et chers pour ce genre de mission. :lol: De plus ,à part les US et les Russes ,aucune armée respectueuse n'a ce genre d'appareil rustique type A10 ou sukhoï attribués au mission de Close Air Support. ;) Le Fairchild Thunderbolt n'a aucune équivalence dans les armées de l'air des autres pays.

Depuis le retrait du service de la frégate lance missiles Suffren, le 1er avril 2001, la marine ne dispose plus que de trois frégates antiaériennes au lieu des quatre prévues par le modèle d'armée 2015. Or, ce format de quatre bâtiments antiaériens est minimal pour assurer la permanence de la protection du groupe aéronaval ou d'un groupe amphibie. :arrow: Un rapport parlementaire énonçait : "les FAA Cassard et Jean Bart, dont la durée de vie théorique est de 30 ans, seront désarmées à l'entrée en service respective des frégates Horizon n° 3 et 4, aux alentours de 2015, en raison de l'obsolescence de leur système d'armes antiaérien, d'origine américaine". Fabrice ,le T45 de type Daring seront de superbes Destroyer ,il n'y aura pas à rougir si ce bâtiment nous escorte. ;) :arrow: Vu l’importance du programme FREEM, deux millions d’heures de travail par frégate, DCN pourrait sous traiter une bonne partie de la coque à différentes entreprises. Selon Jean Jacques Le Faouder, de DCN Lorient : « si les 17 navires sont construits dans les temps prévus, nos infrastructures seront insuffisantes. Nous devrons faire appel à des industriels capables de réaliser de gros blocs pré équipés». De fait, la coopération avec des constructeurs civils est déjà une réalité. Ainsi, en Loire-Atlantique, la société SMCN construit de nombreux tronçons pour les frégates Horizon. D’autres chantiers français devraient bénéficier d’un prévisible surcroît de travail à Lorient. On parle notamment des Constructions mécaniques de Normandie dont la situation économique reste précaire. Les FREEM constitueraient une manne financière providentielle pour les CMN de Cherbourg et leurs 417 salariés.