Philippe Top-Force

La marine australienne a cloué au sol lundi sa flotte d'hélicoptères de type Sea King après l'accident de l'un de ces appareils lors d'une mission humanitaire en Indonésie qui a fait neuf morts. L'amiral Rowan Moffett a déclaré que tant que les causes du crash de samedi ne seraient pas déterminées, la flotte resterait au sol. "Il n'y a pas pour nous de besoins urgents de voler pour le moment, alors nous ne le ferons pas. Nous allons attendre ce que dit l'enquête", a-t-il indiqué. La marine a pris cette décision après que le Premier ministre John Howard et le chef de l'armée australienne, Peter Cosgrove, eurent défendu la fiabilité de la flotte de Sea Kings, qui a 30 ans, et rejeté les critiques affirmant que ces appareils vieillissants auraient dû être remplacés depuis longtemps. L'Association australienne de défense, un cabinet d'expertise militaire indépendant, a estimé que la marine n'avait pas bénéficié de moyens suffisants pour suivre l'évolution des matériels militaires et remplacer les Sea Kings. L'hélicoptère australien, embarqué à bord du navire Kanimbla, s'est écrasé samedi lors d'une mission d'assistance dans l'île indonésienne de Nias, frappée la semaine dernière par un violent séisme. Des témoins ont indiqué que le moteur de l'hélicoptère semblait avoir calé alors que l'appreil se préparait à atterrir sur un terrain de football. L'hélicoptère s'est enflammé, tuant neuf militaires sur ses onze occupants. Des enquêteurs ont commencé à examiner l'épave de l'appareil pour déterminer les causes de l'accident. Conçu par la société américaine Sikorksy, le Sea King est un hélicoptère biturbine à rotor unique, dont l'équipage est composé d'un pilote et deux navigateurs/observateurs. C'est un appareil polyvalent utilisé aussi bien dans des missions d'alerte avancée que la lutte anti sous-marine, les opérations de secours ou le transport de commandos.

Relis les accords de défense entre la CI et la France ,et tu auras ta réponse mon cher cyrus. Sauf si l'ONU nous demandait gentiment de nous retirer. Tous les observateurs savent que la tension monte et que la situation pourraît dégénérer plus vite qu'un feu de brousse. ;) Il y a aussi d'autres pays en Afrique où les tensions montent et les esprits s'échauffent. Le Conseil de sécurité de l'Onu a renouvelé lundi pour un mois le mandat de l'Opération des Nations unies en Côte d'Ivoire (Onuci) et des forces françaises Licorne qui la soutiennent. Le Conseil a pris cette décision dans une résolution adoptée à l'unanimité de ses 15 membres et qui prend le numéro 1594. Le mandat des Forces internationales en Côte d'Ivoire, qui regroupent 6.000 Casques bleus de l'Onuci et 4.000 Français de Licorne, qui expirait ce lundi, est ainsi prorogé jusqu'au 4 mai. Le parti du président ivoirien Laurent Gbagbo réclamait le départ des forces françaises, qu'il accuse d'avoir pris le parti de la rébellion. A l'inverse, quatre partis d'opposition demandaient leur maintien, estimant que leur départ précipiterait le pays vers la guerre civile. Le secrétaire général de l'Onu Kofi, Annan, qui craint que la situation en Côte d'Ivoire ne devienne "incontrôlable", avait recommandé une prolongation d'un an de ce mandat et l'envoi de 1.200 casques bleus supplémentaires. © 2005 AFP

ABIDJAN (Reuters) - Les protagonistes de la guerre civile larvée en Côte d'Ivoire se retrouvent dimanche en Afrique du Sud pour une nouvelle tentative internationale visant à sortir le pays de la crise dans laquelle il est plongé depuis deux ans et demi. Les pourparlers de Pretoria, auxquels devraient participer le président ivoirien Laurent Gbagbo et le chef rebelle Guillaume Soro, seront menés par le président sud-africain, Thabo Mbeki, mandaté par l'Union africaine. Mais cette nouvelle tentative diplomatique s'annonce sous des auspices guère favorables, comme en atteste la décision du Royaume-Uni de fermer son ambassade à Abidjan par crainte d'une reprise des hostilités. Londres recommande également à ses ressortissants de quitter l'ancienne colonie française, où les rumeurs de réarmement des forces gouvernementales comme des rebelles des "Forces nouvelles" vont bon train depuis plusieurs semaines. Et rebelles et responsables du gouvernement ne font montre d'aucun fléchissement de leurs positions diamétralement opposées qui bloquent depuis plus de deux ans ans la mise en oeuvre du processus de sortie de crise et de réconciliation de Marcoussis, négocié et signé sous la férule de la France en janvier 2003.

