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J'aurais pas du arrêter la lecture de M&M. :-X Mais bon la question reste entière, vu qu'avec le CDG à 49000t nous ne pouvons pas mettre en oeuvre convenablement plus de 10 Rafale quel tonnage faudrait il pour opérer avec le GAE* de tes rêves?(surtout en conventionnel) *32 Rafale/3 EC2C/2 Caracal RESCO/3 Caïman et 1 PEDRO

La FFKDA organise un championnat de France technique de KRAV MAGA, ils sont incorrigibles. :lol: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=3szD1tAf4Vk

Dans mes RETEX il y a aussi inscrit que La taille du CDG ne permet pas d'opérer avec plus d'une dizaine de Rafale dans la durée car il est trop petitLes Rafale M n'ont pas tiré de SCALP Et en prospective l'arrivée des HMA X6 cubisé équipé du combo MMP/MLP armés depuis nos BPC nous offrira une capacité de CAS équivalente a celle des Brtis avec leur deux porte-aéronefs doté de JSF STOVL Nous nous dirigeons vers une doctrine de destruction de l'aviation ennemie au sol(avec les infrastructures de mise en oeuve)

Ils doivent aussi discuter de la prochaine commande de Rafale par la France parce que s'il faut trois ans pour faire un Rafale le n°180 devrait être dans les tuyaux d'ici un an ou deux.

Sur le conflit Libyen les observateurs retiennent quoi? Le premier raid des Rafale depuis St-DizierL'action de nos HDC depuis les BPC Et les frappes de missiles de croisière UKS, assez peu l'action du CDG.

Disons qu'une grosse source de financement de nos ennemies au Mali(et ailleurs/sur notre sol) provient du trafic de drogue. Dissocier cette question du financement de ces entités de la lutte armée que nous menons ne nous mènera pas bien loin. Début des années 90 tu avais 40% de profit en bout de chaîne dans le trafic de cannabis, je ne sais pas ce qu'il en est actuellement mais ça n'a pas du beaucoup changer. Quand à l'explosion de la consommation si les produits étaient vendus légalement en pharmacie à un prix susceptible de casser le marché j'aimerais bien que l'on me démontre comment cela entraînera une surconsommation dans la durée car le principal facteur de croissance de celle ci est au choix(les deux) le fait de la recherche d'un profit importantse faire payer sa consommation par autrui Avec la vente légale on casse la logique du profit et la chaîne de consommation.

Pour l'instant les dégâts en terme de santé publique ne sont pas négligeable et en plus les coût de la lutte sont énormes.(recherche substance amont /recherche financière aval/traitement judiciaire/incarcération) sans parler de tout l'argent généré et les distortions que ça entraine sur notre territoire et sur ceux de passage(comme au Mali) Les plus opposés à la levée de la prohibition sont les trafiquants( du petit con de gage d'escalier au salopard en costard), les forces de l'ordre et les politiques(qui passent tous des vacances au Maroc). Quand au Français de base on lui fourgue l'image du toxico et on lui dit "fait gaffe à tes gosses" en soupoudrant le tous de "morale"(le rôle des politiques) C'est un grand débat public qu'il faudrait. ;)

Si l'ennemie est du niveau de la Libye ça ne pose pas de problème(a tel point qu'il n'est pas indispensable) au delà c'est plus compliqué et dans la plupart des cas c'est en tant qu'auxiliaire des USA, pour protéger un DOM TOM, il faudrait identifier une menace extérieure alors que la principale relèverait d'un désir d'émancipation suite à la découverte de ressources naturelles Les avions de lignes ont des cout d'exploitation réduits et nous calqueront celui de drone HALE dessus plutôt que sur ceux du Rafale. En ce moment ce n'est pas le CDG qui fait notre force et qui nous assure notre liberté d'action conventionnelle, ce sont nos Rafale et les armements associés. Je propose de compléter cette suprématie avec un drone MALE armé.

Au point ou on en est arrivé de la consommation nous ferions sans doute mieux de vendre ces produits en pharmacie avec une production Française.

C'est clair que les chapelles ont vue le danger que représentait ce modèle interarmée et l'on détruit avant la fin de la conscription et la déflation des régiments pour préserver la pureté des armes sauf que lancer un programme pour 100 nouveau automoteur de 155mm ou 150 VCI ou un EBG n'est plus possible s'il n'y a pas de communalité de plate forme vu l'échec total des programmes de coopération dans l'armement terrestre Européen.

