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1 er vol de la maquette d'Eole: http://perseus.fr/Premier-vol-EOLE

J'aime bien cet optimisme, nous le vendrons sans le macaron "équipe l'armée Française".

Une réserve pour une motorisation de chez RTD sur le Titus?

Si les pays asiatiques s'équipent en nombre de sous marin, ce ne sont que des modèles diesels éléctrique aux performances limités et nous ne les verrons pas de si tot au large de brest. Dans le meme temps qu'en est il du volume de la flotte de SNA Americano Russe?

Oui mais les FREMM sont dans la continuité des Horizons et des Lafayette avec l'Aster comme système d'arme principal, soit une technologie du début des années 90. Si 30 ans plus tard nous n'embrayons pas sur de nouvelles technologies nous aurons une marine de seconde zone, d'ailleuirs la réduction du format de la flotte devrait mettre fin a ce concept de frégate de premier rang et de second rang.

Sans doute un tonnage à la FM400 et un bon technologique dérivé du concept Advansea?

La production des SPZ Puma de série est elle lancé ou pas encore?

Il y aurait pas le Duster?

En tout cas les crédits ne vont pas de manière démesuré à la rénovation des VAB vu que 800 sont en attente chez RTD.

L'arabie Saoudite a deux trois leviers en mains pour faire cesser les atternoiements des pays potentiellements récalcitrants quand à la livraison d'armements et les Allemands n'ont pas été très malin sur le dossier Léo2, ni sur les chassis Unimog des Aravis. Et patatra un contrat en bisbille.

Si le mec est en bonne santé c'est gratuit alors pourquoi s'en privé?

Dans la lettre d'un syndicat il est bien question d'un VBCI32t.

Si le Titus correspond aux souhaits de l'AS de disposer d'un Aravis XL et qu'il y a un gros contrat à la clef cette histoire de mariage sera définitivement entérré.

L'adaptation au conflit urbain et de stabilisation des vehicule à roue a été rapide alors que celle des chenillés n'a pas encore eu lieu.

Il y aurait des incertitudes sur le bon déroulement d'un gros contrat de Cassidian.

La question est de savoir si l'EMA supputait q'un industriel Français soit capable de sortir un "TITUS" pour 1 million d'€ avec des coût de MCO contrait. Avec TITUS Nexter offre 300 million d'€ d'économie pour l'achat de 1000 unités....

Sauf que le TITUS est 300 000€ sous le prix plancher fixé par l'EMA(30% moins chère c'est énorme!!!) et qu'il offre beaucoup si tant est que nous aillons besoin d'un VBMR.

L'essieu arrière est directionel pour donner de la maniabilité.

L'Aravis XL sur chassis Tatra

La vidéo de présentation sur le site de Nexter est d'un autre niveau. http://www.nexter-group.fr/

Pour la largeur nous sommes dans le standard et les Anglais aiment bien les double ponts.

Pour mettre en valeur la deployabilité du vehicule/engin le conteneur est une bonne idée de communication, reste à voir si une fois le bébé dévoilé toute cette mise en scène ne fiinit pas par un flop.

Ce sera la suite, patience.

Un bimoteur alors?

second best..... pwoua!!!