Je ne sais pas si GWB et ses faucons décideront de régler le cas IRAN. :?: :arrow: La Corée du Nord, considérée par Washington comme un Etat soutenant le terrorisme, est moins menaçante pour la sécurité américaine, alors que l'Iran reste une menace potentielle, selon un rapport interne du gouvernement américain révélé jeudi par le New York Times. La Corée du Nord, le Soudan, la Syrie, la Libye et Cuba, soit cinq des six pays considérés par le Département d'Etat comme des soutiens au terrorisme, sont décrits comme des "soucis en diminution" dans un rapport du département à la Sécurité intérieure, destiné à aider ce ministère à définir ses priorités budgétaires d'ici à 2011. Seule l'Iran est décrite comme une menace potentielle dans les cinq ans à venir. "Seule l'Iran apparaît avoir l'éventuelle motivation à l'avenir d'utiliser des groupes terroristes, en plus de ses propres agents, pour comploter contre le territoire américain", dit le rapport cité par le quotidien. Le rapport souligne que ce sont les "acteurs non-étatiques guidés par une idéologie" qui représentent la menace la plus importante. "Dans l'après 11 septembre (2001), des pays ne semblent pas être prêts à faciliter ou à soutenir des groupes terroristes qui veulent frapper le territoire américain", ajoute le rapport. Le réseau terroriste Al-Qaïda est en haut de la liste des ennemis des Etats-Unis, selon le rapport, même si ses auteurs s'interrogent sur sa capacité à organiser des attentats de l'ampleur de ceux du 11 septembre 2001. Le rapport cite également comme de possible soutiens à des attentats, un groupe pakistanais, Jamaat ul-Fuqra, lié au mouvement Muslims of America, une organisation missionnaire islamique Jamaat al Tabligh qui est présente aux Etats-Unis et le Mouvement américain Dar Al Islam. Parmi les cibles potentielles, le document cite "les symboles visuels" comme la Maison Blanche, le Capitole, les sièges du Pentagone et de la CIA, ainsi que des icônes de la culture populaire comme le Golden Gate Bridge à San Francisco, la Statue de la Liberté et le George Washington Bridge à New York. © 2005 AFP

Mon cher littleboy nous attendrons avec impatience ton prochain reportage sur le STRYKER. 8) Mais dépêche-toi :lol: car le rapport US pourrait compromettre le programme STRYKER dans l'US Army ,qui est de plus en plus contesté. Les servants des M113 et Bradley ne vont pas le contredire. ;)

Le véhicule américain léger de transport de troupes actuellement déployé en Irak présente de nombreux défauts qui le rendent vulnérable aux attaques au lance-roquettes des insurgés, selon un document confidentiel de l'armée de Terre obtenu jeudi par le Washington Post. Construit par General Dynamics Land Systems (GDLD), ce blindé de 19 tonnes, le Stryker, est entré en service en mai 2002. Au total, 311 exemplaires du Stryker ont transporté les forces américaines à travers le nord de l'Irak depuis son introduction dans le pays en octobre 2003. Un document de l'armée de terre datant du 21 décembre, qui s'appuie sur des témoignages confidentiels obtenus auprès de militaires sur le terrain, dresse un catalogue de défauts de maintenance et de performances du véhicule, qui a coûté 11 milliards de dollars au Pentagone. Les militaires se plaignent notamment du bouclier installé sur l'engin destiné à le protéger d'attaques, si lourd que la pression des pneus doit être ajustée trois fois par jour et les pneus changés en permanence. Destiné à remplacer un matériel plus lourd, mais mieux au point, tels que le Bradley ou le M113, le Stryker est rendu responsable de la mort de plusieurs soldats. Selon les derniers chiffres de l'armée de Terre, cités par le quotidien, 17 militaires sont morts dans la brigade de combat utilisant ce véhicule dans 157 explosions d'engins piégés, et cinq autres sont morts dans des accidents l'impliquant. Interrogés sur le document, des responsables de l'armée qui ont dirigé le programme du Stryker ont indiqué que des modifications allaient être apportées, tout en affirmant ne pas être au courant de certaines critiques contenues dans le rapport.

