Philippe Top-Force

George ou Jacques prennent des hormones peptidiques :!: :lol: des androgènes :o des stéroïdes . A je comprends mieux pourquoi ces 2 là avec leur taux de testostérone élevé ,ils se sont chamailler avant ,pendant et après la guerre d'Irak. :lol: Combien d'avions F35 veulent-ils commander les Canadiens ? Combien de C17 envisagent-ils de se doter ? Quel hélicoptère va remplacer les iroquois ?

La personne s'appelle Benjamin WEIDER ,avec son frère Joe WEIDER ,ils ont fait venir un petit jeune de 17 ans d'Autriche à Los Angeles dans les années 60. ;) Ce petit jeune ayant beaucoup mangé de protéines :lol: et poussé de la fonte ,est devenu plus tard ,un grand gaillard dont son succés story est connu mondialement. Les 2 frères WEIDER ayant eux aussi constitué un immense empire commercial. http://www.napoleonicsociety.com/french/jour_j.htm C'est le monsieur à côté de George et Jacques et discutant aussi avec le fils Montgomery

:o La plupart de mes correspondants sont Québécois ,je n'ai relaté que leurs commentaires et rapports entretenus avec les USA décrits lors de mon séjour à Québec. ;) Sans orientation particulière et en toute neutralité. Par contre ,mon Président International est un fervant supporter et donateur de George. :lol: Grand admirateur des Républicains ,je peux même te dire que son petit protégé gouverne en ce moment un état des USA dont je te laisse déviner ,lequel ? Remarques : mon Président international est d'obédience juive ,fils d'immigré Polonais et de nationalité Canadienne ,son frère ayant choisit celle des USA ,octogénaire et arborant la légion d'honneur. Ancien vétéran de la WW2 et ayant débarqué en normandie. Il était au première loge VIP durant les discours de George et Jacques pendant la cérémonie au cimetière américain. Son témoignage émouvant est visible sur ses sites internet. Sachant que l'histoire militaire te passionne Collectionneur ,je t'invite à voir son site international sur Napoléon. Superairazor ,tu dois peut-être le connaître ? étant un milliardaire canadien ,il a même un timbre à son effigie. ;) Lieutenant Colonel et homme d'affaire octogénaire connu à Montréal.

Nous reconnaissons bien là un élève pilote Canadien fan du RAFALE Français 8) :D Que le dieu de l'aéronautique t'entends KOVY 8) et que Singapour tranche en notre faveur. :)

Tu sais Arnaud superAiraor est de la province du Québec ,province francophone et francophile. ;) parlant le français et l'anglais. Le reste du Canada est plus anglo-saxon ,50 % detestant Bush :lol: et 50 % l'approuvant. Le Canada est un pays riche et industrialisé ne faisant pas beaucoup d'effort dans son armée contrairement à son voisin du Sud qui lui en a fait une priorité pour son hégémonie mondiale.

Cool Collectionneur ,tu fais comment pour y apporter des informations sur Wikipédia ? Il faut s'inscrire ?.....c'est gratos ou quoi ? Chacun peut apporter sa contribution. Si oui Bill et fouineur vont se faire un plaisir de le compléter ,ils y sont sur place. ;)

Kovy a raison ,les 2 Mirage 2000-5 au standard SF.1 (IR) doivent faire une ETO commune avec le Rafale F2 vers 2006 ,tir MICA IR au CEL. LULA doit quand même sortir plusieurs M€ pour acquérir des Rafale. :lol: Vivement en juin au salon et si possible plein de signatures de contrats pour Dassault Aviation. :D 8) Singapour ,Arabie Saoudite ,Grèce ,Inde ,Brésil ,Algérie ,Lybie .....choisissez le pays :?:

