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je retiendrais cette option, ce qui pose beaucoup de question sur la liberation précédente dont l'histoire de rançon n'est qu'un écran de fumée.

Cette histoire de rançon, je ne sais pour qui elle est la plus humiliante....... mais avec ce que les enturbanés ont pris c'est pas trés jiad de recevoir de l'argent des mains de ceux qui on mis la moitié/le 1/3 de tes potes au 3 em sous sol.

De l'amusement au rire il y a la réalité que recouvre le déployement de l'escadron Leclerc au sud Liban, a savoir _la fréquense des patrouilles _son évolution dans le temps sur une zone grande comme un timbre poste. Et son impact sur la base arrière en france, dans les régiments Leclerc et leur activité et plus largement sur le MCO terrestre. On note que c'est durant cette période qu'une partie du parc Leclerc est sortie de l'orbat via le livre blanc, sans doute pour masquer une cannibalisation irrécupérable. Et 5 ans plus tard nous avons de nouveaux 50 Leclerc mis au rencard, si le rythme se maintient la disparition totale du Leclerc adviendra dans les 10 ans, non?

la video du premier vol. http://www.dailymotion.com/video/x15lgan_film-essais-en-vol-eole_tech?start=258 Les essais en vol se poursuivent http://perseus.fr/1ers-essais-en-vol-EOLE-ARES

Cette liste est bonne pour amuser les gogo.

Je suis pas contre un RETEX du déployement d'un escadron de Leclerc au Liban.

J'étais contre le PA2 et j'avais raison. L"AVT nous coute des tonneaux, ainsi que la DA alors que la priorité est l'ASM qu'une gowind combat remplirait de manière satisfaisante. D'ailleuirs le programme d'avant la coopération avec l'Italie était moins ambitieux sur certains points, au final la MN a son programme Leclerc/Tigre, la Bérézina ne fait que commencer et il ne faudrait pas que cela affecte le renouvellement des SNA dont nous savons qu'ils sont le vrai étalon de la puissance d'une marine.

Parce qu'il a été conçu pour un combat de rencontre blindé à 300km de sa base et pas pour une projection à 10 000 km avec un faible soutient sur une longue durée.

Philippe, Le SNLE de 2013 et son missile ne sont pas ceux de 1975, l'incertitude quand aux zone de tir de nos SNLE a été fortement multiplié. Cette dillution apporte une protéction naturelle a la FOST bien plus importante que les moyens FASM/SNA/PATMAR que nous y dédions. Mon point de vue n'est pas de dire que nous n'avons plus beson de ces moyens mais qu'il n'est pas raisonnable de se doter de FREMM après 2020, il faut un nouveau navire. En face le nombre de SNA US et Russe a baissé, nos SNLE sont bien plus en sécurité qu'en 1975. CIAO, je part à Rimini, a dans 10 jours.

Selon Euroconsult le marché de l'imagerie radar représente en 2012 $250 million et celui de l'imagerie optique $1.5 milliard l'année dernière. http://www.spacenews.com/article/military-space/37628european-radar-satellite-operators-see-partnership-as-key-to-commercial

Vu que je ne fume pas je suis sans doute tombé dedans quand j'étais petit. Il y a moins de chance que ce nouvel engin(pourtant c'est l'avenir de Nexter) voit le jour que l'Aravis XL sur chassis Tatra que j'anticipais mais ce n'est pas impossible _parce que le Leclerc est inemployable (cf Liban) _que sa rénovation s'avérera complexe, hors cout et obsoltète sur le volet furtivité accoustique et thermique(utilisation de l'éléctricité en statique ou au roulage) _pas de perspèctive pour recaser les ex Leclerc de l'Adt et un seul utilisateur hors Adt dont l'interet pour une rénovation de son parc sera très hypothétique, surtout si la vente de VBCI n'abouti finalement pas après de multiple effort pour répondre aux souhaits du client. Un renverssement du rapport de force roue/chenille en France car le loby industriel de la roue n'est plus ce qu'il était dans les années 90 et que de nouvelle solution technique se font jour autours de la chenille.

D'ici là je ne déséspère pas de voir tous ces programmes capoté au profit d'un nouvel engin chenillé en deux versions 120/ t40 plus un dérivé pour le génie afin d'équiper nos deux brigades de décision/coercition. Tous Les VBCI glissent dans les brigades médianes et porte des léger en opex si besoin en fonction des rotations, en complément le vbae équipe les trois types de brigade et le programme VBMR est réduit au strict minimum.

A propos de la vente d'A350 à JAL, http://www.richardaboulafia.com/shownote.asp?id=387

Et nous savons depuis la collision que nous le faisons aussi avec les Brits.

HAL devrait sous peu s'attaquer au retrofit des 2000 vu que DA a fait voler l'un des deux premier modèles. http://www.flightglobal.com/news/articles/dassault-flies-first-upgraded-indian-mirage-391427/ On verra vite de quoi HAL est capable.

Sur la partie lutte ASM et plus particulièrement sur la protection de la FOST nous devrions nous interroger si nos SNLE NG au standard Le Terrible ne sont pas plus des loup que des brebis.

Nous allons voir combien de temps avant le premier crash et si cet achat ne s'apparente pas à du gaspillage.

Si on prend le cas de la Malaisie il se sont équipé de Scorpène et de Gowind combat, des navires plutot technologique, non?

Les Reaper sans décollage et atterrissage automatique avait le plus haut taux de perte, parler de l'upgrade de ces deux modèles est donc très très hypothétique.

http://www.flightglobal.com/news/articles/dassault-flies-first-upgraded-indian-mirage-391427/

J'ai un peu de mal avec l'idée d'une FREMM trop technologique et je souhaite bonne chance sur le marché export à la T26 qui est identique sur de nombreux points.

Dans sa déclaration la fin est le plus important "Sans compter leurs possibilités à l’export." parce que livrer une FREMM de type Aquitaine en 2025, on rigole!!!

En date du 29/09 http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0203023861094-drones-dassault-eads-et-finmeccanica-presentent-leur-copie-a-la-dga-608520.php

Gibbs, un test du Titus pour te convaincre? (je précise que je n'ai pas les moyens de satisfaire cette demande)

Avec les EAU une proposition moins chère que le concurrent n'est pas une garantie pour remporter le marché mais quasiment l'assurance de partir sur un nouveau round de négociations.