L'Abrams et le Leclerc étaient des MBT conçus avant la chute du mur donc pour combattre qui vous savez. Maintenant ,leur emploi va s'étendre en plus au combat urbain ,comme les merkava israéliens qui sont mieux étudiés à ce concept. Des UPGRADE vont dans ce sens.* * les armes téléopérées vont avoir de l'avenir pour l'ensemble de tous les blindés du légers aux lourds. Un système d'alarme laser détecteur de sniping va équiper les chars US ,israéliens et autres pays.

L'Abrams et le Leclerc étaient des MBT conçus avant la chute du mur donc pour combattre qui vous savez. Maintenant ,leur emploi va s'étendre en plus au combat urbain ,comme les merkava israéliens qui sont mieux étudiés à ce concept. Des UPGRADE vont dans ce sens.* * les armes téléopérées vont avoir de l'avenir pour l'ensemble de tous les blindés du légers aux lourds. Un système d'alarme laser détecteur de sniping va équiper les chars US ,israéliens et autres pays.

:idea: :?: Quelqu'un peut m'éclairer ,pourquoi l'USSOCOM veut changer son COLT M4 ? Alors que beaucoup de FS dans le monde et notamment les meilleures COS et SAS se sont dotés récemment de M4A2 ? N'en étaient-ils plus contents de cette arme ? :arrow: COLT vient de racheter DIEMECO (le fabricant canadien du M16 et M4) pourquoi n'a-t-il pas sorti un nouveau modèle ? A propos ,FN est peut-être une société européenne que Giat avait revendue à une époque ,laquelle FN Herstal avait racheté Browning et Winchister USA par la suite ,mais elle a des usines aux USA et c'est bien sur le sol américain que ses armes seront construites. Ceux sont les exigences des parlementaires US membres de la commission de défense. Le Congrès US est assez protectionniste et exigeant ,buy American or made in USA. :lol: A moins qu'un fond de pension US songe à acheter la société Belge ?

Déçue par l'annonce de la vente de F-16 au Pakistan par les Etats-Unis qualifiée d'"inopportune", l'Inde considère néanmoins avec intérêt la proposition de Washington d'augmenter sa coopération en matière de défense pour l'aider à devenir une puissance mondiale majeure. Pour faire passer la pilule de la vente des F-16 au Pakistan, Washington avait annoncé dans le même temps son intention de renforcer sa coopération stratégique avec l'Inde pour l'aider à devenir une "puissance majeure du 21e siècle" et qui pourrait passer notamment par la vente de F-16, de F-18 ou d'autres avions de combat. Et, le F-18 que pourrait acquérir l'Inde "est de loin supérieur au F-16, avec un bien meilleur radar et une portée double", remarque le maréchal à la retraite N. C. Sareen. Les grands quotidiens nationaux mettaient en revanche l'accent sur les perspectives qui s'ouvrent à l'Inde qui doit restructurer ses forces armées dont elle a lancé un plan global de modernisation. "Il va être difficile pour l'Inde de dire non à l'offre extraordinaire que l'administration Bush a mise sur la table - un engagement à l'aider à devenir une puissance mondiale en échange de la reprise des ventes d'armes au Pakistan", écrit ainsi l'analyste Raja Mohan éditorialiste pour l'Indian Express. Le ministre de la Défense avait d'ailleurs salué dès samedi l'offre de Washington soulignant qu'il n'y avait pas "encore d'accord en matière de défense entre les deux pays". "Bien sûr nous discuterons (des propositions) et si des avions militaires et autres armements dont l'Inde a besoin pour son intérêt national sont disponibles aux Etats-Unis, nous les prendrons certainement en compte", a-t-il dit. L'aviation indienne, au quatrième rang dans le monde, est dotée de centaines de vieux Mig-21 et New Delhi a lancé un appel d'offre pour 126 avions de combat. L'Hindustan Time soulignait l'importance des promesses de Washington "de donner à l'Inde accès à la technologie nucléaire civile, ce que les Etats-Unis ont refusé à l'Inde depuis trois décennies" et celle d'"un accord de coopération en matière de défense incluant une production commune, (...) un traitement accordé uniquement aux proches alliés des Etats-Unis". L'autorisation donnée aux compagnies américaines de faire une offre pour des avions de combat "présente une multiplicité de choix en terme de produits et de configuration à l'aviation indienne" et "ouvre la porte à des relations de long terme avec les compagnies américaines", remarque pour sa part M. Mohan. L'Indian Air Force (IAF) était déjà en contact avec le russe Mikoyan-Gurevitch pour des Mig 29K, le français Dassault pour des Mirage 2000-5 et le consortium britannico-suédois Saab pour des Grippen. L'IAF devra cependant devoir regarder attentivement "quels sont les bénéfices en terme de coût, la technologie et la question de la dépendance après-vente pour la fourniture des pièces de rechange", met en garde un responsable de l'IAF sous couvert de l'anonymat