Kovy ,je sais bien que l'OSF ne date pas de 2004. 8) Nous parlons bien de l'arrivée du standard F2 que L'AA vient de réceptionner avec le B304 B305 et B303. 8) Ce qui sous-entends qu'au CEAM ,ils vont qualifiés le rafale F2 suivant la montée en puissance des systèmes d'arme polyvalent avec notamment l'introduction de l'optronique secteur frontal ,ainsi que du MIDS ,le Rafale bénéficie aussi du RBE2 en mode air-sol. :arrow: une ETO du Rafale F2 et du MICA. Par rapport au standard F1 ,des adaptations ayant eu lieu sur le spectra permettant de mieux l'intégrer aux autres capteurs RBE2 et OSF. Donc ,François a du lire en 2001 une ETO du standard F1. ;)

François ,ton magazine doit être récent car le F2 n'est arrivé au CEAM que la fin d'année 2004 ,la phase d'évaluation des 3 F2 relative à l'OSF ,MIDS et MICA IR étant programmée en mars 2005. Donc tes sources doivent être récentes ;) ,et à moins que tu te trouves du coté de Mont de Marsan ,j'attends tes conclusions ,RETEX et débriefing. Il me semble que c'est vers 2008 que nos Rafale seront dotés du radar RBE2 doté du mode attaque AM et du nouvel OSF-NG.

Quoi en plus ,tu veux nous faire travailler Fréd :lol: tu ne trouves pas que ce forum est assez agrémenté de renseignements en tous genres. ;) Le lien ne fonctionne pas ? why ? :?

Que tu le veuilles ou non ! C'est toujours la doctrine d'emploi des USA et du pentagone. ;) et dire que les marchands d'armes US se plaignent ,ils ne trouvent pas rentable cette guerre d'Irak ,ils estiment ne pas encore assez revendre de chars ,missiles et bombes. :lol: Le marché du surblindage est en plein boum ,celui des accessoires aussi. Les USA vont être obligés de se trouver un autre ennemi. :lol:

Les Italiens et les britanniques qui partagent le même véhicule tactique ,le LMV de chez IVECO ,vont peut-être le faire aussi avec les allemands. CARACAL, a new tactical vehicle for the Bundeswehr Rheinmetall and Iveco Magirus enter cooperation agreement Rheinmetall and Iveco Magirus have agreed to work together in the field of wheeled, 6 to 8 ton-class armoured vehicles for the German market. As part of this agreement, Rheinmetall Landsysteme GmbH of Kiel, the Land Systems division of the Rheinmetall Group, has obtained the German rights to Iveco's newly developed Light Modular Vehicle (LMV). Rheinmetall Landsysteme (RLS) will be responsible for adapting the vehicle to the needs of the Bundeswehr, as well as the integration of application-specific assemblies and weapon stations. The agreement also lays the groundwork for possible marketing of the vehicle abroad by Rheinmetall. The new RLS vehicle will be marketed under the name CARACAL after the Afro-Asian cat; also known as the desert lynx. During intensive trials the vehicle has already been successfully qualified in extra-European operational scenarios, and is being procured in large numbers by the armies of the United Kingdom and Italy. Under the rubric of its "Armoured Command and Transport Vehicle" project, the Bundeswehr has also announced its interest in the vehicle, which is both well protected and highly mobile. In March of this year, an "expression of interest procedure" was initiated. Specifically designed to the meet the multifaceted requirements levied on vehicles of this type, the CARACAL will make a major contribution to protecting troops during dangerous deployments. At the same time, the CARACAL fills a previously existing gap in Rheinmetall's portfolio of wheeled vehicles, thereby further reinforcing the company's global status as a competent system supplier and manufacturer of high-quality wheeled tactical vehicles. The CARACAL is a highly mobile all-terrain four-wheel drive vehicle. It offers a high degree of modular ballistic protection as well as advanced anti-mine features. Powered by a state-of-the-art diesel engine, the vehicle features high-performance single wheel suspension. The versatile CARACAL can carry up to five people and can be used to perform an extremely wide variety of missions, including reconnaissance, command, transport and patrolling; as a weapons platform it can configured in numerous different ways.

Content de l'apprendre mais il y a un topic dans la rubrique USA. :lol: Des photographies auraient sympathiques avec ton annonce. 8) Des originales ,pas celles de RAIDS. ;)

SAFRAN et Thales y travaillent. ;)

Le Japon est tout simplement la deuxième économie du monde ,il peut se le permettre. Tout comme les Allemands ,après la seconde guerre mondiale ,c'est 2 pays n'ont pas fait de gros efforts sur le plan militaire durant des années. Ils partagent des points communs : être des nations fortes économiquement sans être membres permanents au conseil de sécurité de l'ONU ,le fait que des bases US sont implantées dans leur pays et veulent devenir des puissances internationales ayant de l'influence et du poids sur le plan géostratégiques. Ils peuvent donc promettre des Mds $$$$ de dons...

Significant features of the multi-engine C-17 include: supercritical wing design and winglets to reduce drag, and provide increased fuel efficiency and range; receiver in-flight refueling capability; externally blown flap configuration, direct lift control spoilers and high impact landing gear system, which contribute to the aircraft's capability to operate into and out of small austere airfields; forward and upward thrust reverser system that provides backup capability, reduces the aircraft ramp space requirements, and minimizes the interference of dust, debris, and noise on ground personnel activities; cargo door, ramp design and cargo restraint systems that are operable by a single loadmaster and that permit immediate equipment offload without special handling equipment; two-man cockpit with Cathode Ray Tube (CRT) displays that reduce complexity and improve reliability; maximum use of Built-In Test (BIT) features to reduce maintenance and troubleshooting times; and walk-in avionics bay below the flight deck that improves accessibility. Quitte à faire bondir notre littleboy national :lol: ,j'en prendrais bien 10 pour notre AA :D 8) et transporter 102 parachutistes de notre région M-P.

MAM vient juste de s'en expliquer sur les tenues à la TV au JT de 20 h de Béatrice Schoenberg ( la copine de Jean-Louis Boorlo) En ce moment ,les salariés de l'entreprise qui a toujours habillé nos soldats depuis des lustres et ils sont dans la rue dans la ville de Michèle. :lol: pour manifester contre le fait que SAGEM veut faire faire les tenues par des Belges et des Allemands qui eux sous-traitent en Chine. :cry: MAM dit que c'est SAGEM qui doit résoudre ce problème car elle est maître d'oeuvre du FELIN.

A propos Bill ,nos SEM avec leur fuite d'huile sur le pont d'envol :lol: comme le disait à une époque Bill :oops: 35 seront portés au standard 5 pour l'exécution opérationnelle de nuit ,en 2006 ,ils auront aussi la nacelle de désignation Damocles.

Les arsenaux US sont pleins de missiles ,il faut bien qu'ils en tirent des missiles et pas uniquement sur des MBT mais aussi sur des blindés légers ,lourds ,et toutes la gamme de véhicules militaires. Ce sera la nouvelle doctrine que les US vont employer ,ils peuvent se le permettre. A propos de prospective et de marché ,Northrop Grumman et EADS North america avec le NH90 :cry: se retirent du marché des PRV de l'US air force. l'appel d'offre portait sur un hélicoptère RESCO pour US air force.

Super Airzor ne va pas être content. 8) :cry: Tiré d'un article du journal de Montréal. Épuisée par des années de coupes budgétaires et une série de missions à l’étranger, la Force aérienne se trouve au bord de l’écroulement, au point où des bases sont incapables de payer les comptes de chauffage et d’électricité. Avions rongés par la rouille, grave pénurie de personnel, budgets dans le rouge année après année : si elle était une compagnie privée, la Force aérienne serait carrément au bord de la faillite, selon des documents obtenus par Le Journal de Montréal. Ce constat alarmant survient au moment où le gouvernement Martin s’engage à déployer avec un préavis de dix jours un contingent de militaires n’importe où dans le monde. Mission impossible dans les conditions actuelles, préviennent des experts. L’aviation canadienne se trouve à un « point critique », indique le plan d’affaires de la Force aérienne pour 2004-2005. « Le rythme effréné des déploiements, le vieillissement des flottes et de l’infrastructure et les besoins importants en entraînement représentent toujours un fardeau impor-tant », écrit le chef d’état-major de la Force, le lieutenant-général Ken Pennie. « La Force aérienne d’aujourd’hui est fragile et montre une capacité limitée de se remettre sur pied, essentiellement à cause des coupes drastiques de personnel de la décennie précédente », ajoute-t-il. Le rouge et le noir Le grand patron de la Force aérienne a bien raison de s’inquiéter, croit le colonel à la retraite Alain Pellerin. « Tous les services des Forces canadiennes ont besoin d’aide et d’un peu de repos, mais l’aviation encore plus que les autres », dit-il. Pour la seule année 2004-2005, la Force aérienne se trouvait avec 241,8 millions dans le rouge, indiquent nos documents. Ce manque cruel de fonds fait très mal, au point où la hausse de 30 % des coûts de chauffage et d’électricité, dans certaines parties du Canada, risque de plonger nos militaires dans le noir - et dans le froid. Cette hausse coûte 4 M$ pour 2004-2005. « À défaut de ne pas chauffer et éclairer nos bâtiments, cette pression doit être financée », écrit le lieutenant-général Pennie. Pilotes cherchent avions... désespérément L’état de décrépitude de l’aviation canadienne rend presque impossible le nouveau rôle projeté de nos militaires, qui doivent se déployer n’importe où dans le monde avec un préavis de dix jours. Le manque de fiabilité des vieux avions de transport Hercules met des bâtons dans les roues des militaires, malgré toute la bonne volonté du gouvernement Martin, jugent les analystes de la Défense. « Pour se déployer à dix jours d’avis, ça prend des avions pour transporter les troupes. Mais nos Hercules sont loin de répondre à la demande », note le colonel à la retraite Alain Pellerin, de la Conférence des associations de la défense, à Ottawa. Pas pour rien que l’équipe de choc de la Défense canadienne, le DART, a dû louer un vieil Antonov de l’armée russe pour aller porter secours aux victimes du tsunami en Asie, au début de 2005. Nos avions ne fonctionnaient pas. Les militaires ont d’ailleurs le sens de l’autodérision : ils ont surnommé le DART « Deployment Awaiting Russian Transport », selon des sources à l’interne. À peine 13 des 32 Hercules sont en état de fonctionner, selon le colonel Pellerin. Ça, c’est quand tout va bien. En Haïti, un Hercules sur quatre a répondu à l’appel. Et l’été dernier, à peine cinq des 32 avions pouvaient voler, selon lui. Il faut commander au plus vite des Boeing C-17 ou leur équivalent, mais la livraison des équipements militaires canadiens prend entre 10 et 15 ans, souligne David Rudd, de l’Institut canadien d’études stratégiques, de Toronto. « Il sera très difficile, pas impossible, mais très difficile de mettre en service les nouveaux équipements de transport de troupes dans les délais requis », explique-t-il.

Ceux qui sont placés sous cocon et en réserve (soutien). Notre AA ne va donner un seul de ses intercepteurs 2000-5 ,encore moins le brader à 5 M€. :?

:arrow: L'Air Force appelle à un prolongement de la production du F/A-22 Raptor au-delà de 2008 pour un minimum de 381 exemplaires au lieu des 179 prévus. ;)

Ce ne sont ni nos 37 2000-5 ni nos 2000D K3 qui sont ou seront proposés à la vente.

Curieux de savoir si un Rafale est capable de la même prouesse ;) Il n'est pas raisonnable de râler et de crier au complot. Avec le F-15K, les Coréens en ont largement pour leur argent. Tu vas dire la même chose si Singapour achète des F15 à la place de nos Rafale. :( A propos les pilotes de F15 saoudiens n'ont rien compris contre des Rafale non déclarés opérationnels mais plus conquérants. ;)

60 millions de $ pour 12 Mirage 2000 :o :rolleyes: :?: Cela fait 5 millions l'avion ,à ce prix-là ,il va y avoir beaucoup d'acquéreur pour équiper une armée de l'air. ;)