Pour le raid des rafale au dessus de Benghazi la vitesse de transit était subsonique et les cibles n'ont pas disparues entre le moment ou les Rafale ont decollé et bombardé, pour des drones HALE capable de bombarder ce sont les liaisons de données qui compte si on conserve un homme dans la boucle et ce cas ne concerne que les situations délicates*, pour ce qui est de la destruction d'infrastructure il s'agit plus d'intelligence embarqué. *rapidement il faut employer des voilures tournantes dans ces situations

L'activité de notre PA est le reflet de nos moyens, c'est à dire de plus en plus faible, ce qui en renchérit d'autant la possession au regard des bénéfices. Si nous avions un drone HALE capable de délivrer de l'armement nous n'aurions plus ces problèmes. Les deux composantes de la dissuasion sont indispensable pas le PA.

Avec deux PA nous aurions 100% du temps un PA opérationnel et 100% du temps un PA à quai. (encore que pour avoir réellement un PA opérationnel 100% du temps il faudrait en avoir 3) La réalité c'est qu'un PA reste intrasèquement fortement indisponible et qu'au regard de son coût de revient global on ne peux pas en avoir autant en parc que de Rafale. Avec le budget dont nous disposons et allons disposer il est impossible de calquer notre équipement sur celui des USA.

Pour la surplus de protection qu'entraîne la mobilité du PA vs une base fixe il convient de mentionner que 50% du temps il est immobile à quai ou dans le dock à Toulon. Pour sa réactivité on constate qu'en Libye (et au Mali) les premiers bombardements ont été effectué par les Rafale des bases terrestre et que le PA ne nous dispense pas du double investissement dans une base aéronavale pour parquer les avions les 50% du temps ou il est inutilisable. Si il y a bien un joujou a sacrifier dans nos armées c'est le PA d'autant plus qu'il n'y a plus les infrastructures de la dissuasion à protéger à plus de 20000km de la métropole en Polynésie.

Si c'était seulement des entreprises de défense ce serait déjà léger de vendre mais comme ces entreprises représentent la totalité de l'industrie aéronautique et spatiale Française soyons prudents, c'est quand même notre or noir à nous.

Quand la DGA a lancé l'appel d'offre pour L'A2SM c'est qu'elle n'était visiblement plus satisfaite de MBDA sur les prix, elle a pris un risque en choisissant Safran mais au final elle est sans doute gagnante(et nous avec), pas MBDA!!! Pour le H4C c'est idem, j'attends que la DGA bouge le cocotier Eurocopter en lançant une mise en concurrence sur le volet de la militarisation.

Dans ce fil? :O

Je suis bien conscient de tout ce que tu écris et c'est pour ces raisons que ce n'est pas ce schéma que j'envisage. Il est hors de question de mettre en concurrence Eurocopter avec Bell/Boeing/AW pour le futur H4C par contre il faut lancer un appel d'offre ouvert à différent industriel pour remplir le besoin spécifique des armées à partir de l'hélicoptère civil. ;)

Selon JMT la première unité opérationnelle sera le 1/61 Touraine avec 6A400M en septembre 2014.

Il faut mettre Eurocopter en concurrence pour faire baisser la facture de la militarisation car il est anormal que le prix de base d'un appareil s'en trouve doublé, ce schéma devrait aussi s'imposer pour l'achat de nos futurs tanker sur Base A330. Quand a l'EC175 je souhaite à Eurocopter une certification rapide parce que s'il leur faut 10 ans pour finaliser le bébé comme avec les NH-90 et les Tigre la boite aura mis la clé sous la porte depuis longtemps.

C'est caricatural mais c'est un peu l'idée, d'ailleurs les VBL et les VAB sont à remplacer et un programme spécifique dit PVP a été engagé pour se substituer aux P4 en opex mais vu le faible niveau d'emploi le bébé n'est peu être pas au niveau? En attendant l'AdT aurait put coller des sièges suspendus dans tout ces VBL et retrofiter ces PVP au point que la norme devrait imposer ce genre de siège dans tous nos véhicules. Pour le Caesar c'est possible qu'il résiste mieux qu'un 10RC à iso EEI. ;)