Je crois qu'il va être doté dès le début sur le Forbin. Combat fleet of the world l'annonce aussi tout comme netmarine.net Quant au RAM ,il vaut 8 M$ pièce et date de 1993. Ils doivent remplacer le Phalanx La version Sea-RAM en développement doit combinée l'affût Phalanx block 1B ,conduite de tir optronique (radar et FLIR HDTI 5 -2F ) et un lanceur de 11 tubes pour missile RAM à la place des 6 canons de 20 mm Le block 1B

Le SADRAL fonctionne sur le PAN ;) ,il y a en 2 postes ,il lui assure la défense AA à très courte portée ,la frégate AA Cassard en a aussi. Les FASM Dupleix ,Montcalm et Jean de Vienne en sont dotées. Marc P aurait dû te dire qu'il me semble que le système sera prévu pour les Horizon :idea:

Il ne faut pas sous-estimer la puissance de persuasion des USA. Les US ont une forte influence partout dans le monde y compris pour vendre des armes ,les arguments et les lobbying ,ils savent les trouver. :lol: Notre F16 block 70 est superieur à un Mirage Français ,si vous voulez rivaliser avec le Pakistant ,prenez le même avion et vous vous neutralisez. ;)

A 345 M$ pièce le RAPTOR ;) :arrow: 345 M$ x 12 = 4 milliards 140 millions $$$$ ,je doute que les Australiens ont réellement ,le budget pour se les payer. :lol: Sinon ,il y aurait un moment qu'ils auraient payer les MH90 qu'ils doivent commander à Eurocopter et auraient penser à commancer à changer leur F111.

Faudrais pas que tu commences à coasser mon cher Kovy :lol: ,pas de panique si ta copine t'embrasse ,tu pourras toujours te transformer en Prince Charmant. :lol: 8) Une grenouille coasse ,un corbeau croasse. ;) En attendant ,il est sûr que les USA viennent de vendre des F16 ,pour les Indiens ,c'est en attente de placement d'un avion US ,en contre partie pour calmer les Indiens mécontents. :cry: Les Etats-Unis ont annoncé vendredi leur décision de débloquer la vente d'avions de combat F-16 au Pakistan, leur allié dans la guerre contre le terrorisme, passant outre aux vives objections de l'Inde. "L'assistance militaire existante (des Etats-Unis) va être augmentée en ajoutant la vente de F-16 au Pakistan, et nous allons le notifier au Congrès aujourd'hui", a déclaré vendredi un haut responsable américain à des journalistes en exigeant l'anonymat. "Même si les quantités en question sont relativement faibles, il n'y a pas de limite fixée sur ce que les Etats-Unis vont vendre au Pakistan" a ajouté la même source. Les chasseurs-bombardiers F-16, fabriqués par Lockheed-Martin, sont l'un des avions de combat les plus vendus au monde, avec plus de 4.000 exemplaires en exercice dans une vingtaine de pays. Lancé en 1974, cet avion compose 60% de la force de feu de l'armée de l'air américaine. Même si le président Bush, en vacances dans son ranch du Texas, a pris la peine de téléphoner au premier ministre indien Manohan Singh vendredi matin pour le prévenir, l'Inde, pays voisin et frère ennemi du Pakistan, n'a pas caché sa déception après l'annonce américaine. M. Singh a fait part de "sa grande déception au sujet de cette décision", soulignant qu'elle pourrait avoir "des conséquences négatives sur la sécurité de l'Inde", selon son porte-parole. A Crawford (Texas, sud), un haut responsable de l'administration Bush a tenté d'alléger la déception de New Delhi en soulignant que les avionneurs américains répondraient aux appels d'offre indiens pour des avions de combat. "Nous répondrons positivement aux appels d'offres indiens pour des avions de combat. Ce n'est pas une vente, nous n'en sommes pas encore là dans le processus" a-t-il dit. :arrow: L'augmentation de la coopération en matière de défense avec l'Inde pourrait aussi passer par la vente de F-16, de F-18 ou d'autres avions de combat afin d'aider au développement du pays en tant que puissance militaire, a-t-il ajouté. Il a précisé que Washington souhaitait travailler avec New Delhi dans d'autres domaines liés à la défense, comme le transfert de technologies, les systèmes de prévention et de missiles de défense. De son côté, le Pakistan qui est devenu l'un des principaux alliés des Etats-Unis depuis le 11 septembre 2001, a indiqué qu'il achèterait la dernière version des F-16. "Nous saluons la décision américaine qui prouve les bonnes relations entre les Etats-Unis et le Pakistan", a déclaré à Islamabad le ministre de l'Information pakistanais Sheikh Rashid. Le Pakistan dispose déjà d'avions de combat F-16 dans sa flotte et cherche depuis le début des années 90 à augmenter ses capacités aériennes, après le blocage en 1991 par les Etats-Unis de la livraison de 28 F-16, pour protester contre le programme nucléaire pakistanais. Les relations entre Washington et Islamabad se sont réchauffées lorsque le Pakistan a collaboré avec les Etats-Unis pour faire tomber le régime taliban en Afghanistan fin 2001 et s'est impliqué dans la recherche des responsables du réseau terroriste d'Al-Qaïda. Par ailleurs, les relations indo-pakistanaises se sont également améliorées récemment depuis la relance d'un processus de paix en janvier 2004 marqué par l'amélioration des communications et des contacts. L'un des signes les plus importants de réconciliation porte sur l'accord le mois dernier de réouverture d'une ligne de bus entre deux zones du Cachemire occupées par chacun des frères ennemis.

Nous verrons bien en Juin ,ce que vaut le super Hornet ,s'il est présent ? en Démo non statique. ;)

Des chiffres récents ,sont-ils sérieux ? Selon A&C n°1976 En 1986 le Pentagone souhaitait acquérir 750 F/A 22 Raptor en 1991 ,la cible descend à 648 en 1993 ,les USA n'en veulent plus que 442 ,puis 339 en 1997 ,279 en 2003 ,enfin en 2005 = 178 appareils. Le prix unitaire a grimpé en 2005 pour atteindre les 345 millions de $$$$ Le DoD a évalué le coût du programme à 63;8 milliards de $$$ pour 178 F22 ,plus de 10 ans de retards dans le programme. Des critiques qui fusent de partout au Congrès ,2 rapports alarmants. Cotés PERF : il paraîtrait que sa furtivité est aléatoire ,des perfs surestimés et bien en deça du F15 et un rayon d'action de Starfighter. :o En fait ,on se sait plus qu'y croire ? Certains disent qu'un tel avion ne sert plus à grand chose. Quel est votre avis ?

Calendrier de livraison pour l'ALAT prévoit selon la DGA : 7 à 8 appareils par an ,pour 2005 ,il devrait être livré 7 appareils (Note perso : au conditionnel ,prudence est de mise :lol: ) ,courant 2006 ,les livraisons iront au 5e RHC de Pau. Entre 15 et 20 appareils devraient être déclarés opérationnels à la mi-2007. Le communique de la DGA : La phase de réception, effectuée conjointement par la DGA et l’OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’ARmement), garantit la conformité et le bon fonctionnement de l’appareil. Ce premier Tigre français est destiné à l’aviation légère de l’armée de Terre (ALAT). Il rejoindra l’école franco-allemande du Luc en Provence pour la formation des pilotes. Cet hélicoptère est livré en version « hélicoptère appui-protection » (HAP) et présente notamment les capacités de : - tir au canon de 30 mm en tourelle, air-sol et air-air, et de tir de roquettes pour des opérations de jour comme de nuit. - d’aides au pilotage et au combat parmi les plus performantes avec, en particulier, le viseur de casque et la gestion de situations tactiques associées à l’utilisation du terrain numérisé. Il se distingue enfin par de grandes performances d’agilité et de furtivité. Cet hélicoptère fait partie d’une commande de 80 hélicoptères Tigre pour la France, initialement répartis en 40 HAP et 40 HAD. La version « hélicoptère appui-destruction » (HAD) sera livrée à l’armée de terre à partir de 2010. Reprenant les caractéristiques générales du HAP, cette version multi-rôles sera dotée d’une motorisation plus puissante et d’une capacité de tir de missiles air-sol. Cette version équipera également l’armée espagnole. L’Allemagne, pour sa part, disposera de 80 appareils en version UHT (Unterstützung Hubschrauber Tiger), version antichar dotée d’une certaine capacité d’appui protection. La maîtrise d’œuvre industrielle est assurée par Eurocopter. Le programme, franco-germano-espagnol, est géré par l’OCCAR au profit de ces trois nations.

Le cousin Germain d'Allemagne ,puisque la langue maternelle de Terminator est l'allemand. :lol: tEODor

Nous l'avons tellement attendu que j'en perd mon LATIN :lol: :oops:

Pour RAPPEL ,voici ce qui se dit de façon officielle par nos parlementaires. Marqué par des retards récurrents et des dérives de coûts considérables, le programme Leclerc a enregistré de nouveaux décalages en 2004 ; alors que la loi de programmation militaire prévoyait la livraison des 117 derniers chars entre 2003 et 2005, les livraisons ne seront achevées en fait qu'à la fin de l'année 2006 ; seulement 23 exemplaires sur les 50 prévus ont été livrés en 2003, tandis que 20 chars devraient être réceptionnés en 2004, contre 50 prévus. A ce jour, les forces terrestres disposent de 305 chars, sur les 406 exemplaires commandés. Ces retards s'expliquent par un rythme de production de Giat Industries inférieur aux prévisions, lui-même dû au conflit social ayant affecté l'entreprise à partir de 2003, ainsi que par la non-acceptation de chars par la délégation générale pour l'armement en raison de défauts de qualité. De surcroît, la disponibilité des chars reste faible, même si elle progresse notablement ; s'élevant à 33 % en 2001, elle a peu à peu augmenté, pour atteindre 53 % sur les deux premiers trimestres 2004. :arrow: Le programme de véhicule blindé de combat d'infanterie (VBCI) a également connu de nombreuses vicissitudes, enregistrant des décalages successifs en raison de problèmes de définition de ses spécifications opérationnelles. Alors qu'il devait assurer la relève des engins AMX 10 P et PC sur la période 2006-2013, le VBCI n'entrera finalement en service qu'en 2008 et le parc d'appareils ne sera significatif qu'à partir de 2012. :arrow: L'armée de terre se trouve donc dans l'obligation de prolonger la vie opérationnelle des véhicules blindés AMX 10 P, lesquels accusent plus de trente-cinq ans d'âge et font l'objet d'importantes réparations, entraînant des coûts supplémentaires, notamment pour traiter les problèmes de fissures dont ils étaient affectés. Compte tenu des retards accumulés sur le programme VBCI, le ministère de la défense et Giat Industries ont négocié un avenant au contrat permettant de fixer le nouveau calendrier de réalisation et de spécifier certaines améliorations à apporter au véhicule ; cet avenant représente 186 millions d'euros. :arrow: Un prototype a été fourni à l'armée de terre et lui donne satisfaction. Au sein du projet de loi de finances pour 2005, sont inscrits pour le programme VBCI 66,32 millions d'euros en crédits de paiement et 17,77 millions d'euros en autorisations de programme. Enfin, le programme de rénovation des chars AMX 10 RC se heurte également à des difficultés ; cet engin blindé est entré en service en 1982 et son retrait interviendra entre 2015 et 2020, la relève devant être assurée par l'EBRC (engin blindé roues canon). La rénovation de l'AMX 10 RC a pour objectif de maintenir ses capacités opérationnelles jusqu'à cette échéance ; le chef d'état-major de l'armée de terre a toutefois indiqué à la commission que l'armée de terre, qui prévoyait une véritable modernisation de cet équipement, se réoriente vers une rénovation plus limitée. :arrow: Cette opération, confiée à Giat Industries et à la direction centrale du matériel de l'armée de terre (DCMAT), s'avère tout de même complexe et pose des difficultés techniques, notamment parce que les sous-traitants qui avaient collaboré avec Giat Industries lors de la conception du véhicule n'existent plus aujourd'hui ; une commande portant sur 44 engins devrait ainsi être repoussée de 2004 à 2006, tandis que sur les douze premiers engins rénovés attendus par les forces terrestres en 2004, seuls trois devraient être livrés. :arrow: En conséquence, la disponibilité de cet équipement s'avère réduite, s'élevant à 43 % au cours des deux premiers trimestres 2004, contre 51 % en 2001. Cette situation apparaît d'autant plus dommageable que l'AMX 10 RC reste un équipement très utilisé en opérations. Les problèmes rencontrés sur ce programme, s'ajoutant à la lenteur des livraisons des chars Leclerc et aux retards du VBCI, laissent craindre de lourdes difficultés pour l'avenir. :cry: :cry:

:arrow: Le 18 mars, le premier Tigre HAP devrait être livré à l’aviation légère de l’armée de terre, avec une année de retard. :arrow: Les raisons de ce décalage tiennent au moins autant au déverminage des dernières difficultés techniques qu’à des péripéties administratives dans le cadre de l’aménagement du programme. :arrow: Il était ainsi nécessaire de préciser exactement la définition des différents standards (Step 1, Step 2, etc.) et de prévoir les revalorisations. Soulignons que la différence entre les standards tient avant tout aux logiciels. :arrow: Le phasage du programme a été en effet très bousculé par la commande espagnole qui a fait émerger la version HAD (appui destruction), un compromis plus souple entre les version HAP (appui protection) et HAC (antichars), aujourd’hui abandonnée. :arrow: Selon une source industrielle, la DGA a parfaitement joué son rôle dans les négociations... Pour preuve, sans dépassement de budget, les opérationnels ont obtenu des capacités supplémentaires…

Britain is preparing to get rid of a significant portion of its Hercules C-130J fleet to help pay for the expansion of the Royal Air Force’s C-17 fleet beyond the five aircraft to which it already committed. The Ministry of Defence has four of the much larger C-17s on lease from the U.S. Air Force and is acquiring a fifth aircraft under plans announced in a defense white paper last year. Now, though, equipment capability planners say they can expand the fleet to seven of the Boeing-built strategic airlifters if they can raise the cash to fund the move by leasing out the under-used, short C-130J airframes. A Ministry of Defence spokesman confirmed that “leasing a further two aircraft was being explored.” The Defence Export Sales Organisation (DESO) in London is talking with several allies about a potential lease or sale of at least half of the 10 short-fuselage C-130Js acquired by the Royal Air Force (RAF) in the late 1990s. The British also purchased 15 stretched variants of the aircraft at the same time, but these will remain in the fleet. The aircraft are about 15 feet longer than the smaller model. “We are examining the viability of leasing out RAF C-130Js,” a DESO spokesman said March 16. “No decision has been taken, and we are discussing the options with a number of allies.” He declined to name the nations involved. Industry sources in the United Kingdom and Canada said Canada has already been approached about the aircraft lease, but an official with Defence Minister Bill Graham’s office said that was not the case. Canada is the leading candidate for the RAF aircraft, government sources in London said. Replacing its aging Hercules fleet is a priority for the Canadian Air Force, which operates 32 of the planes. Nineteen of those are older models, some with the distinction of having the most flying hours of any C-130 in military service. Some of the aircraft have between 30,000 and 40,000 flying hours and are more than 35 years old. The Canadian Air Force has cut back on its flying hours to ease stress on its Hercules fleet. The intended aircraft disposal is the latest in a series of reductions in military platform numbers being pushed through by the U.K. Ministry of Defence (MoD). March 17 saw the release of a critical report by the Parliamentary Defence Select Committee on the armed forces’ future capabilities, as outlined in the white paper last year. The committee slammed the government for making a series of early cuts across the armed forces that could leave capability gaps until replacement equipment now being procured is delivered. “Across the services, equipment is being withdrawn over the next two to three years, but new and significantly more capable equipment will not enter service until after 2010. … Equipment withdrawals and personnel reductions may leave gaps in capability. Those gaps, in turn, may create risks. Some of those risks, in our view, need not have been taken,” the committee wrote in the report. Shadow Defence Secretary Nicholas Soames also weighed in, saying the government was taking unacceptable risks with Britain’s security. “Treasury-driven cuts in the numbers of ships, aircraft and manpower exposes our armed forces to potentially dangerous capability gaps which could leave our frontline forces vulnerable. … The crossed swords of the Army’s emblem might as well be replaced with [Defence Secretary] Geoff Hoon’s crossed fingers,” the Conservative Party defense spokesman said March 9. Sea Harrier fighters, Jaguar strike aircraft, nuclear submarines, destroyers and frigates are among the equipment being withdrawn early from service without an immediate replacement being available. The MoD argues the withdrawals reflect changes in perceived threats rather than financial constraints. There is an element of truth in that. But the driver behind most of the changes is a lack of cash for continuing high levels of operations in places like Iraq while meeting the demands of an ambitious program to transform the armed services into a network-enabled expeditionary force, a defense analyst in Britain said. Filling an Immediate Need The disposal of the Lockheed Martin-built C-130Js doesn’t come under the same banner as the earlier capability cuts. This time, the RAF should be getting an almost instant replacement with the acquisition of two more C-17s. The MoD spokesman said one reason there has been less use of the short-fuselage aircraft is that pilots of the larger version of the aircraft were using new techniques that allow them to operate better from informal airstrips — a role the smaller aircraft specialized in. “This is a capability rematch where we are paying for something we really want by getting rid of the least effective part of the fleet,” said a ministry source. It may be good business in this instance, but it also demonstrates the hand-to-mouth state of MoD financing at present, in which it has to sell or lease an asset to purchase something else. Affordability is becoming the key issue at the MoD, and key capability programs are starting to slip to the right because of it. Earlier this month, an MoD official speaking at an unmanned aerial vehicle (UAV) conference in Australia revealed that the 800 million pound ($1.5 billion) Watchkeeper program destined to provide surveillance and targeting data for the British Army starting late next year likely will be delayed until 2009. The number of UAV types to be used also would be cut from two to one, said the official. The official was cited by the British media as saying “affordability” was behind the current thinking. Late last month, the government announced that first deliveries of Joint Strike Fighters destined for a joint RAF/Royal Navy force have slipped two years to 2014. Program delays were given as the reason.

Tu voulais dire dans le domaine MARKETING et COMMUNICATION. :rolleyes: Dans les usines :oops: ou dans la production et sortie de matériel ??? Car au niveau MATOS ,GIAT est assez moderne avec un MBT Leclerc XXI ,un CAESAR ,un VBCI et autres systèmes d'armes. ;) S'il n'y avait pas eu le plan GIAT 2006 ,c'est toutes les usines qui fermaient et pas uniquement celles de Tarbes. ;) Regarder la taille des concurrents en Europe ,s'il n'y avait pas eu de plan ,l'armée de terre pourrait commander à kMW ou Fincantieri. :lol:

Et je te dis pas le milliard € qui sera donné pour la recapitalisation. MAM avait déjà recadré le projet VBCI ,il a quand même pris 2 ans de retard ,pour donner de l'espoir ,elle a aussi commandé 72 CAESAR. GIAT modernise et rénove les AMX10 RC et les Sagaie. Mais cela fait bien longtemps qu'ils n'ont rien vendu à l'export. :cry: