Philippe Top-Force

Si j'étais le commissaire général du salon ,j'organiserai sur le champs ,un dogfight entre le F15 et le Rafale pour les départager ,en plus le spectacle serait de premiers ordres. :lol: pour tous les spectateurs.

Soyons sérieux ,une escadrille d'avions de combat atterissant sur un aéroport civil ,alors que l'espace aérien US est sur protégé aux USA depuis le 9/11. Ils ont dû être avertis les contrôleurs aériens civils et militaires ,le NORAD ,le Pentagone et le Pacha du CDG. Quelqu'un dans la chaine de commandement a pris cette décision. Qu'est-ce que t'en pense Kovy ? :idea: La journaliste n'a plus qu'à imaginer qu'un de nos pilotes avait envi de jouer au casino d'Atlantic city. :lol:

La STAT évalue le javelin et le spike. Mais vu la portée étendue du futur MCT entre 8 et 20 km annoncée ,je pense que pour autant MBDA que pour les états major des pays cités plus haut ,ils ne vont pas faire l'impasse sur une telle opportunité industrielle et une capacité tactique pour les armées. Mais il faut toujours rester prudent ,car dans le passé beaucoup de projets de missiles ont été abandonnés. C'est toujours bon de fédérer des synergies.

Le premier avion de combat monoplace Rafale de Dassault Aviation destiné à l’armée de l’air a été livré vendredi, a annoncé la Délégation Générale pour l’Armement (DGA) dans un communiqué reçu à Paris. Cet appareil, le C102, vient de sortir de la chaîne de production de l’usine de Dassault Aviation de Mérignac, près de Bordeaux. Il sera présenté au salon de l’aéronautique du Bourget 8) qui se tient du 13 au 19 juin et entrera en service opérationnel à la fin de l’année prochaine, a précisé la DGA. Le Rafale C102 est le premier monoplace de la commande globale de 48 appareils passée par la DGA en juin 1999 à l’avionneur français. Il s’agit du cinquième Rafale en version F2 réceptionné par la DGA sur les 234 exemplaires destinés à l’armée de l’air. Quatre Rafale Biplaces sont déjà en service au centre d’expérimentations aériennes militaire de Mont-de-Marsan. La version F2 ajoute au standard initial F1 des capacités air-sol avec notamment les missiles de combat Mica IR et de croisière Scalp. Le programme Rafale a été maîtrisé financièrement malgré les reports dont il a fait l’objet, a fait remarquer à cette occasion Charles Edelstenne, Pdg de Dassault Aviation, rappelant que le premier escadron Rafale de l’armée de l’air sera opérationnel en 2006 alors que la date initialement prévue était "Les surcoûts du développement ont été quasiment compensés par les réductions consenties par l’industrie sur la série malgré les multiples étalements budgétaires dont le programme a fait l’objet", a-t-il souligné lors de la cérémonie de livraison du Rafale à Mérignac.

Selon A&C. :arrow: Britanniques, Français et Suédois étudient la possibilité de mettre en commun le développement d'un futur missile de combat terrestre susceptible de succéder au Milan, Hot ou Hellfire. Ces travaux d'un montant de 60 ME concernent le démonstrateur technologique de munition modulaire britannique, l'European Common Missile (Ecom) suédois et les PEA français MCT et "concept de missile pour l'EBM". L'objectif est d'avoir, vers 2015, un missile de combat terrestre EMM (European Modular Munition) de 8 à 20 km de portée. :idea:

Selon A&C Dans la liste initiale des avions militaires présentés au Bourget par les Etats-Unis, le F-15E Strike Eagle faisait figure de grand absent. Au grand dam de Boeing qui voyait d'un très mauvais ? il laisser le Rafale évoluer seul devant les clients singapouriens qui seront en force au Bourget. Aussi l'avionneur a-t-il entrepris une action de lobbying auprès du Pentagone pour que ce dernier ajoute le Strike Eagle à la liste. Un lobbying apparemment réussi puisque Boeing annonce triomphalement la présentation du F-15E au Bourget. Donc ,ils ne veraient pas d'un bon oeil que Dassault place le Rafale aux sud-coréens. Faut pas plaisanter avec les ricains ? :lol:

Que cela n'empêche pas à DSI de corriger les erreurs s'ils y en avaient ? Par un erratum ? Cela ne veut pas dire pour autant qu'ils y en aient ? Souhaitons en attendant longue vie à la revue DSI que je continue à acheter à ma MDLP.

Justement l'ALAT et le GAMSTAT songent à l'hypothèse de garder des gazelles RECO. Des choix opérationnels et décisionnels seront pris sous-peu. En attendant ,le besoin d'expression de 215 Tigre et 212 Tiger pourraient être revue à la baisse des 2 côtés du Rhin. ;)

Visiblement ,Leclercs a l'avantage sur vous tous car il a lu le bouquin du char LECLERC de MARC CHASSILAN Cet expert international des blindés a sa petite idée sur celui qui se distingue par son extraordinaire poids technologique et qu'il considère comme tout simplement le meilleur MBT du monde. Les USA diront leur Abrams et les israéliens leur Merkava IV. Normal que le CEMAT ne jure que par le LECLERC. ;)

Tu vas rire Bill mais la commande des 2 premières Horizon s'est faite à l'époque des Roses en 2000 :lol: et un rapporteur rose préconisait bien l'obligation et l'exigence de se doter de 4 FAA. ;) En tout cas Bill ,un petit cocorico 8) :lol: :D bien approprié. :arrow: Un premier tir en salve de deux missiles Aster 15 a été effectué au cours d'un exercice d'entraînement du porte-avions "Charles-de-Gaulle" lors d'un exercice franco-américain au large des Etats-Unis. Ce tir double engageait une cible simulant un missile antinavire haut subsonique qui a été interceptée par impact direct par le premier des deux Aster 15 tirés. Depuis son entrée en service, l'Aster 15 a effectué un sans faute à l'occasion de six tirs d'entraînement (trois sur "Charles-de-Gaulle" et trois sur les frégates saoudiennes "Sawari II").

Selon A&C : La DCN s'intéresse aux avions. :arrow: La construction navale débarque au salon aéronautique ! La DCN crée la surprise en présentant au Salon du Bourget un projet d'ATL 2 modernisé qu'elle propose à la Marine nationale à la barbe de son constructeur Dassault Aviation. :arrow: Intitulé ATL 2 Phénix, ce chantier vise, à l'occasion d'une prochaine modernisation, à diversifier les missions de l'avion de patrouille maritime français et à les étendre à bon compte vers des missions de police en mer. Ce système de mission serait étroitement dérivé de celui des sous-marins Barracuda.

:arrow: Deux morts dans l'écrasement le 27 mai d'un OH-58 Kiowa de l'Army touché par des tirs d'armes automatiques à Bakouba. :arrow: Quatre militaires italiens trouvent la mort le 30 mai dans l'écrasement de leur AB-412 à Nasiriya.

Droopy dirait : "I'm happy !" :lol: :D :)

TDA et la STAT te diront le contraire. ;)

Pourtant c'est aussi une doctrine d'emploi et un concept appliqué en France. :idea:

Il faut attendre les conclusions de l'ALAT et de sa restructuration. ;) Avant d'emettre des hypothèses.

Des informations sur le système d'armes du BPE en VO :oops: El Sistema de Navegación del buque está compuesto por: -- Radar de navegación de tipo LPI (baja Probabilidad de Interceptación). -- Sistema de navegación de precisión GPS/GALILEO. -- Sistema de Navegación Inercial, Correderas y sondador, Sensores Meteorológicos (viento, temperatura, presión y humedad). -- Sistema de Distribución de Datos de Navegación. -- Sistema AIS (Automatic Identification System). -- Sistema ECDIS. Los sensores del Sistema de Combate son: -- Radar Aéreo Tridimensional para vigilancia, control de aeronaves y autodefensa. -- Radar de Control de Helicópteros de tipo LPI (Baja Probabilidad de Interceptación). -- Radar de Aproximación de Aeronaves (PAR). -- Sistema de Vigilancia Electro-Óptico. -- Sistemas ESM/ECM radar para defensa antimisil (reserva de espacio y peso). -- Sistema ESM de comunicaciones para interceptación y monitorización de emisiones. -- Sistema IFF. -- Enlaces Tácticos de Datos (Link 11, 16 y 22). El buque dispone del siguiente sistema de Armas: -- Sistema de defensa antimisil de punto (reserva de espacio y peso) -- 4 cañones de 20 mm y dos ametralladoras. -- Sistema señuelos de torpedo (Nixie). -- Sistema de defensa contra minas (reserva de espacio y peso). -- Sistema lanzachaff (6 lanzadores). La información proveniente de los sensores del sistema de Combate y del sistema de Navegación es integrada, tratada y presentada por el CMS.

Le terme approprié n'est pas plutôt : déploiement d'un groupe amphibie et projection de forces à longue distance. ;) Puisque scalp 79 a apposé l'article de RAIDS n°229 ,il aurait dû finir par l'info qui annonce que la classe BPC Mistral associant technologies civiles et normes militaires ,pourrait devenir une sorte de référence pour tous les programmes de navire de projection. 8)

Ma question initiale de mon topic était à l'époque 16 AOUT 2004 : Qui va remplacer la Jeanne ? Juste pour certain ,avant que cela dérive et devienne hors-sujet. La mission de la Jeanne est :En temps de paix, servir de bâtiment école au profit de l'École d'application des officiers de Marine, tout en possédant un groupe aérien de 2 hélicoptères Puma et 2 hélicoptères Gazelle de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT), et de 2 hélicoptères Alouette III de l'escadrille 22S de l'Aviation navale. Donc je réitère plusieurs mois après ma question. Est-ce un BPC qui va assumer cette nouvelle fonction ? Est-ce que son remplacement est prévu par un bâtiment ? L'Amirauté a-t-elle songé à la reléve ? Ou elle avisera plus tard si nécessaire. :idea: En attendant ,ci-joint sa présentation du site de NET-MARIME. http://www.netmarine.net/bat/porteavi/jeanne/index.htm

Au vu des résultats du 29 mai en France et ceux qui se profilent en GB ou aux Pays-Bas ,tu n'es pas pas prêt Bill de voir un PA commun aux marines européennes sous pavillon européen. ;) Des coopérations européennes navales = oui ,une construction d'un porte-avions :rolleyes:

Selon une lettre hebdomadaire : Comme tout grand programme aéronautique, les premières critiques surgissent à mesure que l’A400M quitte la planche à dessin pour aborder la phase industrielle. Certains états-majors s’inquiètent des surpoids qui pourraient obérer une partie de la capacité de transport de l’appareil. De même, certains besoins nouveaux apparaissent, exigeant de mettre la main au portefeuille. :arrow: L’armée de l’air s’est ainsi rendu compte qu’il faut budgéter des freins d’hélice : en raison de la forme très particulière des pales, les hélices pourraient continuer à tourner au sol, sous l’effet du vent, moteurs arrêtés. Ce qui représente un danger potentiel pour le personnel de piste. Chez EADS, ces questions et ces mouvements d’humeur ne surprennent pas vraiment. :arrow: Sur le plan technique, l’accroissement du poids de l’appareil n’a rien d’alarmant et il est encore possible de jouer sur la masse globale avant la mise en service du premier avion de série. :arrow: Quant aux questions sur l’organisation, elles traduisent le léger sentiment de frustration des DGA et des états-majors des pays constituant le programme de ne pas avoir un droit de regard permanent sur la gestion de l’A400M...

Un article de DSI en format PDF sur le PA2 et sa future coopération franco-britannique dans le domaine du porte-avions ,si par hasard certains ne l'avaient pas encore lu ? http://www.defense-presse.com/PDF_ARTICLES/DSI_01/COOPERATION_DSI01.pdf

La plupart des Mirage 2000 D sont aujourd'hui portés au standard R2.1 (post R2) ,c'est à dire les 3 escadrons ,avec une liaison de données L.12 adaptée au SCALP-EG et Apache.

Les évolutions en vue sur le Mirage 2000 sont programmées ,son retrait progressif n'interviendra pas avant 2015 ,les plus vieux exemplaires ,étant la version C atteindront 30 ans à l'horizon 2015. Certains vont rester jusqu'en 2020 et peut-être 2025 et non 2070. :lol: le premier chantier des programmes de modernisation que AA va entreprendre est l'intégration de la liaison 16 associé au MIDS ,puis l'installation du bus de données au standard Mil-Std-1553B ,seules les versions 2000-5 et 2000 D sont à prioiri concernées par la liaison 16 ,le chantier des CP étant aussi prévu pour les maintenir viable jusqu'en 2020. Fabrice ,quand à l'intégration de AASM sur les D ,il est suspendu par la DGA depuis l'an dernier suite à un arbitrage budgétaire ,mais ce serait un comble si nos D étaient privés de la capacité de tirer tout temps de précision ,donc ils doivent y remédier. Les 8 nacelles de reconnaissance RECO NG THALES prévues sur les N ,viennent d'être ré orientées pour le Rafale. Le rafale disposera d'un parc de 23 nacelles Reco NG.

Cette annonce frise l'asphysie :arrow: et la revue va s'appeler : Air Fané :lol: lequel des 86 Mirage D va rester jusqu'en 2070. :lol: Avec une date de mise en service armée de l'air en Avril 1993 ,même si le dernier arrivant en parc quelques années plus tard ,le faire tenir jusqu'en 2070. :rolleyes: